現在出廠的半掛拖頭都是帶空調的，但是有些半掛車確實也揹著個家用空調。這是為了更好的適應貨車的使用情況。我們都知道貨車駕駛員是很辛苦的。夏季更是如此。有時候遇到堵車，或者裝卸貨，服務區休息，這個時候車不跑，但是為了駕駛室涼快空調還是要開的。可是半掛車三四百馬力的發動機怠速運轉只為驅動空調的話實在是太浪費了。因此就有朋友想出了這個辦法：外掛空調。就是加裝一個家用空調，這樣的話即能保證製冷功率，而且也可以減少發動機油耗。接下來我們說說供電的問題，第一種方法是加裝電瓶，然後利用逆變器將直流電轉換為可以驅動空調的220V交流電，有些電瓶連線方式特殊，使用空調時可以斷開與原車電瓶的連線，防止損壞原車電瓶。車輛正常行駛時重新連線，這時候就可以給電瓶充電。而且改裝的好一些的都有保護功能，電量不足時候會斷電，留夠啟動車輛的電量。上圖就是加裝電瓶和逆變器來驅動空調。但是這種方法弊端顯而易見：家用空調普遍功率不小，單純靠電瓶的話很難維持較長時間。而且電瓶這樣頻繁使用壽命也不長。因此還有一種更為直接的方式：加個汽油或者柴油發電機即可解決，只要有油，隨時製冷。如下圖，是個汽油發電機。還有更為接地氣的，直接把手扶的柴油機給放上去了。這樣使用較小功率的熱機驅動發電機來提供空調所需電力。這樣就比原車原地怠速開空調節省多了。當然還有更厲害的供電方式，估計大家都想不到，這也是最直接的方式：我一朋友車裡放一卷插線板，卸貨時候給倉庫說個好話，直接插上插座連到車上。省得柴油機轉起來吵得慌。回答完了。
現在出廠的半掛拖頭都是帶空調的，但是有些半掛車確實也揹著個家用空調。這是為了更好的適應貨車的使用情況。我們都知道貨車駕駛員是很辛苦的。夏季更是如此。有時候遇到堵車，或者裝卸貨，服務區休息，這個時候車不跑，但是為了駕駛室涼快空調還是要開的。可是半掛車三四百馬力的發動機怠速運轉只為驅動空調的話實在是太浪費了。因此就有朋友想出了這個辦法：外掛空調。就是加裝一個家用空調，這樣的話即能保證製冷功率，而且也可以減少發動機油耗。接下來我們說說供電的問題，第一種方法是加裝電瓶，然後利用逆變器將直流電轉換為可以驅動空調的220V交流電，有些電瓶連線方式特殊，使用空調時可以斷開與原車電瓶的連線，防止損壞原車電瓶。車輛正常行駛時重新連線，這時候就可以給電瓶充電。而且改裝的好一些的都有保護功能，電量不足時候會斷電，留夠啟動車輛的電量。上圖就是加裝電瓶和逆變器來驅動空調。但是這種方法弊端顯而易見：家用空調普遍功率不小，單純靠電瓶的話很難維持較長時間。而且電瓶這樣頻繁使用壽命也不長。因此還有一種更為直接的方式：加個汽油或者柴油發電機即可解決，只要有油，隨時製冷。如下圖，是個汽油發電機。還有更為接地氣的，直接把手扶的柴油機給放上去了。這樣使用較小功率的熱機驅動發電機來提供空調所需電力。這樣就比原車原地怠速開空調節省多了。當然還有更厲害的供電方式，估計大家都想不到，這也是最直接的方式：我一朋友車裡放一卷插線板，卸貨時候給倉庫說個好話，直接插上插座連到車上。省得柴油機轉起來吵得慌。回答完了。