你說的是油箱加油口吧？油箱大多數兩邊都有的（少數在一邊），加油口在左在右，這個也是考慮到汽車設計配重的原因，所以汽車的油箱也是奇形怪狀。為了達到汽車最佳平穩狀態。

這也是為了汽車行駛平穩性，有些車還故意加配重塊了，比如路虎、寶馬等，就是為了行駛更平穩。

油箱加油口的設計那就是設計師的考慮了！反正加油站那邊都能加油。

一般來說，和國家有關。比如右舵的日系車，油箱蓋多在左邊，而左舵的德國車，油箱蓋基本上全在右邊。國內有些“逆向工程”的車型，油箱蓋就暴露了，比如BYD的F3，油箱蓋就按照豐田在左邊。當然例外也不少，比如Nissan Tiida，是nissan和雷諾合作開發的，油箱蓋就有左有右。還有些緊湊型車，本來空間就不夠，油箱蓋就見縫插針了。

油箱在左在右國家是沒有強制規定的，當汽車發動機置於前方時，燃料箱通常放置在車身的後端，以使車身的前部和後部更加平衡。油箱的佈局也受汽車底盤懸掛系統的影響，排氣管的佈局為、消聲器等影響。

這主要是設計師考慮到駕駛員安全和方便的角度考慮來決定下來的。

德國轎車的方向盤都在左面，所以德國的車油箱蓋都是在轎車的右邊，就是為了便利駕馭員下車加油如果在司機這一邊，預防有些粗心的司機開啟車門時車門會撞擊加油機，而產生火花引發火災的發生。日本的車方向盤在右邊所以油箱蓋在左邊，這就是最主要的原因。那為什麼中國沒有分哪邊呢？因為早期中國還沒有汽車，首先用的多數是日本車，後來才引進德國車內，而且現在的加油機的油管也夠長，加油站的通道也夠足夠的車輛通行，就沒有強制哪邊，各國的車還是按照他們的習慣來設計，只把方向盤的位置改變了。

油箱口的設定在哪邊首要取決於方向盤的位置來決定的，一般設計是司機的對角位置為注油口。

擴充套件知識在駕駛室怎麼知道油箱在哪邊呢？看下圖的圖示，小三角向哪邊油箱蓋就在哪邊，下邊的油箱蓋在左後方。

下圖油箱蓋在右後方，這樣的話以後借朋友的車去加油就不會找不到油箱蓋在哪邊了。

很早之前有人說COROLLA、VIOS這些車廉價所以車油箱蓋都在左邊，像寶馬賓士這樣的豪車是在右邊。

其實這是非常錯誤的說法

福特（Ford）汽車公司的發言人Mark Schirmer說，汽車設計工程師可以根據自己的想法決定油箱門的位置，前提是越方便越好。

日產（Nissan）汽車公司的發言人Steve Yaeger說，油箱門的位置主要根據油箱的形狀來設計，需要兼顧後方的儲物空間。由於不同的汽車有不同的結構和部件，無法硬性規定油箱門都位於車廂的同一側。

其實油箱蓋在哪邊沒有好不好之分，油箱的設計在了後排中心的位置，主要是為了保障車子的平衡性

般油 箱都安放在駕駛員的對角線上。所以就有了歐洲國家左前駕駛座，油箱在右後放，日系車右前駕駛座，油箱在左後放。

因為出於安全和重量平衡的考慮，油箱一般安裝在駕駛座的對角線。 歐美靠右駕駛，左前駕駛座，油箱一般在右後。 日本靠左駕駛，右前駕駛座，油箱一般在左後。 中國靠右行駛，油箱在左側被撞擊的機會比右側大很多，而且駕駛員也在左箱，重量也不平衡，日本車輕，空載時問題會更嚴重些。

有些車輛製造商比較講究車身配重的平衡問題，如德系。如果在前面的發動機上再加上一個轉向系統的話，就會讓車頭整體變得比較重。所以大部分轎車都會採用後置油箱的方式，也就是說會把油箱安置在後排的座椅下面。 其實油箱口的位置和不同國家的行駛方向也是有密切聯絡。在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，賓士、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃旗下的車型加油口都在右邊；在日本，車輛是靠左行駛的，本田、豐田旗下的車型，加油口就是在左邊的。 油箱口的設計並不僅僅是為了讓人們方便加油，還考慮到道路安全這個關鍵因素。在過去人們都是帶著油桶加油的，那如果是靠右行駛的國家，油口與駕駛座同側的話，在加油的時候還要冒著被車輛撞飛的風險。

