蘇聯時期，它也讓軍工企業相互競爭。戰鬥機有自用為主的蘇霍伊，出囗為主的米高揚一一格列奇。

坦克也二家。丅80是自用的，並無出口。丅72自用出囗都有，出口的效能縮減。丅90是丅72升級的。

丅80效能優於丅72！中俄軍演來中國的是丅80。

T72行動部分是六對大直徑負重輪.T72的改進型很雜，俄格衝突時雙方用的都是T72M2，炮塔防護改進不少，還摞了好多“接觸”反應裝甲。

T80用的是小直徑負重輪，因為用燃氣輪機，所以排氣口在車體後。最大的特點是炮塔上的反應裝甲下連有纖維擾性板，就是橡膠板，破壞破甲彈炸高的。

t72。蘇聯在研製成功t64後，發現其由於大量運用先進技術，導致成本高昂，並且可靠性也成問題。提出需要一款低成本，並且具有t64大部分作戰能力的廉價替代品坦克以填補裝備缺口。t72應運而生，其採用了與t64相同的主炮，成熟的四衝程柴油機，改進後提高了可靠性的自動裝彈機。簡化的主要有兩個方面：火控系統——早期的t72甚至採用的是二戰時期的密位測距。這導致了t72在實戰中命中率極為低下，空有125毫米滑膛炮的強大火力。另外，在t72後期的改進中，火控系統也一直是個極大的弱項——甚至到今天，其動對動射擊都有很大的問題。另一個簡化的地方就是裝甲了。好吧，t72在裝甲上的改動甚至不能稱之為簡化，簡直可以稱之為缺斤短兩、偷工減料了。t64的主裝甲非常先進(在當時)，採用的是裝甲鋼內以橡膠包覆高強度陶瓷球的方式構成的複合裝甲。無論防穿還是防破都是一把好手。同期的西方坦克(包括日後大名鼎鼎的豹2、M1系列)根本拿其毫無辦法。t72的主裝甲採用了一種簡化版的複合裝甲(我承認，這句話是對‘簡化’和‘複合裝甲’這兩個詞的侮辱)。怎麼簡化的呢？裝甲鋼還是有的，這是毛子在這款‘複合裝甲’上僅有的良心了。裡面夾的叫做‘高密度氧化矽夾層’。聽起來也挺帶感的是吧？說白了就是壓瓷實的——沙子。對！就是沙子。這玩意的防護力都不如同等重量(注意！是重量！)的裝甲鋼。t72那42噸的體重(早期的t72就這麼重)能摻多少沙子？不過據說自用版本後來換了主裝甲，那也是後來的事，而且也沒多好。然後，毛子就拿著這麼個‘第三代主戰坦克’，毛子就是這麼說的。去世界各地忽悠二傻子了。別說，二傻子還是很多的，銷量不錯。結果到了第四次中東戰爭的時候，被以色列的105線教做人了。到了海灣戰爭的時候，那就是稀屎一樣的表現了——捏都捏不起來啊！

以上，就是這兩種‘第三代主戰坦克’之間的區別。

t-72 最大優點便宜！t-80最大優點比t-72先進。t-72最大缺點是缺點太多，t-80最大缺點，設計思路已經落伍時代。

這兩款在許多方面都是相信接近的坦克，它們的設計理念都是相同的，設計佈局也一樣，比如：採用的武器也都是125毫米坦克炮，也都是採用自動裝彈機，三人乘員組，但是他們的定位完全不同。T72坦克可以稱為：一款低成本的產品，實際只是為了彌補早期T64坦克難以生產，成本高昂的問題，專門研發的一款低成本型號的坦克，T80則是在T64坦克的基礎之上進行進一步升級的型號，可以說是它是一款更先進版本，應用許多更先進的技術，屬於一款高檔產品。

T64為了追求更先進的效能，採用的技術更為先進，比如：安裝了燃氣輪機的動力系統，T72的依然為普通的柴油機，所以在機動性上，T64在效能要更為好一點，而且在裝甲等方面，也要比T72更為要求更高，採用的更為先進的裝甲。火控系統也一樣要更加先進，當然了，它的成本也是更高的。

