這兩款車你還糾結，就證明你潛意識裡想買q5l，畢竟是豪華品牌。我買車的時候30w預算，也考慮過q5，最終在Outback和qx50之間選了Outback，這車低調符合我性格。

30w高配Outback和低配q5l（注意不是q5），配置上不是一個級別，Outback明顯高於q5l，Outback的全時四驅和eyesight系統是其安全的保證。動力不及q5l，保養、維修低於奧迪。

兩車相比，品牌、動力、做工——q5l，行駛質感、全路況行駛、四驅、安全、後期維護、回頭率——Outback。

我覺得主要看個人需求吧，如果你喜歡開出去讓別人的認識度更高就選奧迪，如果你喜歡駕駛或更加實用就選Outback，其實這兩款車都不錯的。

奧迪Q5L是人盡皆知的中型豪華SUV，斯巴魯Outback也是很經典的車型，但是很多消費者對於這款車型並不瞭解，斯巴魯整個品牌很低調，但是多年來一直很穩定，有很多忠誠的客戶群體

奧迪Q5L低配全款落地

指導價格：38.28萬，目前優惠9萬左右，優惠完29萬左右，保險1萬左右，購置稅等費用共2.8萬左右，全款落地33萬左右

斯巴魯Outback低配全款落地

指導價格：27.08萬，目前優惠5000左右，優惠完26.5萬左右，保險8000左右，購置稅等費用共2.6萬左右，全款落地30萬左右

兩款車型的價格水平相當，但是車型風格和品牌力不同，奧迪Q5L主打豪華感和高階感，在城市使用很突出，是人盡皆知的豪華SUV，斯巴魯Outback配備了全時四驅，整體的實力很突出，但是品牌力並不強，斯巴魯Outback也是非常低調，並且價格非常堅挺，基本沒什麼優惠，價效比並不是很突出，價格方面奧迪Q5L更加有優勢

奧迪Q5L整體的座艙使用了家族式設計，豪華感和高階感很突出，並且有很強的高階感，非常符合級別要求和價格水平，斯巴魯Outback整體的內飾表現一般，相當於中國產車10萬級的水平，缺乏豪華感和時尚感，配置中規中矩，競爭力不足

奧迪Q5L銷量和口碑都很突出，多年來消費者認可度很高，斯巴魯Outback口碑表現也很不錯，但是銷量一直都不是很高，斯巴魯旗下車型都很穩定，熱度一直不溫不火

總結：奧迪Q5L處於更新換代階段，整體的價效比很高，斯巴魯Outback價格很堅挺，但是保值率並不高，綜合來說奧迪Q5L更加有優勢

奧迪Q5L是一款豪華品牌中型SUV，斯巴魯奧虎是合資品牌中型SUV，雖說這兩款車型的級別定位一致，但是兩款車型幾乎是沒有可比性的。奧迪q5L是一款家用和商務都兼具的中型SUV，並且由於它的豪華品牌屬性，就註定了它在與同級別的合資品牌相比時佔據了較大的優勢，但是在價格方面卻又是弱勢。而斯巴魯Outback是一款更突出實用性的SUV車型，這種車型的外觀設計有點類似於跨界車，就像把轎車的車身造型抬高之後的越野車型，更注重車輛的空間表現以及實際的透過效能，也因為整體的車輛效能比較突出，所以售價比較貴。

從外觀設計來看，奧迪Q5L的設計風Grand SantaFe來越像高階化過度，無論是車頭加大面積的進氣格柵，還是整體的細膩度豪華質感，都有所提升，越來越展現出一款中型豪華品牌應該有的高階感。而斯巴魯Outback作為一款合資品牌的中型車，應該說它的設計方向是往偏門化去發展，它不像其他車型那樣著重以大的車身來展現更多的乘坐空間和車輛的使用空間，設計師將車身長度擴大來提升整車的視覺衝擊感。

在內飾設計方面，奧迪Q5L帶有明顯的大眾風格使用的是奧迪家族化的設計思路，讓人看起來整體顯得質感比較好，並且用料做工方面也比較講究，總體的佈局更加的合理規則。而斯巴魯奧虎的設計風格就稍微顯得有點凌亂，沒有明顯的家族特徵包含在裡面，並且配色方面稍微不是非常講究，銀色和黑色的類似顏色搭配讓人看起來有點凌亂。所以在內飾設計這一塊斯巴魯Outback明顯會比奧迪Q5上許多。

雖然奧迪Q5外觀和內飾設計明顯會比斯巴魯奧福來的優越，但是我們要知道奧虎這款車型使用的全是四驅系統，讓車輛行駛的安全保障遠高於奧迪Q5L，車輛的駕駛樂趣以及動力輸出表現，Outback的效能都強於Q5L。可以這麼說，奧迪Q5L的口碑和銷量雖然都非常好，市場的認可度也不錯，但是斯巴魯的實力隱藏在我們看不到的地方，它的車輛效能會比奧迪q5更好。

