沒關係的，發動機跟變速箱是兩回事，你能考慮到的問題呢，人家車廠都考慮到了，只要不是長時間半離合行走問題都不大，也許別人離合三件套用四年，你用三年而已

感謝邀請，踩離合器溜車是一個非常危險的做法，同時也會加速離合器的磨損，增加我們的養車費用。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，是為了切斷或者說傳遞發動機向變速器傳遞的動力。長時間踩離合器會使分離軸處於高速旋轉磨擦中，大大降低了分離軸的使用壽命，也加速了離合器片的磨損。踩離合器一定要踩到底，避免長時間處於接合狀態，確保離合器完全分離，把磨損降到最低。

平安出行，安全回家。

踩離合溜車，是手動擋車駕駛時的正常操作。與傷不傷發動機沒什麼關係。談不上好不好。踩離合，就是切斷髮動機動力向後的傳導。而手動擋車的換檔操作，則必須透過切斷動力傳導才能輕鬆實現。就是說，切斷動力，是經常性操作。除了無極變速，有檔的自動檔變速箱，裡面也有離合器，離合器片也會磨損。行車時，鬆油門時，只要速度適合檔位，可以不踩離合，但踩離合時，必須鬆開油門(特殊情況除外)，以防止發動機高速空轉。發動機和離合器的距離非常近，就連在一起。卻分屬汽車不同的獨立系統，發動機和底盤。可以單獨稱為發動機總成和底盤總成。離合器的正常操作：分離要快，結合要慢。車的速度越慢，越要結合輕緩一起。越級跳位降檔，是特殊操作。負重上坡，可以快一點，防止動力跟不上。當剎車失靈時，利用發動機制動規避事故，全部操作，都講一個快字，包括最後熄火。說白了，主動溜車就是滑行，就是對勢能的利用。

首先我們需要了解一下手動擋汽車的動力傳動邏輯為:發動機輸出動力後經過正常齧合的離合器然後至變速箱，再經過差速器、半軸等系統驅動車輪行駛。

當車輛變速箱掛入檔位踩下離合器行駛時等同於空擋滑行，這樣的操作先拋開對發動機的影響不說，首要問題是影響了行車安全。因為踩下離合器後就脫開了底盤傳動系統與發動機的銜接，當遇到緊急情況時踩剎車失去了發動機的低轉速輔助制動功能。因此制動效果會打"很大折扣"。

再從發動機工況來講，目前我們的車輛都為電噴發動機，當踩下離合器鬆開油門踏板溜車時，節氣門關閉，感測器會被判定為怠速工況，而這種工況下的混合氣燃燒不徹底，加快發動機積碳的形成，長期如此就會對發動機的動力效能造成一定影響。

帶檔踩離合器滑行一段距離後，發動機轉速會下降明顯，當再需要動力輸出鬆開離合器踏板後，發動機轉速與檔位已經不匹配，造成頓車或者熄火。

另外一點就是這樣的操作會衰減離合器摩擦片的使用壽命，並不是一種經濟的做法。

綜上所述，無論是從哪個角度來看，長距離的踩離合器滑行都屬於不好的駕駛習慣。不建議如此操作。前方紅燈，而行駛緩慢等短時間踩離合後製動降速是有利於二次提速和減少頻繁操作的方式。

手動檔車型，踩離合滑行，和空檔滑行一樣的，只是將離合一腳踩下去，不用換擋，操作簡單點而已，對發動機沒有傷害。踩離合滑行＝空檔滑行。踩離合滑行和踩離合換檔，最終都要放離合，所以都會對離合片有消耗。而離合器本身也是消耗品。通常用得著踩離合的情況，都是車速有變化需要換檔的時候，所以對離合片來說也都是正常磨損；這時候踩離合滑行的話會減少換檔次數，對離合片的磨損反而更少；但是如果老是一踩一放的，或者老是腳搭在離合器踏板上，就比較傷離合片了。

踩離合滑行，一般是快到紅綠燈時用的多，不用加油，也不用換檔，慢悠悠滑過去，就像電瓶車一樣比帶檔滑行要平順的多，乘坐的人感覺相當舒服；而且發動機這時處於怠速狀態，油耗相對較低。這時候速度慢，滑到紅綠燈時車速已經很慢了，踩剎車也不會壞剎車，個人是比較支援這麼做的，並且本人也常常這麼做。只要車速不算快，坡度不大，空檔滑行無傷大雅。適當這麼做省力省心也省油。