本來，T80應該有更好的發展前景，可惜的在俄烏的分家關係，其設計單位歸屬於烏克蘭之後，俄羅斯沒法繼續升級T80，只能回頭繼續對T72坦克進行升級改造，成了今天的T90。

由於T90採用了許多未來打算應用在t80上的改進技術，在經過不斷的改進之後，在綜合性能上反而更為先進，T80由於失去了進一步的改進機會，反而效能不如t90先進了。

我來回答一下吧，簡而言之（就不列資料了）現在武器大多講究輕重搭配或者叫高低搭配，而特72是蘇制坦克裡面的輕或者叫低，也就是便宜貨，也可以叫成熟版特64吧，不是退化哦，反而有些改進使工藝成本更低最突出的就是動力（就不細說了，前排的前輩有說）換了不那麼先進但是成熟的柴油機，但是技術指標上去了。而特80便是裡面的高，可以說是蘇聯陸軍重灌坦克的佼佼者，在當時如果像草圖那樣要求的效能的話是碾壓豹1不叫事兒，資料比艾布拉姆斯都高，因為蘇聯陸軍玩的就是鋼鐵洪流，鋼鐵洪流的實質就是重灌坦克而特80便是柱子扛把子，後來還是帝國垮了，特80的孃家在二毛那，那時候改特80還可以改，大家都是獨聯體國家說白了就是一個鍋勺下的弟兄，不敢上婆家沒錢嘛，和孃家（大毛）要點，孃家也沒有餘糧了，後來婆家孃家鬧掰了，得婆家特80咱不要了特72改叫特90，孃家得愛要不要特80小修小補，這不，都出到特80U了，具體特72到底有沒有必要改名，除了俄羅斯人就天知道。印度人滿心歡喜的買了一堆特90s還s，碉吧？我看你就少個sa和sc中間的型號，就號稱碾壓99a，恆河水喝多了腦沒給碾壞吧，你說到底你是特72改，是蘇聯陸軍裡的低，你能牛到哪去，99a是標準重型坦克，打孃胎就是的

蘇聯靠坦克打贏二戰，他們把坦克玩的爐火純青，當然，也難免有獨到的心得。戰後，蘇聯人對坦克的使用是這樣判斷的：

1，應該先開發一款高階坦克，不計成本，追求最強效果。這種坦克比較複雜，製造困難，價格昂貴。然後把這種坦克部署在一線部隊。如果跟北約國家爆發戰爭，先讓這些高階坦克上，跟敵人消耗，爭取時間。

2，再開發一款低端塔克，簡化版坦克，也就是常說的猴版。這種坦克裝置簡單，可以快速生產，容易大量製造，也方便新兵掌握。戰爭過去一段時間，自己的高階坦克跟敵人的精銳打的差不多同歸於盡了，然後再讓數量巨大的低端坦克衝上去，碾壓敵人。

高階坦克有1萬個零件，低端坦克有5千個零件，高階坦克需要一個月製造出來，低端坦克只需要10天......在大規模戰爭中，肯定是低端坦克才能更容易生產。

秉承著這種思路，所以蘇俄的坦克是按照兩條線索發展的：

高階：T64、T80一系。

低端：T72、T90一系。

T64、T80，效能先進，戰鬥力強，但整個系統複雜，價格昂貴，不適合大量生產。在蘇聯最強盛的時期是生產了1萬輛T64，那已經是極限力量了。T64一輛也不出口，全部是蘇軍自己的精銳部隊使用。

T72、T90，效能縮水，大量使用成熟技術，並做了簡化，價格便宜，適合大量裝備。像俄羅斯開發T90，很大一部分原因就是T80太貴，裝備不起。

所以說前些年俄製坦克名聲不好，在伊拉克被打的支離破碎，也沒什麼可大驚小怪的。T72本身就是猴版坦克，蘇聯人出口的時候，再縮一下水，猴版的猴版。也就是個移動炮臺的效果。

