題主，你好！傳祺GS8和榮威RX8這兩款車型均是主流自主品牌的中型SUV，其中傳祺GS8於2016年10月上市，在2017年期間連續多月銷量持續穩定在8000-10000萬輛區間，成為當時最暢銷的自主中型SUV；而榮威RX8雖然作為上汽榮威的旗艦車型，卻並沒有承接榮威RX5的爆款實力，這款車至上市以來就默默無聞，銷量最高的時候也不到3000輛，因此兩款車型相比，我更願意推薦銷量表現更好的傳祺GS88；原因如下：

第一，傳祺GS8的價格更加實在。

同樣是7座版本的兩款車型，傳祺GS8的起步價在16.98萬元，而榮威RX8的起步價要多9000塊錢，達到了17.88萬元，實際上是，傳祺GS8還有比較大的一個終端優惠，因此傳祺GS8的實際最低價格僅需15.5萬元就能入手，榮威RX8終端優惠幅度在1.6萬元，但優惠後的價格也要16.3萬元，因此兩款車型的價格相差大約八九千塊錢，有這近一萬塊錢的差異完全可以選擇配置更高的一個版型了，要知道7座次低配就是這款車的主銷版型，實際銷售價格也就16.78萬元，而這樣的價格只能買到榮威RX8的7座版本的最低配，因此傳祺GS8有著更加親民的價格，當然也更容易被更多人接受。

第二，傳祺GS8是城市型SUV，更加符合實際用車需求。

傳祺GS8雖然外觀造型上走的是硬派越野風範，但實際上它同樣是一款城市型SUV，擁有城市型SUV最普遍的特徵，那就是其車身結構採用了非常普遍的承載式車身，而榮威RX8採用了的現在很少見的非承載式車身，當然從純越野效能來看非承載式車身加四驅系統的確是一個很好的組合，但實際上真正有這樣的需求的人並不多，現在絕大部分地區都已經實現村村通公路了，並且還是硬質水泥路面，因此道路交通條件的改善也使得真正具有越野效能的SUV在減少，像那些自駕游去西藏的人更是很少的一部分人，之前研究過傳祺GS8的已購車消費者，發現這部分人還是以一二線城市使用者為主，那些交通條件不好的三四線及偏遠的農村地區買這款車的人其實很少，因此傳祺GS8的受眾使用者更廣，其實用性也更強，而榮威RX8作為一款硬派SUV，適合那些年齡在四五十歲的自由職業中年或者是快到退休年齡的部分中老年消費者，因為他們才有大把的時間去體驗生活和享受駕駛樂趣。

第三，銷量是產品競爭力的綜合反映。

傳祺GS8之前，自主品牌也曾推出過多款中型SUV，以SUV起家的長城汽車就連續推出了哈弗H7、哈弗H7L、哈弗H8、哈弗H9四款中大型SUV，無論是城市型SUV還是硬派純越野SUV，都有涉及，只不過這四款車型的銷量表現都很一般，哈弗H7和H7L銷量最好的時候能有三四千輛，其餘車型基本都只有一千輛及以下的銷量，都算不上是一款成功的產品，而傳祺GS8之後，還有長安CS95、瑞風S7、啟辰T90、中華V7等一系列的中型SUV，這些車型同樣沒能取得銷量上的突破，只有風光580、奇瑞瑞虎8、捷途X70等幾款憑藉著低價大空間的產品策略獲得了一定的市場份額，本質上這些產品還是搶得是緊湊型SUV的市場份額，因此真正在15-20萬元級別的中型SUV中只有傳祺GS8獲得了很大的成功，消費者在這麼多車型中唯獨選擇了這款車型，可以肯定的是傳祺GS8還是一款很不錯的產品，因此作為個人消費者購車來說，當然還是選擇銷量大口碑好一點的車型更加穩妥。

傳祺GS8和榮威RX8這兩款嚴格意義上講並沒有多大的競爭關係，前者是定位家用風格的中型SUV，採用最為常見的承載式車身結構，主要面向鋪裝路面；而後者則定位中大型準硬派越野車，非承載式車身結構是顯著標志，當然，也有後驅版本，不過主要還是家用和越野兼顧。所以說兩款車級別和適用範圍均有差異。

傳祺GS8官方指導價16.38-25.98萬元，官方優惠後14.88-24.48萬，定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4810/1910/1770mm，軸距2800mm，5座和7座。動力上全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率201馬力，峰值扭矩320牛米，匹配6速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

上汽榮威RX8官方指導價16.88-25.18萬元，官方優惠後14.88-23.18萬，定位中大型準硬派越野車，車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1840mm，軸距2850mm，5座和7座。動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛米，匹配6速手自一體變速箱，前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器+中央差速器鎖止，頂配和次頂配標配後橋差速鎖，其餘兩款選裝）。

綜上：以上就是兩款車的大致賬面資料，結論很明顯，一箇中型SUV，一箇中大型硬派越野車，級別和適用範圍均不同，主要還是要看題主日常使用環境。個人是建議重點考慮榮威RX8四驅版本，總體上有著後發優勢，且整體車身剛性和透過性優勢更大，家用和越野都能兼顧，適用範圍更廣。

從尺寸上看，兩車都是各自品牌的中型SUV，而從定位上看，兩車可以說是各自品牌的旗艦車型。但是如果論品牌影響力以及產品硬實力的話，榮威RX8都是不如傳祺GS8的。

先看價格，傳祺GS8起售價為16.38萬，而榮威RX8的起售價比GS8貴5000元，為16.88萬。而且傳祺GS8在終端的優惠更大，整體價格比榮威RX8更親民。

其次看到車身結構，傳祺GS8的結構為當前主流的承載式車身，適合日常城市代步，舒適感十足。但是反觀榮威RX8，其車身採用的是非承載式車身結構，與傳祺GS8相比，在城市代步的舒適性下降了不少。雖然榮威RX8的越野能力會比傳祺GS8好，但是試問有多少人買榮威RX8是奔著其越野效能來的呢？

