目前豐田PRADO分為兩個截然不同的版本：第一版本是一汽豐田中國產3.5升自然吸氣版，這個版本的PRADO需要使用更昂貴的95號汽油。第二個版本則是來自於平行進口的中東版PRADO，進口而來的PRADO只需要92號汽油或者0號柴油就可以。

　　中國產版需要喝95號貴的油品，意味著中國產版的一汽豐田PRADO僅是油費上，100公里就要比中東版的PRADO進口版多出至少1成的油費。這也是為什麼，那麼多的中國硬派越野車迷們，寧願拋棄4S店的免費質保，還是首選平行進口版的豐田PRADO的原因之一。

　我們可別小看了一款2.5噸整備質量硬派越野車的耗費的油錢，因為這麼一款極度需要高油耗的車型，PRADO任何一個版本的百公里綜合油耗可絕對不會低於15升，因為該車的確整體質量穩定可靠，駕駛20年最大的開支還是油費。中國產版PRADO3500，僅是由於其需要95號貴油一點。假設PRADO車主平均一年的駕駛里程為3萬公里，中國產版PRADO3500，僅此油耗一項就要比平行進口版PRADO2700、4000多花費7000元左右。大家也很清楚，PRADO的駕駛年限較高，故障率低，等到報廢也是在20年之後了，即便按照15年計算，中國產版的油耗就要多出來10萬多元，不要以為富豪們不在乎這點油錢。

　　此外，華人為什麼為何中東版銷量比一汽豐田中國產版多三倍？同期計算，在2017年，中國的平行進口車型之中，豐田PRADO居然奪冠，達到了驚人43563臺的年銷量。2018年的平行進口版的豐田PRADO銷量是一汽豐田中國產版的兩倍！　按理說，中國產版一汽豐田PRADO不需要繳納關稅，銷售價格更低廉可以導致中國產版更高一些，可為什麼平行進口版的PRADO反而比中國產版表現好很多呢？事實也非常明顯，那就是中國產的豐田PRADO在很明顯減弱了越野效能配置的基礎上，不給降價反而還不斷的漲價，令一些國內的PRADO迷們和潛在客戶寒心。

　　中國產版一汽豐田PRADO不需要繳納關稅，為何還漲價3成？！更突顯了一汽豐田合資中國產化，減配也就減配，還遠比之前的老款PRADO2700中國產版漲價這麼多，很不合理。

同樣都是45萬元，中東的平行進口版的PRADO，完全比一汽豐田中國產版更硬派、配置更好、油費更低、造型更粗獷。同時，華人更信賴的進口車品質，說實話，平行進口所謂中東版的PRADO也還都是在日本本土的豐田高階工廠生產裝配的，產品質量和耐用性遠超一汽豐田版。這也是為什麼華人寧願拋棄三年六萬公里質保的原因，去選擇一臺價格更昂貴的進口版PRADO。

寫在最後：

即便貴，但進口中東版的PRADO才是最原汁原味的PRADO，託森差速器和全時四驅技術都是進口PRADO的標配，完全不是一汽豐田PRADO3500的那種半吊子硬派越野車。華人願意選擇PRADO，當然是希望買原汁原味的PRADO，怎麼可能會選擇半吊子中國產版PRADO3500呢？

我先來說說中國產版本PRADO：曾經作為國內銷量最好的中大型硬派越野車，相信大家首先會想到豐田PRADO。作為純越野車的它不但在國內為人所熟知，在國外也是備受讚譽，是當時平行進口車市當之無愧的銷量之王。可是這樣的情況在2018年卻發生了變化，自中期改款之後，PRADO居然倒下了，銷量暴跌了80%，曾經的銷量王者，現在不行了。

中期改款後的中國產PRADO，不僅取消了2.7排量版本的車型，還把全時四驅改成分時四驅，相比中東版毫無優勢。一汽豐田中國產後的PRADO，更是搬起石頭砸了自己的腳！先是用3.5排量的發動機取代4.0排量，不僅取消了PRADO的全時四驅，代替成了分時四驅，而且全系還取消了託森中央差速器，取而代之的是A-TRC電子限滑系統，徹底把主打越野的PRADO變成了城市SUV。這一系列的簡配，對於標榜硬派越野的豐田PRADO來說，簡直是赤裸裸的打臉。並且中國產PRADO在捨棄了含金量極高的全時四驅之後，還依然賣到44.48-63.68萬元的指導價，外掛備胎版比底掛備胎版再貴1萬塊！以前大家選擇PRADO，看中了它身上的越野，如今重要硬體簡配，價效比高的小排量也沒了，價格還這麼高，試問為什麼不去買中東版本？

從銷量爆款硬派越野車，到如今的月銷千臺，豐田PRADO已徹底在國內失去市場。一汽豐田也再次驗證了：不作死就不會死！從陸巡停產、CROWN滯銷、PRADO銷量暴跌就可以看出，豐田又一部好車被徹底玩壞了！

中國產PRADO和中東版PRADO主要的區別有三點：

1.中東進口版的PRADO是日本本土生產的，製造工藝標準很高，尤其是車漆，中東版車型會很厚很亮，而中國產PRADO產於四川，配件大部分都是中國產的，所以中東版PRADO的品質要好於中國產PRADO。中國產PRADO的配置要高於中東版，中東地區環境惡劣，消費者更重視的效能和品質，中國產PRADO是為國內消費者而打造的，中國消費者更注重舒適度和配置，所以中國產PRADO也迎合了國內消費者的這一需求。

