x4是寶馬釋出的第二輛跨界SUV，以x3平臺為基礎打造，但在外觀上與x6相似，所以被外界稱為“小x6”。寶馬在路上可以看到很多，然而，很少看到這款車，主要是因為整體銷量非常低，那麼為什麼很少有人購買寶馬x4呢？

從suv的角度，我們可以完全選擇具有較大空間的大眾Touareg、奧迪Q7等，但價格卻高出了很多，外觀上與x6相似，但空間根本無法比較，從定位的角度來看，x4非常模糊，但即使是四不像，仍然有一群真愛粉。

選擇寶馬主要是效能，新車提供2.0t渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱，低功率版本動力效能為最大馬力184ps，最大扭矩為290nNm，大功率版本最大馬力為252ps，從資料上看，最大扭矩為350Nm，也可以看出它的強勁。

然而，在提高駕駛效能時，舒適性自然會下降一點，腰部支撐不夠，可以買個墊子什麼的，後排空間也很小，最好不要坐在中間，也就是說，舒適性太糟糕了，所以實用性不是很高，寶馬x4只適合有激情的年輕人，但是有這個消費能力的人卻非常少，所以很少人購買。

X4很明顯。這是一臺面對年輕人群推出的一款個性運動時尚的SUV。具體費用參考當地的落地價格。你需要很清楚這款車定位是否符合：第一：看中的是寶馬品牌；第二：選擇一臺富有個性彰顯年輕時尚不拘一格的態度；第三：有空間，是SUV又兼具跑車效能的車。如果這三項符合你，你能夠承擔得起費用就下手。不要猶豫。因為買這一類車更多的是可靠性具備，需要的就是彰顯自我表達。@FREECAR車勢

仁者見仁，智者見智。

羅卜青菜，各有所愛。

我就喜歡這款車，動力、外觀、操控都非常好。

1、動力：2.0T高功率252匹馬力，百公里加速6.8秒，不是飛一樣的快，但是真的非常快。車是重了點，但是絲毫不影響整車的提速。

2、外觀：各人覺得X3收尾太快，沒有安全感，雖然跟X6有點像，也無所謂，前車頭還像760呢。

3、操控：底盤調較的非常緊實，整車動力與舒適50：50，底盤硬點就硬點，誰讓他跑的快呢。整車操控感太完美了，可以說指那打那，不是“指打那指那”，我開過7年圈圈圈圈，跟這車不能比，這底盤調較的讓你死一隻碼蟻都能清晰的傳到你的手感上。

4、空間：我覺得就是有點大，我大多數都是自己開，跟本不用考慮那麼全面。如果天天拉5個人跑，那就別考慮這車了。

5、舒適：整車降噪作的太完美了，基本聽不到外邊的聲音，剎車也有德國車的風格，較為靈敏，真站的住呀。不是我喜歡進口車，關一下X4後備箱就能感覺到，錢真的不白花。

細節太多了，給細細的去品這臺車，經常會出現一些小驚喜，讓你覺得錢是花在車上了，不是讓車商與代理商掙走了。

夾縫中的品牌，花五六十萬非常日狗，同級別首推馬肯，其次星脈，然後fps，不如硬著頭皮上Touareg，Q7，實用推薦霸道

一、外觀方面：時尚動感有活力

全新設計語言進行外觀上的區域性調整，溜背式車頂正是當下主流方向，新款的雙腎形中網進氣格柵更寬大配合下唇網狀格柵，整體顯示出一種強壯結實的力學美感；鷹眼式自適應前大燈目光威武而深邃，而筆者認為最霸氣的當屬左右霧燈位置那個裝飾進氣罩，看起來有沒有很像某武裝直升機的進氣罩；除前臉外，車身腰線簡潔平穩，而看到翼子板下面鯊魚腮設計的裝飾後，筆者覺得這款車突然間就像有了生命一般，不得不說這個設計點綴的非常的巧妙。

二、內飾方面：優雅華美有格調

純手工縫製線的真皮座椅質感非常好，數字化儀表盤觸感及其細膩，而以駕駛員為中側傾設計的中控太凹凸有致，層次分明，非常有立體感，雖然整車內飾顏色並不鮮明豔麗，但卻絲毫沒有掩飾得了尊貴豪華的氣質。我想，這便是寶馬高要求高品質造車的完美詮釋吧。

三、動力方面：X4提供了兩種動力總成方案

1、全系採用的是8AT手自一體變速箱，動力傳動效率更高，換擋更加平順，提速更快；

2、發動機則分別採用了Drive25i-M運動套/越野套和Drive30i-M運動套/越野套.前者搭載了一款2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，而後者則是3.0T排量缸內直噴渦輪增壓發動機。2.0T款式最大功率135千瓦，最大扭矩290牛·米，而3.0T款則分別是185千瓦和350牛·米。

單從發動機輸出動力引數上看，我們並沒有覺得這個資料很優秀，甚至連中國產上汽榮威RX5MAX的藍芯動力發動機都比不上，然而這兩套動力總成的零百成績居然達到了8.9秒和6.8秒，這到底怎麼回事兒？筆者認為，這全靠8AT手自一體變速箱的功勞，寶馬除了發動機動力調校厲害之外，變速箱調校也是它的看家本領，所以就不難理解普通的發動機輸出動力居然能獲得極為優秀的零百成績。這是中國產自主望塵莫及的領域，所以中國產自主要比肩這些車企還有很長的路要走，這個給中國產自主點贊加油。

