要求能夠與汽車連結：

最低要求是藍芽連線，這樣可以用手機聽歌聽導航。

中等要求是carplay.carlife連結，這樣可以對映到汽車螢幕，減少手機發燙及電量。

高等要求是智聯車機，汽車能自己連線網路，還可以語音控制

司機開長途車，第一需求開車本人精神飽滿。其次出車前須檢查輪胎和備用汽油量，並檢查機油、水箱位，輪胎情況，裝運重物或高拋物件須綁紮好，安全行車也少不了。

點菸器充電介面，和充電線。因為手機導航需要充電，這是第一需求。

如果開內建線上導航的阿里斑馬的車，比如大通個榮威，我的第一需求就變了，反正不需要手機導航了，我需要一個漂亮的副駕陪我聊天，不犯困，人的精神也好！

長途開車第一需求還是安全第一，其它基本都可有可無。

長途開車怎樣才能保證自己安全駕駛，自己的汽車安全行駛呢？

01長途駕駛，司機在駕駛之前必須要保持充足的睡眠，為第二天的長途作準備。

02長途駕駛，司機在駕駛過程中儘量要逢三必進，什麼是逢三必進呢？在高速公路上每隔兩個服務區在第三元服務區就得停車休息20分鐘。

03長途駕駛，司機在長途駕駛達到四個小時後，至少要在服務區休息30分鐘再走。

04長途駕駛，司機不能在高速公路錯過出口時，在匝道口倒車或停留，這樣很危險。

05長途駕駛，應急車道沒有緊急情況不能走，更不能停車欣賞風景。司機最好是用雙手掌握方向盤，遇到緊急情況好反應。

06長途駕駛，跟車距離一定要足夠，要掌握預判技巧。前車剎車燈亮時自己以得踩剎車備剎，前車變道時，自己一定不要加速透過，可能前方有情況才變道。

07長途駕駛，天氣多變，遇到突變天氣不要慌，如果天氣抬太惡劣，儘快駛出高速公路。

08長途駕駛，堵車是不可避免，帶足口糧，飲用水，最主要還是油箱要有油。

01輪胎檢查,有無漏氣，鼓包，變形，胎壓，磨損，扎釘，夾石，這些都要檢查好。

02機油檢查，檢視機油油位，油標尺刻度的2/3-1/2之間。

03防凍液檢查，同樣的道理，液麵在刻度之間，防凍液太少，高速上發動機降溫困難，很容易開鍋。

04玻璃水檢查，主要是前擋風玻璃有很多小昆蟲屍體和灰塵需要清理，特別擋視線。

05剎車助力檢查，這個特別重要，一般人檢查不了，必須請維修師傅用專業的檢測紙來檢測剎車油水分。

06燈光檢查，長途駕駛燈光就是汽車語言，一定萬保證燈光的完好，特別是剎車燈，轉向燈，大燈。

07電瓶檢查

08保證有足夠燃油

長途駕駛時第一大需求是娛樂，因為導航總不會少；合理的“一心兩用”似乎更能專注駕駛，而且能夠緩解駕駛疲勞。

長途駕駛汽車是一件重複性、複雜乏味的事情，尤其是在高速公路駕駛更是如此，因為99%的汽車都在以相同的速度駕駛，參照物的狀態類似於靜態很容易導致睏倦或精神懈怠；很多老司機應都有過一種特殊的感覺，在駕駛過相當長的一段路或者經過幾個紅綠燈後，忽然有一個危險的想法：剛才這段路是如何開過來的？

這種危險的駕駛狀態或許是專注的駕駛導致忽略了對環境的觀察，或者說是真的走神了但是肌肉記憶和大腦的條件反射控制了一段時間內的駕駛，狀態就像“靈魂出竅”但大限未至由軀殼保證安全拉回了靈魂；然而如真的過長時間的走神，期間是否會做出錯誤的判斷可就無法確定了。

