行駛公里數不算太多，這個價格也還算良心，但福特的通病一定得注意，如果買回來三天兩頭小毛病，那就有點不省心。建議重點看看三大件是否有漏油現象，如果有，那建議慎重考慮。

至於值不值就要看車況了，因為對於二手車來說，車況的好壞直接影響了後期的故障率和使用成本。所以在買二手車的時候，重點一定要放在車況上，只要車況好價格高點也沒有問題。圖便宜買車況差的二手車，算是你噩夢的開始。

FOCUS這款車有著自己的優勢，車子的底盤調教還是比較紮實的，基本上13年的FOCUS底盤好不會很鬆散，過爛路依舊緊實。底盤緊實不代表其它地方也“緊實”，這個車子的異響還是比較多的，中控異響、變速箱異響算是比較常見的。

還有就是1.8的FOCUS油耗要比同級別車子高一些，城市擁堵路段可以開出11個左右的油耗，這一點是你要接受的。

福特車子質量好，三大件可靠，買車沒有比安全性，三大件更重要的，至於費不費油我只能說，如果你開個車整天非常在乎那麼百公里一升的油耗乾脆買個電車，同排量合資車油耗差別不會很大，和車重關係很大，美國車因為車子用料足所以通常會重一些，也是這個原因造成了油耗偏高一點點，大致比如日本車10個油，美國車10.5或者11個油的差別。德系車比美系車還費油。另外還有一點，美系車通常動力都比較好，調教比較激進這也是油耗稍微偏高的原因之一。我買車基本只看美國車。毛病少，操控好，安全性好。

我的車是2011款福特FOCUS兩廂1.8手自一體，首先車子重，底盤穩，4AT變速箱，用美孚一號5W30機油，最好看車主手冊規定型號，市區油耗基本在7.5-8之間，高速7.2，操控好，動力足。

FOCUS在二手車市場裡面來說算得上好賣的一款車型。它最早的一批車上市是06年左右，一直到12年上的新款，它的不管是模樣還是動力，才正真算的上做出了改變！

13款的手動兩廂經典版上市出了3個版本。一個是帶天窗帶自動空調的手動時尚，一個是帶天窗與手動空調的百萬紀念版，還有一個不帶天窗的你所說的那個基本版。當時這款基本版的指導價是9.98萬，後期優惠的裸車提車價各地不一樣，一般在7～8萬之間。總得來說，這款車我覺得是蠻有價效比的一款車。

那13年經典FOCUS的手動兩廂基本版到底多少能買呢？說實話二手車一車一況一價格！以我遇到的例項來說，上個月我所在公司收過一臺12年的經典手動1.8天窗，黑色10萬公里，全車無事故到手2.8，賣了3.2萬。還有一臺14年上牌的13款手動白色兩箱的百萬紀念版，實表2萬公里，4萬收的，4.5賣的。那你的這臺13年的手動基本版，考慮到你並不是做這行生意的，我建議你最好3.5～3.8能談下來最好。

但如果真如你所說，這車車況真的很好，那個價格談不下來話你再適當加點錢買我覺得你都不會吃虧。

以上僅供你參考，實際出價已實車為準。

13款FOCUS兩廂經典款這個車的話還是不錯的，具體看車況如何。一般來說，車況正常沒有大事故、火燒、泡水、發動機變速箱無大修的情況下，這個價位還是可以的。買新車看價格，買二手車看質量。

不知道您這款是手動的還是自動的，如果是手動擋低配，那4萬價格差不多，如果是自動擋的，那價格算是比較低了，如果車況沒問題還是可以入手的，FOCUS這款車還是不錯的，缺點是車重比較大，自動擋4速變速箱市區行駛油耗略高！

我有臺11年的經典FOCUS自動擋車型，帶天窗真皮那款，目前行駛了16萬公里，整體來說屬於大毛病沒有，小毛病有點的情況，車況還是很不錯的！變速箱換擋比較平順別看是4速的，換擋基本上感覺不到換擋衝擊感，高速穩定性非常好。這幾年也有點小問題，說說我的車況您以後也可以注意下：1，大燈不夠亮，改了透鏡氙氣；2，氣門室蓋滲油，這好像是福特的通病，換了副廠鋁合金氣門室蓋以後基本上解決了；3，節氣門容易髒，定期洗洗就好；4，空調濾芯位置設計太奇葩了，換起來太費勁了。

