地鐵和高鐵，兩個都是非常複雜的工程，耗時耗力，分佈範圍很廣。

但要說世界上最複雜的工程是地鐵和高鐵，那就不是絕對的了。我覺得世界上最複雜的工程，應該是載人航天工程。

航天工程是指探索和開發與及利用太空還有地球以外的天體的綜合性工程技術，一般稱為航天技術或者空間技術。

航天系統是現代典型的複雜大系統，航天系統工程的規模很龐大，技術超複雜，耗資巨大，工程的週期也很長。

我是黑幫大佬兔砸

目前看來是的。

地鐵和高鐵目前屬於很複雜的過程，特別是地鐵，要在地下進行作業。屬於同一難度的還有火車，像青海線，高原路段的，穿隧道不好穿，高原凍土不好作業，都給這些造成嚴重的困難，但是還是中國克服。

核心技術:牽引傳動系統

高速鐵路再造技術，輔助供電系統，材料技術，再生制動，網路控制系統和列車執行系統，變流技術，弓網關係。

中國的高鐵進行了一次新的提速，並且中國的高鐵技術在世界上都得到認可，接到多個國家的高鐵合作專案。

國強民富，只有國家變的繁榮富強，人民才能安居樂業，希望祖國越來越強大。

謝誠邀！

地鐵和高鐵屬於工程領域的專項工程，相對於建築、市政、公路來說是比較複雜的，而且技術難度大，在建築業向來有“金橋銀路鑽隧道”的說法，地鐵大多要從城市地下鋪設，高鐵遇到山嶺要貫通隧道，搞工程的人都知道，地下工程是最麻煩的，也是造價比較高的。

當然也不能一概而論，地鐵高鐵就比建築、市政的複雜，像摩天大樓、大型基礎設施、橋樑水壩等工程的複雜程度也很高的，工程的複雜具體要看，建設所在地的地質、氣候、環境、周邊建築等多個因素來確定，地質條件差，一般地基難以支撐，氣候惡劣，建築材料性質發生變化，自然環境以及周邊建築物對待建築物限制，這些都會使建築物的建設、施工、管理、運維變得複雜。

就地鐵來講，世界上最複雜的地鐵系統，當屬北京的地鐵系統了，穿插於歷史古城地下，北京的地質條件本身就差，又有很多古建築的地基幹擾，再加上地鐵運營繁忙，運客量大，能夠平穩的排程是一個很大的問題，經過國內外多個單位的共同研討、建設，才有了今天22條地鐵線路，覆蓋北京市11個市轄區，運營里程608公里，共設車站370座，總長1177公里的的軌道交通網路。

比地鐵高鐵工程更復雜的有很多。據我所知，目前更復雜的應該是航天工程，當然我覺得還有比航天工程還要複雜的。所以，我只是用了“更復雜”的詞，沒有用“最複雜”來說明。不過高鐵和地鐵的過程也很複雜了，高科技的工程沒有很簡單的，要不然誰都能做了。

這兩個一個地上工程多一些，一個地下工程多一些，光說施工方面，暫不說訊號配套等等，感覺地鐵車站施工設計可能難度大一些，畢竟在地下，操作，圖紙設計，，，

上圖為，武漢光谷廣場綜合體，亞洲最大最複雜廣場，除3條地鐵線、4座地鐵車站相互連通外，光谷綜合體還修建了公路市政隧道，分別是1270米珞喻路公路隧道和680米魯磨路公路隧道。

但是工程雖然難度大，你說世界最複雜工程屬於這兩個，感覺還是有些過了，畢竟還有海底隧道，航母，航天航空，這些工程看不見摸不著，不看預計因素比較多，應該難度還是大一些，

