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1 # 霂霖清看世界
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2 # 科武兵器
▲首先我們來看一下日本的造船能力。日本造船產業主要有私營企業構成,有著數量眾多的船廠,主要分佈在九州和四國兩個地方,其中生產軍艦的有三菱重工、萬國造船公司、石川島播磨聯合造船公司和川崎造船公司等共11家大型企業。這四大造船廠都有著非常大的規模,以三菱重工為例,其在神戶的造船廠佔地67萬平方米,擁有一座48000噸級的船臺,可建造各型驅護艦和潛艇,“金剛”級驅逐艦和“蒼龍”級潛艇都出自這裡。▲日本造船工業生產的潛力十分巨大,可以說生產四萬噸級的艦艇是完全沒有問題的。日本造船能力強大,到戰時會有十分驚人的能力,能夠快速擴充海上力量。
▲再來看看南韓的造船能力 ,南韓造船業十分強大,造船業也是南韓的重要支柱產業。南韓的現代重工、大宇造船海洋、三星重工都位列於世界造船企業的第一梯隊。其中南韓建造的超大型油船(VLCC)、液化天然氣(LNG)船、超大型集裝箱船這三類船佔領了全球市場份額的50%。
▲據南韓媒體報道稱南韓擁有建造航空母艦的能力,當然其真實性有待研究至於南韓有沒有能力建造四萬噸以上艦艇的能力,答案是肯定的,其實日韓的造船能力都是十分強大的,特別是日本的軍艦建造噸位正在不斷增大,以出雲號直升機航母為例,雖然日本聲稱其為直升機驅逐艦但其已經向真正意義上的航母靠近,所以我們需要保持足夠的警惕。▲以上內容僅代表小編個人觀點,喜歡的小夥伴可以點個關注。
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3 # 孔乙己亂彈
關於南韓和日本人的造船技術水平和能力不要懷疑……!
以日本為例:
根據日本著名軍事評論家/江煙謙介的作品《軍事大國日本的走向》一書認為:現在的日本“海上自衛隊”艦船武器裝備不僅僅在數量上、更是在質量上已經遠遠超過英國海軍、數量上是英國海軍的2倍、總噸位達到33萬噸、居世界第6位,僅僅主要的水面作戰艦艇數量、噸位居世界第4位……。
著名的“八、八艦隊”規模達到4支!
日本所謂的“抗震救災”型直升機運輸艦“出雲”號、已經是一條標準的輕型攻擊型航母。
“出雲”號艦長:248米、艦寬:38米、排水量:1.95萬噸????
誰信??
看看和日本“出雲”號一樣大小的美海軍的“美國”級兩棲攻擊艦:
“美國”級艦長:257米、艦寬:32米、
排水量是:4.5萬噸
事實證明日本人在說謊……
事實證明日本可以在48小時之內將“出雲”號改造成一艘標準的中型航母,日本人具備這方面的經驗和實力!
