一直遲遲不公開露面的直20直升機作為中國“20家族”成員之一，雖然早已亮相於世人，但是卻遲遲沒有正式露面，我們只能透過不定期的飛行照片來獲悉其近況了。其實關於直20的訊息早在十幾年前就有傳聞，因為在06年珠海航展期間，中航當時在室內展館展出了一架形似大名鼎鼎的“黑鷹”直升機的模型，當時很多人就在猜測中國已經在研究屬於自己的黑鷹直升機，畢竟上世紀中美蜜月期中國曾進口過24架黑鷹直升機，並且這些直升機一直服役於西南高原地區。其優異的表現令我軍刮目相看，特別是其高原飛行能力要比我們進口和裝備的其他直升機都要優秀，所以三十幾年過去了，早期進口的這批黑鷹直升機仍然有部分機型在服役之中。中國由於地理位置東低西高，有很大一部分的國土屬於高原地區，而這些地區的領土紛爭一直未能平亂，所以我軍一直以來需要一款效能優異、具備高原飛行能力的通用直升機來解決西南高原地區的邊防巡查、人員調換、物資補給等高原飛行任務，所以這也是為什麼當初我們要進口黑鷹直升機的原因所在。但是進口的這批黑鷹直升機雖然一直保養的很不錯，但是受限於平時使用強度大、數量少的原因，這批黑鷹直升機已經接近服役年限，特別是機體結構等重要零部件的老化會誘導發生機械故障而墜機，所以在面對機型數量少、急需更新換代的情況下，我們需要用一種更新的直升機來解決這個問題。雖然世界上優秀的直升機很多，像歐直的NH90、美國的黑鷹改款等優秀直升機進口已經沒有可能了，所以只能走自研的路子，而且自研成功也可以像上面兩款直升機一樣發展出艦載型號，畢竟現在我海軍在艦載直升機上的確缺乏一款10噸級的通用直升機(現役的直9噸位太小，直8/卡28噸位太大)，所以我們如果能在新機型上研發出艦載型號，就可以解決陸軍缺乏具備高原飛行能力的10噸級通用中型直升機，和海軍缺乏一款合適的通用艦載直升機的剛需問題。受限於中國直升機產業的發展限制，雖然我們現在裝備服役的大多數直升機都可以自己生產製造，但是真正自研的一款也沒有。所以從零開始研發一款全新的通用直升機的路很難走，所以在如果能將黑鷹直升機加入中國的某些零部件上的技術進步就可以為我軍源源不斷的提供一款10噸級的通用直升機，這也是為什麼亮相的直20和黑鷹直升機很相似的原因所在。雖然我們看到的直20和黑鷹很相似，但是二者還是有很多不同之處的，而且直20也不能算是山寨黑鷹，只能算是借鑑優秀設計元素的結果，畢竟黑鷹直升機在其服役的半個世紀中經歷過大大小小很多軍事戰爭/民用救援等飛行任務，也被認為是一款經典直升機。所以借鑑優秀成熟的設計可以避免很多在設計上的誤區和加快研發進度，所以並不能說直20是在黑鷹直升機的基礎上改進而來的。從五年前首次亮相的關於直20的試飛照到這兩年關於直20試飛定型的大量高畫質照片爆出，都在說明直20的服役已經不遠了，而且也讓我們大家更清晰的瞭解中國自主研發的直20和黑鷹既然形似，那又有何不同之處呢？首先相比於研發更早的黑鷹，直20的主旋翼由4片變為飛行能力更好的五片，其次後機身內部空間也很大等很多不同之處。當然還有更多的細節不同，畢竟這不是純粹的在山寨，所以很多地方都是有我們自己的特色存在的。其實直20帶給我們國家軍隊和人民最大的希冀並不是說這是這款多麼先進的直升機，而是解決了我軍一直以來海陸空軍長期缺乏通用直升機的窘況。從近兩年直20不定期的試飛照片到爆出一張直20已經刷上軍用編號的高畫質照片爆出，這些訊息都在說明直20很可能已經進入軍隊小批次服役中了，所以等直20具備大批次生產能力後，適時的推出艦載版本後，直20對於我海陸空軍的重要性不言而喻，而且我們海軍裝備中一直缺乏的兩棲攻擊艦也將面相世人。