但是下坡路，踩離合滑行和空檔滑行都是危險的；尤其是彎道較多和坡度較陡的山路。下坡滑行，車速會越滑越快，沒有發動機制動力的介入，這時候踩剎車往往會很傷剎車，並且剎車容易發熱，會引起制動力失效，極其危險。沒有了發動機制動力，車身穩定控制系統的效率也會大打折扣。車身穩定系統只是加成。

所以，車速快和下陡坡時嚴禁空檔滑行。不能因為想省油或者省心而滑行。這裡順便說幾句，本人經過測試發現，車輛帶檔滑行時，如果車速高於相應檔位時（比如3檔，車速高於30㎞/h），發動機不噴油，但帶檔滑行時踩剎車瞬時油耗較高。也就是連續下長坡的話帶檔行駛比空檔滑行省油，平時的紅綠燈滑行是沒有空檔滑行有優勢的，所以單純說空檔滑行省油和帶檔滑行省油都是不準確的。

滑行如遊戲，適當即可，小滑可以放鬆，益腦；大滑危險，傷車傷身！

不可取的是在下坡的時候，踩下離合就斷開了發動機和變速器的連線，這時候只能用剎車系統來進行制動了。要是坡道比較長比較陡的話，車無法用發動機來配合制動，會降低剎車效果。還會增大對剎車系統壓力，剎車盤和剎車片容易過熱，降低剎車效能，容易引發事故。

一種情況就是短時間內踩離合溜車。我們平時經常遇到的，像快到紅綠燈了，離合踩下去，一直滑行到路口剎停，再摘檔抬離合，這樣也沒什麼問題的，不會發動機也不會有什麼影響，但還是推薦帶擋滑行。

離合器由離合器片、分離軸承、壓盤三部分構成，就是俗稱的離合三件套。

當踩下離合器踏板-分離叉頂壓分離軸承前移-壓向分離槓桿內端-分離槓桿內端向前外端向後運動-拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向後移動-解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態-中斷動力傳遞。當抬起離合器踏板-分離叉離開分離軸承-分離軸承在回位彈簧作用下回位-在壓緊彈簧作用下壓盤前移-帶動分離槓桿內端向後外端向前運動-此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處於壓緊狀態-接通動力傳遞。

完全踩下離合器踏板與完全鬆開離合器踏板對車輛傷害都不大，你所說的踩離合器遛車的情況建議不要這樣做，當踩下離合器踏板，發動機與變速箱連線中斷，動力被切斷，等同於空擋滑行，分離軸承還是會保持高速轉動，會加劇分離軸承的磨損。

最傷離合器的做法就是長期半聯動操作，不誇張的說，你在半松離合器、踩油門的情況下，離合器不到半個小時就會報廢。離合器的更換費用並不便宜，配件費用是一方面，另外一部分費用主要是工時費，離合器的更換相當麻煩，如果愛惜的開，離合器15萬公里應該沒有問題。

當你車輛出現以下症狀時，多半是由離合器故障引起的：1、車輛起步時聞到橡膠燒焦的味道。2、車輛行駛時轉速特別高，而時速又比較低，多半是離合器打滑造成的。

對發動機有沒問題不重要，重要的是哪個傻逼教練教的要你踩著離合來滑車。滑車可以空檔滑，但按照目前的道路情況也不建議長距離滑，至於說紅綠燈前滑車的也是半腳離合，接近停車位置空檔挺住，踩剎車或手剎的。根本就不存在需要踩離合滑車的情況。

這個就好比騎著腳踏車用腳剎車一樣，本身對於車子沒啥影響，就是費鞋~~

不過呢，你這個屬於不好的駕駛習慣，時間長了容易造成離合片磨損事小，容易影響駕駛安全事大，開車上路，安全第一。切記不要空擋溜坡，停車後千萬不要忘記拉起手剎。

開車上路，安全第一！安全第一！安全第一！

對自己負責，也對他人負責！

其次，踩著離合器溜車，雖然對於發動機沒有什麼影響，但是，對於變速箱會產生很大的壓力，每次踩下離合器都已構成了對於變速箱的激發，而長期踩著離合器溜車，變速箱的擋位長期處於空擋狀態，部件負荷壓力過大，有損掛擋的擋位銜接。

