最重要的原因是非洲的網路還遠遠沒有普及，目前進入非洲，收益跟運營成本無法匹配。當然非洲也不是沒有電商，Jumia Global 和 Mall for Africa 是現在比較成功的。非洲也是未來的新興市場，我相信亞馬遜以及阿里是不會放過的，一定是他們全球規劃的一部分。

網購已經火遍全球，但亞馬遜還是沒有開通非洲站，這是有原因的。

這個原因有很多，其他答主說的，如缺乏網路和物流等基礎設施是原因之一，但不是最根本原因。

最根本原因是經濟水平差距。舉個例子吧。

發小在老家租房子，二室一廳外加小院子，3000塊錢租一年，而我租房子，單間出租3000一個月――因為她是在很偏遠的一個鎮上，而我是在上海徐家彙。

這就是經濟水平差異導致的。

同理，非洲雖然盛產鑽石，但只有極少數人富有，大部分地區是十分落後的。很多人掙扎在溫包線上。

同樣的一個包子，在非洲，中國，歐美三個地區，會有三個價格。在歐美5塊錢，中國2塊錢，在非洲0.5塊錢，所以人們會把2塊的包子賣出5塊錢的價格，這才有利可圖。如果賣到非洲，除去物流費用，單單包子本身就已經是虧的了。誰會做虧本的生意呢？

所以，就算非洲有了發達網路，那也只能是非洲賣家把貨物賣到中國和歐美地區。

所以，亞馬遜開通非洲站，估計要等到非洲的經濟水平上升到一定程度才行。

說起非洲，在多數人眼裡，非洲經濟不好，人均可支配收入不高，他們沒有鞋，一絲不掛，甚至沒錢消費。

非洲電商市場的機遇在哪裡

非洲電子商務市場正在爆發，而這，還僅僅是個開始。

在撒哈拉沙漠以南的七個國家，電子商務已經佔到了他們GDP的1-3%，有預測顯示，到2025年，在非洲主要國家市場的電商銷售額會佔到總零售額的10%，未來十年的年增長率甚至會達到40%。

不僅如此，根據畢馬威的報告顯示，伴隨著人口和消費能力的提升，非洲的零售經濟總量預計也會快速增長。

以黑色星期五為主題的促銷活動非常流行，非洲很多電商平臺每年11月25日左右都會舉行。

對於非洲電商的快速發展也是有原因可循的，總結如下：

1、手機滲透率提高

據GSMA移動智庫資料顯示，2015年底，46%的非洲人(約合5億多人)註冊了移動服務。僅肯亞一國，移動滲透率達88.1%，手機註冊人超過3780萬。手機和其它智慧裝置的使用，讓四處奔忙的人們能隨時隨地瞭解相關產品資訊，大大推動了電商行業的發展。

2、網路連通性加強

GSMA移動智庫報告稱，隨著移動網際網路的快速發展，非洲移動網際網路註冊人在過去5年翻了3倍。2015年底，非洲有3億行動網路註冊人，預計2020件將增加2.5億人。而更多人接觸網路服務和產品，有利於推動電商業務的發展。

3、更多移動支付方案

4、消費性開支增加

麥肯錫全球研究所分析稱，2025年，非洲家居消費支出將達到21000億美元，比2015年提高45%。這意味著面向消費者的各種行業有很大發展機遇，從醫療保健服務，到旅行住宿服務等等。2015年，撒哈拉以南地區在非洲消費性總開支中佔據67%(約合4330億美元)，預計2025年將達到6450億美元。

5、大量國外投資湧入

在估量非洲的電商潛力時，天使投資人和公司發揮了非常重要的作用。大量創新人才和科技初創公司正在興起，需要引導和資金支援。比如，電信運營商Millicom、中期票據MTN、法國安盛保險公司AXA和法國電信運營商Orange都購買了非洲大型電商平臺Jumia(包括Jumia Travel、Jumia Mall and Market、Jumia House以及Jumia Food)的股權。

看到非州電商市場潛力這麼大，是不是很動心呢?

既然姐夫對非洲站目前還沒有明確的計劃，但如果你想做非洲站怎麼辦呢?其實在非洲的電商平臺並不少，在旺季之時也會有一輪血拼!

非洲有哪些電商平臺

1、Zando

由Rocket Internet公司創立於2012年，Zando是Jumia集團的子公司，在許多非洲其他國家都設立分公司。近年Zando迅猛發展成為南非南非首屈一指的線上時尚購物服務平臺。Zando擁有超過1000個品牌，包括鞋類，服裝，家居用品，美容產品和屬於自己的內部品牌，如烏托邦。

2、Takealot

Takealot.com是南非最大和最具創新的電子商務零售商。它前身是Take2，老虎全球管理公司和Kim Reid 收購Take2後，於2011年6月正式上線。2014年，Takealot宣佈將與Naspers公司的kalahari.com合併。2015年5月，所有Kalahari的客戶賬戶被成功轉移到takealot.com。今天在Takealot最大的兩個投資者老虎環球和Naspers。

