當然,歐洲的銷量無法表明國內的情況,國內這款車為了給polo讓位,沒有大面積的投產,但是依然得到了廣大車有的親睞,畢竟有它過人之處,有什麼過人之處呢?第一:它全車鐳射焊接,而大部分日本車包括你列出來的其他兩款車都是點焊,就是說光從焊接這一處Fabia就拉開了與競爭對手的差距。

鐳射焊接的成本高,但是與之而來的安全性是無法比擬的。第二:發動機技術含量出眾,1。4的發動機基本算進口,1。6是大眾最新的16氣門發動機,資料沒有意義,這款發動機從動力以及經濟性上都比較出色。大部分日本車現在開始大面積的宣傳他們的可變氣門正式技術,但是大眾的這款發動機已經有了這個技術,只是人家沒有覺得這是多了不起的技術,根本就沒有宣傳。

當然,汽車技術發展到現在,這東西也確實不是值得炫耀的技術,所以為什麼說日本是商人造車,德國是工程師造車呢,銷售上就能體現出來,可憐我們過人基本不動車,總被忽悠。第三:變速箱,Fabia的自動變速箱以及手動的在同一級別中最優秀,甚至跟比它高一個級別的緊湊型車型中也很看到這種6at的配置。

還有第四、第五、第六,無非就是他的平臺以及底盤,很優秀。Fabia配個白色車頂,非常有寶馬mini的感覺,女孩子開非常有品位。現在這個車很少的原因是產量沒有跟上去,估計過幾年滿大街女孩兒可能不開polo了,可能會選擇Fabia(技術優勢與polo類似,這裡不再重複,畢竟這兩款車出自同一平臺、使用同樣的發動機和變速箱,在國內連生產線都是一個)。

c2好嗎?好,當然是一款好車。但是,第一、每個月幾百的銷量實在慘淡,以後停產估計維護以及配件供應可能都會出問題。根據國家規定,他們有義務保證20年的備件,但是每次換個什麼東西讓你等個10幾20天也不好受吧。第二、從技術含量看,首先它的發動機沒有Fabia的好,變速箱依然是4at的,這些動力總成它就比Fabia差了一個檔次。

所以說Fabia貴也貴得有道理。Swift太老了,該更新換代了,別考慮了。