雙翼軍用機，按研發時間為標準可能是最好的評判標準，也沒進行詳細的研究，憑之前的知識儲備，可能是美國寇蒂斯-萊特公司於上個世紀三十年底中期研發的霍克III型戰鬥機。

這款戰鬥機研發時期正好處於世界航空工程界從雙翼機轉向單翼機的時代中，霍克III本身也是寇蒂斯萊特公司研發的最後一款雙翼戰鬥機，該機全部採用了金屬材料加工，主起落架可以摺疊收放，配置了兩挺機槍，還可以掛載一枚航彈。飛行效能在雙翼機中算是很不錯的。

但是，很遺憾，當時其他大國空軍都開始換裝單翼機了，因此，這款機型美國陸軍航空兵自己都沒有采購，反而是被當時的國民政府大量採購。

在隨後爆發的抗日戰爭中，霍克III正面對抗日本的各種單翼機，雖然效能落後，但是空戰英雄高志航所在大隊憑藉這種飛機，依然取得6比0的戰果。

這個問題呢就回答到這裡吧。

最先進的雙翼機出在中國。

首先大家認為的雙翼機是這個樣子的對不對？

其實這樣的飛機屬於雙翼機，但雙翼機不完全都是這種樣子的。這裡說下最先進的雙翼機吧，中國產的翔龍無人機。

這架飛機可以說是一架雙翼機，也可以說是一架聯翼機。

按照雙翼機的定義來說“指擁有兩副機翼的固定翼飛機” 翔龍還真的是雙翼機。

先進在哪裡？

氣動佈局先進，提出了高空長時間滯空的無人機的新型佈局。傳統的高空無人機以美國的全球鷹為代表，採用大展弦比機翼。

這種佈局十分適合高空長時間飛行。只需要很小的發動機功率就可以維持飛行器在空中長時間工作。但這樣的佈局會導致飛行器的速度變慢，在戰場上的反應效率不足。

而中國的翔龍則獨闢蹊徑採用了雙翼佈局，上層機翼為前掠翼設計，這樣有效的提高了飛機的升力阻比。使翔龍的速度比全球鷹的速度快了150公里/小時，並且沒有犧牲滯空時間。

這樣的佈局在成飛手中是比殲-20更加激進的一個佈局。也是最近30多年啦很少見的一款雙翼軍用飛機設計，基本上沒有橫向比較目標，所以 就目前而言“翔龍”是最先進的軍用雙翼機，這話沒問題。

我看怎麼還有說柯蒂斯BF2C“蒼鷹”先進的….霍克3也許名聲在中國不算小，但正主美國海軍沒用多久就覺得這飛機不好用。而且那還是有金屬下單翼的版本。另外霍克3的最高時速不到370千米/小時，爬升率不過655米/分鐘，跟後來的格洛斯特“角鬥士”、菲亞特CR.42和波利卡波夫I-153沒法比啊。

相比來說效能最好的肯定是波利卡波夫I-153，因為首飛最晚。採用1000馬力發動機，最高速度能夠到444千米/小時（低空應該在426千米/小時），爬升率可以達到15米/秒，翼載僅有84千克/平方米。1934年首飛的格洛斯特“角鬥士”採用830馬力發動機，最高時速在407千米/小時，爬升率11.7米/秒。1938年首飛的CR.42使用840馬力發動機，最高時速在441千米/小時，爬升率11.8米/秒，翼載達到102千克/平米。綜合來看，I-153能夠壓制CR.42和“角鬥士”，而後兩種對抗時大約是互有勝負，“角鬥士”速度較低肯定吃虧。

最先進的雙翼戰鬥機，無疑是英國的角鬥士戰鬥機。這種飛機從30年代末快速服役，並在退居二線的情況下，參與了第二次世界大戰前期的幾乎所有戰役。戰場從北極圈附近的冰天雪地，一直綿延到溫暖的地中海與北非，甚至是炎熱的阿拉伯沙漠與遠東戰場。