3、Konga

Konga是奈及利亞電子商務公司由Sim Shagaya成立於2012年7月。網站最初是在拉各斯唯一一家專注於嬰兒、美容和個人護理類商品的電商。但在2012年12月和2013逐步擴充了商品類別到奈及利亞，它提供了一個第三方的線上市場，以及甲方直接零售跨越不同類別包括消費電子、服裝、家電、圖書、兒童用品、個人護理產品。

4、Bid or Buy

BidorBuy由Andy Higgins在1999年8月推出。隨後，它在2000年1月正式上線。2010年6月，Bidorbuy肯亞站成立。BidorBuy是個線上拍賣網站和電商平臺，只要滿18歲的賣家和買家間都可以進行交易。

5、Kaymu

Kaymu是非洲網際網路控股公司在德國Samwer兄弟以及火箭網際網路(Rocket Internet)支援下所推出的電商平臺。2013年1月在奈及利亞和巴基斯坦推出，兩年三個月後，擴充套件到32個其他國家。Kaymu模仿了eBay的模式，它並不提供自營商品，每個國家也有單獨的網站。

6、Jumia

Jumia成立於2012年，前身為非洲網際網路集團(AIG)。這是一個電子產品和時裝電商。Jumia是奈及利亞最大的零售商，該電商提供不同的服務，包括Jumia Market、Jumia Travel、Jumia Food、Jumia House、Jumia Jobs、Jumia Car、Jumia Deals和Jumia Services。

7、Checki

Checki是家汽車電商。Checki不直接賣車，而是作為廣告媒體平臺，讓使用者購買和出售轎車、四驅車、貨車、腳踏車、卡車等，設有奈及利亞、迦納、坦尚尼亞和烏干達站點。

8、Mall for Africa

在奈及利亞，針對沒有傳統支付方式的消費者，Mall For Africa推出了MFA WebCard，消費者可以像借記卡一樣預存美元。

9、iRoking

iRoking是奈及利亞最大的音樂供應商之一。使用者透過手機App，可以無限下載音樂到他們的移動裝置上，接觸到奈及利亞最新的音樂和影片。

可以看出，非洲的網際網路市場仍然是一個非常開放的空間，如果企業能夠迅速和果斷地採取措施，仍然可以抓住大量的機會。

開拓非洲電商市場有哪些阻力

非洲電商市場雖然面臨很多機遇，但同時也面臨著很多的挑戰。目前非洲的線上零售佔比不到5%，線下零售處在一個品類極度匱乏的階段，電商還處在剛剛起步且蓬勃上升的階段, 相對於別的歐美成熟市場，非洲無論是支付還是物流等配套設施都還處在一個初始階段。想要進軍非洲市場的賣家，也需要看到目前非洲電商的困境。

1、不信任和欺詐

非洲的有錢人擔心自己會受騙，因此也阻礙著他們在線上購買高價商品的思維，同時，他們也不願意在網上填寫自己的財務資料資訊。

和印度電商市場相似，非洲電商很大一部分都選擇貨到付款，一些非洲電子商務公司也選擇使用這種方式來解決買家和賣家之間的不信任問題。

2、寬頻成本

在非洲，移動網際網路寬頻成本是非常高的，部分原因是非洲依然是一個新興市場，還記得2007年那會兒中國移動網際網路的成本嗎?一樣高的嚇人。不過在一定程度上，隨著競爭越來越多，價格也會趨於變低，但是由於非洲市場的本質，非洲電商初創公司依然需要面對相對較高的寬頻成本。

3、快遞配送

許多非洲國家的郵局都處於癱瘓或半癱瘓狀態。事實上，配送問題並非只出現在非洲。很多國家(包括中國)的快遞公司都會使用摩托車/電動車來處理“最後一公里”送貨，但這不僅成本昂貴，而且效率也很低。如果包裹需要寄送數百英里的話，難度更是可想而知。

4、識字率較低

目前，網上購物是需要一定文化素養的。但許多非洲國家文盲率很高，有些國家人口識字率還不到30%。

總的來說，在非洲這塊電商處女地上，如果創業者應對得當，肯定會大賺一筆。而且在未來十年裡，如果出現一家非洲電商獨角獸公司也是非常有可能的。

在2020年之前，亞馬遜雲服務將在南非開普敦開設其首個非洲雲計算中心，預計將於2020年上半年開始執行。

亞馬遜(圖片: 路透社)

據Geek wire網站25日訊息，在2019年左右，亞馬遜雲服務將開設其首個非洲雲計算中心，地點位於南非開普敦。

亞馬遜首席技術官Werner Vogels 週四在部落格中表示，AWS在開普敦地區的雲計算中心將被命名為為AWS Africa，同時，預計將於2020年上半年開始執行。

AWS在開普敦和約翰內斯堡的資料中心在今年晚些時候開始運營，這也意味著微軟與亞馬遜的雲服務之爭擴大到非洲。但Vogels指出，算上南非的開發中心存在的時間，AWS在非洲已經有很多年了。南非的開發中心為AWS構建了許多關鍵服務，包括基本的EC2計算服務。AWS還在南非的兩個城市維護其Amazon Cloudfront內容分發網路的基礎架構。亞馬遜199無貨源3711全球72開店90

新區域的開通將允許非洲初創公司和企業為其使用者提供更好的服務。AWS還宣佈計劃在2019年初進軍巴林，同時，微軟將於明年透過阿布扎比和迪拜進入中東。