其實對我們普通司機來說，油箱口在左邊與在右邊，對我們的影響並不大，我們要做的是隻要加油的時候好好記著自己汽車的油箱是在左邊兒還是右邊就可以了，否則把當你車開到加油機邊上的時候才發現油箱口的位置是背對著加油機的。然後當著加油小妹妹的面再把車再重新掉頭人家一定以為你是白痴的。。對了分享一個小竅門，如果開了一輛陌生的車不知道油箱在左邊還是右邊的話你只需要看一下你儀表盤的油表，通常油表上有一個小箭頭，小箭頭兒指向哪邊，哪邊就是油箱的位置。

汽車油箱蓋的方向靠左還是右，主要取決於該車型設計製造的國家習慣，一般右側通行國家生產設計的車型都是油箱蓋在右側，而左側通行的國家設計的車型大多都是油箱蓋在左側。這是為了保證車輛在沒油的情況下，停在路邊加油時人員不會在路中間，這樣可以儘可能保證人員安全。不過這個也不完全準確，因為現在很多汽車集團都是跨國性質的，一款平臺會被很多車型使用，這樣就會出現明明是美國車但使用的日本平臺，油箱蓋就在左邊的情況。

油箱蓋在右側：油箱蓋在右側的車型還是佔了大多數的，其原因就是世界上大部分國家都是靠右側行駛的，這些國家的汽車品牌也就習慣於把油箱蓋設計在右側，方便車輛停靠加油站。同時把油箱和駕駛座位呈對角線方向分佈能夠更好的平衡車子的左右平衡。

油箱蓋在左側：的車型多見於日系車和部分韓系車，原因在於日本是靠左側行駛的。但是南韓也是靠右側行駛的，為什麼也要把油箱蓋放在左側呢？有一種說法是南韓的汽車工業起步階段是靠著模仿日系車打下的根基，乾脆把油箱蓋放在左側這一點也模仿了過來

首先我們來學習一下快速識別油箱蓋方向的小竅門，一般是看油表指示燈的箭頭方向，箭頭朝左，則油箱蓋在左側，反之亦然。如果沒有油表指示燈沒有箭頭的話，那就只能靠車主自己記了。

那麼為什麼有的汽車油箱蓋在左側，有的則在右側，這樣的設計到底是看設計師當時的心情？還是另有隱情？

油箱蓋在左或者在右，關於這點國家並沒有明確的相關規定，因此這個設計主要還是出自車企自身的某些考慮，由於油箱的自重較大，因此我們也可以把它視為維持汽車平衡穩定的重要一環。

此外如果你把汽車想象成一個長方體，駕駛員在左上角，要想維持這個長方體處於一個平衡狀態，那麼你的油箱設計最好設計靠右下方的位置。這樣的話油箱和駕駛員之間正好行程一個斜角，這樣就有利於維持車身平衡。

不過中國執行的是左駕標準，汽車是靠馬路右側行駛，因此油箱蓋在右側的話，從操作來說更方便一些，也更符合我們的駕駛習慣和道路設計特點。

但是我們也不能簡單地認為油箱蓋在右側，那麼油箱的位置也在會在右側。因為在油箱的上部還有一段加油管路，也就是加油槍需要伸進去的地方，而且如果油箱的位置過於靠近車身邊緣的話，當發生碰撞時就很容易傷及油箱，從而引發更嚴重的危險。

因此油箱的真正位置一般都會向車身中部靠攏。至於維持車身平衡性方面，工程師完全可以透過增加車身一側的配重比來解決，So easy。

那麼為什麼油箱蓋會有的在左邊，有的卻在右邊呢呢？

這樣做的好處就是可以極大地降低生產成本，同一款車型只要將底盤、懸掛、車身結構等關鍵部位設計好後，在統一的生產線上進行組裝就可以了。因此一些合資車型如果設計原稿是油箱蓋在左側，那麼後面即使中國產化後，它的油箱蓋依舊會保持相同的位置。

總而言之，油箱的設計位置除了要考慮保持車身動態與靜態平衡以外，還有考慮底盤懸掛，排氣管佈局等因素。而且也不是所有品牌的車型的油箱蓋設計，都是嚴格遵照自己國家的交通習慣，主要還是要根據設計師的車輛設計情況而定。

加油口在哪裡有沒有標準？

汽車的加油口到底應該放在駕駛員側還是副駕駛員側，並沒有什麼強制標準，也沒有行業規範，於是就出現了左右兩個流派。

大致來說，以德係為代表的歐洲車大多把加油口放在車的右側，而日系車跟韓系車大多放在左側，美系車就比較隨意了，同一家公司甚至是同一個品牌，左右開弓，隨心所欲。當然了，這只是大致的區分，因為總有特立獨行的品牌跟車型。