所以，角鬥士飛機的戰鬥生涯，就是一部簡明的早期二戰戰史。

起初，角鬥士戰鬥機的研發與服役，就和英國在30年代後期準備未來戰爭有關。在希特勒掌握德國的第二年，英華人決心開始提升軍備。角鬥士戰機就是在這樣的情況下，作為一個應急專案誕生的。其不僅是英國研發和裝備的最後一款雙翼戰鬥機，也是英國第一款擁有全封閉式座艙的戰鬥機。由於使用的是30年代後期的發動機，在速度上比許多早期的單翼戰鬥機更快。這讓其足以參加二戰早期的各類戰鬥。

在37-39年之間，先後有180架角鬥士在皇家空軍服役。同時還有98架海鬥士在皇家海軍的航母上服役。但在大戰真正來臨之前，空軍已經開始大量引進更好的颶風式和噴火式戰鬥機替代它們。所以，開始顯得落伍的角鬥士飛機，便被大量逐步安排到海外基地服役。分頭部署在北非和中東等地的機場。

很多澳洲、南非和愛爾蘭的英聯邦空軍中隊也繼續使用角鬥士飛機。加上比利時、挪威、芬蘭、波羅的海小國、保加利亞、羅馬尼亞、希臘、埃及、伊拉克等國購買的近百架飛機，一同撞入了39年爆發的第二次世界大戰。甚至是後來繳獲它們的蘇聯與德國空軍，也捨不得立刻丟掉。留在空軍二線部隊裡執行輔助任務。

但角鬥士飛機的首個實戰戰場卻是在遠東地區。當時的民國空軍，因為抗戰的爆發而四處尋購新式飛機。在戰爭爆發的一個月後，他們便瞄準了當時才服役不久的角鬥士戰機，並一口氣購買了36架。這些飛機在1938年，趕在廣州陷落之前運抵遠東。在面對同時代日軍飛機時，表現非常不錯。其發動機優勢所帶來的強大動力，讓日軍戰鬥機在速度上落入下風。

在後來大名鼎鼎的P40抵達前，角鬥士就成為了民國空軍陣中最好的飛機。儘管隨著日本投入更新的中島式戰鬥機，並加強了數量壓制優勢。但殘存的角鬥士依然陸陸續續堅持到了1940年開始。

而在歐洲地區，英法兩國在德軍入侵波蘭後宣佈進入戰爭狀態。1939-1940年之間，有不少還在本土服役的角鬥士戰鬥機被派往海峽對岸佈防。它們與更新式的颶風戰鬥機一起，承擔了法蘭西前線的空中支援力量。北面岌岌可危的中立國比利時，同樣也準備用自己空軍的角鬥士戰機來應付可能爆發的戰爭。只是在威懾大於實際的“靜坐戰爭”中，雙方的行為都比較剋制。

但在德軍還忙於對付波蘭的同時，另一場蘇聯入侵芬蘭的戰爭已經在北方打響。面對裝備著海量伊15和伊16戰機的蘇聯空軍，芬蘭人只能用數量有限的角鬥士和美國買來的F2水牛應對。兩款被後世軍迷所忽視的邊緣飛機，在這場冬季戰爭中表現出色。大而無當的蘇聯空軍，因為飛行員素質低下和指揮拙劣等問題，被兩款歐美次級戰機給刷了人頭。期間，支援芬蘭抵抗蘇軍的瑞典支援空軍部隊，也使用角鬥士參加戰鬥。這些飛機也將在芬蘭空軍裡服役到二戰結束。

當然，隨著波蘭的陷落與《蘇德互不侵犯條約》的簽署，蘇聯軍隊也加入了吞併瓜分波蘭的戰爭。在斯大林的命令下，蘇軍還順勢進入波羅的海三國，將立陶宛與拉脫維亞空軍的角鬥士飛機一併瓜分。於是，數量有限的角鬥士也開始進入納粹德國和蘇聯空軍服役。但蘇軍怎麼也不會想到，他們在後來將面對芬蘭、保加利亞和羅馬尼亞三國空軍的角鬥士機群挑戰。

時間進入1940年，德華人為了維持鐵礦供應安全並在大西洋上開闢一個突破英國海軍封鎖的基地，突然入侵丹麥與挪威兩國。英國與法國隨即派兵進入挪威幫助抗戰，而挪威空軍的角鬥士飛機也在首都奧斯陸遭到空襲的當天就參與了戰鬥。面對德軍bf109戰鬥機的質量和數量優勢，挪威空軍進行了勇敢的抵抗。不少飛機還撤到了北方的雪原機場，繼續抗爭到整個挪威戰役結束。一些殘存者逃到鄰國芬蘭，後來也加入了對蘇作戰。

