伊朗民間摩托車隊走私出口成品油，肯定是有利可圖的，否則也不會有10萬之眾趨之若鶩，從事這個行業。

由於伊朗的成品油物美價廉，在國際市場上都是大受歡迎的。據估算，如果把成品油從伊朗運到巴基斯坦，將有數倍到十倍的利潤空間，這對於因美國製裁，造成物價飛漲、生活困頓的伊朗民眾而言，顯然是非常有誘惑力的。所以，伊朗每天都會有不下千輛的摩托車，滿載成品油顛簸在崎嶇的山路上，浩浩蕩蕩駛往巴基斯坦。

據統計，伊朗每天以這種方式輸出的成品油高達2200萬升，大致是13萬桶。這還只是輸往巴基斯坦一個方向上的，如果再加上其它邊境線上的，應該還會遠遠大於這個數量。在5月份之前，伊朗原油的總銷量已降至每天百萬桶左右，因為美國對相關國家豁免權的取消，目前可能也就在幾十萬桶。所以每天走私出口一二十萬桶左右的成品油，無論是對伊朗民眾，還是對整個國家而言，都彌足珍貴，是非常重要的。

本來，對一個銷售渠道通暢的國家來說，油品走私是絕對不被允許的。但現在，美國軍艦就堵在伊朗家門口，並企圖將伊朗石油出口歸零。所以，伊朗政府對民間的這種走私成品油的行為就採取了聽之任之的態度。伊朗民眾也不辭辛苦，晝夜兼程，將成品油源源不斷的輸往國外。這實際上就打破了美國對伊朗石油出口的封鎖，在提高個人收入的同時，也大大緩解了國家面臨的巨大危機和壓力。（伊朗民眾抗議美國的霸權行徑）

因此，伊朗民眾用摩托車走私成品油的辦法，是在用另一種方式和美國的霸權主義做堅決的鬥爭。實際上，這樣的行為無論是對國家，還是個人，都是雙贏的。有這樣同仇敵愾的民眾，伊朗就不會被美國壓垮！美國膽敢入侵伊朗，伊朗民眾的行動已清楚地告訴了霸權者，定讓他們有來無回！

無利不起早，伊朗民間摩托車隊出口成品油沒有利益驅動，是不可能有那麼多人對之趨之若鶩的。傳聞伊朗民間摩托車隊出口石油到鄰國，共計有10萬人之多，這麼多人參與也就意味著石油出口套利的空間十分的大。

根據伊朗國內媒體報道，據不完全統計，伊朗現在每天將有1000萬到2000萬升汽油走私到鄰國，至少有100家大大小小的伊朗當地石油企業參與到其中。所以在網上就看到了相關的影片，根據影片上顯示，伊朗邊境山區一條蜿蜒的黃土小路上，上千輛摩托車隊浩浩蕩蕩宛如行軍隊伍一樣，路旁小土坡上還有很多摩托車車手在休息。而摩托車後面都綁著一個或多個大塑膠桶，塑膠桶裡裝滿液體（汽油），而黃土小路則塵土飛揚。

當然有那麼多民間企業參與到伊朗的石油出口，這有賴於伊朗政府對這些參與的企業給予大量的補貼。據悉，伊朗政府給這些摩托車隊的汽油價格是8美分/升，而鄰國巴基斯坦和阿富汗的汽油價格都接近1美元/升，所以這些摩托車走私大軍就有巨大的套利空間。算起來摩托車石油走私大軍的毛利高達90%，只要運出一升汽油就能獲得90美分的利潤。這個走私利潤真的非常之高，所以如此掙錢的生意誰不想加入，哪怕風險高也要參與進去。

當然伊朗也是被逼無奈，5月份以後，伊朗的石油出口全部被美國封鎖，正規的石油出口渠道無法賣出石油，海上運輸石油道路全部被美國堵住。所以只有透過陸路用摩托車大軍運輸石油的方式出口，雖然這樣效率很低，成本也很高，但也是沒辦法的事。其實伊朗之前也做過類似表態，伊朗石油副部長就曾表示，伊朗要加大對“灰色市場”的石油出口力度；並解釋道伊朗的這種行為並不是走私，而是為了反抗美國對伊朗的不公平、不公正的待遇。