當然這不是宣揚迷信，導致這種狀態出現的原因多為注意力過於集中、大腦確實外界因素的刺激（視覺、觸覺甚至嗅覺的長時間不變化）；不斷變化的因素刺激的是大腦不同的區域，但是刺激因素的不變化則會重複刺激前額葉，這種狀態下大腦的狀態類似於“休眠”，只有在外界因素變化而產生新的型號後才會重新啟用。

然而在駕駛車輛中一旦大腦“休眠”可能就要長眠了，所以如果是單人單車駕駛如何“一心兩用或多用”則非常重要；瞬間的注意分散或對記憶力的考驗是對大腦不同區域的不斷刺激，比如音樂旋律會刺激右腦的不斷執行，駕駛行為由左腦控制右側肢體、訊號透過左腦右腦到右側肢體後會不斷的對大腦資料流進行刺激或驗證，安全駕駛的等級會更高。

其次研究機構進行過的試驗為合理的“一心多用”能緩解精神緊張，長途駕駛汽車大腦中要不算思考的是如何保證駕駛安全，尤其是對於新手司機；在這種狀態緊繃的精神會快速出現疲勞，疲勞則會導致“休眠”，而適當的透過音樂、語言等方式刺激，哪排是微秒級的不同型別資訊也會瞬間大幅江都大腦處理資料的工作強度，兩種執行狀態的間歇性切換能讓兩塊“處理器”都能得到有效的修整，以保證良好的工作狀態。

所以“一心多用”的駕駛行為還是可取的，駕駛娛樂內容主要是音樂和語言的刺激，但音樂型別要豐富，否則同一型別的懸殊相似度過高也會造成如同疲勞駕駛一樣的審美疲勞；純音樂、民謠、搖滾、正統音樂、民間小調、京劇、民族音樂來回切換，當然全場德雲社的開箱封箱演出效果也很好，以上是個人習慣。

開長途給每位駕駛證帶來的最大感受應該就是疲勞。說到最缺的，除了是休息可能其他都不是很重要。因為不管是加油，吃飯，喝水，肯定是在出發前都會考慮，也會準備好，唯一缺少的就是休息了。而且睏意是很難去把握的，在車內就算不開車，也睡不好。

開車上路安全第一，所以除了導航之外，必要的提神飲料和生活用品肯定少不了，另外困了累了可以到服務區休息一下，這樣就可以解除長途的煩惱!

　　1. 對車輛進行全面檢查，重點在車的行駛系。如果有條件最好抽出半天的時間到4S店做一個全面檢查，內容包括：輪胎動平衡、四輪定位、 減震器、轉向系統、制動裝置(剎車及手剎車)、輪胎氣壓(包括備胎氣壓)，同時，建議對發動機做個保養，更換一下機油、三濾，並檢查防凍液、電解液、助力轉向液壓油、剎車油的液麵、風窗清洗液(路上記得隨時補充)高度。順便也看一下車子的燃油系統和點火系統是否工作正常、電子裝置連線件是否有鬆動。　

　2. 確保電氣裝置的工作正常有效，主要是燈光、雨刷器(包括雨刷片是否能刮乾淨)、喇叭。　　

3. 備用鑰匙隨身攜帶，防止車門自行落鎖。　

　4. 買一本儘可能詳細一些的地圖，提前選擇主要行車路線和備用行車路線。　

　5. 準備多種風格的CD在路上聽，一定要自己喜歡的，不要考慮其他人。路上長途行車，心情難免有波動，透過聽不同風格的音樂來調節自己的心情是一個不錯的放鬆方式。　

　6. 一副好一些的太陽眼鏡對安全行車很有幫助，秋天日照比較強烈，尤其是午後行車，人容易犯困，加上刺眼的Sunny，很容易造成反應遲鈍或是對前方情況判斷失誤。　

　7. 清潔用水4-8升(保證足夠的水量，高速路上有服務區，路過的時候最好補齊。)、純棉毛巾、麂皮。高速行車、難免撞上大大小小的飛蟲，風擋玻璃花了以後很容易造成視覺疲勞，尤其是夜間行車，視線不好極易發生事故。擦玻璃的時候，記得先在上面淋水，然後用毛巾擦，沒有嚴重的汙漬了，再向玻璃上淋水。記得，基本上是在用水衝，最後用麂皮擦乾淨。　

