剎車時踩離合器，車速會有一個加速的過程，會加長制動距離，正確的方法是先踩剎車，等車速降到10碼左右踩離合和剎車。

在車輛需要剎車的時候有高速行駛剎車，中速行駛剎車，及低速行駛時的剎車。首先在各種狀態下使用剎車的方法都是不一樣的，那麼剎車的時候需要踩離合器嗎？這裡就需要分別針對剎車的情況來決定是否需要踩離合器，高速高檔位的剎車是不需要踩離合器的，先踩剎車自動車輛，（緊急情況下的急剎車是不需要考慮踩離合器的）在車輛速度降到可能會造成發動機熄火的情況下踩下自動踏板，中速行駛與高速方法相同。這裡需要說明的是低速行駛的時候為了不讓發動機熄火，只要剎車可能造成發動機熄火前都需要踩離合器以防止發動機熄火。離合器的主要功能是讓動力驅動行駛系統工作的一個重要的系統工具。

只要正確使用離合器才能讓我們的車輛行駛更加方便快捷穩定。

剎車時要不要踩離合，要分幾種情況：

1.如果是手動擋車型的話，在剎車的過程中千萬不要踩離合，一旦在剎車過程中踩下離合器，車輛就會變成空檔滑行，車輛本身的重量就會形成慣性向前衝出去，容易導致車輛失控，極度危險。

2.手動擋車型要在把車輛剎住停下來之後，為了避免發動機熄火，要在車輛速度變為零的瞬間立馬踩下離合器，這樣子既可以利用發動機的阻力幫助剎車，又不至於車輛熄火，導致車輛失控，一舉兩得。

3.自動擋汽車在剎車過程中，因為車輛本身就沒有離合器，所以不存在踩不踩離合器的問題了。

汽車剎車時是否要踩離合器踏板？（下文簡稱離合器）本篇共計三章

巡航駕駛中減速後隨即加速不用踩。

低速駕駛中剎車建議同時踩離合預備換擋。

預計減速至停車需要逐級降檔。

急剎車時要踩下離合器踏板。

手動擋汽車在不同的駕駛狀態中，對於是否需要踩離合器踏板的需求是不同的，按照上述四種場景逐一解釋操作細節。

1：巡航駕駛減速避讓後隨即加速，這種狀態沒有踩離合器踏板的理由。比如以120km的時速駕駛，避讓減速只是將車速降低至100km/h左右，之後則是再加速回到巡航車速；此時車速仍舊很高則車輛加速需要克服的阻力並不大，那麼加速需要的馬力也就不會很誇張，所以無需踩離合也無需換擋即可正常加速。

知識點：手動擋汽車的離合器踏板作用為控制發動機與變速箱的結合與分離，踩下踏板後會斷開連線讓變速箱失去動力，車輛只能依靠滑行加速；不踩離合器則能夠直接踩油門提升發動機轉速，讓發動機緩緩的為變速箱輸出動力而驅動車輪行駛。這一節的關鍵詞為“緩緩地提升動力”，也就是加速會平穩一些，這是上述行駛狀態不踩離合不換擋的減速後的加速感，至於為什麼會加速緩慢，這一問題會放在第二章逐級降檔部分解釋。（下圖為踏板控制離合器分離與結合狀態）

2：低速駕駛中的減速需要踩離合器，目的是防止減速過程中出現較為嚴重的發動機制動，導致發動機熄火。簡而言之，變速箱的不同檔位對應的是不同的速度區間，駕駛速度越慢則行駛擋越低，速度越快則檔位越高；那麼在中低速駕駛中如果以3擋行駛，加速剎車至一檔匹配的車速，車速與前進擋不匹配則會造成發動機制動，直觀的感受是發動機頓挫抖動直至熄火。