在回過頭看看歷史的教訓:
二戰時期日本建造的“大和”號戰列艦、事實證明是人類建造的最大噸位的戰列艦,當時日本對外宣稱的噸位是:35000噸,實際上測試的結果達到了:6萬噸。
這就是日本人陰險狡詐、卑鄙無恥的一慣行為。
“前事不忘、後事之師、忘戰必危”!隨時隨地、時刻要警惕日本人無恥的行為。
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4 # 資訊所長
能!這個問題其實就和日本南韓能不能製造出核武器一樣,只要美國不干預和美國同意,日本和南韓這兩個國家連核武器都可以製造,排水量四萬噸以上的艦隻更不是什麼問題。
日韓都有能力建造說到之前世界造船行業的強國,南韓是必須需要提到的。南韓民用和特戰造船業非常發達,經常是訂單拿到手軟,交貨日期非常長,鼎盛時期全球一半的造船的訂單,都被南韓人拿去了,可見南韓造船業實力是有多強。比較著名造船公司的就有南韓現代、南韓三星和大宇造船公司等。南韓不光是民用級別的造船能力不錯,軍用級別的建造能力也很強。比如目前亞洲現役驅逐艦排水量第一:南韓世宗大王號導彈驅逐艦,就是由南韓現代建造的,排水量超過一萬一千噸。南韓還早在2005下水了獨島號兩棲攻擊艦,排水量接近兩萬噸,也是當時亞洲最大的水面作戰艦隻。日本方面雖然民用造船業沒有南韓的先進,但是軍用級別的船隻建造能力就比南韓厲害了。除了和南韓一樣建造了宙斯盾驅逐艦之外,日本還有一款準航母的直升機護衛艦:出雲級。它的滿載排水量達到了兩萬六千噸,取代南韓成為目前亞洲第一的水面作戰艦隻。
可以說南韓和日本具備了建造四萬噸以上大型軍艦的全部硬體條件,大型船塢什麼的都有,可能需要的就是一些技術了。不過一旦有需求,技術在這兩個國家之前,不是什麼問題,也能很快的解決的。
為什麼不造那麼日本和南韓為什麼不建造呢?首先一個原因就是美國不同意,美國不想看到:,日本和南韓這兩個國家的軍事力量過分的強大!尤其是日本這個國家,歷史上依靠強大的軍事力量所做出來的事情,大家都是有目共睹的,甚至連美國都遭受過日本的沉重的打擊,比如珍珠港事件。所以美國不同意日本和南韓軍事力量過去強大,尤其是它們的海上軍事力量。
另外就是,我們知道美國在日本和南韓擁有大量的駐軍,日本和南韓的防衛任務美國是主要來承擔的,尤其是其中的日本,國內的憲法不允許擁有軍隊,所以非常需要美國駐軍的保護。其它的原因就是目前日本和南韓是不需要,不過將來可能會建造,它們的藉口想必大家都是知道,周邊國家的軍事力量越來越強大,尤其是海上軍事力量的發展,這讓美日韓三國感受到了壓力。所以美國漸漸的放鬆了對日本和南韓的限制,睜一隻眼閉一隻眼,允許兩個國家建造大型水面作戰艦隻,並且還提供技術支援。未來美國也非常有可能會允許這兩個國家擁有小型或者中型航母的。
以上是所長的看法,您是如何看的呢?
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5 # 土星共同體801
應該是有問題的。造軍艦,韓日沒有合適的4萬噸級的艦用動力,現存的是美華人的。雷達,南韓差太遠,日本好點,也沒有特別合適的。作戰指揮系統,兩國均是不太行。防空反艦導彈,兩國水平也很菜,魚雷更不行,直升機沒聽過日韓兩國的。所以,造個殼,或者速度慢點,應該是都可以辦到的,製造合適的軍艦,應該還不行。
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6 # 麥田軍事觀察
如果是從表面上來說,這兩個國家都不存在什麼問題,因為日本與南韓在世界造船業中的地位非常高,他們名列世界第二和第三,在許多技術領域也沒有什麼問題,目前他們已經具備了建造2萬噸左右大型艦艇的能力,更大4萬噸級的只是一個難度多大的問題,基本條件是有了。
4萬噸級以上的艦艇實際上只有一個選擇,那就是航母了,日本與南韓實際上都很想發展自己的航母力量,有相關的計劃,尤其日本現在的準航母,實際上就是輕型航母的一個改版。