超出獲利概念了，僅換外匯的取得外國貨幣，確保可購買外國物品的保障了，否則僅自國貨幣，國際上不用，所需國外產品就購買不成了。

中國被經濟封鎖的1980年前，也用低價輸出產品換外幣，確保可購外中國產品的。

即受治裁國，將自中國產物視用零成本，銷往國外換得外幣，確保自需國外產品有錢可買成的，反治裁辦法。

再沒辦法得到外國錢幣時，只有用物物交換法了，太笨也得用，沒辦法。

治裁期間企業不敢做走私的，具體個人的老百姓走私是除本國政府外，誰都管不著的，抓住後就坐獄，抓不著就賺外幣，國內就有外幣了。若國家支援走私，被外華人抓了，還有英雄獎金就更不吃虧了。

歸：上有政策，下有對策的不吃虧，保障的方法。

伊朗成品油走私大軍為何會存在，那就是因為存在暴利，如果其中沒有利潤可圖，沒有人會鋌而走險去走私成品汽油。

據彭博社訊息，每天都有數量龐大的載著石油罐的摩托車穿過伊朗和巴基斯坦邊界，估計伊朗每天有2200萬升汽油走私出境。這些走私犯們將汽油運到巴基斯坦就可以換取高額利潤。

伊朗近期之所以會出現走私大軍，這與美國對伊朗的石油禁運有關。伊朗是石油儲量大國，也是產油大國，所以石油產業是伊朗經濟的支柱產業，每年為伊朗創造數百億美元的外匯收入。但是由於美國的石油禁運，導致伊朗石油出口嚴重下滑，打擊了國內經濟。目前伊朗已經國內已經出現貨幣大幅貶值，通貨膨脹嚴重，食品價格大幅上漲，失業率上升等現象，很多人為了生計而幹起走私汽油的買賣。

伊朗國內民眾走私汽油之所以賺錢，是因為伊朗國內和鄰國油價存在巨大的差價。目前伊朗國內汽油價格在0.08美元/升，之所以油價這麼低，主要是伊朗政府對國內油價進行補貼。而鄰國巴基斯坦4月份汽油價格在0.7美元/升，兩國汽油價格差價非常明顯。現在每天大約1000至2000萬升汽油被用於私運，其間大部分都是運往巴基斯坦。走私成品油能夠獲得鉅額利潤，三個月來私運集團僅汽油一項產品的獲利便高達100萬億里亞爾，折組成美元約為8.7億。

俗話說無利不起早，伊朗民間之所以有如此多的摩托大軍從事汽油走私活動，自然是本著鉅額的利潤去的。

伊朗石油目前缺乏足夠的出口渠道，在內外存在鉅額利差的情況下，民眾當然願意自發組織摩托車隊走私石油換取外匯。雖然用摩托車隊出口石油的方法效率很低，出口量很小，但是正所謂千里之穴潰於蟻穴，為了對抗美國的圍堵，這種小規模的走私行動也值得一試。

據路透社報道，伊朗現在透過摩托車隊運輸的方式，可以每天向鄰國走私近2000萬升汽油，而每升汽油的利潤約90美分。僅此一項，每天就可以為伊朗帶來超過1500萬美元的外匯。雖然這筆錢不足以對沖美國製裁伊朗造成的損失，但是對於緩解伊朗國內財政緊張、物資短缺的狀況，還是有一定幫助的。

伊朗除了面朝波斯灣之外，還有眾多陸上鄰國，可以透過陸路開展對外貿易。透過摩托車隊向巴基斯坦方向走私汽油，只是伊朗應對美國製裁的一種方法。伊朗官方還與俄羅斯達成了石油換商品協議，主要也是透過裡海區域將石油出口到俄羅斯，再透過俄羅斯全球市場供應。透過這些辦法，雖然伊朗的石油出口量會大幅度下降，但是應該還能夠維持在每天50萬桶左右的水平，確保伊朗能夠獲得一個基本的收入，可以避免出現財政崩潰的局面。

