個人覺得新Q7的綜合性能略勝一籌，首先Q7領先X5. GLE半代，科技感十足，設計師在外觀上也有創意，符合未來的發展趨勢，其次Q7在改款的過程中，內飾升級，居多的安全效能都有提升，第三，搭載了目前奧迪最好的四驅系統，山路上可以略勝GLE X5。

GLE目前的技術介於上一代的ML，外觀大氣

X5操控略好，但內飾設計不適合東方審美觀念

Touareg和奧迪Q7同一個平臺出來的產品，號召力不及孿生兄弟。

Q7的缺點是，外觀設計沒有迎合華人的需求，華人需要是大氣，不是科技感

綜合性能，當然就是指越野和舒適性以及實用性綜合起來的效能了，論品牌力Touareg肯定不及另外三者，但是它是和奧迪Q7一個平臺的車型，可以說是孿生兄弟。奧迪的quattro想必大家也都熟悉，是有一定的越野能力的，而且選擇這幾款車的人都不會開著車去野地裡造，因此城市路況下Q7的四驅優勢還是比較明顯的，包括雪地。並且車身尺寸方面，奧迪Q7也是最大的，還有七座車型可以選擇。儘管新款的外觀一直被人詬病沒有老款霸氣，但是沉穩的外觀宜商宜家。綜上所述，我推薦奧迪Q7。

綜合性能的話，我個人還是比較推薦寶馬x5和Touareg的，當然這次3.15上Touareg被點名了，的確也是存在這些問題，希望新款的能好好解決這個問題。

其實在這個級別的SUV中，我真的覺得x5給我的駕駛感覺是最好的，或者說是最適合駕駛者的，動力足，轉向精準，底盤支撐好。

其次，Touareg雖然品牌上不及那三個，但是行車質感真的不錯，而且這幾款車中，Touareg的越野效能是最好的。

對於車子綜合性能的評價，我們要對比的因素太多啦。每款車都有其較為突出的特點，那我們就簡單的對比一下。

新款的大眾Touareg在外觀方面有很大的提升，放眼看去，顯得更加的硬朗。雖然315Touareg被提名，但我們並不能因此來否決這款新的Touareg。要知道，它跟Q7屬於同一平臺。車子的外觀和內飾這些方面都沒有什麼好說的，畢竟都是這麼貴的車。那麼，我們來談一下它的效能。匹配的是3.0T 320馬力 V6的發動機，動力方面是非常強勁的。這款車的越野水平處於一般水平，更偏向於商務和家用。你要想用它在公路上撒野，也還差點勁。沉穩，一直是大眾的特性，運動，激情跟它沒多大的關係。如果從家用和商用來評定它的綜合性能的話，的確很不錯。

個人認為Q7這款車是最沒什麼好說的，這方面都跟Touareg差不多，可以說是換湯不換藥，只不過是換了個牌子。在外觀和內飾方面，我覺得還不如Touareg呢。越野能力可能稍微比Touareg好點吧。3.0T 333馬力 V6的發動機。當然，這款車的空間表現是比Touareg要好很多的。

在這幾款對比車子，我首推的就是寶馬X5。這款的搭載的是3.0T 258馬力 L6 的發動機。雖然它較前兩款車型動力會小那麼一點點。但是，是完全的夠用的。這款車的越野效能個人認為是這幾款車中最好的。這款車偏都市，偏運動的型別。這方面的表現都十分的不錯。眾所周知，寶馬的操縱性是十分出色的 ，雖然說這款車的越野效能不是那麼的強，但是越野的時候不需要多大的技巧，我們可以簡單隨性的操控，就能完成越野。在日常的駕駛方面，表現也是十分不錯的。

賓士AMG系列，主打的就是激情，運動。非常適合在公路上撒野一款車。3.0T 367馬力 V6的發動機，就單純的看這引數，我們都能看到這強勁的動力。這款車的操縱性也是十分不錯的，在公路上行駛，我們更多的考慮是風燥，胎噪。而在這些方面，賓士的表現都十分的優秀。越野的能力處於一般水平。總而言之，假如從公路表現這方面來評測他的綜合性能，表現是十分優秀的。

Touareg，奧迪Q7,寶馬X5和賓士GLE誰更強，下面還是來分析一下四款車。

Touareg入門級售價不到60萬，全系採用3.0t機械增壓v6發動機，動力強悍，聲音低沉有力，加速效能極高，百公里加速成績在7秒左右。並沒有向其他三款車型一樣採用小排量入門。並且標配空氣懸掛，可進行底盤升降。Touareg在價效比上讓人無話可說。

但也存在明顯不足，進氣系統設計缺陷，雨水易沿管道進入發動機內部，引起一系列故障。

運動必須要和寶馬聯絡到一起，寶馬x5的底盤懸掛硬朗堅挺，對車身的擺動控制力更好，車身側傾較小，過彎併線讓人信心十足。同時路感清晰，駕駛者可以很好的感知路面變化，做到心中有數，人車合一。另外轉向手感厚重均勻，方向盤虛位小，指向精準，輕輕微調方向盤便能對車行駛軌跡有一個很好的掌控，開起來非常輕鬆。在制動力上，x5的剎車格外敏感，輕踩剎車，車輪就能很明顯的減速，高速行車不用擔心追尾。x5在動力上十分生猛，3.0t車型最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速成績在6.5左右。絕對是一款開起來最爽的車。

