我不知道所謂挑戰是什麼哪個出發點來比的，先說說奇瑞星途和吉利領克的三大件。

底盤

領克來源於CMA平臺，我百度了一下，也去論壇看過技術帖，先給大家科普一下吉利收購沃爾沃，吉利是收購沃爾沃，但是！是吉利控股，沃爾沃集團獨立運營。而且吉利控股只是單沃爾沃汽車行業這一單面，移交的是之前的老技術，好了談底盤來源了，沃爾沃v40服役了快十年了吧，沒錯領克用是v40的底盤，這個底盤沃爾沃用了多年很成熟而且符合國情，模組化！可長可短可四驅混動何樂而不為，但因此犧牲了操控性這個算弊端吧，麋鹿測試63.8低於同價位4008的82成績法系底盤操控不是吹出來的，中國產裡算將就比亞迪唐近2.4的體重都有65的成績，還是那句話模組化弊端。

星途底盤來源於觀致星途底盤來源於觀致星途底盤來源於觀致星途底盤來源於觀致M3X底盤拉長改進而來，觀致麋鹿測試成績81沒錯是官方釋出的成績，目前星途麋鹿測試成績還沒有出來有網友自己測的成績為78同馬自達cx5一樣的成績，畢竟沒有影片作證只能作為參考，但是有一點說明這底盤是自己開發的引數可控，核心在自己手中，這個底盤的極限還很高。

底盤總結：星途選勝於領克

變速箱

總結：領克靠買，星途技術合資

發動機

總結：星途1.6t 197 290 熱效率37.1 領克2.0t 190 300 熱效率未知，按一般算一個車熱效率普遍在34左右。誰輸誰贏自己比較。

至於噴子總噴的百公里加速，這跟調教有關，目前國內就比亞迪和奇瑞可以搞汽車的ECU，不服？別忘了這些車企掌握核心，如果要在加速騙消費者輕而易舉！因為發動機是自己的也許外面自己刷個一階多個10多匹馬力，廠家輕鬆動一動鍵盤也可以提升30，40匹馬力畢竟發動機自己設計的引數可控為什麼說什麼都要自己掌握核心這就是原因。

至於價格，網上可查不做比較了。

吉利營銷和資本操作當屬國內汽車界第一，造車它不行，總體長安都不如。

作為曾經的自主老大，奇瑞在銷量嚴重下滑，各個車型都沒有什麼特別的亮點拿得出手，但是在追求夢想的道路上，奇瑞時刻提醒自己:做事的時候不要一味地貪多求快，凡是真正成大事者，都會戒驕戒躁。只有堅持不懈，夢想才不再遙遠。

堅持就是勝利，這個是所有人都懂得的這個道理，但是要真正做到並不容易。始終記著心中的目標，堅持就不再是盲目的舉動。

奇瑞汽車作為自主品牌的技術精英，在十萬級家用車領域的造詣可謂非凡。無論是當年風靡大街小巷的奇瑞QQ，還是厚積薄發的瑞虎系列，優異的表現以及紮實的口碑都是對奇瑞實力的認可。奇瑞眼看長城有了魏派，吉利有了領克，衝擊中高階領域車型的慾望水漲船高。因此，凝聚奇瑞多年技術心血的星途TX/TXL就此誕生，以12.59-17.59萬的售價衝鋒合資最為集中的市場。如此有信心的勇氣以及挑戰中高階領域的壯舉，充分體現奇瑞堅決走高階化品牌的精神。星途系列自一上市便備受關注，那麼注重高階領域的星途，在服務以及定義上有哪些突破呢？

突破自己是很難的階段，奇瑞終於涅槃重生，十年磨一劍。

這部自主品牌SUV做到了。

他就是奇瑞旗下的高階品牌，星途TX和TXL是在凱汶萊斯的帶領下誕生的精品，這位曾經主持BMW3 Series、馬自達魂動設計理念的業界精英一加盟星途就把簡約純粹的設計方針注入到TXL。