關於這樣的佈置，大眾公司曾經對媒體回覆過，把加油口布置在右側，是為了讓加油的人跟街道上面的車流分離。這句話放到現在不太好理解，因為現在的加油站都是離開道路的，是一個獨立的空間，路上的車流對加油的人根本就不存在威脅。但是汽車發展的早期加油站可不是現在這樣簡單的在大馬路邊上戳個加油機，如果說加油的時候人是站在車的外側，身邊車來車往，還是真有點危險的。

其實早期的汽車加油口、油箱大多數是放在車尾的，現在看來這個位置是非常不科學的，就好比早期的福特平託，由於它的設計失誤，油箱在車尾導致了車輛遭遇追尾的時候就容易起火，所以當時的工程師想想法是沒有那麼複雜的，在不知加油口的時候，就按照油箱的位置，怎麼方便怎麼來。

大眾公司的首款汽車是大名鼎鼎的New Beetle，這款車的加油口並沒有放在右側，實際上你繞車身轉半天也找不到加油口，因為它藏在了車頭的艙蓋裡，老New Beetle是後置發動機，發動機放在車尾，車頭裡面是空的，工程師就把油箱放在這裡揭開前艙蓋才可以加油。等到後來一些車型的問世，大眾已經設計出了加油口在右側的車型，正如開始說的，當時有大量的加油站屬於簡陋的街邊站，大眾的工程師可以注意到加油時的安全問題，可以說是非常細心、體貼了。此後所有的大眾汽車都遵守規矩，一直延續到現在。大眾選擇了右側，豐田、本田選擇了左側，這幾家公司的研發工程師都是一根筋，不到萬不得已不會去破壞規矩的。

但是日產福特就不一樣了，工程師是想放哪邊就放哪邊。日產的公關總監曾經迴應過，加油口的位置，受油箱設計佈置跟底盤部件安排的影響，這句話聽上去就非常有道理，幹嘛非要選邊站？怎麼順手怎麼來不是很好嗎？你想如果說非要把加熱口放在某一邊，油箱和底盤裡面的部件設計就要圍繞這個來，那萬一不合適就要重新修改設計，沒有了這個約束工程師們的自由度就大多了，到底是左邊好還是右邊好？其實現在看來加油口在左側還是右側，對安全性包括便利性的影響都不大。

本答案是根據自己觀察得來的，不一定是正確答案。

原車設計加油口應該是在副駕駛一側，所以左陀車加油口在右側，右陀車加油口在左側。左陀車進國內不需要改裝，加油口是規範的。但是右陀車進入國內需要改成左陀，所以為了成本，加油口就保留著原車的狀態,比如日系車，加油口在左側，不管是已經中中國產，還是未中中國產原裝進口的，好些車為了出口到國內，僅僅改裝方向盤，連手剎都是在扶手箱右側。

反正對這些細節國家沒有強制規範要求，為何不省呢，對吧？

基本上和車子設計有關係。也就是說油箱和排氣管要相互錯開，儘可能的離得遠一些。所以油箱在左邊，排氣管就在右邊。油箱在右邊，排氣管就在左邊。

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很多車友都會發現一個問題，我們的汽車加油口有的車子在左邊，有的車子在右邊的。這個是為什麼呢？其實這裡面是有很多道理的。

首先第一個原因是安全問題，加油口放在最不容易被撞的方向。根據相關統計，最容易被追尾撞擊的是左後方。像日本、香港這種靠左行駛，最容易被追尾的地方就是右後方。所以日系車輛大部分加油口都是在左後方，這是處於安全形度考慮。

第二個原因是為了均衡油箱位置，提高駕駛舒適性。首先不光需要考慮安全問題，汽車設計師還需要考慮一個配重問題。大多數車輛使用時，都是一個人在車上開，一般國家駕駛位在左前方，油箱在右後方，配重比較平衡，在舒適度和安全度上也有一定的提升。

第三個原因是可以提高加油效率

加油口為什麼不去統一方向都在一個方向。車輛有左右加油口可以提高加油站工作效率。一般加油站中間是加油機，左右兩邊都可以有車輛排隊加油從而大大提高加油站的工作效率。

那麼在車內怎麼知道加油口是朝左還是朝右呢？一般車輛的儀表盤上面會有一個像加油器的小圖示，左邊和右邊其實是有箭頭的，箭頭朝右，說明加油口在右邊，箭頭朝左就在左邊，非常簡單。在加油站加油的時候一定要注意不能抽菸和打電話不然有可能發生意外。還有就是在加油前需要把機動車熄火再進行加油。

汽車的設計追求安全是至高無上的，油箱放放左放右也是基於安全出發的。

一般方向盤位置和油箱位置是對稱設計的，因為多數時候車上都是司機一個人開車，油箱對稱的話加滿油汽車雙側就會求得較大的平衡，利於汽車高速行駛安全，但如果方向盤和油箱是在同側比如都在左側，那麼車上只有一個司機並且加滿油時，整個車左側就偏重，汽車一側偏重顯然不平衡、不利於汽車安全，。

