其實說實話，外賣平臺沒給你承諾多久送達的，人家只是說預計！！！不同餐品，備餐時間不一樣，再加上是否高峰期？事情很多

高峰期手裡有8單，留給你5分鐘，要三公里遠，幾乎都是七樓，你試試就知道了。挨個打電話道歉。可以點提前送達不？到底是送餐員不要臉還是商家還是平臺？沒人管送餐員死活。

兩件事，第一件我剛乾美團一個禮拜，餓了麼一有個騎手就被車撞死了。

二冬天大雪，女騎手南方人，身材特別矮小，特溫柔那種，送餐回來的時候車裡的300塊錢的餐被偷了！！這不是個別，是經常有。

一般來說，只要超過顧客的期望時間我們這邊就算超時，我們是在你接到單子的時間開始算（也就是預留時間）在另外加＋8分鐘，這個8分鐘就是顧客最後的底線時間，如果我們實在覺得自己會超時了，都會提前跟顧客打電話說明下，徵求下顧客意見看能不能提前點選送達了，如果可以，那就拉定位點，如果不可以，就自認倒黴，讓它超，這單算白跑，在遇見一個難玩的主，在給你個投訴或者差評，那還要倒貼錢。那麼就針對你這個問題，多久算超時，其實還是要看你自己最大的忍耐是多長時間了。像你文中提到的小哥為了多接單，呵呵，我們這邊不是這樣，我們是看著手裡的單子，還就怕單子來多了會導致本不該超的超時了，我們都會把這些多餘自己完成不了的單子扔搶單大廳裡，誰愛送誰送去！我不可能為了一單而毀了其他的單子。我們是餓了麼。美團的規則我不清楚。也許那個騎手是美團或者百度呢。

首先不要糾結，超時的情況誰也不願發生，對平臺，商家，騎手，顧客都會有不同的損失，平臺和商家擔心超時影響顧客的體驗效果，顧客則會忍飢挨餓甚至吃到不是很熱的餐品。那對於騎手來說，影響則更直接，因為一旦超時了顧客一般不會去想到追究平臺和商家的責任，更直接的是考慮騎手的問題，所以超時訂單得到差評的機率很大。對於差評對騎手究竟有多大影響，就得區分這個騎手是眾包騎手還是專送騎手了。如果是專送騎手，一個差評甚至投訴，可能會直接導致加盟商扣除該騎手幾十到上百元不等的工資。如果是眾包騎手，一個差評不會對該騎手產生直接影響，差評率實質上是一個績效考核指標，只有達到一定量，具體就是達到一定的百分比率，平臺才會對該騎手進行處罰，處罰情況視情節而定，如拉黑該騎手三天，一週，甚至直接封號，該騎手將永遠不能平臺從事配送工作，拉黑一段時間的騎手有些還需要再進行線下培訓。所有這段時間該騎手都是無法接單的，也就沒有任何收入來源。那是不是說只有一單超時，一個差評對於眾包騎手來說就相當於沒有任何處罰了呢？實則不然，因為對於眾包騎手來說，任何一單超時，他的配送費將直接被扣除50%，也就是一半，算上浪費的時間和體力，該訂單基本上屬於免費配送了。所以一旦發生，對於任何騎手來說，平臺都已經給了處罰，只是客戶沒有意識到而已。這也是外賣平臺套路之所在。作為騎手本人來說，對於因超時產生的那些罰款無可厚非，畢竟違反了平臺的規則，但是如果罰款最終能夠給到客戶手裡，豈不更好？畢竟是直接影響了客戶的體驗感。然而平臺在扣除罰款後直接私吞，也絲毫沒有通知給客戶已經對騎手進行處罰，這豈不成了黑騎手的錢還髒騎手的聲譽？所以大家不要一味怪罪騎手，更應該找外賣平臺！

再則，如何區分配送是否超時，外賣平臺無形中又下了一個套路。如果顧客不仔細區分，很容易誤會外賣小哥。就是否超時來說，也有專送和眾包配送兩種情況。

專送，發的都是即時單，也就是顧客一下訂單，平臺瞬間就會把訂單傳送給專送騎手，這裡不存在時間差，顧客那邊顯示的預計送達時間就是該騎手最遲的送餐時間，如果晚於該時間，那就是騎手超時了。