圖為港珠澳人工島

神舟飛船與天宮一號完成自動交會對接。

謹代表個人觀點，

謝謝邀請！個人覺得電力系統才是世界上最複雜的工程，目前人類生存和發展離不開電力，地鐵和高鐵同樣離不開電力。電力系統一般可以分為四個組成部分：發電、輸電、變電、配電。換句話說，整個電力系統的流程是先製造電力，到運送電力，再降低電壓，最後分配給用電終端。每一個部分的構建都十分複雜和艱辛，而整個電力系統的完成需要的是不可計量的人力物力。

1.發電：需要建設各種能源型別的發電廠，如：核電廠、水電廠、火電廠、風電廠、太陽能電廠，垃圾發電廠，生物質能電廠等，每種發電型別需要搭建不同的設施和系統，特別像核電站和水電站的建設難度和科技水平要求非常之高，例如中國的大亞灣核電站和三峽水電站。

2.輸電：將發電廠的電輸送到用電地區，需要搭設大量以及超長的高壓線路，比如中國曆時十年的西電東送超級工程，共北、中、南三條輸電線路，跨越大半個中國，施工難度極其複雜和艱難，更別提中國目前正在實施的500千伏超高壓輸電工程。

3.變電：要將輸送過來的高壓電力降壓以投入使用，需要建設大量的樞紐變電站和小型變電站。

4.配電：將變電站傳輸過來電透過配變為220V電壓供電給各用電終端。

還有我們日常生活和工作所處的環境用電，無不是佈滿各種各樣的複雜的供電結構。所以個人認為，世界上最複雜和最偉大的工程就是電力系統。

這個問題比較大，也比較複雜，世界上最複雜的工程應該不是地鐵和高鐵，只是說地鐵和高鐵相對於其他的工程來說複雜些地鐵和高鐵的建設凝聚了無數土木工程人員的心血，其難度和複雜度也高世界上最複雜的工程應該屬於航天工程了，太空梭，宇宙飛船，衛星，宇宙空間站等等，這些都是精確到小數點後很多位，而且在外太空，材料什麼的都是特殊材料，要航天工作者無數次計算，定位，試驗，考慮問題的複雜性遠遠大於高鐵和地鐵，希望可以幫助到你，讓你有所收穫

世界最複雜的工程，要我說除了上天登月、登上浩瀚、浩渺廣柔無垠的太空工程，接下來就是下海、下潛入海，一望無際黑暗的海底深探、科研工程了。除了上天入海這兩項十分複雜的工程之外，就屬於地球上的地鐵和高鐵工程比較複雜了。但是，除了上天登上茫々的宇宙太空工程和潛入深海，在一望無際黑暗海底作業，探索、研究海底構造、結構的組成、構成，構成的成份等十分複雜的情況、問題外，對於地上的地鐵與高鐵來說，它畢竟還在地上，而且，還能兩頭見著天，天上的月亮與星々，相對於“上天入海”這兩項耗資巨大和困難重々來講的話，那可就是“小巫見大巫”了，容易得多了。