另外，也會造成不良的駕駛習慣，一旦換了自動擋或者上坡下坡等極端不能空擋滑行的時候，這時候空擋溜車，踩離合器溜車都是屬於危險操作！

沒關係的，發動機跟變速箱是兩回事，你能考慮到的問題呢，人家車廠都考慮到了，只要不是長時間半離合行走問題都不大，也許別人離合三件套用四年，你用三年而已

感謝邀請，踩離合器溜車是一個非常危險的做法，同時也會加速離合器的磨損，增加我們的養車費用。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，是為了切斷或者說傳遞發動機向變速器傳遞的動力。長時間踩離合器會使分離軸處於高速旋轉磨擦中，大大降低了分離軸的使用壽命，也加速了離合器片的磨損。踩離合器一定要踩到底，避免長時間處於接合狀態，確保離合器完全分離，把磨損降到最低。

平安出行，安全回家。

踩離合溜車，是手動擋車駕駛時的正常操作。與傷不傷發動機沒什麼關係。談不上好不好。踩離合，就是切斷髮動機動力向後的傳導。而手動擋車的換檔操作，則必須透過切斷動力傳導才能輕鬆實現。就是說，切斷動力，是經常性操作。除了無極變速，有檔的自動檔變速箱，裡面也有離合器，離合器片也會磨損。行車時，鬆油門時，只要速度適合檔位，可以不踩離合，但踩離合時，必須鬆開油門(特殊情況除外)，以防止發動機高速空轉。發動機和離合器的距離非常近，就連在一起。卻分屬汽車不同的獨立系統，發動機和底盤。可以單獨稱為發動機總成和底盤總成。離合器的正常操作：分離要快，結合要慢。車的速度越慢，越要結合輕緩一起。越級跳位降檔，是特殊操作。負重上坡，可以快一點，防止動力跟不上。當剎車失靈時，利用發動機制動規避事故，全部操作，都講一個快字，包括最後熄火。說白了，主動溜車就是滑行，就是對勢能的利用。

首先我們需要了解一下手動擋汽車的動力傳動邏輯為:發動機輸出動力後經過正常齧合的離合器然後至變速箱，再經過差速器、半軸等系統驅動車輪行駛。

當車輛變速箱掛入檔位踩下離合器行駛時等同於空擋滑行，這樣的操作先拋開對發動機的影響不說，首要問題是影響了行車安全。因為踩下離合器後就脫開了底盤傳動系統與發動機的銜接，當遇到緊急情況時踩剎車失去了發動機的低轉速輔助制動功能。因此制動效果會打"很大折扣"。

再從發動機工況來講，目前我們的車輛都為電噴發動機，當踩下離合器鬆開油門踏板溜車時，節氣門關閉，感測器會被判定為怠速工況，而這種工況下的混合氣燃燒不徹底，加快發動機積碳的形成，長期如此就會對發動機的動力效能造成一定影響。

帶檔踩離合器滑行一段距離後，發動機轉速會下降明顯，當再需要動力輸出鬆開離合器踏板後，發動機轉速與檔位已經不匹配，造成頓車或者熄火。

另外一點就是這樣的操作會衰減離合器摩擦片的使用壽命，並不是一種經濟的做法。

綜上所述，無論是從哪個角度來看，長距離的踩離合器滑行都屬於不好的駕駛習慣。不建議如此操作。前方紅燈，而行駛緩慢等短時間踩離合後製動降速是有利於二次提速和減少頻繁操作的方式。

手動檔車型，踩離合滑行，和空檔滑行一樣的，只是將離合一腳踩下去，不用換擋，操作簡單點而已，對發動機沒有傷害。踩離合滑行＝空檔滑行。踩離合滑行和踩離合換檔，最終都要放離合，所以都會對離合片有消耗。而離合器本身也是消耗品。通常用得著踩離合的情況，都是車速有變化需要換檔的時候，所以對離合片來說也都是正常磨損；這時候踩離合滑行的話會減少換檔次數，對離合片的磨損反而更少；但是如果老是一踩一放的，或者老是腳搭在離合器踏板上，就比較傷離合片了。

踩離合滑行，一般是快到紅綠燈時用的多，不用加油，也不用換檔，慢悠悠滑過去，就像電瓶車一樣比帶檔滑行要平順的多，乘坐的人感覺相當舒服；而且發動機這時處於怠速狀態，油耗相對較低。這時候速度慢，滑到紅綠燈時車速已經很慢了，踩剎車也不會壞剎車，個人是比較支援這麼做的，並且本人也常常這麼做。只要車速不算快，坡度不大，空檔滑行無傷大雅。適當這麼做省力省心也省油。

