1.其實磨合期這個概念只存在於老司機的頭腦之中吧，按現在的汽車製造工藝越來越高來說，其實磨合期不必在意是否在2000或3000公里。

2.在首保之前，開車儘量溫柔一些，轉速儘量不要超過3000轉，即使偶爾或經常暴力駕駛或者急剎車一下，按現在的汽車製造精度和裝配工藝來說，不會有任何的問題。

3.如果一週才開一次，儘量去附近高速轉一下，時速100左右就可以了，如果長期不開或者長期在市區慢速開，對車的傷害反而更大。

4.磨合期更多是一種心理作用，一般人對新買的東西都有一種特別呵護，特別小心的心理，其實新車和老車在駕駛上，並沒有多大的不同。

汽車磨合期與駕駛頻率的高低沒有必然聯絡，唯一的影響是把磨合期延長到首保之後。

首先說明絕大部分汽車已經無需磨合，是否需要磨合要閱讀汽車說明書，如有明確標註提醒磨合則要安裝轉速與車速的規定駕駛，如沒有標註只需要磨合“人與車”。

汽車磨合主要磨合發動機、變速箱以及剎車片，而隨著各大主機廠的製造工藝的提升，發動機和變速箱齒輪沒有想象中的那麼多“毛刺”，尤其是在鐳射切割工藝的普及以及潤滑油技術突飛猛進後基本沒有必要。

如果說明書沒有提及需要磨合則可以正常駕駛，但在使用過程中要注意剎車片的打磨；剎車片製造工藝水平沒有那麼高，表面很難做到絕對平整，不過剎車片與剎車盤只有完全貼合才能帶來最有效的制動力，透過活塞的施加的壓力也才能平均分佈在碟片結合的每一個位置。

所以在新車以及老舊車輛更換剎車片後，新片初期的剎車要儘量平緩避免急剎，防止制動力集中在剎車片凸起位置損傷的剎車盤；想要快速磨合剎車片也很簡單，高速公路跑上幾十公里期間正常緩踩剎車即可。

對於需要磨合的汽車，其用車頻率低與磨合期確定沒有必然聯絡。

需要磨合主要還是磨齒輪，用車頻率低無非是磨合的速度稍微慢一些，如里程不足可以在首保之後繼續磨合，完成“磨合任務”後車輛油液仍然能繼續使用，磨合以里程而不是時間為標準。

不過首保有里程和時間兩個標準且以先到為準，比如5000公里或半年，如一個月駕駛滿5000即需保養，如半年只駕駛了100公里也需要去保養，以外首保是車企為車主提供的免費服務專案，過期就要作廢了。一般建議磨合期與首保之前的標準重合，不過用車頻率低也就沒辦法了，儘量提高用車頻率吧。

總結：汽車磨合基本成為老黃曆，除了商用車以及少數入門級低端車以外，大多數一線品牌乘用車已經無需磨合了；所以在用車過程中只需要進行人與車的磨合，也就是逐漸熟悉車輛的過程，理解並掌握車輛在各個車速區間的操控感是提升駕駛安全的基礎，把重點放在熟悉車而不是保養車才是新手自己應該做的。

新車磨合期與開車頻率是無關的。而且在現在磨合期也不是必要的了，可以按照說明書推薦進行。磨合主要看個人，如果是比較精細的人，為了防止不磨合車輛狀態差，那麼就進行磨合。

汽車是一個機械產品，許多機械零部件都是相互配合工作的，過去由於加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。隨著加工工藝的進步，零部件加工更加精密，出廠時汽車整體的配合狀態還是不錯的，這時磨合與否看自己的決定。

一般磨合主要是針對發動機和變速器進行磨合，發動機磨合期大約要經過3000公里左右;變速箱主要是齒輪間的磨合，磨合期大約5000公里的行駛距離左右。所以一般磨合期在3000km或5000km之後即可。