TXL的臉造型非常有視覺衝擊力，尤其是大號的紡錘形格柵，讓人過目不忘，LED智慧大燈加上日行燈向車身兩邊延伸，十分優雅大氣。

尾部採用了當前時下非常流行的貫穿式設計，擁有極高的辨識度，上下曲線式設計，讓車尾更富層次感。

EXEED星途TX/TXL內飾採用強化科技感的設計語言，在強化科技感的同時，透過雕塑感的內飾設計能給車主享受。

採用超大10.25寸雙屏顯示，雙屏解析度均高達1920*720。

配備麂皮＋Nappa皮紋高階真皮座椅，觸感細膩，體驗精緻，座椅的鑽石菱格縫線簡約而不簡單，體現出EXEED獨有特色和奢華感。

EXEED星途TX/TXL全系搭載的第三代1.6TGDI發動機最大功率可達到145kW，最大扭矩為290N.m，可媲美一般的2.5L自吸發動機水平，熱效率達到37%，也是唯一同時拿到國六和歐六排放標準的中國發動機，堪稱1.6T發動機中的“地表強動力”，

【廠家還為發動機提供10年100萬公里質保。】這可不是那個品牌都敢於直面承諾的。可以說是唯一的。

奇瑞高階品牌星途基於奇瑞的高階模組化M3X平臺打造，這個平臺是奇瑞融合了捷豹路虎SUV技術的升級版，更加註重車身的高剛性和車子的穩定控制性能，奇瑞致力於為消費者打造實力比合資品牌還要好的汽車，平臺經過觀致5多年檢驗證明質量超過了同級別的合資品牌，質量上多年比肩合資品牌中的豐田，日產等。

EXEED星途TX/TXL高配車型配備了現今主流的高階駕駛輔助系統（ADAS），包含前碰撞預警、自動緊急剎車、智慧跟車系統、盲點監測／變道輔助、ESC電子穩定控制、後方交通穿行提示等11項安全系統，保障行車安全。

TX/TXL採用高強度籠式車身，高強鋼的使用比例達到70%，大面積使用雙面鍍鋅鋼板，使用率達到64%，給駕乘人員強有力的保護。

其實和長城、吉利相比，奇瑞的高階化進行的更早。只不過由於種種原因，都沒有成功，好在事不過三，第三次向高階品牌發起衝擊的奇瑞EXEED星途，在積累了豐富的高階化經驗，還有失敗的慘痛教訓之後，以及國際化的設計調教團隊的加持，我相信奇瑞EXEED星途在國內自主高階市場將會大有作為。

接著在看看領克

在長城推出全新高階品牌魏派之後，吉利也推出了全新的高階子品牌領克。吉利領克的首款車型領克01將會在今年年底上市，這是一款緊湊級的SUV車型，其量產版意在上海車展上亮相。而關於該車的詳細的高低配車型以及相信的尺寸資料近日也正式曝光了。最為震撼的就是這輛黑色外觀的版本了，第一眼還真以為是保時捷的新車呢，但是看看那酷似法拉利的大燈，明顯要比保時捷檔次高多了。黑色的外觀真的是太炫酷了。

車尾部分，尾燈也是使用了普通的光源，而不是此前車展上那種十分炫酷的LED尾燈。但是相比此前亮相的那些中高配的法拉利紅或者白色的外觀，這輛純黑的外觀的版本真的是太酷了，而其而其輪轂也是黑色的噴塗，顯得十分運動。

這輛白色的實車應該也是一輛低配的，也沒有車頂行李架，沒有多餘的鍍鉻裝飾，純黑白搭配的外觀看上去也是十分炫酷，個人覺得，這輛吉利領克01沒有行李架看上去更加協調，而且沒有鍍鉻裝飾的外觀看上去也要比高配的明晃晃的外觀更好看，唯一遺憾的是低配的大燈不是燻黑的，如果低配也能使用燻黑的前大燈就十分完美了。