趕往挪威助戰的英軍，也使用了特製的角鬥士飛機。以便能夠在條件惡劣的凍土地帶起降。部分飛機來自皇家海軍中隊，由老式航母光榮號運抵北歐。當盟軍最後決心從北極圈附近撤退後，又是光榮號負責將這些中隊接回英國本土。但也是因為這次任務，他們被突然殺到的德軍沙恩霍斯特號戰巡擊沉。

在南方的法蘭西戰役中，角鬥士的發揮就不盡如人意了。他們和一起負擔前線防空的颶風戰機一樣，損失很大。殘存的機群撤回不列顛本島，並參加了著名的不列顛空戰。當然，主角已經是連颶風都比不上的噴火式飛機。角鬥士就只能執行一些次要任務，並被交給愛爾蘭人防禦英倫三島的後翼。

不過，隨著義大利的參戰與海外戰場的開啟，角鬥士戰機又迎來了自己的最後一春。首先是在地中海的海戰中，部署在鷹號航母上的海鬥士戰機，擊落了第一架義大利海軍飛機。隨後，那些分佈在埃及和蘇丹機場上的角鬥士中隊，又面臨幾十萬義大利人的進攻。在更東面的中東地區，伊拉克國王費薩爾決定加入軸心國而背叛英國。駕駛角鬥士飛機的伊拉克飛行員，甚至空襲了疏於防備的英軍機場。皇家空軍也用臨時調來的角鬥士飛機反撲，將伊拉克人逐出天空。

此後，角鬥士戰機為了保護大英帝國的生命線而四處奔波。他們要在北非戰場上面對利比亞方向來襲的義大利飛機，要在伊拉克的戰場上面對部署於摩蘇爾的德國空軍支援部隊。還要為了保護中東的戰略安全，幫助自由法國攻打維希法國控制治下敘利亞。在義大利軍隊入侵希臘後，當地空軍的角鬥士飛機也加入了二戰戰場。英軍的增援中隊同樣有不少此類飛機。他們一同戰鬥到克里特島陷落為止。

由於英軍的戰鬥機數量非常有限，角鬥士便在地中海戰場撐起了半邊天。有趣的是，後來大量運往北非替代其位置的飛機，同樣也是P40。

儘管效能顯得有些落伍，但在規模不大的空戰中，角鬥士依然可以透過戰術安排和飛行員素質來對抗眾多菲亞特與梅塞施密特對手。駕駛他們的飛行員，不僅來自英國本土，還有眾多是澳洲人和南非人。

不過，真正讓角鬥士在二戰中名噪一時的戰役，還是發生在馬耳他島。軍備嚴重不足的英軍，在義大利空軍發起進攻時，沒有任何外援可言。島上守軍用倉庫裡的儲備零件，拼裝出了3架角鬥士戰鬥機。就是這3架飛機，出其不意的衝散了義大利轟炸機編隊。在之後的數次交手中，屢屢用突襲影響後者的轟炸效率。一直到更新的颶風式飛機抵達戰場，還在繼續參加戰鬥。

期間，角鬥士與義大利空軍的菲亞特之間，也發生了人類歷史上是的最後一場雙翼機空戰。

時間進入1943年，角鬥士飛機開始從各二戰戰場的第一線退下。面對開足馬力生產的各類新式單翼飛機，老舊的30年代設計也必將面臨終極淘汰。只有在技術水平相對落後的東線戰場上，負責偵查任務的角鬥士還是能偶爾秀一把自己的戰鬥機本色。芬蘭空軍在1943年還有擊落記錄，保加利亞空軍則在1945年創造了角鬥士戰機的最後擊落記錄。在更加邊緣的角落，伊拉克空軍的角鬥士飛機中隊，一直服役到1949年為止。

從技術水準與實戰效果來看，角鬥士無愧於最強雙翼機的稱號。相比同時的各類末代雙翼戰機，角鬥士完全不落下風。甚至比很多更晚服役的單翼戰機都更好的適應戰場。只是在今天的大部分人看來，其事蹟遠不如其他幾款二戰名機。其堪稱傳奇的戰鬥歷程，也就總是容易被人遺忘。