電動汽車省錢是必然的!但電動汽車的綜合續航里程必須在300公里以上，才值得買入。

舉個例子:11月9日，作為“東風富康”品牌的首款車型，神龍汽車有限公司第一輛純電動轎車東風富康ES500正式釋出，ES500具有長續航、大空間、高品質特點，綜合續航里程可達351公里，最高續航可達500公里，整車百公里電耗可控制在14千瓦時（度）以內，電費僅需8元。電池充至80%電量最快僅需30分鐘。

(以上只是官宣，並不代表作者已證實。)

作為最早引入國內的合資車型之一，“富康”車以經濟、耐用著稱，曾和Jetta、桑塔納被人稱為“老三樣”，在20多年前曾引領中國消費者進入家轎時代，累計銷量達50萬輛，2008年8月停產。

“老三樣”的經濟、耐用原則，同樣適用於我們選購電動汽車。

以下為樣車釋出會。當然，電動汽車目前已開始發力，比亞迪、北汽新能源的車也是好的選項。

增程式電動汽車是新港島的驕傲，也是國人的驕傲，它的優勢多多:1.安全，無燃燒無爆炸，因為它行使過程中電池不發熱，所以更談不到燃燒爆炸（據有關部門不完全統計，去年因為電動汽車產生爆炸事故38起，傷亡慘重，有些公司為了單純利益不管客戶安全，為高補貼，高續航，加大電池量，它們的電池本身就存在不安全因素，所以出現了不該發生的事故），安全第一位；

2.節能減排，50%～80%完全達到國家標準

3.沒有溫度限制，零上85攝氏度，零下45攝氏度完全可以正常行使。

4最最重要的是不依賴充電樁，為《國家和大民》節約大量的資金，土地，人力，物力，，，非常牛，

5，不用換電池，電池壽命可以達到車的壽命，所以沒有二次消費電池的費用，大家貨比三家是不是非常節省！

下圖是我的14款秦的總里程以及累計能耗:總里程146000公里，累計能耗0.9升油+11.2度電。我的經驗是，如果有充電條件，新能源車真的很省錢。哦，對了，我剛剛做了第四次保養，全部免費的。

你這是一個非常有爭議的話題，因為目前新能源汽車市場可以說非常不夠完善，並且，關鍵的一點是，即便是第一批新能源或者說電動汽車現在還沒有一個完整的使用週期，也就說還沒有一個從購買，到使用、售後，再到出售二手車這樣一個完整的迴圈。

以比亞迪·唐為例，新車的價格23.99-32.99萬元，主力銷售車型是2499、2599和2799這三款，落地基本都是在30萬以內，質保期8年或15萬公里。

8年質保期裡，動力電池的衰減是必然的，我也問過4S店，電池只對電芯進行質保，並且，當你以為可以免費更換的時候，還有涉及到的拆裝、封裝費用、電池配件、附屬配件、工時費等等，都是需要車主自行承擔的，按照動力電池組5-6萬元的價格，這個費用應該不會低於2萬塊。

然後，我覺得可以再討論一下比亞迪品牌的保值率，落地將近30萬的車，8年後還能剩多少殘值？不說比亞迪，就說特斯拉，只要是關注新能源汽車的都知道它的保值率，資料統計，8年後，特斯拉MODEL S的保值率（資料來源：二手車之家）只有不到30%，同級別的BMW5 Series、賓士E Class保值率基本在32%以上，所以，可以反過來看看比亞迪品牌的保值率，我覺得，只會更低，不會更高。

再說一個購車價格的問題，同級別的新能源汽車普遍要比燃油車價格更高，還是拿比亞迪·唐舉例，DM版車型指導價23.99-32.99萬元，燃油版車型指導價12.99-16.99萬元，當然了，兩者的動力效能、乘坐舒適性等等不可同日而語，很多人反映開過新能源車之後就不想再開燃油版車型了，初段加速動力響應確實比較快。

說了這麼多，新能源汽車還有一個最大的優勢，就是省油，或者說用電的價格比燃油便宜，目前來看，新能源汽車確實在後期使用成本上更低，前提是電價不要漲，以及新能源/電動汽車的一些配套服務不要再出現各種收費（新能源車位停車費啊、充電樁維護費啊等等亂七八糟的）。

所以，綜合來看的話，新能源汽車是否省錢，關鍵就是看後期的使用成本是否能夠抵得上車輛本身貶值、電池維護等所帶來的差價。

目前這個問題沒有一個統一的答案，但是可以確定的是，目前，新能源汽車的技術還不夠成熟，當然，新能源汽車是大趨勢，我也相信隨著技術的進步能夠克服掉各種問題，但是，話又說回來，這個時間，到底還需要多久？

