在回答這個問題之前讓我們一起來看看空客320系列一些基本資料：

A320NEO

空客A320neo系列飛機是現款A320系列飛機的改進機型，安裝新型高效發動機並配備空客最新的鯊鰭小翼，相比現款A320，A320neo能夠降低15%的燃油消耗。

2014年7月1日，空中客車公司生產的第一架A320neo飛機成功下線，拉開了空客單通道飛機系列更新換代的序幕。

機型引數

最大巡航速率871千米/小時

正常巡航速率828千米/小時

最大航程6900千米

標準最大燃料容量23859升

發動機型號PW1100G,LEAP-1A

發動機個數2個

最大起飛重量79000公斤

最大落地重量67400公斤

空客A320neo系列相比現款A320，A320neo能夠降低15%的燃油消耗。截至2014年6月，空客A320neo系列飛機共獲得來自全球55家客戶的2843架確認訂單，牢牢佔據同級別飛機市場的領先地位。

由於現款A320已經把鯊鰭小翼作為選裝配置，所以肉眼看A320neo與A320最明顯的區別就在於發動機的尺寸。

普惠公司為A320neo生產的PW1000G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸，涵道比為12.5；CFM國際公司為A320neo生產的LEAP-1A發動機的風扇尺寸為78英寸，涵道比則為11。

在一定範圍內，渦輪風扇發動機涵道比越大，燃油效率就越高，這也是為什麼A320neo發動機尺寸如此巨大的原因之一。

除了涵道比大幅增加以外，A320neo採用的這兩款發動機還有諸多可圈可點之處，比如都採用了由先進材料製造的渦輪裝置，擁有異常高效的熱力學過程等；另外LEAP-1A還採用了複合材料風扇葉片，PW1100G-JM則革命性地將齒輪傳動裝置引入渦扇發動機。

事實上，無論哪一款發動機都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP/6標準低50%的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。

空中客車公司為A320系列飛機設計的新一代大型翼梢小翼--鯊鰭小翼是空客A320neo系列飛機的標準配置，它由複合材料製成，高2.4米。鯊鰭小翼可以顯著降低飛機燃油消耗、減少排放達4%，不僅為航空公司提高盈利能力做出貢獻，同時為建設更加綠色的航空業添磚加瓦。

飛機飛行時，機翼下表面壓強高，上表面壓強低，因此下表面氣流就會在翼尖處流向上表面，這樣在翼尖處就不斷形成旋渦，從而產生“誘導阻力”，阻礙飛機前行。鯊鰭小翼可以部分阻斷機翼翼尖處的上繞氣流，使旋渦減弱，從而減小阻力，進而達到節油。

除了節省燃油以外，鯊鰭小翼還能夠為A320系列飛機增加100海里（185公里）左右航程，或者在同等航程情況下增加業載450公斤。而且，裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機擁有更好的起飛效能，越障和爬升能力得到大幅提高。例如裝配鯊鰭小翼的A321飛機可以在起飛後直接爬升到比未裝鯊鰭小翼的A321更高的初始巡航高度。另外，由於阻力減小，飛機發動機在飛行時的平均推力隨之減小，發動機養護成本也隨之降低。

由於安裝了推力更大的發動機，空客A320neo系列飛機機翼和機身的部分結構得到了最佳化，以適應新發動機對機體結構以及作動面強度的要求。

不難想象，推力更大的發動機要求機體的強度更大，為了達到這一目的，空客不是簡單地加厚、加寬、加大飛機部分承力部件，而是透過縝密地分析，用最最佳化的方法實現機體結構強度的整體提升。比如，空客在對A320neo部分結構的最佳化過程中大量使用了複合材料等先進輕型材料，既增加了零部件強度，又減輕了重量。

另外，A320neo的飛行管理系統、導航控制系統、液壓系統、發電系統、空調系統等與發動機和飛機效能有關的系統都進行了必要的改動和調整，但這些改動工作相對簡單而且不會對A320系列飛機的高度通用性產生任何影響。

“A320neo飛機與現款A320飛機擁有95%的通用性。

分析完後我們再一起來看看最近空客公司在持續的機型研發測試中發現，在極端條件下，A321neo飛機可能會出現“過度俯仰”情況。那麼什麼是“過度俯仰”呢？

“過度俯仰”是在極端條件下的極小機率事件，與以下四個條件同時發生而引發的迎角保護效率降低有關。只有在以下四個條件同時發生的情況下才可能出現，這些條件是：機組進行動態機動（例如復飛），且飛機在進近過程中處於非常低的高度（低於100英尺），同時處於特定的著陸構型，且飛機的重心處於極其靠後的位置。

這一情況是在空客自身持續進行的研發測試中，透過大量由電腦模擬器進行的測試發現的。在實際飛行測試中以及在現役機隊執行中都未出現該情況，與目前在全球範圍內被停飛的某些機型所發生的情況亦沒有可比性。

此種“過度俯仰”的情況不可能由飛機系統發出的指令引起，而是由人工操縱觸發。而且在任何時候，飛行員都能夠透過人工操作來修正這一機頭抬高的情況。

空客已在早些時候主動將該情況告知客戶並通報歐洲航空安全域性。我們正在與客戶一起工作，確保歐洲航空安全域性釋出的適航指令相關要求得到充分執行。空客已向客戶提供了一種臨時解決方案，透過限制飛機裝載重心（飛機重心不要過於靠後，不超過37%），來防止在實際執行中出現該情況。最終解決方案將於2020年第三季度推出。