現在，我們不談上天登月、登上口口星和下潛、深潛入海的龐大、複雜的海底作業工程了。今天，只單々地講一講地鐵和高鐵的複雜故事程度，等々熟門、熱門問題。關於地鐵，在未回答這個問題之前，我們說：首先，先要弄懂什麼是地鐵？或者，換句話說，我們為什麼要建造地鐵？或者說，建設地鐵的意義和作用是什麼？以及它對人們的普遍出行都有什麼幫助？建設的政治、歷史意義和政治意圖是什麼等々相關問題。我們知道，關於地鐵和高鐵這兩個看似簡單，而且似乎毫不相關和毫無關聯、聯絡的這兩個比較敏感和棘手的問題，其實，這兩者之間其實存在著相輔相承和相生相伴的某種不可分割與割捨的實際問題。這二者之間，就好象是一對一母同胞的“孿生兄弟”，說白了就好象“誰也離不了誰”一樣的重要。為什麼要修和建設、建造地鐵與高鐵呢？我們說，我們早已知道，所謂的“地鐵”，說白說明白了就一句話，就是為了緩解和減少城市地面道路上的交通工具，譬如汽車、公共車輛、專線公交車輛、水、電、氣管道、管網的鋪設等線路對交通擁堵、堵塞、塞車等有關、相關問題等々的影響和構成的交通壓力、威脅等問題的合理解決。城市裡採取了增加專線公交、疏浚、疏散車流量及人流量的分流等措施，具體情況具體辦法，特事特辦仍未緩解和處理好交通工具對城市道路問題的完全解決，由於諸如城市公交等車輛對城市道路壓力的收效效果等，收效甚微。甚至反而還產生了交通車輛對城市空中嚴重的大氣對城市環境的環境汙染所構成的嚴重汙染等問題的影響。在此情況下，國家不得不考慮在城市地下，修建和建造地鐵的迫切和亟待解決的需求。於是，龐大的城市地下運營網——地鐵，便應用而生了。城市地鐵的開通，不僅緩解和解決了城市交通的壓力等諸多問題，而且，地鐵還屬於“綠色環保，輕能源交通工具。”號稱城市裡的“輕騎兵”。同樣目的，國家修建高鐵，也是為了減少城市裡的交通壓力。所不同的地方，高鐵把這座城市與另一座城市有效地串連了起來，更加節省了人們的出行時間，便捷了人們的出行。

地鐵與高鐵的建造複雜程度，雖稍遜於天空海里工程。但是，因為建造環境的複雜性，它的困難也不容樂觀。相反，要建築好一條地鐵或高鐵，工程師們更應該把諸如土質、土層、滲水、山石、橋隧等諸多問題因子、因素等，都要全方位的考慮進去，哪怕是問題的千萬分之一的因素呢。否則，就會出現前功盡棄，或者洞毀人亡、城陷路坍的嚴重和未可或知的可怕後果。因此，建造城市地鐵及高鐵也是一項十分艱鉅和複雜的嚴峻、嚴重工程，千萬馬虎不得喲！

L：2018年3月12日。

做任何事情都是從陌生到熟悉，從複雜到簡單，複雜只是相對來說的！沒有絕對一說。不過，拿當前世界地面工程來說，地鐵和高鐵工程也確實最複雜！

中國的國情，決定了城市交通發展需要地鐵，城鄉互通需要高鐵的選擇！

拿地鐵來說，確實複雜。在地下十多米的複雜地質結構中打通一條隧道，沒有方向參照，還要考慮城市建築物的壓力，地下通風設施的安裝等等。具體說來有以下幾點：

一、地下穿越區地質複雜。 拿上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質水文地質條 件來說，地鐵線路要經過很多種土質層和岩石層以及地下斷層，同時穿越或鄰近 江河湖海,地下水豐富、水位高等複雜地質環境。

二、工程周邊地形環境複雜。 由於地鐵長距離穿行於城市交通要道和人員密集區域,建(構)築 物、軌道交通設施、橋樑、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環境複雜。

三、工程投資大和時間長。 地鐵工程的每公里造價一般在 5-7億元左右,有的高達 8, 9億元,一 條線路投資動輒在 100億元以上;合理工期一般在 5-6年,目前合同工期在 3-4年。

四、工程技術涉及多門科技。 地鐵是土建及機電裝置複雜的綜合性系統工程。例如,車站深基坑一般在 20米 ,甚至 30米 以上,長 度在 200米 ,甚至 600米 以上。

五、工程要多部門參加。 地鐵參建單位包括建設、勘察設計等多家單位。 同時，牽扯到周圍居民區搬遷。 關於高鐵，從新聞報道中，我們已經知道它也是一種投資巨大、多家科技部門參與修建的系統工程，說高鐵工程的複雜性，不亞於地鐵！所以說這兩項工程複雜，也是附合實際情況的！

我覺得都不是，我覺得最複雜的工程應該是養育子女。之所以我們都沒發現，那是因為我們一貫順其自然的態度，如果大家都用對待事業的態度來看待，那是需要付出多大的心血才行！