T72、T90是俄羅斯武器的出口明星，但T64不出口，連盟友都不給。T80本來也不出口，只不過是蘇聯解體，俄羅斯國力衰落，沒錢還債，才被南韓訛走了30多臺。單憑這一點也能看出這幾款坦克的分量。

實際上T64、T80比T72、T90先進，指的並不是具體的武器引數，而是：時間。

你拿著2019年生產的手機，引數跟我2012年買的手機差不多，甚至比我的還強一點點，那你說到底誰厲害？

由於當年蘇聯坦克走的是高低搭配路線，在30年間開發出4款坦克，這被很多事後諸葛亮的人所詬病，認為他們沒能集中精力辦大事，沒能像美國那樣，全力造出一款M1系列的坦克。但我還是認為蘇聯的這種思路是正確的。如果當年冷戰發展成熱戰，美蘇在歐洲開打，蘇聯坦克絕對會獲得優勢的。蘇軍自用的T80根本就不怕M1A1，豹2，再加上2萬輛T72做助攻，北約的地面部隊絕對擋不住。

一般來講，坦克只要跨代，總體設計上往往是不可更替的。比如第二代坦克的發動機普遍採用廢棄渦輪或者機械增壓裝置，這種發動機在第一代坦克上就沒法佈置；第三代坦克標誌性部件之一的“獵-殲”式火控系統和各種各樣的感測器、電子裝置，如果裝在老舊的59式坦克上，連最基本的管線都沒地方塞。這就是我們經常聽專家提起的“升級空間”。T-72坦克在世界坦克族譜中處於一個比較特殊的地位，因為中國和美國的二代和三代坦克都是各自重新設計的，蘇聯坦克卻具有代際繼承性。從技術根源上看，T-72坦克被認為是在第一代坦克T-64基礎上的創新升級，而其改進型T-90坦克和師出同門的T-80U坦克則被認為是第三代車。

在最初誕生的年代，T-72坦克主要是為了對付戰術核武器和105毫米口徑反坦克炮。經過中東戰爭和海灣戰爭後，T-72坦克的防護系統根據日益普及的反坦克導彈進行了升級改造，在底盤首上採用厚度為200毫米的多層裝甲，傾斜放置後的水平厚度達到500毫米以上，這種厚度基本能夠抵禦一般步兵戰車搭載火炮的攻擊。曾經有觀點認為，坦克動力前置方案優於後置方案，原因是以色列的梅卡瓦坦克採用前置方案，動力艙和燃油箱能為車內人員提供多一層的安全防護。這一說法是將發動機和油箱當成裝甲來使用。根據試驗資料，柴油的防護能力是同等厚度均質裝甲鋼的1/7，一個標準柴油箱正面迎擊的防護能力相當於T-72坦克炮塔正面基體裝甲的水平。但如果將前置發動機增加裝甲防護的話，產生的直接結果就是坦克重量集中在車頭部，急剎車時會車尾離地甚至翻車。歸根結底，發動機前置方案是坦克防護手段單一的技術背景下，寧要車毀、不要人亡的權宜之計。所以，T-72坦克採用了動力艙後置方案，搭配車前部厚重灌甲的佈局用於平衡重心。

動力後置方案為T-72坦克帶來重量方面的更大改進空間，所以我們看到在T-72後續的很多改進車型上都安裝了大量附加裝甲，使T-72這款老車透過換裝新型裝甲，防護能力幾十年不落後，不斷煥發出新的活力。在問世後的幾十年裡，T-72坦克在外部增加了大量的反應裝甲，而俄羅斯從反應-1到反應-5型裝甲的發展過程，也是從解決附加裝甲的有無問題到與反坦克導彈戰鬥部你追我趕的較量過程。

由於在設計初期就預留了升級空間，車內部能夠塞下電子裝置所需的電容器，發動機透過增壓技術和噴油技術的改進，在體積變化不大的情況下，效能從780馬力增加到後續型號的1000馬力。與動力系統搭配的是液壓助力的機械傳動系統，機械傳動的最大好處是動力損失比液力傳動小，不需要採用太大功率的發動機就能使坦克獲得良好的加速性，而且動力系統的喘震、噪音、油耗等也能夠隨之減少很多。