發動機異響有很多種原因，發動機轉速，發動機負荷，溫度，發動機的工作迴圈，油品只佔到一部分，一般日系車容易因為油品不好發動機積碳，導致異響，所以因為油品發動機異響的只有一部分，大多數發動機異響還是跟油品沒有關係的

對於目前汽車技術而言，汽車發動機異響不能盲目的斷定是油品的問題，國內現有油品供應能夠銷售，說明了通過了國家的嚴格檢驗，每一份檢驗都有檢驗報告，發動機在使用過程中，對發動機的磨損，或者燃油長期的燃燒不充分，會造成發動機產生積碳，久而久之發動機會在長期的使用中，隨著積碳的增多，對發動機的功能會有所影響，比如動力不夠，費油，抖動都有可能產生，至於發動機異響也有可能會產生，所以我們在平時使用時候，儘量按照車輛保養手冊去保養，按照發動機要求，到了一定年限可以清洗一下發動機，當然清洗發動機不是拆開發動機，而且保養時添加發動機清洗劑，隨著機油的更換會隨著機油一起流掉廢渣，對發動機有一定的好處，我們應在平時使用時儘量不要起步猛踩油門，儘量不要怠速在車裡開空調，按時保養，車是我們離不開交通工具，大家一定行車注意安全！

發動機出現故障以及異響的原因比較多，如發動機過熱，水泵軸承損壞、發動機爆震等，可能有些故障與油品會有一定的關係，而發動機大部分異響和油品沒有必然的關係。

發動機常見的故障，如發動機起動困難或啟動後怠速不穩定，發電機、壓縮機等皮帶老化啟動時異響，積碳嚴重、氧感測器失效，火花塞、點火線圈工作不良、提速無力等，發動機有很多零部件構成，某個零部件壞了或感測器失效，都可能導致發動機故障。

使用的油品不好確實會增加發動機故障機率，通常發動機異響，很多異響是來自於發動機倉其他部件的損壞，根據不同的症狀，產生的原因也不盡相同。

發動機被稱為汽車的心臟是車最複雜的組成部分，所以不能一概而論。

1.氣門異響，聽到啪啪夾雜雜音)可能需要調整氣門間隙，檢查氣門頂杆是否正常。

2、怠速，突加速有響聲，主要齧合間隙大，潤滑不良，鬆動

檢視氣門彈簧，鎖片，油封氣門圈等是否活動

3、異響僅在怠速或低速運轉時存在。大部分原因是活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大

4、單純的發動機噠噠的聲音比以前大了，就是發動機磨損了摩擦力變大導致的噪音變大。

但也有潤滑油質量差導致的發動機磨損嚴重會出現發動機異響的情況。

判斷髮動機故障除了異響以外還要注意其他異常情況，油耗增加、怠速不穩、車抖

這種情況跟油品差關係很大。

事情遠沒有這麼簡單，可以簡單的概括是某一個事物引起的。發動機的故障或者異響，需要具體情況具體分析，是什麼樣的異響或者什麼時候響，就類似人感冒會由於好多原因引起的一樣。發動機作為車輛的兩大核心元件之一，大家都知道它的重要性，因此發動機方面有什麼風吹草動的大家都很是緊張，所以發動機的故障或異響更加要慎重對待。油質不好的確會由於汽油中的雜質造成類似缺缸或者校杆的聲音，如果長時間使用劣質燃油，汽油的雜質燃燒形成膠質積碳會粘附在噴油嘴上，造成噴油霧化不好或者噴油嘴關閉不嚴，嚴重會損壞噴油嘴。關於油質的問題是不是可以延伸理解機油品質不好是不是也會引起故障？發動機的工作也少不了機油潤滑的功勞，高品質的機油可以保證發動機在各種工況下都有一個良好的潤滑，減少發動機部件磨損，延長使用壽命，還能起到節油的作用。如果是低品質的機油，效果很可能會打個對半。在短期或者正常溫度可以保證基本潤滑，一旦在車輛低溫啟動或者告訴行駛時，由於機油粘度和高溫流動性達不到標準，就會造成發動機部件磨損，嚴重的會造成發動機損壞。機油品質的不佳會造成一些內部工作部件產生異響，比如液壓挺柱或者正時鏈條等。汽油不好會造成發動機內部活塞有校杆噪音或者噴油嘴異響和故障。不同的噪音有不同的故障源，不可以一棒子打翻一船人。

發動機內部零件、系統和機構中的某些部件損壞都可以導致發動機出現異響。油品也只是異響原因裡面的其中一個，就例如：氣門間隙過大、氣門油封老化密封不良、曲軸軸瓦燒蝕和機油嚴重不足等等。下面我們就來仔細的認識一下會發生髮動機異響的原因。