若干年前，我還是一名“萌新”小車迷時，有這麼一臺車讓我心神嚮往，那就是福特FOCUS ST，橘色的外觀加上手動擋，簡直是長在我心頭的一臺車。不過當時年少無積蓄，隱隱作罷。

　　得幸在今時今日可以試駕到2021款福特FOCUS（詢底價|查參配），也算是圓滿了一個小小心願。從心底裡講，FOCUS，我一直對其抱有非常大的期待和信心。具體如何讓我們看我的詳細評測文章吧。

精靈的舞蹈 出色的味道

　　按慣例向大家介紹一下試駕這臺車的工況，地面溫度大約為3攝氏度，車輛為單人駕駛，同時胎壓為前後四個2.5bar。我們整體的試駕路段為封閉道路，同時包含一小段20km的高速。

　　搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，賬面引數最大馬力為174匹，最大功率為128kW。驅動這麼一臺1.4噸左右的小車，基本上是綽綽有餘。最明顯的表現是油門踏板靈敏且有質感，靈敏表現在D擋模式下，轉速的呼叫非常“聽話”，腳尖深踩多少轉速就會有多少程度攀升。而質感部分就更值得一提了，油門的阻尼讓人比較有駕控慾望，輕重程度可以說是拿捏得剛剛好。值得一提的是，目前首任車主，可以擁有發動機質保的政策，這樣可以在之後的用車日子裡對於這個“心臟”做到完美的守護。

　　最大243N·m的扭矩在1750轉就可以爆發，即使這臺車沒有紛繁複雜的駕駛模式，整臺車的扭矩爆發出力很早，同時變速箱的反應邏輯我認為是這個價位裡位居上游的表現。轉速紅區將近6000rpm，在中速再提速情況下，變速箱依舊願意採用低擋位高轉速，使得整車出力更加出色。

　　唯一需要習慣的點在於高速段深踩油門到全放開油門，變速箱會有那麼半秒鐘遲疑不知道該幹嘛，同時轉速下掉的也會比較迅猛。當然變速箱的平順性還是比較不錯的。

　　在這臺全新福特FOCUS身上，我找到了美系運動車的基因，簡單來說是全速段情況下都擁有非常出色的前輪指向性，同時由於是一臺兩廂車，感官上沒有拖著一個“尾巴”，所以在中高速段的變道非常得心應手。讓我感到意外的是即使是低速階段，新車的阻尼手感也會介於恰到好處，不會很重手，也不會像其他同級別車型那樣輕盈到一個手指能夠轉動方向盤。

　　雖然我以往會駕駛更多德系車型，不過我對於美系車也一直情有獨鍾。那麼這臺FOCUS我覺得單單用一個運動來概括它，真的是太過於片面了。我覺得它之於日系車擁有明顯強大的動力輸出（後面測試資料可以顯現），而對於德系車而言，它的操控明顯靈動很多。

　　如果要我做個評價，就像本段提筆，“精靈的舞蹈“，我不可否認我喜歡上了這臺新車帶給我的駕控表現，它或是最近一兩年內15萬左右價位給我最有“人車合一”體感的車型了，再自信點，我甚至敢去掉“之一”。沒錯，我就是這麼喜歡這臺車的動態表現。

效能測試

0～100km/h加速測試：

加速採用關閉TCS（牽引力控制系統），駕駛模式為運動模式，彈射起步的方式進行測試，油門和剎車同時踩到底，新款FOCUS的轉速保護功能會將轉速控制在2500轉左右，鬆開剎車，前輪沒有任何打滑，車輛加速過程很穩定，也沒有扭矩轉向產生。

