我發表一下我的感受啊，其實這些事情都被大家關注的事情，社會這麼發達，交通這麼方便為什麼每年春節往返的農民工，或者我們這些在外工作的人員買票都是一票難求的事情，也是大家非常頭疼的一件事情，為什麼會出現這種問題出現？這種問題，也有幾種原因地衣種，現在的軟體購票，都有一種VIP自動購票系統，而有一種是第三方這個第三方就是販子黃牛。他們利用這種軟體來股票進行倒賣，這些都被他們利用成一種賺錢的工具，那麼這種票被他們搞到手之後進行轉手。在賣出去很多在外地工作過年往返回家的人買票都很困難。這種事情應該由交通部運輸部，他們應該去解決這個問題的這種事情，應該是他們考慮的事情。我買票以前回老家的時候真的挺困難的，早上5:00多起來開始打電話訂票，往往這些票都已經被訂完了，其實有時候真的挺可恨，這些黃牛可恨那些走在法律的邊緣的那些人很可惡，我們這些人在外面辛辛苦苦掙年一年回家一趟，買一張票都那麼困難，太傷心了，我也希望那些不法分子能考慮感受一下，你自己的家人如果買不到票，而是你們這種人行為所造成的，你們是什麼心裡是什麼感受？也希望國家對這種事情多一點監督少，讓一些不法分子轉漏洞，讓我們這些在外打工的人不心寒，謝謝，這是我的觀點和看法。

大家好，首先呢，在這裡我非常榮幸可以有這個機會為你解答這個問題，這讓我感到十分開心，下面呢，讓我們一起了解一下這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。

如今的交通確實是非常發達，但是相應的，網路也是非常發達的。

官方預計的結果是，今春運全國鐵路預計傳送旅客3.9億人次，同比增加了有3131萬人次，日均955萬人次。

雖然仍需“提前搶票”，但今年春運購票體驗與往年相比有所不同，售票過程變得更加快捷順暢，購票成功率也有所提升。

據統計，自1月3日發售春運車票以來，截至2月1日共發售3.5億張車票，其中網際網路售票繼續為主渠道售票2.8億張。

因為技術人員對系統進行了最佳化，分化了一些搶票壓力，熱門方向車票放票時間等有所不同，把壓力進一步分擔；80%到90%，甚至部分時候90%以上車票不需輸驗證碼；單日售票能力從1000萬張提高到了1500萬張。

“在高峰時段，1秒可以售出近700張票。”中國鐵道科學研究院電子所副總工程師表示，“2012年剛上線時，1秒最多隻能售出幾十張票，低的時候只有幾張。”

因為搶票太熱。高峰時段1秒售出近700張票，這意味著，一秒鐘把一輛熱門動車組的車票全秒殺走了，稍微慢一點就會買不到票。

2月2日，春運第二日，北京南站檢票口前大量乘客排隊候車

還有一種情況是，明明顯示有餘票，但提交時發現沒票了，這是為什麼？

因為搶票的旅客非常多，餘票也在實時變化。由於所有售票渠道的車票都是共享的，如果12306網站上顯示沒票，那麼去車站或打電話也不會買到票。

用搶票軟體會影響正常購票?

有的搶票軟體可以實時重新整理搶票資訊，線上監控是否有漏票或退票。長期用這類軟體，是否會影響旅客在12306的正常購票呢?