2008年汶川救災，“黑鷹”出動，一款引進了20多年的直升機，猶在使用，見證了我空軍維護水平高的同時，也見證了我直升機發展的艱辛歷程。從2008年到現在，轉瞬十年多過去，透過積極努力，十噸級通用，現在我們有了兩款真正屬於自己的直升機型號，一為直-18，一為直-20，前者在直-8基礎上脫胎換骨而來，而後者則為全新的自研型號。要問自上世紀80年代“黑鷹”進口到現在，為何沒有仿製，道理很簡單，直升機研製不同其它飛機，全靠實驗而得，一切以實驗資料說話，催熟一款直升機，特別需要時間，不是說一測繪，按照原樣造一架就可以。我們當時一沒有旋翼塔等實驗裝置，二沒有可靠的發動機，要想打造出“黑鷹”這樣的先進直升機，根本就是一件不可能完成的任務。致說直-20比之“黑鷹”原型如何，二者根本不在一個水平上，直-20是中國作為第四代直升機而打造的，而“黑鷹”原型不過是第三代直升機。直-20根本就不是“黑鷹”什麼改進，而是根據我們自己需要而自主研製的。

中國在直升機工業起步階段，引進前蘇聯米-5全套技術資料，完成了第一型直升機生產，定型為直-5，只是直-5以後再無直-5，以後又從法國引進SA321“大黃蜂”和SA365“海豚”全套技術，將技術中國產化，分別定型為直-8和直-9，在中國產化努力中，透過多年的技術摸索和實踐，認清了直升機發展規律，逐步建立健全了科研和生產體系，從此踏上了直升機工業的大道正途，推出了多款直升機型號，如直-10和直-20等，表現出光明的技術前景和未來。仿造是沒有出路的，唯有健全體系，全力創新，才能推進自己的發展。

2018年珠海航展，我們以20為主題，網友們期待的直-20沒有亮相，發展需要時間，更何況直-20的定位是第四代直升機呢？10噸級通用型號，要從二代直接直接跨越到四代，其中技術難度，可想而知。雖說我們經過直-10和直-18的發展，突破了不少屬於第四代的直升機多項關鍵技術，但真正展開第四代直升機技術攻關，還得說從直-20開始。隨著時間的推進，直-20現在，越飛越近，網上曝光率越來越高，照片越來越清晰。今年能否正式亮相，值得期待。

直-20在飛行：

目前來看，直20相比於美國的黑鷹直升機，並沒有做出多少突破性的變化，目前有的一些細節區別，都只是因為採用了不同的硬體裝置所致，比如發動機本來也就不同，所以外觀自然不同，但是究其效能特點來說，直20和黑鷹是基本一致的。

黑鷹已經足夠經典，沒有突破就是勝利。黑鷹從上世紀80年代到現在，一直都是美國通用直升機的唯一選擇和最佳選擇，美國把黑鷹直升機開的滿世界都是，還曾經以他為主角拍攝了電影《黑鷹墜落》，可以說，如果M1A2坦克是美國陸軍的象徵，那麼黑鷹直升機就是美國陸軍航空兵的象徵，他相比於阿帕奇武裝直升機帶給美軍的作用更大。

黑鷹的基礎效能好，可以在極端惡劣的高原環境起降，因此又被稱為是高原直升機，他的尺寸適中，可以很好的在山谷中和複雜地形中活動，由於在體積不大的情況下有著很好的運載能力，因此也大量裝備了美國的海軍陸戰隊，用來作為兩棲攻擊艦的登陸主力之一。黑鷹直升機平臺先進，因此以他為基礎改進出許多的變形。

