在這個共享經濟如日中天的時代，到底還可以共享些什麼呢？狂歡過後又能剩下什麼？或許我們剩下的只是自己編織的一個夢。

繼共享出行之後“共享經濟”就越來越火了，去年共享經濟無疑是最令人矚目的關鍵詞。時下熱門的共享單車方興未艾；共享充電寶又火熱起來。5月5日，“國民老公王思聰”立貼為證：共享充電寶要能火我吃翔。而剛剛對共享充電寶品牌街電投資的聚美陳歐馬上怒懟王思聰，引起吃瓜網友強烈圍觀。

從“共享出行”到“共享單車”“共享汽車”再到現在的“共享充電寶”，被共享經濟冠名的行業越來越多了：共享雨傘已經在路邊可見了、共享圖書也將會形成規模。說不定在未來被加上“共享”二字的行業會越來越多越來越奇葩。

除去網友們對共享經濟的調侃：“我想共享我的脂肪。”之外還有很多共享的可能，下面我們就來說說這些靠譜的和不靠譜的“共享經濟”:

　1.共享籃球

　　2.共享雨傘

早在2017年3月，共享雨傘專案“魔力傘”宣佈與螞蟻金服戰略合作。芝麻信用分高於600的使用者可以免押金30元。據官網顯示，魔力傘將從2017年起在廣州地鐵中全面佈置魔力傘。

3.共享空間

共享空間這個想法AIRBNB已經完美解決了，但使用者使用率大多集中在旅行過程之中；如果日常生活中一群有趣的人共同生活在一個豪宅裡，會不會過上老友記一般的生活呢？

　4.共享衛生巾

比起共享充電寶，還有更令人傻眼的——共享衛生巾...

2017年4月1日，美柚宣佈推出共享衛生巾。據悉，只要下載APP就可租用一片智慧衛生巾。該款智慧衛生巾擁有定位、自潔等功能。APP內選用吳亦凡、鹿晗等眾多知名男明星的聲音進行語音導航，指導使用者一鍵到巾。

當時我看到之後就傻眼了，但還好是個愚人節的玩笑。不過站在共享經濟的風口，美柚也著實引發了一波強烈關注。

　　5.共享養老院

荷蘭一家名為Humanitas home 的養老院，將養老院中空閒的房間免費租用給大學生。但大學生需要陪伴老人們，陪他們散步、教他們用電腦、一起看電視、聊天。其實老人需要更多的是一種社交，你可以陪他們彈彈吉他，聽聽音樂，或者拿出他們以前的相簿，聽他們講講自己過去的故事。目前一共有160多個老人住在這個老年公寓裡，那些居住在這裡的年輕人們除了陪老人們聊天玩遊戲或者帶他們出去購物，還必須遵守規定，不能打擾老人們的生活作息。

我覺的這才是共享經濟下，資源配置的合理最佳化吧。希望咱們國家也有一些這樣的智慧型養老院。

　6.共享寵物

在美國有一種共享寵物平臺DogVacay，專為外出旅行使用者提供臨時鏟屎官對接服務。主人外出時，可以在DogVacay上按照定位等選擇合適的寄養家庭。

　　7.共享電動車

中國在2017年初出現了uma的共享電動車平臺，相比共享單車不僅慢，而且費力。共享電動車則要比共享單車騎起來更省力，但是電車管理起來更加難，相比於單車的亂停亂放，電車則需要面臨充電、電瓶被偷、時速超速、牌照發放等諸多問題。

面對共享單車損毀如此嚴重的情況，也不知道會不會從此中國路面上多了一道亮麗的風景線——沒有電瓶的電動車！

　　8.共享停車位

中國個人機動車數量越來越多，停車也越來越難。城市停車難的問題往往是因為資訊不對稱和資源整合不到位所致，共享停車位是一種錯時租賃，出租方將地點、價格和現場照片等釋出到網上，費用在網上協商，活化車位資源，提高利用率。

最早美國已經出現了parkme的app，而隨後中國公司也開發出了停哪兒等停車資訊平臺。

共享經濟似乎已經成為了現代商業的“靈丹妙藥”，正所謂“共享是個筐，啥都往裡裝”。共享經濟如此火爆的背後，是更大的泡沫。這些共享泡沫能存活多久，就看資本要任性到什麼地步。或許每個領域都能產生幾個小巨頭，但大部分遲早都會煙消雲散。

而消費心態的變化，才是共享經濟的土壤。不可否認，共享經濟是一種創新，輕量化的模式、低門檻高上限的特質、對於資源合理配置的最佳化。對我們來說都是好的。

但迴歸到本質來講，共享經濟的背後還是要回歸商業。共享經濟帶給我們一個錯覺，導致很多人認為它不僅是一次社會效率的升級，同時還是一種文化的傳播。共享經濟的鼻祖： Airbnb、Uber 在剛進入人們視野時，同時都用共享經濟文化，去擴大自己的版圖。但隨著規模的擴大，這樣的文化必然也會被剔除。Uber最初的時候，你叫到的司機會為你開門送水，會和你分享他知道的故事。但是現在的UBER呢？這些司機的本質就是UBER的員工，只不過工資是用補貼形式下發的。還有一個問題，uber實際上並未共享“閒置”的東西，私人化的通勤服務本來就存在，他做的只是把黑車隊伍標準化。改變的只是叫法，而不是本質，對於uber共享經濟的就是資本的野心。

從這個事實來看，共享經濟無非是個噱頭。當共享經濟平臺發展到一定模式之後，對於平衡供需雙方需求會越來越吃力。畢竟，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終還是要完蛋。