2.發動機的不同，中東版PRADO有2.7l、4.0l和3.0l柴油三種排量，但目前中東版PRADO走量的依然是2.7l車型，而中國產PRADO全系都採用了3.5l發動機，從動力效能看，中國產PRADO的動力效能要充沛得多。中東PRADO2.7l發動機起步或者提速時，肉到讓你懷疑人生，確實不敢恭維，之所以購買的人多，應該還是面子的問題，而中國產PRADO的提速要迅猛得多，對於一款整備質量在2.3噸的龐然大物來說，百公里提速不到九秒，應該說還是非常出色的，也能夠體驗到一種真正的駕駛樂趣。中國產PRADO使用95號汽油，而中東版PRADO則使用92號汽油，所以進口版PRADO在使用成本上要低於中國產PRADO。

3.四驅系統的不同，中東版PRADO採用的是全時四驅系統，而且有中央差速器和差速鎖，而中國產PRADO則採用了分時時期，並沒有中央差速器，前後軸硬連線，在四驅時不太適合高速行駛。中東版PRADO有三種駕駛模式：h4f，四驅，中鎖開放，非常適合公路行駛，尤其在雨雪、溼滑路面有著更好的操控性。h4l，四驅，中鎖鎖止，不適合高速行駛，非常適合冰雪路面行駛，但速度不能過快。l4l，四驅，中鎖鎖止，可以進行扭矩放大，非常適合極端路況下脫困，只能低速行駛。而中國產PRADO也有三種模式：h2，兩驅，在正常路況下行駛會有著很好的燃油經濟性，但遇冰雪溼、滑路面時很容易轉向過度，導致甩尾現象，使車輛的安全性有所降低，尤其是在東北的冬季。h4，四驅，前後軸硬連結，與中東版的h4l相似。l4，四驅，中鎖鎖止，與中東版的l4l基本一致，帶有扭矩放大功能。

之所以中東版PRADO賣的多，很多消費者更看重的是進口車型，而且使用的是92號汽油，並帶有全時四驅系統，車輛的安全性有所提高。而中國產PRADO目前銷量下滑的最主要原因，採用了分時四驅系統，使車輛在遇溼滑、雨雪路面時的安全性有所降低，而且極限脫困的能力也有所下降，但我覺得在價格基本相同的情況下，還是建議買中國產PRADO，畢竟動力效能要好於中東版，而後續的維修費用要低一些。

我看大家寫的還挺詳細，其實我也不懂得。但是隻要兩個原因我覺得就夠了。第一，中國產的排量比進口的小，配置比進口的還低。第二，進口的價格比中國產沒貴多少，你要是客戶你怎麼懸。同樣的情況更出現在酷路澤上，平行進口的簡直吊打當時一汽豐田產的。不過相反的例子卻在考斯特上，真賣不過中國產的

豐田PRADO中東版，為何中東版的銷量遠超過中國產版？

原因如下:

一、中東版原裝進口，價格還便宜，中國產版價格高，現車少。平行進口中東版霸道一直都以高性價比聞名業界，大家買豐田霸道，首選就是中東版霸道，因為它大大拉低了霸道的購買門檻。在6月下旬，霸道2700的丐版，一度跌破40萬的心理價位，雖然配置低一些，但是買霸道，大家在意的是它可靠的品質和良好的口碑，對配置不是太在意。霸道2700TX鐵輪底掛無窗版，目前價格在41萬多，價效比也很高。

其配置如下:

底掛，兩氣囊，6速，17鐵輪，胎壓監測，7座絲絨座椅，電動摺疊後視鏡，尾翼，手動空調，腰部支撐，黑色（後視鏡、門把手、中網），金屬漆 ，鹵素大燈，轉向邊燈

再看中國產3.5的PRADO，最低配的價格也要去到45萬左右，還是中國產的，中國產版3.5L發動機，也不如以前的發動機，什麼油都可以加，主要是越野能力大打折扣了，全時四驅改為了適時四驅。

中國產PRADO，一汽豐田本就不靠它走量，所以庫存量有限，賣得多了，還會影響到廠家的雙積分，如果大排量的PRADO賣多了，讓廠家的積分拖後腿，就直接影響到廠家利潤了。所以，銷量少是必然的，廠家還會在明年停產PRADO，因為就在這裡。

二、中東版的霸道型號多，有2700，4000主力汽油車型，還有2800和3000的柴油車型。2700的霸道，除了丐版的TX，還有中高配的TXL,VX,EXR,GXR,VXR。配置非常多，價格也有高有低，方便客戶選擇不同的型號和配置。

霸道4000，也有TXL,VXL，EXR,GXR,VXR等型號。霸道4000最低配的行情價目前在54萬左右。

大家好，我是港口銷售。

大家都知道天津港的平行進口車主要銷售車型就是中東車，而中東車的代表則就是豐田霸道。

港口的豐田霸道還是老樣子，豐田霸道2700，豐田霸道4000。而中國產的霸道3500為什麼出來都是個神奇，別說賣不過中東版了。

先說一下售價，豐田霸道2700港口最近價格高了，漲了2萬，從41到47，霸道4000從54到78。

還有就是霸道柴油3000，當然我不推薦購買，因為半壟斷原因，因為柴油霸道3000成本和2700一樣，但是售價卻和霸道4000差不多。

再說中規版霸道，3500改為分時四驅，沒有了託森，女人和人妖是有本質區別的。中東的霸道不管是27還是4.0都是全系全時四驅託森差速鎖。這是有越野能力的。但是3.5的看著是霸道，可惜就不霸道了。

再說品質，中國產減配，挑油等，中國汽車質檢標準低，這些大家可以百度。

同樣的年限公里數的霸道，中東的，和中國產的在二手市場的認可度都不一樣。保值率都不如中東。

以上原因已經可以給您一個滿意的答覆了，不是黑，是事實。