綜上所述，奧迪Q5L和斯巴魯奧福這兩款車型都有著非常不錯的產品實力，但是因為兩款車型所面對的消費群體不同，也就鑄就了奧迪Q5L在銷量上會遠勝於斯巴魯Outback，但是斯巴魯Outback這種小眾車型，它的車型實力是非常強勁的，真正比拼實力，奧迪Q5L不一定能勝得過。所以在選擇這兩款車型時，一定要根據自己的實際用車需求來做決定。

奧迪Q5L與Outback哪款好，本著公平公正，實事求是、不歪曲事實的原則，從技術性能、引數、配置等方面談談筆者自己的看法如下：奧迪Q5L由一汽奧迪進行中國產，Outback整車日本原裝進口，全球統一標準，在車型品質和質量上是Outback的優勢。兩者平臺：

在中國產後奧迪Q5L在原有的MQB平臺基礎上進行軸距加長，喪失了奧迪Q5L整車極限狀態下的操控性，以及在碰撞狀態下的整車安全性。 Outback採用斯巴魯當家的SDC3專業SUV底盤平臺，保持原裝進口，保證最好的品質更好的操控性以及最高的安全性。

但，奧迪打著豪華的旗幟，官方定價高從而降價優惠的又多，給人的實際感覺就是虛擬市場官方高定價，再走高降價優惠促銷策略吸引抓住要面的客戶群體。斯巴魯一開始就定位靠技術稱雄天下，以其相對價格對應的車市競品中獨一無二的全時四驅系統、水平對置發動機、底盤三大件構成的其他競品無法模仿、直至今日還是稱雄的一流技術是無可挑剔的。也可以這麼說：【“奧迪賣得豪華面子及純粹越野性，斯巴魯賣得是稱雄天下的好技術”】。

總成方面奧迪Q5L是2.0渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱，採用適時四驅驅動結構，動力好，傳動效率高，但在城市工況，走走停停，變速箱頓挫明顯，與發動機匹配不好，而且在年限上來後故障率明顯提高。2.0T發動機採用第三代EA888系列動力較好，但需要加註高標號燃油，限制了整車的活動區域，保養費用居高不下，後期使用這款渦輪發動機上年限後像發動機漏油、燒機油問題幾乎是這款發動機的通病，無法根治。四驅結構對比老款Q5由機械全時四驅退化成適時四驅，在公路駕駛更多的依靠前輪驅動，在公路操控性和越野狀態下不如Outback的全時四驅。Outback動力總成方面採用2.5L水平對置自然吸氣發動機搭配7速CVT變速箱，採用左右對稱全時四驅驅動結構。2.5L發動機採用水平對置佈局，重心低全鋁發動機重量輕，運轉平順性好，講究左右50:50配置，在極限狀態下擁有更好的操控性。7速CVT變速箱，採用鋼鏈傳動，平順性好，傳動效率高，匹配自然吸氣發動機，動力好的同時相較於奧迪Q5L的雙離合變速箱擁有更好的平順性。全時四驅對比奧迪Q5L的適時四驅反應更加迅速，四條輪胎永遠有附著力駕駛穩定性更好。

奧迪Q5L在和Outback同價位配置，主動安全系統缺失。目前Outback市售車型均搭載斯巴魯ES駕駛輔助系統，（acc自適應巡航、主動剎車、偏航預警修正、起步油門誤操作 、前車起步提醒）全系標配7安全氣囊包含膝部氣囊。同價位奧迪Q5L沒有膝部氣囊沒有acc巡航偏離預警修正，在碰撞測試成績方面Outback也要比奧迪Q5L安全級別更高。

Outback全系標配真皮座椅 座椅電調 雙溫區空調 後排座椅靠背可前後調節。奧迪Q5L低配無真皮座椅，後排座椅靠背無法調節，坐姿不符合人體工程學，並且在中國產軸距加長100mm後，後排空間仍然不及Outback後排空間大。

奧迪Q5L2.0T，整備質量1855kg，7速雙離合變速箱，智慧電控四輪驅動，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，沒有公開轉速。綜合油耗沒有公開，百公里加速8.6秒，最小離地間隙179mm。傳動軸齒輪比，變速箱模擬檔位資料官方沒有公開。最小轉彎半徑6.1米

Outback2.5，整備質量1638kg，7速CVT變速箱，全時四輪驅動，最大功率129千瓦5800轉，最大扭矩235牛米4000轉，綜合油耗7.3L，加速8.9秒，最小離地間隙213mm，傳動軸齒輪比，變速箱模擬檔位。最小轉彎半徑5.5米。

變速箱模擬狀態下的固定變速比如下：

D 擋3.600—0.512，

第1排擋 3.600，

第2排擋 2.080，

第3排擋 1.596，

第4排擋 1.221，

第5排擋 0.939，

第6排擋 0.717，

第7排擋 0.512，

倒車擋 3.687，

主減速比 4.111。

【雪地上破結冰路滑，斯巴魯拖此款車，大家能看出來是款什麼級別的車嗎？這就是全時四驅系統的好處。】