再來對比一下這輛中配的，多了車頂行李架，多了中網以及車窗等位置的鍍鉻裝飾，但是看上去真的沒有低配的那種樸素的外觀協調性好。

從後面看，是不是很有路虎極光的既視感呢？但這不是重點，重點是有點四不像的感覺。當然喜歡的喜歡得不得了，不喜歡的當然也不會選擇。

另外透過對比可以看到，高配車型採用的是雙邊共兩出的外露式排氣管，而中低配的車型採用的是隱藏式的排氣管。不過個人也是覺得還是低配的隱藏式版本看上去要更加協調呢。

這輛吉利領克的前臉設計可以說是個性十足的，其燈組的佈局類似於寶駿510，最上部的並不是大燈，而是日行燈，在中網內部的才是遠近光大燈，而最耀眼的就是最上部的LED日行燈了，如果只拿出這個大燈讓你猜車，估計會有很多人以為這是一輛法拉利吧？

在車身尺寸資料上，吉利領克01的長寬高分別為4512/1857/1650mm，軸距為2734mm，底盤方面領克用是v40的底盤，這個底盤沃爾沃用了多年很成熟而且符合國情，模組化！可長可短可四驅混動也還是不錯，但是畢竟不是真正的SUV平臺和底盤。因此犧牲了操控性，在動力上，搭載了吉利與沃爾沃聯合開發的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。

從一定程度來說，15.88-22.08萬的價格在中國產車中算是比較貴的，

最近吉利又推出了兩款新領克01車型——型+版及耀Pro藍版，售價區間為17.18-18.28萬元。這個價格我只想說，誰給的勇氣。梁靜茹嗎？畢竟這個價格可以選擇的合資品牌車還是太多了。

而星途有後發的優勢，特別是車身尺寸方面此次上市一共是六個版本的車型，星途TX和TXL兩個版本，標準版長寬高分別為：4690/1885/1706mm軸距為2715mm

長軸版長寬高分別為：4775/1885/1706mm軸距為2800mm

可以看出在尺寸無論是長寬高還是軸距方面都是完全碾壓領克的4512/1857/1650軸距為2734.

星途分別是紫金版12.59萬元，鉑金版（四驅）14.39萬元，這可比預售的15萬元降低了六千一百元，而其它四個版本都是星途TXL長軸版的資料，分別是鉑金版（13.59萬元）、鑽石版（14.59萬元）、星曜版（15.59萬元）、旗艦版四驅（17.59萬元）。這個價格。

可以說奇瑞星途是目前為止最厚道的車子。

綜上所述，個人建議選擇星途。

首先了解一下奇瑞星途的造車環境，它是一家由安徽蕪湖市政府參股的政府企業，與一汽、東風國企性質相近，從實力、技術、資金等等奇瑞遠不如它們，不過原來造了幾輛QQ三缸機的小車以此為榮開始膨脹。連續造出多款汽車，如旗雲、開瑞、東方之子、凱翼、艾瑞澤、觀致等等沒有一款得到市場上的認可。現在第二次衝擊高階造出星途SUV，奇粉吹捧奇瑞汽車可謂是千方百計、不顧道德底線，三大件秒殺一切品牌！領克、魏沒有吹牛買的倒也可以，難道說奇瑞星途如果賣不好也還是消費者不懂車？為什麼汽車評測人不想對奇瑞汽車點評？

從大整體來說更傾向於星途好點，不管是設計，細節，品控都比較靠譜。如果一點一點抓出來對比，那缺點也會昭然若揭。

科技在發展，生產力在革新，別隻是拿來主義，而要知道吸收發展其精華，棄其糟粕，真正從提高中國產核心競爭力入手，這樣才可能贏得華人的認可和掌聲，才有可能去佔領和吞噬歐美的市場，而不僅僅是換個殼子，換個牌子你就是高階，希望中國產車國際化的步伐越來越快，也希望華人多去支援國貨，以此來督促車企不斷的革新和進步！