主要缺點在於舒適性不太理想，濾震性差，非鋪裝路面有很強的顛簸感。

奧迪q7外形典雅大方，精緻耐看，極其優雅，顏值很高。它最大的特點並不僅限於顏值，而且舒適性。q7底盤懸掛前後都是多連桿獨立懸掛，更為舒適性量身打造，整體調教柔軟，對震動的過濾非常徹底，坐在車內絲毫感覺不到突兀，各種坑窪路面都能從容駛過，應對自如。在空間方面非常寬大，敞亮，完全沒有壓抑感，尤其是頭部空間接近兩拳十分開闊。座椅寬大厚實，腿部支撐到位，臀部又有下陷感，安逸舒爽。在隔音上絕對一流，車內噪音得到很好抑制，即使高速行駛也只有略微的胎噪。不得不說q7的整體舒適性非同尋常。

缺點在於底盤支撐性不足，側傾明顯，操控表現一般。

賓士gle在各方面的表現都更能讓人滿意，沒有明顯的弱項。動力充足，加速帶感，超車輕鬆自如，很有快感。空間表現出色，車身寬大，頭部腿部和後備箱都很寬敞。舒適性較高，全系標配空氣懸掛，軟性可調，濾震性好。在動態模式下底盤又會變得緊繃，提高了它的操控效能，支撐到位，從容不迫。同時還配備了一套全時四驅系統，帶中央限滑差速器，合理分配前後軸動力。還有五種不同地形模式選擇，再加上較短的前後懸提高了接近角離去角，另外進氣口高度不錯，有很好的涉水能力，所有的一切都保證了它的越野性。無論城市還是野外賓士gle都能提供不錯的駕乘感受，其全能型毋庸置疑。

透過分析不難發現，以上四款車型中最全能的就是賓士gle了，希望回答能幫到你。

總有消費者在購車時，都總會被朋友提醒說“加幾萬就可以上更高一級的車了”之類的話。確實，購車預算低幾萬塊或者加幾萬塊，所可選的車型就會不一樣，得到的享受級別也不同，這時就會有消費者抱怨說要是多幾萬塊就好了。但是你可能不知道，就算上到百萬級汽車的消費者，選車也是很煩惱的事。

最近，就有消費者在網上提問，幾款百萬級的SUV應該怎麼選，其中包括大眾Touareg、奧迪Q7、寶馬X5以及賓士GLE。毫無疑問，這幾款基本是SUV市場裡的頂尖車型，其產品力都是很一致的優秀，但實際上它們的性格區別還是很明顯的。

大眾Touareg

眾所周知，大眾的低調豪車有三款，Touareg、輝騰和Teramont。所謂低調，看看現款的Touareg就知道，基本上就是放大版的Tiguan，可能沒有太高科技的東西，內飾也沒有很多的真皮，但駕乘質感還是妥妥的百萬車級別，底盤、操控都很優秀。另外，很多人都會忽略的Touareg的越野效能，也是十分強悍的。

大眾Touareg可謂真正的低調奢華有內涵。現款車型優惠巨大，新款也即將到來，想要低調又要內涵的消費者，那麼無論現款還是新款的大眾Touareg都很值得考慮。

奧迪Q7

新款奧迪Q7自推出，其受到的爭議就非常大。而爭議最大的毫無疑問就是外觀的改變，從圓潤大漢變成了硬朗小夥。外觀變得方正，帶來了更加巨大的空間，Q7也是這幾款車唯一有7個座位的。空間寬敞舒適，座椅靈活程度高，非常適合於非常追求空間的消費者。

同時，全新Q7的內飾質感一流，科技感、豪華感都很足。所以追求科技感和空間的消費者，Q7將十分適合你。

寶馬X5

說到寶馬，那就不得不提操控這件事。X5的操控可以說是幾款車之中最不像大型SUV的，轉向手感、車尾靈活程度、底盤支撐性都很好，超長的軸距加上強悍的動力，家用豪華之餘，還能給車主一個快活的小天地。但同時，底盤舒適性、車內空間就要稍微弱一些。

如果你要一臺舒適的車，那麼寶馬X5不適合你，但如果你要優良的操控表現和動力表現，空間不太看重的話，寶馬X5將是你在這個級別最好的選擇之一。

賓士GLE

“老話”有說，坐賓士開寶馬。賓士的舒適性基本沒有人會懷疑，在GLE身上更是體驗的淋漓盡致。標配的空氣懸掛基本能過濾路面的大部分震動，前後排座椅都寬大之極，猶如家裡的大沙發。NVH表現同樣優秀，V6發動機發動時悄無聲息，胎噪、風噪都難以察覺。一坐在GLE裡面，就想安穩的睡上一覺。

但刀無兩頭尖，GLE的操控效能、高科技裝備都不會太好。想要單純的舒適體驗，GLE能給到你。

總結

q7、Touareg最好，大家在西藏新疆有見過寶馬賓士嗎？很少對吧。大多都是奧迪大眾，因為奧迪大眾環境的適應能力比較強，耐用可靠，不像賓士寶馬那麼嬌氣，而且奧迪大眾的四驅系統是全球最強的四驅系統，即使在冰面上，也提供在柏油路面一樣的抓地力。