當觀察這些共享經濟平臺，從萌芽走向成長再到如日中天直至戛然而止。你終會發現，人類的良好願望催生了共享經濟。可是當我們想到共享所謂“閒置”物品的同時，卻無法克服對利益追逐和運營的成本。我們終究會看到共享經濟被一隻看不見的手慢慢扼死，無能為力。這隻“看不見的手”，亞當斯密幾百年前就提到過。

我認為技能共享目前是針對那些確實有實力的人來說的，比如自媒體作家他們為企業撰寫宣傳類文章就是充分發揮了他們的寫作能力，從而達到幫助商家實現盈利的目的。短影片網紅透過自身的感染力透過語言感染力幫助商家銷貨也是他們自身技能的體現。如果是傳統技能就需要找到能讓你展現自己的平臺了！

我認為是金子早晚會發光，與其思慮現在不如努力提高自身技能。等到時機成熟之日，一切必將水到渠成。

在喜迎新年之際，我們也應該審視2017年的點點滴滴。2017年無論對於娛樂圈也好，創投圈也罷，無疑都是不平凡的一年。娛樂圈，有人結婚了，有人離婚了，有人出軌了，有人離世了。創投圈，有人創業了，有人失敗了，有人倒閉了，有人被併購了。

一時間，在2017年迅速崛起又在2017年迅速倒閉的一系列共享單車、共享充電寶等節節敗退。然而在這個岌岌可危的環境中，他卻堅持到了現在，依然保持著自己的“最後三公里”。這“最後三公里”的保持者就是北大學生戴威。

不僅是面臨破產的共享單車企業頭疼不已，廢棄、年久失修的倒閉品牌單車也跟著倒黴，淪為城市垃圾的下場。然而有部分人卻從中看到了商機，想著把廢棄單車回收重造，原本成本價高達1000多的單車，回收零配件好歹也能有個200，300，按道理講說不準能從中撈一筆。

只可惜了理想是美好的，現實卻是骨感的。

共享汽車就像當初的共享單車，吸引了眾多創業者和資本進入，據資料顯示目前全國共有260家共享汽車公司正在運營，但市場並沒有這麼大，而且所謂共享模式與租賃似乎區別不大。共享汽車的模式與單車差別不大，但又有區別，如汽車需要停在指定區域。另外，按公里計價或小時計費並不如按天計費的租賃來得便宜，主打“臨時開車”的需求也是個問題。而隨著市場完善，預計共享汽車也會像單車一樣，只是極少數公司能活下來，友友用車的倒閉已經是一個警示。

此外，共享模式火起來的時候共享充電寶這種東東似乎並沒有真正紅起來。答案很簡單：需求不大。目前，包括樂電、小寶、河馬甚至明星企業Hi電均倒閉或陷入裁員降薪風波，巨頭如美團也暫停其共享充電專案，整個市場的趨勢已經很明顯。頻繁、巨大的需求是共享經濟模式的前提，充電寶這種99元一個的東西，還是自己備著更放心

基於資產和技能共享的協同生活方式。

實質上是時間、知識和技能等無形資產的分享。比如Liquid Space（流動空間）複製Airbnb模式，為在外出差者在當地尋找和共享最佳辦公空間，並透過基於地點的移動應用將資訊呈現給使用者，這些地點包括辦公區、商業中心等許多有WiFi但使用率不高的地方，從而成本低、浪費少地共享工作間和機器裝置。此外，這種形式還包括一方利用閒暇時間為另一方提供服務等形式。

國內外共享經濟對比

現在共享經濟已經覆蓋到人們的衣食住行吃喝玩樂，食、住、行、吃喝專案已經很成熟，衣、玩樂專案還處於早期階段，衣的難度非常大，因為它更多的是電商而不是服務體系，在國內做衣服共享大部分都是租賃共享，玩樂的想像空間倒是非常大。

服務體系中還有一個最大壁壘的醫療體系，但透過硬體也可以摸索出一條共享鏈條。現在的共享經濟都是切入很細分的領域，只有巨頭不願意或者它覺得做這件事要耗費大量人力物力去鋪展開市場，對它們的整個戰略不是特別緊缺的空檔期，才有機會能衝出來。

現在共享經濟依然是初始階段。共享經濟還有非常大的發展空間！

共享經濟是基於信用和網路等的基礎之上發展的。

現在我們國家正在大力的建設信用體系，中國的信用體系現在還很不完善，主要體現金融方面履約，對於生活中其他方面則沒有太多的記錄，比如大家都天天在用的手機話費，生活交費，甚至公共交通等都離納入信用體系還遠。更不用說樓主說的技能了。技能的共享一定是建立的信用基礎上的，不僅僅是技能的高低，技能共享肯定是需要信任基礎的，比如做飯，如果說一個劣跡累累的廚師來給你服務。你會放心嗎？你會用嗎？

網路的建設也是制約技能共享的一個重要基礎，現在的網路還打不到穩定的時時傳輸，但是5g的時代，你會發現影片卡頓基本不可能出現，很多技能就可以遠端現場確認，然後有合適的技術能力的人接單。比如現在嘗試的遠端就醫，5g時代可以實現三維傳輸，讓醫生有面對面的判斷感，現在是不行的。

技能共享是可行的。利用區塊鏈就可以施行。其實人類的文字和書籍就已經是技能共享了。比如本草綱目，孫子兵法等等。一切有利於人類前進的事業都一定會成功。