眾包配送，因為眾包平臺是一個搶單和派單相結合的平臺，所以這裡面有個時間差，顧客下單，商家會馬上接到，但是眾包商家有個備餐時間，一般都在10分鐘左右，備餐時間結束，騎手的手機端平臺上才會看到該訂單，一般馬上也就有人接單了。但是有些單子可能會因為某些原因在平臺上掛著，而沒有騎手願意接單，如送餐地址比較偏僻，小區挺大又不讓騎手騎車進入，電梯需要刷卡，高峰期時間寫字樓的電梯不好上下等等原因，都會使該訂單在平臺掛一段時間，沒人接單，而這些時間顧客手機端的預計送達時間是沒有變化的，但真實時間卻在一點點流逝，這時騎手接單後，他的手機端顯示的配送時長還是按照顧客剛下單時的時長計算的。不知這樣講樓主清楚沒有。一句話，如果是眾包騎手進行配送，你的預計送達時間再往後延遲10到15分鐘，如果是這個時間點前送達的，那騎手都沒有超時，這只是平臺的套路。當然也有極特殊情況，有些訂單會在平臺上掛十幾二十分鐘甚至半小時都沒有人接單，顧客又如何區分騎手是否超時呢？其實很簡單，只要細心即可。顧客下訂單後每個時間點都會有記錄，如下單時間，商家接單時間，騎手接單時間，騎手到店時間，騎手取餐時間，騎手送達時間。如果你很糾結這個問題，你可以進行一下簡單的加減法運算就能知道該騎手的配送是否超時，甚至超時多長時間都能一清二楚。預計送達時間減去商家接單時間就是配送時長，騎手送達時間減去騎手接單時間就是騎手的配送時長。進行一下比較即可！

再有如何區分是眾包配送還是美團專送呢？在美團商家介面你就可以看到，該商家是眾包配送，還是美團快送，美團快送也就是眾包。如圖

碼字不易，希望對大家有幫助！

首先在你下單之後，不一定會馬上出現在平臺後臺讓騎手看到，因為商家可以設定手動發單，也就是如果老闆沒發單你的單子就沒人可以看得到，當然除了老闆之外。

就算商家把單子發出去之後，騎手看到你的單子也不一定馬上接走，原因很多，比如樓層太高沒電梯，小區太大車不讓進，位置太偏沒有回程單等，所以你的單子會一直掛著，等到很多人實在沒單送了才會接你的單。（以上說的是眾包）

就算是專送的送，也是會留到最後才送。

還有就是騎手本身原因，因為誰都想多接一些單子，一路送下去所以只要有順路單是來者不據，接多了當然時間就不夠了（出來賺錢嘛，能理解！）

最後再說一下平臺的預計時間和實際時間，客人端只能看到預計時間送達，是預計哦讀過書的都明白這個詞的意思，所以不要去以這個時間為標準只能參考，準確的時間是在騎手那裡的，這就是為什麼明明超過預計時間了還沒見外賣小哥送到！

作為一個外賣員，我來幫你分析下。其實遲到分情況，顧客在手機上看到超時，外賣員未必是超時的，因為顧客下單後，不一定有騎手會第一時間接到單子，有些單子價格不高或者路況不好，可能導致沒有騎手願意接，這個單子就會被擱置一段時間，當有騎手接到這個單子的時候，你的預計時間已經快到了，可是騎手送單還要重新給一份時間來送。系統的預計到達，是按照正常情況來說，預計某一刻會送達，可是實際情況往往不能按照正常的流程走。因為一份外賣從下單到收貨中間有很多環節，每個環節都耽誤一點時間累積下來就會耽誤不少時間，同樣如果都不出問題的話就會節省出很多時間。我簡單舉幾個例子，比如商家單子多忙不過來，騎手路不熟，路上剛巧全紅燈這些都是客觀存在的問題，這些問題導致遲到你說是誰的錯。導航的路不能走，手機，電瓶車沒電少電這些問題是個人原因暫且不說。再來說騎手，騎手不可能只給某一個人送餐，一趟帶一單沒有足夠的收入，騎手的工作沒法兒進行，不能幹這個行業就會消失，更別談遲到了，所以，想要點外賣就要想到這些情況，然後決定是去食堂還是點外賣……

餓了嗎超時沒錢算免費送餐

美團七分鐘以後算超時扣十塊，超時三十分鐘算嚴重超時站點承包商會幫客戶買單，送餐員扣二百，一般超時太多餐品不貴的話，送餐員會給客戶打電話說餐被偷了或破損了，自己買單一個差評罰三十至五十，一個投訴確認罰二百

美團眾包是按配送員接單時間算的一般是他接單算起三十多分鐘。如果算上商家接單，系統推送單子，別人有可能不想送你那個位置，這時間算上可能就不少時間了。配送員一半不會超時的會扣錢的，扣錢送了意義就不大了，所以你超時了去美團或者餓了麼電話投訴看有什麼補償吧，沒有也就算了。

不是你想接幾單就接幾單，不想接單就在那邊玩的。是系統派單，一般按先送近後送遠。單量多了容錯率就很低，比如：打電話不接，敲門等個5分鐘才開門，小區電梯要刷卡顧客遲遲不幫忙按電梯等等，如果一處耽誤時間那後面的單子都有可能超時。外賣小哥不可能故意把你送超時的，美團扣錢，而且差評率也高了；弄不好一天或者幾天白乾。總之幹送外賣的工作壓力遠超你想象。。。

美團系統派單最坑了，本來下大雨想送幾張高價單，他派兩個遠單，又跟一個城中村幾巷幾坊的近單而且三個取餐地點都相距1.5公里以上，導致兩個遠的超時，罰款