駕駛機動車在道路上行駛難免紮上釘子或者其它利器，也需要粘補。我是這樣分析理解的:

輪胎和輪轂成為一體的，由於其製造的原因，車輪整體的質量(粘補塊)分佈不均勻，是會造成高速行駛車輪抖動，方向盤振動。

這就是說為了消除這種現象的發生，就要在輪胎的動態的情況下增加配重塊，校調各邊緣的部分平衡。反過來說是會影響車輛行駛的，但大部分人是不在意這個事情的。

謝謝邀請：答案是不影響使用，即紮了個釘子都補好了，對使用就沒有問題，但是你補的質量如何，補的質量好那就沒問題，如果補的質量差就存在後怕，有可能跑不了好久就要出問題。不管怎麼說，你都要高度重視，原因是它已經受過傷，要高度重視是為了安全著想的。希望給你提個建議，對你有點幫助。

汽車左前輪紮了個釘子，補好可以繼續使用。不過要看你用什麼方法補，一般補胎有三種方法:冷補、熱補、打膠條。

冷補主要是將輪胎拆開，將被扎的部位處理乾淨，塗抹專用膠水，再使用專用的補胎貼，等膠水與補胎貼粘合以後就可以充氣使用了。熱補就是在輪胎被扎的部位，使用熱補機對膠貼進行加熱，使膠貼完全溶進輪胎的橡膠層裡。這兩種方法對輪胎不會造成結構性破壞，修補以後效果比較好。只不過需要拆卸輪胎，只能在輪胎維修店操作。

打膠條雖然很快捷，不需要專門的輪胎拆裝裝置，但是補胎的時候需要用改錐將膠條扎進孔中，改錐在擴孔的時候，對輪胎的結構造成損傷。所以如果有備胎的話，儘量換備胎，將壞輪胎送到輪胎店做冷補或熱補處理。

這個就要看扎的釘子的大小和扎的位置了。

如果是直徑兩毫米以下的釘子，不論是紮在胎面上還是胎壁上，補好後都不影響使用。但建議做一下動平衡，以免汽車高速時發抖。

如果是直徑超過兩毫米的釘子紮在了胎面上，就會破壞胎面的鋼絲簾線，導致胎面強度下降，這樣的輪胎最好不要用在前輪上，用在後輪上一般是沒問題的。

如果是直徑超過兩毫米的釘子紮在了胎壁上，這個就比較危險了。因為胎壁是輪胎上最薄弱的部位，直徑很大的釘子扎入後，就會破壞簾線層，使胎壁強度下降，這樣的輪胎在高速行駛時是很危險的，很日發生爆胎。這樣的輪胎建議換掉。

另外，如果釘子是斜著插入胎壁的，或者將胎壁劃出了一個口子，這種情況即使釘子很細，也可能把胎壁的簾線層割斷，這種情況輪胎也是不能使用的，必須換掉。

一個是膠條塞入法。如果只是紮了一個比較小的釘子就用此方法是不會影響你輪胎正常使用的。第二個就是火䃼此方法適用扎比較大的釘子或者是被撞破的口子。此方法對輪胎的安全行駛是有影響的必須把你的前後輪胎對調一下。這樣就能把行車隱患降到最低。你的輪胎是什麼情況呢？你對照一下這兩個方法哪一個比較適合你。

汽車輪胎在汽車上所佔價值不高，但其對車輛的安全效能佔有重要比例，特別是高速公路行駛一旦輪胎髮生爆胎那將是毀滅性的。

題主所說的是左前輪被釘子扎穿了，這個問題要看釘子的大小，要看是斜面扎進去還是直扎進去，要看是胎面或側面。一般情況下，胎面小釘子直扎進去是可以修補的，而側面被扎，或大釘子（超2㎜以上）一般是沒有修補價值的。