最後看到動力系統。兩車搭載的都是2.0T發動機，匹配的都是6AT變速箱。但是在實際駕駛過程中，兩者存在著非常明顯的差異。同樣都是地板油起步，我在傳祺GS8的車廂內能感覺到有推背感，雖然不算太強烈，但整體加速都很輕快，很有力。反觀榮威RX8，其渦輪遲滯的現象非常嚴重，這就導致我會感激它起步階段動力非常肉，怎麼踩都車輛都不往前走，體驗不是太好。

論專業越野能力，榮威RX8算不上強悍，論城市代步舒適性，又幾乎可以忽略，定位模糊是榮威RX8的致命傷之一，銷量就是最好的證明。今年1-11月，傳祺GS8的銷量為57307輛，榮威RX8僅為12363輛，銷量的差異直接體現著兩車的差距。（Hold）

這兩款車都不錯，如果選擇四驅版本的話，我建議選擇RX8，首先傳祺GS8不是那麼硬派，只適合鋪裝路面，四驅油耗太高，而榮威RX8，全時四驅，前雙叉臂，後整體橋，加上非承載車身，不緊能在城市裡喧囂，還能帶你，上山下海，風花雪月，這個車出來壓根就不是來打傳祺GS8這種產品的，而是哈佛H9，如果你不愛好越野，建議不用考慮榮威RX8 ，

同樣為20T,RX8馬力，功率，扭矩，都大於傳祺GS8,再加上RX8配備中央差速鎖，後橋差速鎖，更加表明了它的身份，我RX8，去的地方，不是你GS8湊熱鬧的地方，中國產裡面只有哈佛H9，北京BJ40,和我是隊友，就是這樣。

分析完了，看你如何選擇

提到中大型SUV就不得不提到前兩年一經推出銷量就一直火爆的廣汽傳祺GS8，相信很多車友對這款車都不陌生，不過時隔兩年GS8的車款還是沒有迎來更新換代，不過這也要看今年傳祺的產品路線了。既然提到了GS8那就不得不提另一款車也就在上個月剛剛迎來更新換代的上汽榮威RX8。做為兩款同是“8”字輩的車型，GS8和RX8也備受許多喜愛SUV車型的人所關注，那下面我們就來分析分析這兩款車。

首先從車身尺寸來看：GS8：4810*1910*1770mm、車身軸距為2800mm；再來看RX8：4923*1930*1840mm、車身軸距為2850mm，從兩款車的車身資料上我們可以看出RX8不論是車身的長寬高還有軸距等尺寸方面都要比GS8的車身尺寸還要大。所以在空間等方面RX8是要優於GS8一些的。外觀設計：車輛顔值這個方面屬於仁者見仁智者見智，兩款車都採用了家族式的設計語言，而且在這個中大型SUV的車身上，兩款車的外觀設計都是很符合國內消費者的胃口的，而且還有很大氣、很耐看。車身的外觀設計這一款小編就不再做過多贅述了。

說完外觀，那就來說說內飾。GS8在內飾設計方面依舊是典型的沉穩商務風格，內飾顏色採用了撞色設計也採用了大量軟性材質做包裹，門內裝飾板和中控臺區域也採用了大量木質條紋做為裝飾。機械指標搭配7英寸的液晶儀表再加上10英寸的中控顯示屏使得GS8在內飾科技感上也有所提升。反觀RX8的內飾設計，一貫的簡約風格，內飾顏色採用了同色設計，10.1英寸的中控顯示屏加上下方一排的常用按鈕，還有檔把區域覆蓋的木紋裝飾版，RX8在內飾方面雖比GS8的內飾科技感要來的強烈但卻在內飾豪華感的營造上相比GS8還差點火候。

下面就該聊聊動力方面了，兩款車都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，區別與引數.GS8的發動機引數：最大馬力201Ps、最大功率148KW、最大扭矩320N·m；RX8的發動機引數：最大馬力：224Ps、最大功率165KW、最大扭矩360N·m；從引數上來看，同樣是2.0T的發動機，RX8的動力方面是要優於GS8的。這兩款車都匹配了6AT的手自一體變速箱，都有四驅版本，不過GS8上搭載的是適時四驅，而RX8上則搭載的是全時四驅，區別於兩款車的懸架底盤不同GS8用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架和承載式的車身結構，而RX8用的是前雙叉臂後5連桿獨立懸架和非承載式的車身，所以就RX8身上搭配的這套四驅系統和底盤和懸架是更適合戶外越野的。

寫在最後（總結）：其實上述分析的兩款車明顯RX8更有優勢，但這其中也不排除GS8為老車款RX8吸取了一些前車之鑑的劣勢從而彌補轉變成自己的優勢，當然這也是僅代表的個人的猜測而已。

其實RX8相較於GS8還有一個很大的優勢——價格，在空間動力等方面可能說RX8的優勢只是一點半點，但價格的優勢才是消費市場的導向。需要在這裡提一點，除了RX8剛更新的2019款30T四驅穿越版是5座的外，這兩款車四驅的其他版本都是7座的。喜歡GS8的小夥伴也不要灰心，如果想要入手GS8不妨可以等等新款再入手。

我比較能接受的還是榮威RX8吧！畢竟現在從口碑來看的話就是這個GS8的油耗確實感人，都是大車子榮威RX8真心低很多啊，而且上汽不是有30億補貼嘛，1萬的補貼算上去價格優勢可大得多了