但是下坡路，踩離合滑行和空檔滑行都是危險的；尤其是彎道較多和坡度較陡的山路。下坡滑行，車速會越滑越快，沒有發動機制動力的介入，這時候踩剎車往往會很傷剎車，並且剎車容易發熱，會引起制動力失效，極其危險。沒有了發動機制動力，車身穩定控制系統的效率也會大打折扣。車身穩定系統只是加成。

所以，車速快和下陡坡時嚴禁空檔滑行。不能因為想省油或者省心而滑行。這裡順便說幾句，本人經過測試發現，車輛帶檔滑行時，如果車速高於相應檔位時（比如3檔，車速高於30㎞/h），發動機不噴油，但帶檔滑行時踩剎車瞬時油耗較高。也就是連續下長坡的話帶檔行駛比空檔滑行省油，平時的紅綠燈滑行是沒有空檔滑行有優勢的，所以單純說空檔滑行省油和帶檔滑行省油都是不準確的。

滑行如遊戲，適當即可，小滑可以放鬆，益腦；大滑危險，傷車傷身！

不可取的是在下坡的時候，踩下離合就斷開了發動機和變速器的連線，這時候只能用剎車系統來進行制動了。要是坡道比較長比較陡的話，車無法用發動機來配合制動，會降低剎車效果。還會增大對剎車系統壓力，剎車盤和剎車片容易過熱，降低剎車效能，容易引發事故。

一種情況就是短時間內踩離合溜車。我們平時經常遇到的，像快到紅綠燈了，離合踩下去，一直滑行到路口剎停，再摘檔抬離合，這樣也沒什麼問題的，不會發動機也不會有什麼影響，但還是推薦帶擋滑行。

離合器由離合器片、分離軸承、壓盤三部分構成，就是俗稱的離合三件套。

當踩下離合器踏板-分離叉頂壓分離軸承前移-壓向分離槓桿內端-分離槓桿內端向前外端向後運動-拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向後移動-解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態-中斷動力傳遞。當抬起離合器踏板-分離叉離開分離軸承-分離軸承在回位彈簧作用下回位-在壓緊彈簧作用下壓盤前移-帶動分離槓桿內端向後外端向前運動-此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處於壓緊狀態-接通動力傳遞。

完全踩下離合器踏板與完全鬆開離合器踏板對車輛傷害都不大，你所說的踩離合器遛車的情況建議不要這樣做，當踩下離合器踏板，發動機與變速箱連線中斷，動力被切斷，等同於空擋滑行，分離軸承還是會保持高速轉動，會加劇分離軸承的磨損。

最傷離合器的做法就是長期半聯動操作，不誇張的說，你在半松離合器、踩油門的情況下，離合器不到半個小時就會報廢。離合器的更換費用並不便宜，配件費用是一方面，另外一部分費用主要是工時費，離合器的更換相當麻煩，如果愛惜的開，離合器15萬公里應該沒有問題。

當你車輛出現以下症狀時，多半是由離合器故障引起的：1、車輛起步時聞到橡膠燒焦的味道。2、車輛行駛時轉速特別高，而時速又比較低，多半是離合器打滑造成的。

對發動機有沒問題不重要，重要的是哪個傻逼教練教的要你踩著離合來滑車。滑車可以空檔滑，但按照目前的道路情況也不建議長距離滑，至於說紅綠燈前滑車的也是半腳離合，接近停車位置空檔挺住，踩剎車或手剎的。根本就不存在需要踩離合滑車的情況。

這個就好比騎著腳踏車用腳剎車一樣，本身對於車子沒啥影響，就是費鞋~~

不過呢，你這個屬於不好的駕駛習慣，時間長了容易造成離合片磨損事小，容易影響駕駛安全事大，開車上路，安全第一。切記不要空擋溜坡，停車後千萬不要忘記拉起手剎。

開車上路，安全第一！安全第一！安全第一！

對自己負責，也對他人負責！

其次，踩著離合器溜車，雖然對於發動機沒有什麼影響，但是，對於變速箱會產生很大的壓力，每次踩下離合器都已構成了對於變速箱的激發，而長期踩著離合器溜車，變速箱的擋位長期處於空擋狀態，部件負荷壓力過大，有損掛擋的擋位銜接。

另外，也會造成不良的駕駛習慣，一旦換了自動擋或者上坡下坡等極端不能空擋滑行的時候，這時候空擋溜車，踩離合器溜車都是屬於危險操作！