上面圖片就是胎面被扎穿。

輪胎一旦被扎穿，可採取冷補，熱補，還有一種扎條補的方法，不管彩取怎樣辦法，輪胎們的結構已經改變。

當輪胎被扎後，我們通常補好後，是改變不了被扎部位已破壞的事實。當車輛行駛時，輪胎與地面磨擦產生高溫，由於熱脹冷縮的作用，被扎部位往往有少許脹開，此時水分很容易進入，而輪胎的鋼絲是被包在橡膠下面的，鋼絲見水後容易氧化生鏽，生鏽後鋼絲容易斷裂，當鋼絲斷裂後就容易爆胎了。另外，輪胎扎穿後，我們不管採取什麼方法修補，它被扎部仍然是最脆弱的地方，當路面不平時，此處最容易開裂或高溫時，正常情況下，小車氣壓在2.5左右，大車達8個以上，輪胎內部氣壓會升得更高，也會導致此處開裂。一旦開裂，後果將是不可想象的。

我在關於輪胎的使用壽命那篇文章中已祥細介紹輪胎使用注意事項，比如，輪胎側面被扎穿，正面被大的鈍器扎傷，鼓包，裂紋，輪胎使用時間超長，磨損過多，車輛停放時間過長等都要注意或更換。

我們平時在行駛中，千萬要注意前胎導向胎的磨損情況，像本題所描述的情況，即使能補好，最好放在後面使用，並重新做動平衡。如有備胎最好換備上備胎，此胎留著做備胎。如果是側面被扎，必須換掉。如果補好後，不是在高速上行駛，儘量把氣壓比平時略低一點。另外，我們在車輛保養時也要對輪胎進行檢查，看是否偏磨，花紋間是否有碎石，尖銳物。是否鼓包，有細小裂紋等等。發現問題要及時解決。並定期進行輪胎換位。

提醒大家不要輕視輪胎。

我以前碰過前面輪子紮了一顆木螺絲進去，一直沒有留意，還是4s店的修理工發現的，然後出去補胎冷補膠20元搞定。修補時可採用蘑菇釘的修補方法，修補後不會影響輪胎的效能，是目前修補方法中最安全的一種。

因為橡膠有收縮性,你釘子取出來後是看不到被扎的洞,必須要做傷口處理再填衝傷口。在輪胎內補，比採用蘑菇釘的修補方法將更好，完全可以恢復原來的水平，這方法包括修補胎側面扎釘。蘑菇釘使用前要摘除藍色的保護貼紙，然後由內向外把鋼針沿釘孔向外伸出，並用工具向外拉，直到頂端貼片與輪胎充分接觸，用滾輪壓緊內側，最後把外側多餘部分剪掉。這個方法是現在效果最好的補胎方式，對輪胎傷害小，且經久耐用，缺點是維修費用較貴，大概需要60元以上。

只要補好了不漏氣，做動平衡的時候不會發抖，形成當然問題不大。一般小釘子的孔沒什麼關係，應為上補的時候用了強力膠水已經吧孔堵死了，而且輪胎是橡膠的在行駛過程中擠壓收縮不會影響使用，除非你在幾億萬分之一的機會在同樣的位置被釘子扎到同樣的孔，那隻能說明你的運氣太好了。

如果是紮在輪胎側面，如果能補，補好後，建議當備胎來使用，因為如果是紮在輪胎側面，他的側面很薄，又是減震及散熱的主要地方，有可能發生暴胎的危險：由於輪胎修補質量的原因或者是經過較長時間後補丁老化等原因可能會產生漏氣的現象，並且如果在不知情的情況下繼續高速行駛的話就很有可能會由於長時間虧氣行駛造成胎側碾傷進而產生輪胎損壞的現象，所以說修補過的輪胎相對於完好的輪胎來講還是存在一定的安全隱患的，因此出於高速行車安全方面來考慮，一般建議將修補過的輪胎調換至後輪使用或者是當做備胎使用，從而可以最大程度的避免由於輪胎效能不良對高速行車安全造成的不良影響。假如你的輪胎被釘子紮了，但是胎一般沒有很快癟下來的，那麼你需要就近開到附近的修理廠或者輪胎店進行維修，千萬不要把釘子拔下來或者高速繼續行駛。如果輪胎都癟了，那就只能換備胎或者叫救援拖車來處理了。

