曾夢想讓h6倍感壓力。

卻都被銷量摧殘倒地。

長安歐尚x7，是長安汽車新推出的一款緊奏型SUV。車身尺寸4705*1860*1720mm。軸距為2780mm從尺寸上看都接近了中型SUV的標準。這注定帶來更舒適的空間體驗。五座的設計使後備箱空間也有所提升。

外觀還是歐尚家族式風格。c柱的懸浮設計很有特色，唯獨是別人都向上懸浮，它向下。內飾上這次大量的文理皮質包裹，頗具檔次，在這個價位用料屬實不易。

1.5t藍鯨發動機雖說動力引數並不弱，並搭配七速溼式雙離合。看似帶動這麼大車不易。但實際表現卻不錯。長安新款cs75plus車型也是搭配此款發動機，實際油耗表現也可以參考。

8萬塊錢控制成本，還能把車做車這樣，估計只有歐尚可以這樣了。畢竟在隔音方面歐尚也是下足了功夫，大量使用環保隔音棉的運營，技術不到位就用隔音棉補吧。

品牌是雖說不如哈弗h6，但無論做工，發動機油耗，主要是配置方面，都要領先哈弗h6。唯獨在品控的把握上還行要砥礪前行。

全面商轉乘之後，長安歐尚正迎來最重磅的一款產品——長安歐尚X7 ( 圖片 | 引數 | 詢價 )，是品牌旗下首款緊湊型SUV。

10月8日，長安歐尚X7車型預售價格釋出，7.99萬元的起售價足夠有價效比，還提供終身免費保養，免費維保零部件高達2萬多種。

看這價格力度和主動“割肉”售後，沒錯，長安歐尚X7是奔著銷量來的。

2780mm的軸距可見其大，國際化團隊出手的設計也頗有氣質，豐富的科技化配置在當前自主陣營裡也豪不落後，還有動力總成，全新藍鯨1.5T GDI發動機匹配其中會表現如何呢？今天的試駕活動我們我來詳細介紹下。