知識點：如上文所述，發動機與變速箱是透過離合器結合或分離，實現動力的傳輸與切斷。而變速箱只是將發動機輸出的扭矩放大，之後透過結構輸出至車輪驅動車輛行駛，也就是說從發動機到車輪的整個系統是透過機械結構剛性結合實現整體。那麼在剎車時如不踩下離合器或掛入空擋，這個整體結構並不會分離，於是剎車為車輪減速則等於為發動機減速；一旦發動機在“剎車狀態中”讓轉速低至700~800轉之間則會出現抖動，往往低於700轉就會熄火，因為發動機的怠速穩定轉速需要800轉左右。

【怠速】這一詞彙為汽車愛好者熟知，然而又有多少人瞭解其真正含義？怠速可理解為發動機的最低執行負荷狀態，也就是所謂的“出工不出力”；此時發動機與變速箱斷開離合器，離合器空轉不用帶動整套傳動系統執行；發動機的任務是以最低的進氣量與噴油量燃燒做功，產生的熱能轉化為的有效功只需要維持發動機曲軸的正常迴圈運轉即可，也就是發動機不停轉不熄火，狀態參考下圖。

怠速轉速有兩個概念，分別為空擋怠速轉速和行駛擋怠速轉速。參考第一章的最後一個知識點，在中低速行駛中的減速剎車等同於為發動機的轉速“減速剎車”，因為此時為整套系統剛性結合；那麼發動機轉速被剎車低於發動機需要的怠速最低轉速，發動機的轉速降低則進氣量會減少，進氣量減少則會造成噴油量的同步降低（空氣燃料比為固定比例14.7:1）。空氣與燃料的同步減少則會造成燃燒產生的熱能（動力）過低，發動機獲得的扭矩太小則無力驅動整套系統執行，之後則是必然熄火。

這就是汽車的不同行駛擋都有不同的怠速轉速的原因，比如手動擋汽車以3擋駕駛並鬆開油門，車速會慢慢的降低、發動機轉速也會同步降低；而在降低到怠速轉速最低限值後，發動機為保證不熄火則會將轉速穩定在這一標準（不允許其再降低），之後在按照這一轉速噴油做功讓車輛以固定速度行駛保證不熄火。所以低速剎車時需要踩下離合器踏板，否則低於行駛擋的怠速轉速，發動機“被剎車”則必然熄火。

關於高速駕駛減速至停車，需要逐級降檔的解釋，知識點：減速斷油。車輛在滑行過程中不踩離合器切斷髮動機與變速箱的連線同時也不加油門，此時發動機只會有兩種狀態，第一種是以最低怠速輸出最小的動力行駛，第二種是被車輛滑行的慣性作用力反向帶動運轉。因為從發動機到離合器再到傳動結構和車輪，這是完整剛性結合狀態；由發動機輸出動力可以帶動車輪轉速，由車輪轉動自然也能帶動發動機運轉。車輛在滑行時依靠的是慣性作用力帶動車輛行駛，此時發動機沒有執行負荷，並且同時能被車輪與傳動結構反向帶動執行；此時即使發動機不噴油燃燒做功也能轉動，於是就有了【減速斷油】的節油模式，參考下圖。

簡而言之為車輛滑行帶動發動機轉速的轉速合理，比如行駛擋允許的怠速轉速為1200~3500轉，滑行的轉速在2000轉則發動機不噴油；不過滑行車速會越來越低，這等於車輪的轉速越來越慢，那麼發動機的轉速自然也會降低。一旦低至1200轉則發動機會取消減速斷油的狀態，之後則為發動機以怠速轉速輸出動力開始噴油做功；不過變速箱有不同的齒輪比，降低檔位則能夠以車輪的低轉速提升發動機的轉速，檔位越低由車輪反向帶動的發動機轉速則越高，所以手動擋汽車需要隨著車速的降低而同步降檔，以實現所有檔位的【減速斷油】狀態，實現最低油耗。

圖解1：下圖為5擋的齒輪比，變速箱動力齒輪小、發動機驅動的齒輪大，狀態為車輪轉速高發動機轉速低，這是高速滑行預計降檔的狀態。

圖解1：下圖為1擋的齒輪比，變速箱動力齒輪大、發動機驅動的齒輪小，狀態則為車輪轉速不高但是其旋轉一週還是可以讓發動機小齒輪轉幾周，這就是車速但是發動機仍能穩定在1擋怠速轉速範圍內（高轉速）的原理。同時檔位越低發動機驅動的齒輪直徑越小，驅動車輪的直徑直徑越大，以54321的順序逐漸縮小和變大，這就是逐級降檔能保證在不同車速區間，發動機維持合理轉速的基礎，也是逐級降檔能省油的原因。