前輪胎紮了釘子，即使補好後不影響使用，也應該把它放在後輪上。這樣相對來說 安全係數會更高一些。畢竟是受過傷的輪胎。

輪胎在扎釘以後 取決於輪胎被紮在胎頂或是胎壁，扎胎釘子的大小。

輪胎被釘子紮了以後，但是沒有很快癟下來，那麼你需要就近開到附近的修理廠和輪胎店進行維修，千萬不要把釘子拔下來或者高速行駛。如果輪胎癟了，那隻能換備胎，或者叫救援車了。補胎方法有冷補熱補，膠條填充補，蘑菇釘補胎等。四種方法比較常見的是冷補和熱補，比較少見的是膠條填充補，比較好的是蘑菇釘補胎。四種方法各有利弊還有各位車主自己衡量。

當胎頂扎口小於6mm的時候，出於經濟考慮只需補補也可以繼續使用，無需更換，因為鐵釘扎入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲，簾布，只是穿了一個洞修補一下還可以繼續使用。如果扎口大於6mm，必須更換。胎壁被扎穿就不建議修補了應該立即換掉。 因為胎壁只有一層鋼絲簾布，被扎穿後，安全隱患較大。

汽車輪胎其實是汽車上最應該去認真保養的一個部件，它相當於我們腳上的鞋，鞋要是出了問題，走路不舒服是小事，嚴重的就會摔跤。對於汽車，那就是大事兒。高速行駛下，如果發生突然爆胎瞬間危及生命。所以前輪胎釓釘，即使口子不大補好後也要放在後輪，來減小安全隱患。

若論輪胎被扎，重新補好的安全係數，用修車老手的話來說，那就是加固了塊鋼板，以後即使出事兒，這地方也不會再破了。

每一個擁有私家車的人，想必都會有補胎的經歷，在下也不例外。前前後後算下來，由於自己不小心補胎的次數，怎麼也在三五次了。

已經好久沒去補胎了，這不僅是在下的駕駛技術提高了，還是因為路況已經大有改觀了，平坦沒有障礙，何來扎胎一說，也就自然沒有補胎的必要了。

但一旦發生了扎胎，那就必須補上，而且現在廠家提供的備胎幾乎都不足尺足寸，頂多是個2/3胎，看著瘦了好大一圈，單薄得可憐，能不用盡量不用。

補胎的方法很多種，有火補、水補等若干種技術，貌似火補的技術最先進，也最靠譜。即便是路邊小攤，一個小得不能再小的維修鋪，也會有補胎的業務，補個胎也不是什麼大事兒，一會兒的功夫就可以再次上路了。

我要說的是，假如補的是個新胎，大可放心，如果本來輪胎就老化了，即使補過以後，也要及時更換，免得再出意外。

輪胎補過以後，雖然結實，但心裡還是有些懸念和忐忑，那就莫不如將前後輪胎調換一下兒位置，前胎變後胎，更能增加保險係數。

一般來講，前胎的磨損要大於後胎，而且作為前置輪胎，必須時刻保證它的安全有效性，絕不能掉以輕心，就是因為前面的車身分量重，前胎承受的壓力很大，又要抓地前行帶動整個車體，比後胎磨損程度高也就自然了，經常出現一些稜溝磨平現象也就不足為怪了，關鍵是我們要時刻關注輪胎的變化，每次出車前都要檢查一下兒輪胎飽滿情況，免得出現意外不好應對。

一般你的汽車輪胎扎釘後，然後去補胎的地方師傅會告訴你汽車輪胎哪個部位扎釘了，如果是輪胎兩側扎釘或者被刮口子過大會建議你直接換胎，如果是胎面口可以直接補好使用。

題主問的是左前輪。一般補好之後會給你做個動平衡，當然如果你個人感覺有安全隱患的話，可以把前輪調換到後輪使用。沒有事情的！