外觀 是年輕人的菜

首先回顧下外觀，整體上採取“仿生自然”設計風格，調性上是偏動感時尚，是年輕人的菜。

前臉部分，亮黑色隔柵與燈組連在一起，猶如“鷹翼”，動感效果強。

品牌logo及英文名稱分別位於隔柵的上下位置，凸顯識別度。

前臉下方的下包圍，採用了非常運動化的樣式，與隔柵有一定呼應。

前大燈的設計是和進氣格柵融為一體的，全系LED光源必須好評；日間行車燈周邊有一圈黑色包圍，強烈的色彩對比進一步強化了運動感。

看下車身側面，乍看之下充分感受到這是一臺尺寸夠大的緊湊型SUV，車身修長，高腰線的設計讓側面側身看上去強壯有力。

同時，懸浮式的D柱設計則比較有潮流感。

來到尾部，最顯眼的當屬中間的這條鍍鉻條了，連線左右尾燈，視覺效果非常飽滿。

尾燈光源同樣是全系的LED，繼續好評，LED燈珠數量共計134顆。

尾部中間是logo及英文名稱。

下方“雙邊雙出”的排氣則主要是裝飾，更有運動感，實際的排氣採取了隱藏式設計。

發現你了，在這裡。

另外還有備胎也被藏在了下方，以節省更多空間給到後備箱，後面的介紹有驚喜。

輪轂方面，試駕車型採用了20寸的大輪轂，雙色對撞彰顯了更多運動風格。

內飾及空間 沒好意思葛優躺

進入到長安歐尚X7內部，整體風格採用環抱式設計，簡明清新，還有一定科技感。

中控臺部分，11寸的中控螢幕和副駕的面板經細長的鍍鉻條連為一體，在視覺上顯得更加修長大氣。

中控下方常見的物理按鍵在X7上被換成了當下更前衛的觸控式，科技感提升，靈敏度也不錯，但同時需要注意反光影響和及時清潔。

內飾細節，門板接觸之處、門把手在用料和視覺上都很精緻。

中控臺空調出風口上下所觸及之處也都為軟性材料，而中間修長的空調出風口由於鍍鉻條的延長更加拉風。

檔杆周邊的控制檯更是採用了拉絲工藝，配合造型獨特的檔杆，又上了一個檔次。

多功能方向盤採取了平底式設計，兩側的打孔設計增加了摩擦力，整體手感不錯。

對於眾人喜歡的全景天窗，新車採用的是雙窗拼接式，面積有1.08平方，既可以兼顧較大的天窗面積，又可以實現開啟功能。

另外該車還給天窗加了一個擋風網，可以一定程度上減少風燥。

新車前排的座椅非常寬厚，坐著舒適度也上乘，用料很厚道，面料厚度有8mm。

後排座椅則採取了一體式設計，地板近乎純平，另外靠背還支援手動調節，調節範圍為10釐米，可以帶來更加舒享的乘坐體驗。

後排有兩個出風口，下部配備了一個USB充電口。

空間部分，長安歐尚X7整車長寬高為別為4705*1860*1720mm，軸距更是超越同級達到了2780mm，來看看空間體驗的效果。

身高175的體驗者將座椅調至適合自己身高的位置，頭部有一拳有餘的空間，較為寬敞。

後排，體驗者正常坐姿下，腿部有3拳多的空間，在這裡要感謝一下2780mm軸距帶來的寬裕。

長安歐尚X7後排空間優勢除了大，還有地板純平，一雙42的腳踩著非常舒服，平整性良好，縱深距離比一隻腳的長度還有富餘。

儲物方面，駕駛室內中規中矩，基本可以滿足日常使用。

前排駕駛位中控臺的杯架正常可以放兩瓶礦泉水，扶手箱體積一般，配備兩個USB介面和12V電源介面。

副駕駛手摳體積一般，也僅能放兩瓶水的樣子。

後排主副駕駛背後有兩個儲物袋，與前排類似還有兩邊門板的儲物格，小驚喜是門把手不但非鏤空，還能橫向放下一步iPhone X手機（5.8英寸）。

作為一臺SUV，後備箱的儲物能力是要仔細考驗的。

長安歐尚X7後備箱長度可達1880mm（後排放倒），高度830mm。

這還沒完，開啟後備箱下面的蓋板，沒有備胎，卻有著別有洞天的容積達140L、可拆卸隔板的儲物盒。

雖然頻繁取拿有一定不便，但是對於長途裝載和不時之需的物品，這一點還有很給力。

配置 厚道的同時還有黑科技可選

高性價比的配置向來是自主品牌征戰中國車市的利器，長安歐尚X7也不例外。

除了前面提到的全系LED光源，長安歐尚X7還帶來了很多智慧網聯和駕駛輔助配置，如OnStyle2.0歐尚智慧網聯絡統、Face ID 人臉識別系統、歐尚千里眼（遠端影片系統）、小歐人工智慧系統等。

長安歐尚X7的人臉識別系統需要選裝，其攝像頭位於B柱，手按門把手，此時紅外攝像頭掃描人臉，透過對使用者人臉的比對，來判斷使用者是否為授權使用者，若是，則可解閉鎖。

需要注意的是，該技術的啟用需滿足車輛閉鎖、熄火狀態、按壓門把手等條件。

由於攝像頭在車外，光照（黑暗或強光）、遮擋（車身汙漬、雨水等）、姿勢、表情、距離等因素會多大程度上影響識別準確度還未測試。喜歡化妝的小姐姐就無需擔心了，因為紅外識別的是你的生理特徵，那點粉啊、油啊擋不住的。

對於忘了帶鑰匙的車主，不但能完全“無鑰匙進入”，還能“無鑰匙啟動”汽車，對準儀表盤的攝像頭就好了。

疲勞監測，是儀表盤處攝像頭的另一大任務。當長安歐尚X7的車速＞60km/h時，人臉識別系統就盯上你了。

如果此時你開始走神兒、打哈欠甚至閉眼三秒鐘了，系統則會立即給予警示，甚至還會和你聊天以驅趕倦意，是那種比林志玲更好聽的真人活力女聲哦。

OnStyle2.0這套智慧網聯絡統，整體使用起來比較流暢，其中歐尚特意根據使用者使用習慣進行了相應調整，例如將地圖導航設在了開機主介面，分別透過上、下、左、右滑方式進入快捷控制中心、車控、應用頁面。

不知道是不是出於成本控制，運動模式、經濟模式的切換沒有設定物理按鍵，而是隱藏在了車機裡，對於性子急的或確實是需要超車的可能會有所不便。

在智慧駕駛配置上，長安歐尚X7的自動泊車輔助系統(APA5.0)，配備12顆超聲波雷達 及4顆魚眼攝像頭，融合視覺和超聲波檢測識別技術，能夠識別多種車位及動靜障礙物、行人，沒有停車線也能停。

使用者只需在車內按下APA5.0開關，或在車外使用手機、鑰匙等，即可啟 動自動泊車功能，過程中系統將完全接管車輛，控制車輛泊入泊出。

具體操作，車身距車位2m範圍內，車速低於20km/h，適用水平、垂直、斜列、單雙實線等多種車位。整個過程，系統自動完成泊車過程，無需我們操作轉向、油門、剎車及檔位。

其他當前流行的360度影像、車道偏離預警系統，新車也有所配備，給司機駕駛多了兩個好幫手。

動態 像是一匹靈活的大馬

長安歐尚X7搭載的是CS75 plus同款的長安藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131Kw，最大馬力178Ps，峰值扭矩為265N·m。傳動方面，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。

底盤部分，長安歐尚X7採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，經過長安底特律研發中心調校，還搭載了同級少有的柔性副車架。

今天的試駕路段主要包括普通城市道路、高速路以及跨海大橋。

首先感受明顯的是這款長安藍鯨1.5TGDI發動機，給了歐尚X7充足的動力儲備，初段提速很快，即使到了八九十的速度再深踩油門動力還是快速給到，高速超車很輕鬆。

接下來估計很多人會關心這款雙離合了，這款由長安與英國研發中心的7速溼式雙離合變速箱，有著94.3%的最高傳動效率，即使我們在早高峰紅綠燈密集的城市道路駕駛也沒有明顯的頓挫感。

運動模式時，油門踏板、變速箱降檔都更加敏捷，彷彿車就變成了一匹靈活的大馬。

底盤部分，長安歐尚X7還是舒適性的調校取向，對小顛簸的過濾和側傾的抑制都有不錯的表現。

實際駕駛過程中不好量化柔性副車架對吸收、衰減路面傳到車內的振動和噪音水平，但是就身體感受來說，配合舒適的座椅和厚道隔音材料，歐尚X7的靜謐性在同級中屬於上乘，即使在高速行駛時噪聲仍在可接受範圍內。

你去網上搜一下做一下對比你就知道了，1.5T藍鯨動力的280T發動機最大功率為131Kw，最大扭矩為265Nm，全面超越了寶馬、別克、本田等等品牌的同排量發動機，你說這動力還不好麼