磨合注意事項

車輛狀態確認好。磨合期間定期檢查車輛狀態，檢視機油、冷卻水的狀態，輪胎的狀態。輪胎最好按照廠家推薦胎壓，四個輪胎保持一致進行行駛，避免因胎壓不一致導致輪胎磨損程度不同，輪胎的磨損程度還與車速有關，車速在60-80kph比較合適。不要輕易緊急制動。急剎車對車輛損害較大，主要表現在輪胎磨，損剎車片磨損，懸掛系統的衝擊變形，傳動系統的衝擊損壞等。因此一般情況下不要急剎車，但是汽車的構造是經過認真設計的，不會因使用急剎車就馬上壞掉，所以遇到緊急情況還是要毫不猶豫地使用急剎車。不要負荷過重。負荷過重會加劇發動機和變速箱的早期磨損，造成發動機和變速箱精密度下降，間隙加大，最終表現是動力性降低，油耗上升。新車在磨合期如滿載執行會對機件造成損壞。在初次行駛的1000公里內，一般載重不要超過額定載荷的75%-80%。發動機轉速不能太高。發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。如果在開車時，長時間都呈高速狀態，會造成活塞受影響。活塞環的壓力不斷增大，因此會造成燃燒不徹底。偶爾轟下油門還是沒大問題的。減少激烈駕駛。新車在磨合期要儘量保持勻速行駛。在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時100公里,但是也不可以長期低速行駛，注意檔位變化。 不要盲目拉高速。在磨合期內可以把新車開到高速上跑一跑，勻速行駛一段時間就能讓汽車各個零件之間配合更流暢，但不用猛踩油門極速行駛，那樣不僅危險，還會損傷發動機得不償失。

磨合期關鍵在於新車時避免激烈駕駛，頻率影響不大，一週一次這樣的開法可能比每天都平穩開車磨合效果還差些。

我來說說我的看法！

我2018年10月提的車應該屬於所謂的“庫存”車2016年5月生產的。去看車的時候已經開了有500多公里，我問銷售怎麼會這樣？他說是因為倉庫離四s店有幾公里再加上客戶試駕所有這兩年就產生了公里數何況就一臺白色的，就沒有得選了，優惠了3萬！現在開得穩穩的沒有毛病！看到你標題我就覺得你的車就跟我這臺沒有賣出去的狀態是一樣的，有客人看就開出來，客人不要就開回去，就這樣一直放，直到等我買下它！

關於你提到的現在新車還要不要磨合？怎樣度過磨合期？我想這就是個好例子。我問過專業的汽車人@老檀說車 ，他是這麼講：新車就跟平常一樣開就可以了只要1000公里內轉速不要輕易超過3500轉都沒有問題，以後就順隨便開，車是工業產品沒有我們想象的這麼脆弱！

至於出現磨合期這個說法是因為以前的造車工藝不夠發達，製造出的機械零件相對比較粗糙，表面都不是很平整。這就需要在車輛使用初期自己在運作的過程中去進行磨合，將表面的坑坑窪窪磨光滑之後發動機工作起來才會更順暢，這就是以前所謂新車有一個磨合期的說法。

現在的新車，一方面本身的工藝流程有了很大改善，製造出的零件已經非常光滑了，並且在新車出廠前還會對發動機有一個初步的磨合，保證車輛出廠時已經達到一個比較良好的狀態。所以如今的新車，車主拿到手之後的磨合已經沒有像以前那樣有這麼多講究了，正常駕駛就可以了。

但是這個過程還是儘量減少急剎車和猛踩油門的操作，因為前期使用時發動機還是會有一些金屬碎屑掉落，大概需要2500-3000公里左右，車主在新車達到了廠家要求的公里數和時間哪個先到哪個為準就去做正常的保養就可以了

對於新車，也沒有必要太過於小心翼翼不敢開。現在的車輛，只要正常操作駕駛，定期維修保養，使用正品配件和機油，都不會有什麼大問題的，而且車輛還有質保期，車主還是可以放心的。

