再過不久，2020款Magotan就要正式在國內釋出了，那麼新款Magotan相比現款車型有什麼變化呢？我們今天就來聊聊這個問題。

雖然新款車型在國內還沒有上市，但是透過海外媒體我們已經基本瞭解到這臺新款Magotan的大致情況了，並且前一段時間曝出來的工信部申報圖又進一步顯示了這臺新款Magotan的相關細節。

即將上市的2020款Magotan是目前在售Magotan的中期改款車型，從2016年上市以來，現款車型已經走過了3年的時光，也確實是到了一代產品生命週期的中段，但是需要說明的是，現款Magotan的這套外觀內飾設計風格依舊沒有過時，目前大眾集團的車型依舊是按照這一套設計語言來設計新車的，因此在即將上市的新款車型上，整體的設計風格是沒有任何變化的。

和現款車型相比，新款車型最大的變化就是前臉了，現款Magotan前格柵和大燈的過度非常平滑，兩者的寬度幾乎是一樣的，但是隨著新款Passat的上市，大眾集團旗下的新車已經採用了更大更誇張的前進氣格柵，而新款Magotan顯然也是趕了這樣的時髦，和Passat一樣，2020款Magotan的前格柵也更大更誇張了，這也讓新款Magotan在設計上完全符合大眾集團最新的風格。

除了前格柵之外，2020款Magotan還有一些細微的變化，例如新車的大燈組取消了現款燈內的白色部分，整體造型變得更加統一。此外，“不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母”這個梗也被官方再一次玩起來了，新款車型將Magotan的英文字母“MAGOTAN”移到了車尾中央最顯著的位置，這也算是新款Magotan最顯眼的一個變化了。

老實說，新款車型除了一些造型上的變化之外，其他幾乎沒有變化，但是即便如此，這臺Magotan的產品力依舊是同級別車型當中非常高的，因此雖然在動力以及調校甚至內飾都沒有變化的情況下，這臺Magotan依舊是非常能打的。

但是另一方面，現在中級車市場上，Accord牢牢把握著銷量榜榜首的地位，Magotan之所以無法與之競爭，說到底還是在價效比上與之有所差距，這一點即便是在新款上市之後，依舊是Magotan面臨的一大問題，因此未來如果Magotan需要進一步增加自身的競爭力的話，降價增配還是大眾以及Magotan不得不走的一步棋。

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新款Magotan此前已經曝光了工信部申報資訊，動力系統沒有變化，依舊是1.4T和2.0T低/高功率發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，匹配7速雙離合變速箱。新車主要的升級在造型設計上。

根據申報資訊，新款Magotan將提供兩種樣式的中網，一種是上圖所示的橫向鍍鉻+縱向點綴，看起來更具氣場。下方的霧燈及包圍區域也與現款車型平直的設計有所不同，線條由外向內收攏。

另一種則與現款車型類似，採用了橫向鍍鉻中網，不過下包圍區域的設計進行了改變。總體來看不如老款車型沉穩，多了一絲個性。

尾部的輪廓與現款車型大致相同，但在細節處有所最佳化。尾燈採用了全紅的配色，整體感更好；“MAGOTAN”的標識由右側移動到了logo下方，更顯高階感；排氣形狀由倒梯形變為了平行四邊形，看起來更加外擴。

內飾目前還未曝光，不過根據此前海外車型的情況來看，新車內飾的變化不大，僅僅在方向盤、中控介面樣式、內飾材質等細節上作出了改變。

綜合來看，新款Magotan針對外形、內飾、配置作了微調，產品力有所提升。

大眾Magotan是非常典型的商務風格中型車，在國內外的汽車市場都有著非常優秀的市場表現，消費者對於這款車型的認可度是非常高的，車型表現出來的產品力也非常強。目前國內在售的車型是2019款版本，2020款暫時還未在國內上市，不過距離它出現的時間也不遠了。那麼，可能有些對這款車型比較上心的朋友會問，2020款和2019款有什麼樣的區別的嗎？

當前國內在售的2019款版本的大眾Magotan，是於2016年推出的全新車型，這一代設計已經算是走過了三個年頭，此次即將上市的2020款版本是Magotan的中期改款產品。大眾必然會對Magotan內外部分細節進行修改，以便更符合大眾家族化的風格，更適應市場競爭壓力。這一點，在海外版2020款Magotan身上都得到了體現。

首先進氣格柵的設計，大眾現階段出現的新車型幾乎都在進氣格柵部位做出較大改動，不管是上汽大眾還是一汽大眾，都把進氣格柵的尺寸弄得更大，似乎只有這樣才能更對消費者口味，但也確實這樣的設計，讓整款車型的檔次感提升不少。另外，Magotan出現這樣的設計風格，也是為了符合南北大眾自己家族化的設計理念。

其次是車尾的英文字母的放置。不是有句話說得好嘛，不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母。這充分說明了，消費者對於大眾車尾帶字母的車型屬於較高階車型的認知，此前這樣的做法只會出現在輝騰和PHIDEON車型，現在已經下沉到Passat車型上，既然上汽大眾都用了，一汽大眾沒道理不用，尾部LOGO上方貼上車型字母，無疑也能提升車型的檔次感。