　8. 一些基本的修車工具，如改錐、扳手、鉗子、手電筒、輪胎板子、千斤頂，後三項是最重要的。另外，緊急警示牌、滅火器也要戴上，一方面以備不時之需，另一方面，有些比較BT的JC專門查這個。

在國內高速公路普遍的情況下，把“開長途”理解為“長時間跑高速，應該差異不大。

”長時間跑高速“，最大的危險是無法集中精力，最好的朋友是副座上做的是郭德綱。DJ音樂、搖滾音樂省了。紅牛、風油精省了。精神振奮，精力容易集中，安全性大大提高。

我說的是”無法集中精力“，不是精力不集中。高速上，車道、速度、提示一應俱全。只有車、沒有人，路況簡單。或許正因如此，瞌睡、集中不了精力，幾乎是人人都碰到過的麻煩，也是行車安全最大的危險。

為啥語言導航有郭德綱版本？為啥明知郭德綱版語言導航說的真假都分不清，還有那麼多人用呢？提神啊。

說點別的。開長途車，上高速公路，第一大需求是上廁所，第二大需求是喝水，第三大需求是吃飯，第四大需求是休息，第五大需求就是睡覺了。此外？沒了。對了，還有一個，就是車的需求，車也要“吃飯”，就是要加油。當然，這是指一個老司機，“成手”，上高速的正常需求。

有人說認路，導航，音樂，抽菸，談話，安全，這些東西是常識性的東西，還用得著重複嗎？

開車，就是要到達目的地。必要的準備誰不會？往往是最不起眼的事，你忽視了的事，才是在關鍵時刻，解決不了的，要命的事！上廁所，就是大小便，如果我們不重視，不事先解決好，一旦上了路，一半夥不到服務區，你怎麼辦？只能是“憋著”，那才是最不安全的！所以，有條件時，比如到了服務區，不管有沒有，你都要去廁所方便一下。

有臺長途大客車，半路上，有乘客“憋不住”了，司機是個“好心眼”，動了惻隱之心，就在路邊停了，還沒等乘客下車，後面“轟”的一聲，追尾了。

有的小車司機，駕駛中，拿自己的水杯喝口水，稍一分神，方向跑偏，就刮在了高速公路的護欄上。

人如果是“肚裡沒食”，有飢餓感，是開不好車的。上路前，一定要吃飽飯。開高速公路，要求精神高度集中，吃不飽，就沒力氣，怎麼能安全？

人的精力是有限的。到時候，就要停車，開個二，三百公里，就要在服務區休息一會。晚上，最好不開夜車，要找地方睡覺。很多服務區都有住宿提供，一間房一百元差不多，並不算貴。

車在哪兒加油？上高速公路前，一定要事先計劃好。要做最“保守”的估計和規劃。只要是油箱減半了，而休息的服務區又可以加油，就要提前加油。

再舉個例子，春節，從東北長春市回北京，已經到了承德了，還有二百多公里，油剩三分之一，正常滿夠用。誰料到？大雪，高速公路封路，走國道102，賭車三十多公里，那個慢，那個著急，眼看油表“報警”，還沒進五環路。車被堵在車隊裡，你什麼辦法都沒有。還好，有驚無險，到小區，油耗盡，車停止。可這精神折磨誰受得了？

一個老司機的“嘮叨”。有多老？駕齡46年，年齡68歲。

下圖為作者自拍像。題為《老司機的新面貌》。