四、配置上的兩個亮點

1、動態驅動力控制系統：大幅提升車輛高速過彎時的車身穩定性；

2、可變運動轉向系統：能使轉向更靈活便捷，從而遊刃有餘的完成各種駕駛挑戰。

其他亮點：主被動安全的普通配置不用累贅，亮點在於智慧駕駛系統上，比如自動泊車系統、緊急避讓系統、交叉路口警告系統/交叉路口行駛警告系統等先進科技的運用，特別是我們比較少聽到的交叉路口警告和交叉路口行駛警告，前者是自動識別前方路口盲點，一旦遇險立制動，而後者是系統判定當前行駛存在危險因素時立即發出警告並輔助駕駛者駛離當前危險區域。

以寶馬X4Drive25i-M運動套為例計算下購車費：

1、廠商指導價：45.58萬元 經銷商優惠：44.07萬元；

2、購置稅：4.04萬元

3、上牌+車船稅+交強險：1930元

4、商業險（高檔次建議全險）：1.3萬元

最終落地價大概是:51.08萬元左右

看了這麼多貼，開過再回答好麼？動力性不好，除非你換到sports模式下，否則25i一點兒沒有駕駛激情所言，甚至autohold開啟後，還有些肉。

好開麼？非常好開，寶馬的zf電子換擋系統之好用沒有第二。這一代的引擎更安靜，更平順，即便前機器蓋沒有隔音棉也完全不會讓你感到發動機的喧鬧。安靜，胎噪、風噪都過濾的非常好。懸掛調教的及其舒適，路感傳遞的恰恰好，不顛簸，不搖晃，不側傾，也不模糊。方向盤比之前的輕，但足夠粗壯，握持感出色，輕鬆又不迷失路感，寶馬的駕駛體驗還是那個寶馬。

原廠音響已經很好，CarPlay連結iPhone引起極度舒適，座椅軟硬程度適中，腿部支撐不錯，車內氛圍燈和迎賓燈營造的感受讓人模糊這是寶馬還是賓士，主打駕駛還搞的小情調挺多。

空間夠大，特別是後備箱，放倒後排中間座椅後，可以聯通後備箱，平直放下一把大提琴都不成問題。我的車後備箱還同時放下了嬰兒車、長板、書包、礦泉水，總之一家出行沒壓力！

最喜歡鐮刀尾燈；最不喜歡入門版沒電耳；最好用變速箱；最雞肋倒車影像；最實惠價格已經探到40萬出頭；最雞賊學某某捷推各類QJ包，還不能自己選，趕上啥是啥。

誇一下自動啟停，是開過帶自動啟停功能車裡最不鬧心的，比賓士的感受好；以前開C旅，覺得賓士的兩腳剎車很好用，這次換X4，居然hold開啟後直接踩停後就剎車了，一腳解決！

車子是老婆的座駕，我偶爾給當個司機，好幾百個字寫在前面了，最後四個字總結；非（顏）常（值）好（能）開（打）！

優點：好看，但是配置必須到30i越野套，25i就不要買了，有錢任性喜歡的入手了不後悔，缺點：毫無價效比，除了好看一無是處，考慮家用及實用性的別買了

寶馬X4

2019款 xDrive25i M運動套裝 四驅8擋手自一體 2.0升 渦輪增壓 184馬力指導價45.58萬 全款購車預計花費總額444,235元

購置稅元購置稅35027

交通事故責任強制保險950

商業保險小計：11,478

車船使用稅：480

上牌費用：500外觀很拉風，個性家庭的選擇，回頭率槓槓的。

動力184馬力已經夠用了，雖然是低功率的發動機，但是運動模式一開，還是可以激情一把的。

油耗也不高，平均百公里9左右。就是運動座椅長時間坐有點不舒服。

空間前排可以，就是後排，高個子的不好坐頂頭。溜背車的慣例。

買著款車 就 不用考慮價效比了，大都是就是衝著外觀來的，動力配置基本夠用。

我買的30i建議買30i動力合適，低配估計動力不足，車型合適，唯一缺點後座空間小，但是回頭看看，有這個錢可以選擇很多車型，青菜蘿蔔各有所愛，寶馬其實小問題挺多，維修保養還貴，第一次買的純進口，就中獎了，感覺還不如中國產，客服也不行，就一句話推了，已經對外授權，由區域加盟代理商負責協商處理，然後一個說車就像人一樣，都會出現點問題什麼之類的，反正就是一個推一個，皮球一樣，如果沒問題，車還是不錯，但是有問題，就不是一輛好車了，這個就是我新買的x4，30i的遭遇，所以說買車也要慎重考慮，瞭解，對比還有檢查。

我前兩天剛定530尊享，前期老婆喜歡X4，年前想下手，但價格沒有談妥，疫情期間考慮了一下，因為商用為主，想想還是買5系適合一些，但就在定的前兩天去定的時候，跟我去的朋友也看中了X4黑色的，很大氣，於是試駕了一下，25I，最低配置的那一款，開了有十來公里左右，個人感覺，日常家用足夠了25I，如果要動力那就上30，也有人說同樣的配置X3便宜近10萬，25I裸車41，落地47-48左右，x338-39左右吧，但X4這車從來都不是走量的車，個性化非常明顯，車型整體更大氣運動化和年輕化！銀子夠的話可以讓，追求價效比的選X3！