美國利用自己的優勢地位對伊朗進行制裁，確實讓伊朗政府和民眾吃了大苦，用摩托車出口石油的方法，也是不得已而為之。不知道伊朗現在是否對幾年前亞洲主要國家提議建設伊朗至巴基斯坦瓜達爾港的輸油管道不太積極而感到懊惱，如果那條石油管道建成，恐怕美國的制裁大棒早就徹底失去了威力。

答案是肯定的，能讓人在伊朗邊境冒著被查後蹲大牢的風險，一口氣高速往返200多公里不停歇，一次又一次樂此不疲偷運的行為，絕對不是為了做慈善。

以5月13日世界油價為例，在伊朗的加油站，一升汽油價格是0.29美元，但是在巴基斯坦則是0.77美元，也就是說走私一升就能獲利0.48美元。

然後從伊朗摩托的影片截圖當中，可以看到基本上每輛摩托上至少掛載著兩個大油桶，容積大約是50升，也就是說運一次最少100升，那麼這就0.48美元×100升，等於48美元。

再看近期的伊朗里亞爾兌美元的匯率，官方的1里亞爾僅僅才能換0.00003美元，也就是說48美元等於160萬里亞爾。

然後馬克又好奇的查了查2018年的伊朗月最低工資，大約是930萬里亞爾。如果按偷運者一個月運26天(每週休1天)，一天一次的頻率來看，那麼這些偷運的人一個月大約是160萬×26天，等於4160萬里亞爾，是伊朗最低工資的4倍，大約在該國中高等收入水平，要知道伊朗首都德黑蘭的中產階級收入不過才只有3100萬到4500萬里亞爾。

此次被爆出來的伊朗摩托車大軍，主要集中在東南部靠近巴基斯坦的俾路支省，由於伊朗主要資源都集中在首都德黑蘭，所以這個省是伊朗有名的窮省和“三不管”省，人均收入在1000萬里亞爾上下，比最低工資高點有限，偷運獲得的利潤是當地平均工資的4倍(400%)以上。

所以就不難理解為什麼這些伊朗人不惜一切代價也要偷運原油。

肯定能獲利啊，而且獲利還不少呢！

首先，這種行為屬於走私行為，而且還是暴利的走私行為，據有關部門的統計，每天都有2000多萬升的汽油，透過這種方式輸出境外，這些“摩托車主”將這些汽油運到其他國家主要是巴基斯坦的境內，來謀取利益。這些摩托車全都是兩輪的摩托車，每輛摩托車的後面都有著兩個油桶，這就是用來運輸汽油的主要工具，為什麼這麼簡陋的裝備，每天可以運出這麼多石油呢？原因就是因為從事這個“行業”的人實在是太多了，足足有十萬之眾。這樣也就證明了，這個活確實能賺錢，要不然也不會有這麼多人會選擇幹這個活。

為什麼會出現這種走私汽油的情況呢？主要的原因就是美國對於伊朗的封鎖，導致了伊朗汽油的銷量基本上全都被切斷，如此一來，這種上不了檯面的走私行為，自然就會被伊朗支援，實則是無奈之舉。目前伊朗政府鼓勵這種不太正當的方式來銷售自己的汽油，並且還給這些參與運輸汽油的企業補貼。伊朗與鄰國的汽油價格差距很大，大概是一比十的價格，這樣算下來，這些摩托車手運輸石油所能到來的利潤，竟然能高達百分之九十左右！

雖然這種方式確實能夠緩解伊朗的財政問題，但是依靠這種方式來運輸汽油效率實在是太低了，政府能夠從中獲得的效益確實不高，大部分的理由都在這些摩托車隊上，但是這些人賺的都是辛苦錢，實際算起來也不算是很高，不過比起來當地其他的工作，算得上是收益比較高的了。儘管這種方式不能幫助伊朗擺脫財政方面的困境，但是至少能夠幫助一輛維持一個平衡，不至於崩盤，至於那些運輸汽油的民眾，確實從中獲益不少，但是這種賺錢的方式，不知道他們自己內心之中是歡喜還是悲傷。