100～0km/h制動測試：

制動測試中同樣需要關閉TCS（牽引力控制系統），新款FOCUS的剎車踏板腳感舒適，不軟不硬，並且制動力輸出很線性。

噪音測試：

油耗測試：

麻雀不小 五臟也俱全

　　對於目前造車廠們為了迎合“大即是好”的理念，丟失了純粹的味道。這臺新FOCUS兩廂，我反而找到了一直以來福特造運動兩廂車的一些經典元素。

　　運動、潮流和個性是歷代FOCUS外觀設計均對應的三個要素，2021款FOCUS也將這三點傳承下來。比起舊款，這代FOCUS給人的直觀感覺氣質更佳，更具動感。

　　新款FOCUS兩廂版車身尺寸為：4378×1810×1468mm，軸距為2705mm，相較於三廂版本，它會更短小緊湊一些。

　　這塊中控螢幕支援智慧導航、線上生活服務、語音互動等功能，並且支援OTA升級。同時全新的語音作業系統來自於百度，可以透過喚醒詞“你好，福特”來啟用系統，可以控制空調系統、導航以及天氣查詢、多媒體播放系統等。此外，SYNC+系統還內建了車載4G以及WiFi熱點以提供車內上網服務，FOCUS搭載的後攝像頭清晰度極高，車機系統螢幕也擁有很高的解析度，系統UI也更符合智慧手機的使用邏輯。

就在之前我體驗了Golf8的車機系統，雖然也是大眾的一次進步，但它的系統總是感覺UI、內容豐富程度不及這套SYNC+系統，而2021款福特FOCUS的車機系統更為智慧化也更加好用，這點是我最直觀的感受。

總結

　　家用適宜，外觀運動、潮流和個性，而它的動態駕控我又能打一個極高的分數，這就是對於這臺全新福特FOCUS我最直白的體驗。

　　現在你要問我年輕人第一臺運動小車怎麼選，我真心會推薦這臺2021款FOCUS。在我看來這臺車的運動屬性甚至更加符合我心目中的要求，懸架出色，指向性精準，而這臺發動機的爆發更是讓我感到滿意。首任車主的發動機終身質保政策，也讓之後的用車基本無憂。在科技部分，SYNC+智慧互聯絡統已經非常成熟，車機流暢程度和內容豐富程度在這個價位表現出色，更讓我滿意的是這套車機的色彩清晰度真的是非常棒。

本人從事二手車行業多年！

福特FOCUS一定要買兩箱版本，那才能叫經典FOCUS，尤其是1.8排量，如今的1.6或者1.0排量已經沒有了那種極致的操控與駕駛樂趣！

在二手車市場一定是兩箱比三箱受人喜歡，價格方面同等情況下也是兩箱賣的更貴一些。13年上牌的FOCUS僅僅開了3萬多公里如果是沒有調錶的話按道理來講應該車況總體還是非常好的（事故車除外），很多人不相信但的的確確上次我們同樣收了一臺14年的手動Excellegt，也是6年的時間開了1.8萬公里連輪胎都是原廠的。簡直太稀少了車況好價格也會高一點這個毋庸置疑的！

對於FOCUS兩箱這款車來說本人也是非常喜愛認可的，自己也有一輛09年手動1.8，藍色的改了天使眼裝了行李架挺好玩也挺酷的，入手手動擋還是有一點樂趣的。

才3.3要公里，如果沒有事故，我覺得值得買。又是手動的，皮實耐用。底盤不輸德系。經典FOCUS的手動變速箱是進口的，操控行雲流水。好車，真的好車。

正好有一輛，所以我先說結論，首先這個車還是非常經典的，兩廂的確市場上價格比3廂要高，這個里程還是要看下是否調錶，沒調錶加上自己的確喜歡，這個價還是有點偏高，可以適當講講價格。3.5w左右，覺得合適。這個是手動擋的。自動擋個人感覺不合適，油耗高，不平順。

車子十分好開，當年年輕人的第一輛小鋼炮。1.8的排量加5mt，別看入門小車，高速超車依然不虛，動力充沛，底盤緊實有感覺，運動感很足，自己買的也是2手，17年買的13款百萬手動紀念，6.5w，當時也是3萬多公里。可以參考下。

到現在依然越開越喜歡，馬上11萬公里了，日常基本自己保養，穩定小毛病少。