新車在磨合期應注意什麼？

是小心翼翼的開，還是少開為好？

答案都不是！

我們新車買來的時候，有些是剛出廠不久的，或者是已經出廠很久都沒有售賣出去的，那麼我們買車的時候首先要注意所謂的新車到底是什麼時候生產的。一般生產日期會在發動機艙裡，或是在駕駛室門周邊。

如果說你買到的新車是剛出廠不久的，新車磨合期一般為3000-5000公里，那麼你也不用刻意去注意些什麼，只要做到以下幾點會對汽車零部件有個相對的好處：

新車磨合期行駛速度不宜過80碼，最好保持在60左右，這樣能使發動機各個零部件之間的齒輪咬合進行一個有效的磨合，促使機油有效的貫穿，讓機械執行達到最佳狀態。

磨合期行車速度不宜瞬間加快，特別是突然深踩油門，使轉速拉高至3、4千轉，這樣對發動機變速箱都是一個突損的傷害，因為汽車各個零配件都是屬於精加工的，在咬合摩擦之間還是會有一定的過盈配合的，平穩的駕駛才能讓他們達到穩定狀態。

首保（保養）最好在4000公里左右就去，早一點進行更換機油，因為機械在磨合幾千公里後，說白了會有一些機械毛刺掉落，不早點進行更換機油，這些毛刺會不斷迴圈，對發動機不利

如果你買到的車子生產日期時限較久，比如4S店促銷庫存車，且這些車子基本停放在半年以上的，需要注意：

那麼最好先進行一個全方位的保養，發動機機油，變速箱機油，油路管、電路管線、剎車片，底盤等進行檢查，因為車子停放時間久了，容易產生各方面老化，存在安全隱患，非常有必要進行一個大保養和檢查。

隨著居民生活條件的提高，買車的人也越來越多了。但是自己剛買的新車是有很多講究的，尤其是大家所說的那一段“磨合期”尤其要注意。所謂的新車磨合那已經是十幾年前的老觀念了，以前的造車工藝還比較落後，零配件表面的精細程度也不夠高，所以新車在出廠以後仍需要度過一段磨合期，而且新車磨合期間要注意最好不要長時間高速行駛，大腳加油，急剎車等操作。

隨著科技的發展現今的造車工藝和十幾年前肯定是無法同日而語的，而且無論是技術還是造車質量的把控上也更加嚴格，發動機在出廠前都會進行試執行，也就是說磨合這個過程。

但是向問題所提到的新車買回來沒多久，而且很少行駛我是這麼理解的：

汽車從來不是開壞的，而是放壞的，道上跑的計程車那個不跑個十萬二十萬公里，如果是長期停放的汽車，都會有那些影響：

1.電瓶；電瓶的正常使用壽命車輛就得常開，閒置新車就相當於慢性自殺。車輛在行駛過程中，發動機會給電瓶充電，如果長期不開，電瓶沒了充電源，卻還要給防盜器等電子裝置供電，時間一長就容易出現虧電，導致車輛發動不起來。車輛每天都正常行駛，電瓶可以用三四年，如果隔一段時間不開的話，電瓶就容易出問題。

2.機油乳化變質；機油長期不工作容易變質，產生凝固物，導致發動機積碳，潤滑效果大打折扣，一些酸性物質還會對機件造成一定的腐蝕。

還有對汽車輪胎、雨刮器等橡膠製品長期不動，其膠質會變鬆，影響效能。 至於輪胎，汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓而收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。

新車必須進行磨合，磨合期不可高速行駛，也不可速度太過控制，最好是每個檔位都以最適配的轉速行駛，這樣對發動機才是最好的。除此之外，還要適時保養，否則再磨合得好都沒有得到應有保養，那還是白搭

新車必須進行磨合，磨合期不可高速行駛，也不可速度太過控制，最好是每個檔位都以最適配的轉速行駛，這樣對發動機才是最好的。除此之外，還要適時保養，否則再磨合得好都沒有得到應有保養，那還是白搭