目前南韓和日本在建造大型艦艇方面上具備相關技術條件,但是還缺少的一些東西,主要是各種裝置與某些部件的生產能力,像目前來說,日本與南韓的大型艦艇動力都是依賴於從美國進口的,至於各類許多武器系統,雷達系統中,也是他們的不足,可以這麼說,沒有美國支援的話,他們幾乎什麼大型艦艇都建造不了。
回覆列表
長期以來,一直有一種說法,那就是日本可以在偷偷摸摸一個月內造出來至少2艘航空母艦。這種說法的冠詞可能會變化很多,從1到N都有,只不過這些都是揣測而並沒有實際的行為做作證。
PS作品
當前對於日本“航母”的猜測,還是主要集中在出雲型能否改裝為搭載F-35B戰鬥機作戰的“改裝航母”。但實際上,這些說法大多坐而論道,很少考慮到日本的實際情況和具體需求。雖然我們承認,如果日本確實希望使用出雲級為基礎改裝航母是確實可行的。畢竟如果只是要求能“起降固定翼飛機”的話,連滾裝船都可以進行改造。比如英國在馬島戰爭期間就臨時改造了“簡易航母”大西洋運送者號。
大西洋運送者號
但如果從需求的角度來看,日本完全沒有理由如此大費周章。首先,日本海上自衛隊目前有兩個最根本的任務,反潛和防空反導。在這個需求之下,日本建設了由防空導彈驅逐艦、驅逐艦和直升機驅逐艦組成的4個護衛艦隊群。目前日本的4艘直升機驅逐艦正是這4個護衛艦隊群的反潛核心艦。如果日本將兩艘出雲型改造為航空母艦,無疑將大大影響日本海自的反潛能力,這無異於自斷手腳。
日本海自號稱第一反潛大隊
在航母等武器的發展上,國內同樣對日本存在一些“認知誤區”。比如,很多人認為日本“受憲法第九條的影響而不能發展航母”。但實際上,《日本國憲法》第九條只規定了日本“放棄戰爭權”和“放棄擁有軍隊的權力”。關於武器的發展僅存在於其對其憲法的解釋中,法律效力較低,也很容易更改。在目前“一衣帶水”的中國正在南北雙線同時開工建造航母的時候,日本即使想要發展自身的核動力航母也並非不能理解。
船塢中的出雲級
在船舶建造的“硬體”方面,據不完全統計,日本目前參與軍用船舶建造的型造船企業,共擁有能夠建造10萬噸級超級航母的300米以上幹船塢9座。其中今治造船2座、吳造船廠3座、橫濱造船廠2座、長崎造船廠2座。作為對比,中國大型造船企業共擁有300米以上幹船塢和滑臺約18座。兩國在造船所需的大型船塢方面僅存在數量上的差別。考慮到幾乎不會出現十多艘航母同時佔用船塢建造的情況,基本可以認為兩國“組裝場地”的配套上處於同一水平。
大連造船廠的遼寧艦
中日同屬造船大國,造船速度和船舶質量都屬上乘。在中國,遼寧艦於2005年4月26日被拖進幹船塢進行續建和改造。至其2012年9月25日交接入列共經歷了7年零5個月的改造。由於遼寧艦的續建並非按照“常規流程”操作,而是需要先對其逆向測繪、重新設計在對已經建造完成的部分進行拆除和改造:幾乎可以說是“從負數開始”。故其7年有餘的改建時間已經算是相當不錯的成績了。而2013年底開始開工建造的首艘純中國產航母目前已經接近完工,預計2018年年底即可交接入列,整個工期約為5年,也算是相當不錯的速度。
第二艘出雲級在船塢中
在日本,其最新銳的兩艘20000噸級出雲型直升機驅逐艦分別於2012年1月27日和2013年10月7日開工建造,竣工時間為2015年3月25日和2017年3月22日。兩艦的工期分別為約3年零2個月和3年零5個月,同樣也算得上“進展神速”。在此之前建造的兩艘15000噸級日向型直升機驅逐艦的工期則約為2年零10個月。這就是一直都在說“四艘”準航母的來源,當然如果美國肯出口F-35B,這些平臺有潛力改成一波流的輕型航母投入作戰。
不過以此推算,如果條件允許,日本建造一艘5萬噸級乃至10萬噸級的航空母艦,其工期同樣不會長到像維克拉馬蒂亞和維克蘭特那樣難以接受。這也是日本費勁心力儲存自己的造船企業和造船實力的真正用意,一定要能造大船!