至於其他方面的改變幾乎沒有，但是以Magotan本身所表現出來的產品力，在同級別車型中也算是遙遙領先的，除了在價效比方面稍微差一些，幾乎沒有多少缺點。新款車型上市後，短時間還是會面臨這樣的問題，不過，等到車型熱度稍微下降，價效比水平還是會慢慢回升的。需要注意的是，如果一汽大眾在新車型上市後，在定價方面有所下降，倒也不會過多影響車型的選擇度。儘管現在中級車的銷量冠軍是Accord，但是我們不能忘記，2018年的銷量冠軍可是Magotan哦！誰也不能確定在2020年份Magotan是否會王者歸來。

2020款Magotan是歐洲Passat B8的中期改款車型，坊間稱其為Passat B8.5。跟很多車的中期改款一樣，Magotan也是改改外觀內飾，以便跟上時代。

前臉最大的變化就是換了新的保險槓和大燈造型，高配依舊是2遠4近的全透鏡式隨動LED大燈，日行燈從大燈下方挪到了燈眉處；進氣格柵內部，除了原有的橫向鍍鉻裝飾之外，還增加了點陣式的錨點裝飾。

側面和現款相比基本沒什麼變化。

車尾的變化，一是尾燈，不僅輪廓改了，燈組內部結構也更復雜，很有幾何感；二是Magotan的車型標識也學起了退役的老大輝騰，離散居中佈置。廣州車展上市後，2020款Magotan將成為繼輝騰、PHIDEON、Teramont、全新Passat之後第5個“logo下面帶字母”的中規版大眾車。

內飾最大的變化在於換裝了新樣式的方向盤和全液晶儀表。別的不說，我覺得這個儀表的UI和現款相比反而退步了，轉速錶和車速表字體變小變細，不如原來醒目。

然而遺憾的是，Magotan的中期改款並沒有針對現款的不足之處進行最佳化。不可否認，現款Magotan的綜合產品力很優秀，但它最大的缺點就是座椅舒適性差，儘管中國產後軸距加長獲得了極其奢侈的後排腿部空間，但座椅模型仍然照搬德國本土Passat原版，座椅很硬、靠背角度陡（後排）、坐墊短（後排）、頭枕前扣，乘坐感受並不好，和超大的後排空間很不相稱。這作為一款兼顧商務用途的B級車來說是不應該的。然而2020款在座椅方面並沒有更新，仍然沿用老款設計，所以這方面的不足還會將持續到下次換代。

在廣州車展上全新2020款大眾Magotan正式亮相。Magotan一直是國內非常熱銷的中型轎車，在B級車市場有著舉足輕重的地位。全新2020款Magotan並沒有進行大刀闊斧的改動，更多的是在小細節方面進行最佳化處理。

整體外觀造型和現款在售車型95%的地方都是一樣的。前臉進氣格柵上依然為四條橫向銀色鍍鉻條，但橫向鍍絡條當中又點綴了很多縱向細短的鍍絡，使整個前臉看上去更加緊緻，有點繁星點綴的感覺。但據報道這是高配車型才有的變化，低配車型跟老款車型相比並無不同。

整車身尺寸也和老款保持一致，前臉下方的包圍樣式有所改變，造型調整的更加簡潔。高配車型將配備矩陣式LED大燈，提升Magotan整體的定位和檔次感。

尾部造型的變動主要是在大眾LOGO下面加裝了Magotan的英文字母，跟Passat一樣成功進軍為大眾底下帶字母的車型。尾燈樣式保持和現款車型一致，車身整體細節線條略微改變，但不太關注這款車的朋友很難發現新老款的不同。

內飾方面總體來說變動也不算特別大，Magotan內飾中比較經典的元素都在，還是原來的那塊石英錶，還是貫穿整個副駕駛的空調出風口，還是經典的大眾梯形內飾設計風格。但細心的小夥伴還是能夠看出新款內飾和老款的不同，最明顯的變動就是方向盤了，雖然還是三幅式，但樣式變得非常立體，凹凸有致。中控螢幕尺寸變得更大，邊角造型跟老款也有細微差距。

廣東車展上的高配展車配有全液晶顯示儀表，現款在售高配車型的選裝中雖然也有，但是造型和畫面卻和新款不同，在新款車型上，全液晶儀表盤在高配車型上可能直接配備，不需要選裝。空調控制區域也改成了觸屏按鍵式，跟全新換代的斯柯達Superb很像。

動力總成方面完全繼承老款車型，搭載1.4T發動機和2.0T高低功率發動機，匹配七速雙離合變速箱。不難看出這僅僅是大眾Magotan的一次小改款，配置方面可能有些變動，但並沒有太大實質性的改變。而且大部分變動都集中在中高配車型上，對於相對比較走量的低配車型變動就非常小了。

新款車型上市優惠力度肯定會有所回縮，目前在售的大眾Magotan銷量之所以非常出色，跟全系2.5到3萬元的優惠力度有很大關係。2020款Magotan上市之後優惠力度可能暫時回縮到1萬元以內，跟這鳳毛麟角的變動相比，大部分網友表示更願意選擇實惠的讓利價格。

全新Magotan剛上市的一兩個月價格會相對堅挺，這時Magotan的主銷車型依然為19款的庫存車型。當19款的庫存車型銷量完畢之後，2020款Magotan才開始擔任走量任務，此時優惠力度會大幅度增長，估計跟現款基本持平。所以打算入手2020款Magotan的朋友最好等一下，等有2.5萬元以上優惠力度再入手才是相對理智的選擇。