在日本和南韓2010以前是靠左行駛，所以日韓車是右方向盤，我們是靠右行駛必須左方向盤。

那麼為什麼今天我們的車會有很多方向盤和油箱都在左側呢？這與日韓車從日韓引進有關，好像日韓是右方向盤，所以當初日韓車是方向盤在右側油箱在左側，這是符合平衡設計的，我們今天的許多日韓車型都是在日韓本土設計的，隨後才引入我們合資，日韓車引入中國以後我們是靠右行左方向盤，日韓車也必須改為左方向盤，按道理放向盤改到左側以後，油箱必須改在右側才符合平衡才更安全，但由於我們當時沒有強制規定，而對一款車改油箱位置是一個很大的事，要增加很大的研發成本，廠家為節約成本就沒有改油箱到右邊，所以我們今天的很多日韓車油箱與方向盤同側都在左側。

而一般歐美車和我們一樣是靠右行，方向盤在左側，油箱在右側。

所以我們今天大多的日韓車油箱是在左側，歐美車是油箱在右側。

這分左右舵的原因，日本是靠左行駛，所以日系油箱蓋基本上都是在左側（主駕駛這邊）；歐洲的德系等由於和國內一樣靠右行駛，所以基本上油箱蓋都在右側。

但也有特殊，例如英國和日本一樣左側行駛，但路虎捷豹等主要市場都是歐洲大陸，所以油箱蓋基本都是設計成和德系一樣在右邊。

1、車身配重：

有些車輛製造商比較講究車身配重的平衡問題，如德系。如果在前面的發動機上再加上 一個轉向系統的話，就會讓車頭整體變得比較重。所以大部分轎車都會採用後置油箱的方式，也就是說會把油箱安置在後排的座椅下面。然後再搭配上駕駛員的體 重，油箱就可以來平衡差重，所以油箱和駕駛員是成對角線的位置，也就是在車輛的右邊，而歐洲和日系車的駕駛位置不同，這也就導致了一個油箱在右後一個油箱在左後。

2、行駛方向不同：

其實油箱口的位置和不同國家的行駛方向也是有密切聯絡。在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，賓士、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃旗下的車型加油口都在右邊；在日本，車輛是靠左行駛的，本田、豐田旗下的車型，加油口就是在左邊的。不過，並不是所有車型都符合這個規律。

3、道路安全：

油箱口的設計並不僅僅是為了讓人們方便加油，還考慮到道路安全這個關鍵因素。在過去人們都是帶著油桶加油的，那如果是靠右行駛的國家，油口與駕駛座同側的話，在加油的時候還要冒著被車輛撞飛的風險。所以設計師們從安全的角度考慮，就把油箱口的位置放在了與駕駛座相反的另外一側，這樣可以避免駕駛者在加油的時候發生意外。

這個加油口在那邊其實有很多原因，並且同一品牌也不是所有車型一致，不過大體有以下幾個規律：

一、大部分的汽車的加油口位置，是由於該車型原產國，或者最初研發和供應的國家的駕駛習慣決定的。一般來說，左舵車，也就是靠右行駛的國家（如德國等），大部分車型加油口位於車身右側；右舵車，也就是靠左行駛的國家（如英國、日本等），大部分車型加油口為了車身左側。也就是說加油口和駕駛座是對角線，這其實出於一些安全考慮，但不是硬性規範。曾經還有很多老車將加油口設計在後屁股上。

二、基於第一點原因，所以很多車型進入其他國家後，雖然由於法規的要求，改變了左舵或者右舵的設計，但是一般由於底盤不會改變，所以加油口還會保留原有設計。比如中國大量車型都是沿襲了原車型、原仿製車型、原抄襲車型的設計，或者往好聽點說，就是原來借鑑哪個車型的，就延續哪種設計。比如源自日系車型的依然在左側，源自德系車型的依然在右側。

三、之前說的是大部分車型，自然也有特例。比如美國跟中國一樣，是靠右行駛，別克的車型加油口就是全部在車身右側，而福特由於全球設計，所以有左有右；日系品牌斯巴魯，可能他主要針對美國市場，所以他的所有車型加油口全部設計於右側，包括本土的車型。

PS：最簡單有效知道自己加油口在哪邊的方法，那麼一般看儀表盤顯示油量的區域，一個類似加油機的標誌，旁邊箭頭指示的方向就是加油口的位置。不過有些車是需要沒油時提示加油才亮起，也有少量車型沒有，那麼就下車看看吧。