汽車急剎車如不踩離合器，則正如上文所述會有可能因為怠速轉速與車速的不匹配，以為發動機曲軸剎車的狀態導致熄火。一旦在剎車過程中熄火則車輛會失去所有主力，方向盤會變得很重且剎車會很難踩，這會非常危險；其次急剎車時還會因為怠速轉速不匹配造成發動機執行狀態不穩定，這種狀態有可能導致ABS剎車防抱死系統無法正常執行；ABS雖然不能縮短剎車距離，但是能防止前輪抱死後車輪的摩擦力低於車身慣性作用力，防止車輛轉動方向盤也會直走直線導致碰撞。關於ABS的結構特點與執行原理不再贅述，參考下面兩張動圖即可理解，概念概述為不抱死前輪則能夠利用前輪轉動的牽引力拉動車輛轉彎，反之則會走直線。

ESP車身穩定控制系統的作用為保證剎車時車身穩定不失控，指利用車輪轉速、方向盤轉角、橫向作用力等感測器，以每秒25組左右的標準採集車輛資料；綜合資料研判之後決定為哪個車輪輸出更大的制動力，或為哪個車輪輸出更小的制動力，因不同的制動力實現不同角度車輪的抓地力以抵消各角度的不規則作用力，目的是為了防止車身失控，ESP可理解為一套安全的智慧剎車系統。而這套系統執行的基礎是通電，但車輛一旦熄火就會斷電導致ESP無法執行，如果路面溼滑再加上急剎車，後果可想而知。

總結：在不同場景中，手動擋汽車剎車是否需要踩離合器踏板不可一概而論，何時應該踩何時不需要，這需要長期的駕駛經驗去體會和積累。不過老司機總結的經驗有很多已經更不上技術的發展節奏，這些經驗可以參考但是不能迷信，綜合上文所述的車輛驅動傳動結構特點，以及電子配置的需要分析即可。

下面就我在駕駛手動檔汽車過程中什麼時候踩離合，談談自己的經驗，以食讀者：

第一，需要變換擋位時，踩離合；

第二，請永遠記住第一條。

題主剎車時，你需要變換檔位嗎？

多數情況下踩剎車，是不需要變換檔位的！那麼，什麼情況下踩剎車需要變換擋位呢？

1.踩剎車後，速度降低，需要降檔才能保持車輛平穩前進，這個時候，你就要在即將放剎車前踩離合，將檔掛進適合速度的位置；

2.踩剎車後，車輛需要停死，你就需要踩離合避免車輛熄火。如果需要停很久的話，就掛空檔；如果只是短暫停止，就將檔掛進起步檔，做好前行準備。

先看了評論，有的說要踩，有的說不踩，好像都有理，感覺只是在皮毛上。一輛高速行駛的車，並不代表發動機轉速就最高，如果車輛在轉彎路段，老司機都會點剎車而不會踩離合，原因很簡單，當點剎車時，腳已離開油門，發動機的轉速即刻降了下來，牽引力瞬變推力（力的方向相反），所以點剎降低車速不踩離合，是正常的。再者，如果在高速行駛時先踩離合再點剎車，踩離合後，車輛失去發動轉速的牽制突然會加速，如在轉彎路段行駛，會因為離心力發生事故，所以是最危險的操作。車速很慢，低於發動機轉速控制的的速度，當然得踩離合了，不然發動機給憋死。

你在速度很高的時候降速沒有必要踩離合。離合就是在掛檔時候用的。除非是堵車，你一檔往前挪車，怕死火，這是就要配合踩

重剎車時先剎車再看速比踩離合降檔啥的。停車不踩離合不就熄火了。輕剎車不需要踩離合。需要提速直接加油走就得了。