速度並不對人體產生影響
產生影響的是加速度
據資料記載人體可承受的加速度在10G左右.出現於早期的宇航員.由於宇航裝置的落後,早期的火箭加速度極大,經常在起飛之後的三十秒內達到10G.現代火箭由於採用了先進的電腦控制,運動軌跡更加合理化,升空以後一般是3G的加速度.
這裡需要提一下加速度單位G的概念:在地球表面,人體處在重力中,在1G的力的作用下表現出正常的體重.而在火箭升空過程中,3G的加速度意味著人的體重變為正常的3倍.在運動中,力學上加速度與力的作用效果是相同的.
加速度對心血管迴圈系統的影響最大。這不斷增加的加速度，會影響人體因血液和其他體液的壓力分佈。當航天器迅速上升時，人體內的血液就會像乘電梯腳下沉一般，血液也迅速向下部集中，使下部血管膨脹，血管壁受到很大的壓力，繼而導致血管中的液體向四周的組織滲透漏，使下肢腫脹刺痛。血液向下部集中，還將使心臟和頭部出現缺血的現象，出現視力減退、反應遲鈍，嚴重時，甚至出現神志模糊。為了避免這些後果出現,宇航員會穿著抗荷服裝置來干擾血液的流動.重力會使血液向身體的下部流動,而這種裝置可以避免血液在腿部過度集中。同時讓宇航員採取適當的姿態，使用可後躺的座椅，可減少頭部與心臟的缺血，從而提高宇航員的抗加速度能力 後面是人體能承受的最大加速度的相關答案。這個目前沒有相對統一的說法.這裡給你些概念.
3g的話,大多數人都沒問題. 個別遊樂裝置號稱能5g,但座椅的特製的,而且是極短時間.
F1轉彎 能有5g, 戰鬥機駕駛員能到9g, 這都要特定身體素質的人透過訓練達到,比且座椅是有特殊設計的,還有特別的衣服.
至於落地速度, 跳傘的落地速度在25公里時速左右, 但也是要訓練的, 落地姿勢有講究, 也就相當於2.5m高跳下.
個案來講, 有人千米墜地不死的, 他的速度要到140公里左右時速,這是由於空氣阻力, 人體高空墜落最大也就這速度了.
這兩個東西的因人差異太大,並且影響的外部因素也太多,不會有太明確的結論的.
速度並不對人體產生影響
產生影響的是加速度
據資料記載人體可承受的加速度在10G左右.出現於早期的宇航員.由於宇航裝置的落後,早期的火箭加速度極大,經常在起飛之後的三十秒內達到10G.現代火箭由於採用了先進的電腦控制,運動軌跡更加合理化,升空以後一般是3G的加速度.
這裡需要提一下加速度單位G的概念:在地球表面,人體處在重力中,在1G的力的作用下表現出正常的體重.而在火箭升空過程中,3G的加速度意味著人的體重變為正常的3倍.在運動中,力學上加速度與力的作用效果是相同的.
加速度對心血管迴圈系統的影響最大。這不斷增加的加速度，會影響人體因血液和其他體液的壓力分佈。當航天器迅速上升時，人體內的血液就會像乘電梯腳下沉一般，血液也迅速向下部集中，使下部血管膨脹，血管壁受到很大的壓力，繼而導致血管中的液體向四周的組織滲透漏，使下肢腫脹刺痛。血液向下部集中，還將使心臟和頭部出現缺血的現象，出現視力減退、反應遲鈍，嚴重時，甚至出現神志模糊。為了避免這些後果出現,宇航員會穿著抗荷服裝置來干擾血液的流動.重力會使血液向身體的下部流動,而這種裝置可以避免血液在腿部過度集中。同時讓宇航員採取適當的姿態，使用可後躺的座椅，可減少頭部與心臟的缺血，從而提高宇航員的抗加速度能力 後面是人體能承受的最大加速度的相關答案。這個目前沒有相對統一的說法.這裡給你些概念.
3g的話,大多數人都沒問題. 個別遊樂裝置號稱能5g,但座椅的特製的,而且是極短時間.
F1轉彎 能有5g, 戰鬥機駕駛員能到9g, 這都要特定身體素質的人透過訓練達到,比且座椅是有特殊設計的,還有特別的衣服.
至於落地速度, 跳傘的落地速度在25公里時速左右, 但也是要訓練的, 落地姿勢有講究, 也就相當於2.5m高跳下.
個案來講, 有人千米墜地不死的, 他的速度要到140公里左右時速,這是由於空氣阻力, 人體高空墜落最大也就這速度了.
這兩個東西的因人差異太大,並且影響的外部因素也太多,不會有太明確的結論的.