有這種可能，長期用搶票軟體的話，如果正常買，反而會比別人慢。

12306後臺有風控，透過大資料分析，可以識別危害系統、影響系統穩定的行為，並進行攔截處理。對搶票軟體做了一定的防範，避免對系統的穩定執行造成影響。

值得注意的是，今年的搶票軟體並不好用。

下面是有可能搶到票的時間段：

根據規律，一般在起售時間45分鐘後、開車前15天、開車前48小時，以及開車前24小時這4個

時間節點退票會相對集中，此時上網購票，或許可以“撿漏”。同時，鐵路部門稱，旅客還可

以隨時關注加開的旅客列車，購買加車的車票。

目前售票時間是每天6點到23點。每天23點至次日6點期間，系統會進行資料整理和維護，以保證第二天售票系統“輕裝上陣”。

對於未來是否能夠24小時全天售票，目前正在研究中。

這原因有很多吧

一，對網際網路購票不熟悉。

現在大部分票源都放在網上賣，很快就被搶沒了。對網上購票不熟悉的人會很難搶到票。

二，對行程不確定，猶猶豫豫不在有票的時候買，等到確定行程了，發現已經沒票了。

三，熱門線路，熱門時間，票源有限，總會有一部分人買不到票。

祝大家都平安回家！

1.沒高鐵前，搶不到綠皮火車票人就去坐長途大巴了。現在高鐵多了，坐大巴的人少了，但高鐵補不齊不坐大巴的人。

2.去大城市務工的人比以前多了。

3.收入高了，以前捨不得車票錢不回家的多，現在少了。

對於火車為什麼有人買不上？我來分享一下我的見解。火車有哪些優點，車票便宜，出行方便，出事率低，不怕雨雪天氣，時間一般停站與到站時間都不會延誤太久，吃飯，飲水都是充足，餐廳價格要比動車，飛機便宜更多，廁所來去也自如。坐臥鋪到站了有專人叫你。如果有老人上車，還可以補臥鋪。

飛機有時候票價那麼便宜跟臥鋪同等價格，而且到達又快，怎麼飛機都會空座，那就是因為飛機離我們比較遠，一般有飛機廠的地方都在省市，我們小地方坐飛機要轉幾次車，到站了還要做機場大巴，也非常不方便，早起的飛機，晚上飛機都沒有大巴，打車就非常貴了。如果打車，轉程費用加起來不但貴，而且比較折磨人，比火車有可能時間還要久，也休息不好，飛機上更不能帶水，和某些有氣味的食物，大件行李還要託運，一些特價票，也沒有免費託運，對於農民工出行，極為不利。

動車呢。跟火車異曲同工，比火車快，票價貴，座椅舒適，還有免費餐點之類的，但是在不發達城市也沒有，也要轉做。哪個站也是比較偏僻，也需要公車過去。

個人覺得火車是咱們民工出行重要的交通工具，主要還是價格便宜，安全，出行時間準確，班車相對來說運輸成本會高些，自然車票也就更高些，最主要的還是一票難求，因為汽車票不像火車票那麼方便火車票在返程高峰期可以提前一月預定車票

那說明現在的人口流動量太大，

超岀了國家的運載能力。

人口的流動量越大，

市場的活力就會越強，

如果還像以前人們那樣，

一輩子都走不岀那個山溝溝，

市場談何活力，

人們如何富裕，

國家怎能昌盛？

原因之一，咱們國家人口基數太龐大，目前正常情況提前買票都還行，我們高鐵機場也都在不斷完善，回想我們小時候，無論運力和效率那都是天壤之別了；原因二，經濟好了，我常坐高鐵，臨時事還比較多，南京、上海、武漢、杭州，之間班次其實非常多了，尤其京滬線，已經滿負荷了，這幾條線班車就類似公交了，即使週末兩小時的票還是輕鬆購買的，可能節假日春運有點難了，又回到咱們第一條，人口基數大，這也不是壞事，基數大了帶動內銷，經濟有保障，歪果仁想搞我們也費勁

如今火車、汽車、飛機運輸能力確實比以前有很大提高，但是，隨著中國經濟的發展，人民們出行的需求增長幅度更大，所以，出現購票難，很正常。

問題導讀：如今火車汽車飛機運輸能力這麼強，為什麼還是有人買不到票回家？

為什麼？人太多。

世界上人口最多的國家就是中國了，人多就會帶來一系列問題。在車票開始出售的那一刻，尤其是春運和其他節假日期間，想一想有多少人在網路上搶票。而這一刻，最讓人崩潰的就是系統癱瘓了。

中國老齡化問題也嚴重，在外求學、工作、打工的人數不勝數，過年的時候他們也要回家啊，這些流動人口絕大多數也是靠這火車汽車飛機等交通回到那個叫家的港灣。

中國交通運輸業的確發達，但是再發達也抵不過人多啊。