歐洲航空安全域性釋出的該適航指令強調，A321neo飛機僅在某些罕見的情況下，結合特定的指令時才會出現此情況，現有的執行和培訓程式無需修改。

空中客車將繼續與客戶保持溝通，及時通報階段性研究改進成果。

綜上所述，我們目前為止還沒有必要和被全球範圍內停飛的某些機型聯絡起來杞人憂天！

英國就是美國在歐洲的內線，歐元威脅到美元，美國就挑起希臘、西班牙等國債務危機，沒效果就利用英國脫歐把歐盟搞垮，現在MAX飛機出問題直接導致波音公司危機，英國馬上跳出來報料空客飛機有問題，以此打壓波音的唯一競爭對手

Arrbus／空客公司（“空客”／“空中巴士”）成立於1970 年總部設在法國。（法國航宇防務集團公司EADS）擁有100％股權。（歐洲“空中客車”公司／徽標）

“空客公司”成立初衷就是為了與美國“波音”公司和“麥卡唐納.道格拉斯”競爭中.短程支線客機的市場份額而組建的特大型航空企業，同時期歐洲航空工業公司之間的“自相殘殺”無效競爭也強烈。

法國聯絡了“英國航宇”、“德國MBB”、“西班牙CASA”為四大成員國。

根據“空中客車”專案以及生產工作量按比例擁有：37.9％、37.9％、20％、4.2％股權。“空客公司”成立後的主打產品／空客A320中遠端支線客機專案，競爭目標就是“波音737”系列產品。

空客公司的A320 客機採取了很多先進的設計理念、例如：側杆式操作、電傳操控系統、模組化設計（極大方便了空客系列產品使用者的培訓成本）等等先進技術。

短短時間“空客公司”用實力與航空巨頭“波音公司”、在客機市場形成“平分秋色”的局面……

軍用飛機專案上又聯合研發成功了先進中型軍用運輸機A-400型（A-400戰術運輸機也對美國下一代中型運輸機市場產生衝擊）

一個團結一致的、強大的、統一的歐洲不符合美華人的利益！（美國國家利益）！

朋友是朋友、生意是生意，利益面前沒有朋友！

強大、統一的歐洲讓美華人不自在、不舒服了，美華人為了保住世界“老大”的地位、怎麼可能讓歐洲做大做強？

在美華人的忽悠和影響下、英華人（美華人的鐵桿盟友）第一個站出來：大吵大鬧要“脫歐”、“不玩啦”……

歐洲主力軍是誰？英國！

一旦、英國“脫歐”極有可能產生一股“脫歐”風，其他歐盟國家會不會向英國看齊？

英國新上任的首相：就職演說已經強烈的表示、90天一定完成“脫歐”程式。

英國離開歐盟以後的發展會怎樣？歐盟何去何從？慢慢看吧！

波音737新型號系列因為，技術／威脅到乘客安全原因被世界各國各個民用航空公司停飛、“空客”飛機“滿天飛”？美華人心裡不舒服……

怎麼辦？美華人一慣的“壞水”開始往外冒泡泡了，唱衰對手、做空對手、貶低競爭對手、技術上合作上

開始“動手動腳”、製造障礙、甚至於不擇手段進行所謂的制裁……這就是美華人！

英國是美國標配的“鐵桿”粉絲、美華人在歐洲的代理人、這個時候當然要站出來“黑”空客公司，向美華人表達忠心。

真正的“幕後黑手”是美華人！

眾所周知，，波音737MAX系列飛機，因為飛行系統存在設計缺陷，在短短半年時間就發生兩起慘烈的空難事故，波音哭了，空客笑了。資料顯示，今年上半年空客共交付389架飛機，而波音共交付289架飛機，這是八年來空客交付量首次超過播音。然而，7月19日英國的一則報道，讓空客又步波音後塵，陷入到信任危機之中。

這樣的問題和波音737MAX系列飛機問題驚人相似。這一訊息的曝光給如今風光無限的空客 不亞於當頭一棒。讓剛嚐到甜頭的空客欲哭無淚，難免會罵：英華人怎麼如此不地道！

英國這樣做，除了為抱美國大腿之外，更重要一點是敲山震虎。因為在脫歐問題上，英國和歐盟為利益之爭，產生很大分歧。歐盟仗著“人多勢眾”，對英國是寸步不讓，逼的英國首相不得不下野。英國這次爆料不過是歐盟商業機密的冰山一角，如果歐盟還不識趣，依舊在英國脫歐問題上一意孤行，相信會有更多的爆料接踵而至，讓歐盟吃不了兜著走。

如今波音、空客這兩個最大航空巨頭，相繼被爆出在飛機設計上存在有致命隱患，勢必會影響全球客戶對他們信任。這無疑為中國中國產大飛機C919提供一個脫穎而出的機會。

中國中國產大飛機C919自2017年5月5日成功首飛以來，受到全球的矚目，C919大型客機總設計師吳光輝此前表示，C919參照了國際最新安全係數要求，將有條不紊完成生產、試飛的各項程序，力爭2021年上市，這就意味著中國大飛機翱翔藍天的日子為期不遠了。據報道，截至今年3月份，包括海外、國內航空公司，中國產大飛機C919已經獲得了超過850份的訂單。這絕對是個振奮人心的好訊息，說明中國大飛機在世界客機市場中已經有了一席之地，波音、空客獨霸天下的日子將一去不復返了。