異響也跟發動機溫度、狀態和負荷等有關。

汽車在急加速或者高速行駛時出現異響的話，多半是曲軸連桿軸承松曠、曲軸軸瓦燒蝕了。由於軸瓦長時間在高負荷的工作環境下工作，難免會有磨損，跟曲軸結合尺寸不符，所以就在高速時出現了異響。

活塞環在活塞做功中起到密封混合氣的作用，不過活塞環在長時間做活塞運動，也難免會出現磨損的，在低速或者怠速時，活塞與氣缸壁間隙過大也會造成異響。活塞銷與活塞裝配不當或者過緊也會造成發動機異響。

四缸發動機有一缸缺火了，發動機會出現很明顯的抖動。可以採取逐缸斷火法判斷。就是一個一個缸的進行一個斷火實驗，假如是2缸失火了，在你拔掉1、3、4缸後抖動會更明顯的，拔掉2缸點火線圈後，抖動跟之前一樣就可以判斷是2缸缺火，對2缸進行一個點火線圈和火花塞的一個檢測更換了。

發動機在低溫工作的時候會出現異響，在溫度升高後會慢慢減小甚至消失是機油不足或者是機油壓力低導致曲軸和活塞等潤滑不良造成的異響。

發動機溫度過高產生爆燃，活塞橢圓度變形了，在發動機高速運轉時，活塞不斷的刮氣缸壁。溫度過高會造成一些重要零部件經不起高溫，從而會導致零件變形。

發動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。

冷車異響一般是汽車長時間停放，著車時聽到發動機艙中傳來“噠噠”的異響，熱車後這種異響消失。其實這是因為汽車長時間停放後，潤滑油基本全部流回發動機油底殼，在冷啟動時油泵並不能在第一時間建立油壓，讓部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由於機油壓力不夠，正時鏈條（帶智慧可變配氣或氣門升程系統）未能正常工作才導致噠噠的響聲。

此外還有一個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥。

如果發動機熱車時也存在異響，那麼問題一般比較嚴重，因為出現異響時不是零件出現問題就是機構出現問題，修理起來不僅麻煩且價格較高。熱車時出現的異響車主一般不好判斷位置需要專業技師排查，比如發動機出現校杆、敲缸時，車主得做個大出血心裡準備（可能拉缸），不過這些情況一般不會碰到（多跟進氣提前角有關係）。

曲軸箱通風洩漏也可能引發異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉速時也會出現異響，多為皮帶打滑或者老化。

當發動機的異響中有金屬敲擊聲時，建議儘早直接去修理廠檢修。

例如，你的是渦輪車，需要新增95號以上的汽油，但是你卻添加了低標號的，可能開始的一兩次沒有問題，但是多次之後，發動機就會“抱怨”——爆震。

我們都知道發動機的工作原理有4個衝程，在壓縮衝程的時候，活塞沒有達到上止點，火花塞沒有點火，而汽油預先爆燃，這種現象就稱之為爆震。

爆震簡單的來說，就是當你全油門加速的時候，發動機會出現金屬敲擊聲，動力下降。

汽油爆燃之後，連桿和曲軸都沒有達到該有的工作狀態的時候，汽油爆燃所產生的力就會衝擊到發動機內部各個部件，產生不必要的非正常磨損。

汽油的防爆燃能力就與汽油的辛烷值有關，越高標號的汽油辛烷值越高，防爆的效能也越好。

最終解決爆震的方法有：

1、 新增合適車輛標號的汽油，避免在不知名油站加油（在油箱蓋後，會有提示您的車輛適合哪種標號的汽油）。

2、 如果你實在是沒有辦法，在極限的環境下需要新增劣質汽油，可以購置汽油漏斗，可以將大部分的水分和雜質過濾，提升汽油的質量。

3、 在新增低標號的汽油之後，可以再新增汽油新增劑，某些汽油新增劑可以達到增加汽油辛烷值的作用，以防止爆震。

最後，如果你愛惜你的車輛，請為它新增合適的燃油，不僅能夠增加您愛車的壽命，更加能夠防止意外的發生，如果在高速上車輛突然失去動力，或者突然失控，造成的問題可大可小。

下面小編就詳細解答一下發動機故障、異響都是因為油品不好嗎？

其實，汽油的好壞對汽車的影響很大，汽油是汽車的心臟，其質量能否達到國家車用汽油標準，對汽車的影響非常大。油質不好，車就會中毒，輕則使車輛的加速度受影響，重則對發動機造成損傷，需要做解體維修，有相當多的汽車產生異常故障，都是由於使用了劣質汽油所引起的。

一、異響與發動機轉速的關係

發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。

1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。

發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。

發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。

發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負荷的關係

發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。

1、某缸斷火，異響頓無或減輕。

發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。

發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。

發響的原因有：曲軸軸承松曠。