比如反潛直升機，SH60直升機改進的反潛直升機裝備的滿美國、滿日本都是，幾乎每一艘日本軍艦都是用的SH60J，黑鷹的反潛改進型也是美國海軍如今反潛直升機中的絕對主力，不但出勤率高，而且武器攜帶能力良好，可以實現長時間、高強度的出動，非常適合反潛這種體力活，因此對美國海軍而言，黑鷹也非常受歡迎。

就中國而言，直20可以像黑鷹一樣大批次產，而且改進出海軍反潛型、兩棲攻擊艦艦載型等，完全滿足海軍、陸軍、空軍、海軍陸戰隊的需求，他要的就是皮實好用，故障率低，而且適應性強，能夠做到這些就是勝利，就是成功，何須改進出花裡胡哨的樣子呢？

直-20是解放軍“20家族”的重要成員之一，始終只聞其聲不見其形，猶抱琵琶半遮面；不久前網路有訊息稱，直-20已經塗刷陸航戰術編號，如若訊息屬實，意味著陸軍型號已經正式加入陸航裝備序列。

中國直-20是透過陸航使用美製S-70民用版黑鷹之後，決定參照研發的一款10噸級通用直升機，和武直-10一樣，優先考慮高寒地區作戰效能；談到直-20就一定聯想到其與美製黑鷹直升機之間的淵源，直-20採用了黑鷹類似的外形設計，但對外形作了針對性的改進，鑑於直-20尚未有官方正式披露的細節，因此我們今天只對外形改動進行分析。

一、最明顯的特徵就是直-20的五葉槳設計

美製黑鷹直升機採用傳統的四葉槳設計，而直-20採用了類似於中國直-10和直-15的五葉槳設計，根據直升機研究所釋出的論文披露，中國在引進直-9時曾有針對性的對四葉槳和五葉槳氣動效能進行過專業研討，最終顯然五葉槳更適合中國國情；雖然結構複雜，但能有效減少飛行中的共振機率，由於槳葉寬度有所減少，對於降噪也有一定幫助；美國的黑鷹最新特戰版本沉默鷹也採用了類似的五葉槳設計，中國武直-10也在實際使用中有效證實這一點。

二、艙室部位設計改動較為明顯，主要體現在駕駛艙有所延伸和尾部橫樑部位有明顯的過渡結構

從已公開的網路圖片對比開看，直-20駕駛艙空間增大，機頭氣動外形更加圓滑，這主要是為了保證飛行員擁有良好的駕駛視野；尾部橫樑銜接處的明顯過渡結構設計，意味著直-20對後部載貨艙進行了一定延展，從而保證駕駛艙空間增大的同時保證載貨艙面積有增無減。

三、尾部改動特徵明顯

直-20的尾部結構明顯比黑鷹要粗一些，尾部增加了尾輪支座兼腹鰭和電子天線，結構外形相對飽和一些，這是由於直-20尾輪位置向後移動造成的，同時垂直尾翼上的缺口也沒有了，垂直尾翼直接與尾梁融合在一起，與尾輪支座兼腹鰭呈現直角姿態。

四、發動機部位機構更大、更厚，加裝了槳轂和紅外干擾彈/箔條撒佈器

從細節上來看，直-20的發動機部位結構更大、更厚，這可能與傳言說直-20使用新型渦軸-16發動機有很大關係；在螺旋槳位置，直-20除了增加了明顯的槳轂基座之外，頂部還還裝了具有消音作用的降振小帽；此外，在發動機後方尾樑上部直-20多出了一塊，有訊息稱那是紅外干擾彈/箔條撒佈器，尚未得到實錘。

五、還有部分機載電子裝置直-20研發具有後發優勢，在機載電子裝置和航電系統上較引進美製S-70黑鷹有顯著提升，這是毋庸置疑的，儘管目前尚未有相關照片披露，下圖是珠海航展上中國產直升機的座艙配置圖。無論如何，軍方和廣大軍迷對直-20可謂是賦予較高期望，中肯的講，直-20和美製S-70黑鷹雖然有一定淵源，外形設計上也大相徑庭，但兩者內部裝置完全不同，說仿製也好，參考也罷，真正裝備部隊就是一種成功。