說電動汽車，個人幾點意見:一是適合群體是一年當中90%的活動半徑在兩百公里左右的人群。二是適合於規律性較強的人。三是觀念較新的人。四是經濟觀念較好的人。如果你經常天南地北地跑，別說電動汽車，飛機也滿足不了你。如果你人云亦云，好面子，只能用燃油車。如果車對你來說是面子是身份，那你的選擇是稀有性，只要是地球上少的，你才在乎，那燒多少油無所謂，不會選擇電動汽車了。總結起來，電動汽車適合於相隔兩三百公里的點對點的中層家庭居多！

新能源汽車本質上是個好東西，只是在沒有完全解決技術問題下就太過於急地推出市場，所以搞得新能源名聲在現在不是很好。新能源汽車不單單指電能汽車，那麼現在我們就談談2019年純電新能源汽車的可能發現方向。

2018年是新能源汽車(純電)市場可謂是火爆了一把。比亞迪，上汽，北汽，吉利，寶駿等紛紛推出多款新能源。這些火爆程度大部分來源於國家的補貼，而到了2019年補貼減半，消費者多花一筆錢，那麼市場銷量會不會大大縮水，我筆者認為不會，但也不會增加多少，現在購買新能源好處和壞處消費者自己心裡有數，好處就是一個月若是上下班用車。那麼成本才幾十塊電費(不包括養車成本)而燃油車則需花上幾百塊油票，這是最吸引消費者的地方。而壞處就是電池的壽命問題，成本高，換電池等於換車，再者就是續航時間，目前大多廠家的車標註都能達到三四百公里續航，但實際上只能達到宣傳的百分之七十左右，還有就是充電慢充電難問題。這些都是消費者站住腳步觀望的原因，所以這些問題解決了，就是新能源車的天下了。

言歸正傳，筆者認為2019年在電池上技術會有一定量的進步，充電樁會進一步增多，便利性增強，所以今年的國家補貼減少後，新能源車不會大幅度降低，但也不會增多。

汽油價格不斷上漲，顯而易見吧～

幫大家算算

“開電動汽車比燃油車到底能省多少錢？”

首先兩者在購買和使用時

相同成本有這些

那究竟省在哪裡了呢？

一般燃油車的油耗在8升/百公里左右

假設一年行駛20000公里

則需要1600升左右的汽油

以92號汽油7元/升來算

一年的燃耗成本在11200元左右

電動汽車也一樣

以15度/百公里的電耗為標準

假設一年行駛20000公里

則需要3000度電

假設充電價格1元/度電來算

電動汽車一年的燃耗成本在3000元左右

也可以參考下面的表格進行計算

燃油車的保養主要針對的是動力系統

而純電動汽車因為沒有發動機、變速箱

等複雜的動力機械結構

只需要對電池組、電機

和一些常規部位進行檢查和更換油液即可

我們用燃油車的大眾車型

以及售價相近的電動汽車為例

兩者對比保養專案的價格和週期

也許大家可以理解的更直觀一些

一般的電動汽車

保養會分為A、B兩個套餐

每10000公里進行一次100元左右的常規檢查

每20000公里進行一些油液的更換

大概在600元左右

如果一年行駛20000公里

保養費用只需要A+B=700元左右即可

兩年則是1400

而以傳統燃油車來說

一年行駛20000公里

則需要更換4次機油機濾

1次空氣濾和空調濾

保養費用大概1260元

如果兩年的話

則需要更換8次機油機濾

2次空氣濾和空調濾

還需要更換1次汽油濾、防凍液、火花塞

那保養費用則在4140元左右

而且電動汽車因為保養專案少

工時費也比傳統燃油車要低

因此在保養上

電動汽車每年還是要比傳統燃油車省不少錢的

除了日常使用

在購買時

電動汽車不僅享受國家專項資金補助

還能減購置稅

不過據說新能源汽車的專屬保險快要來了

屆時可能要有一定幅度的“降價”

電動汽車與傳統燃油車的使用成本差異

主要是體現在了以上這三方面

如果一年行駛20000公里

那電動汽車可能要比燃油車

省下8200塊左右的燃耗成本

省下500塊左右的保養成本

粗略一算

這可是將近9000塊錢呢！

如果是兩年

燃油車還需要增加更多保養專案

你甚至可以省下19140塊左右

按此推論

駕駛電動汽車的時間越長、里程越多

省的就會越多

當然，具體要根據當地實際情況做具體分析分析～