感謝邀請，以色列的幼師戰鬥機，傳承的是法國血統，中間有太多的小故事，咱們也不去細說了，“幼獅”戰鬥機，是以色列飛機工業公司研 制的單座超聲速多用途戰鬥機，它是在法國“幻 影”戰鬥機基礎上發展而成的。它的第一種型 號“幼獅” C1於1975年4月公開露面。

該機採 用懸臂式三角形下單翼，機身採用全金屬半硬殼 結構。動力裝置採用1臺通用電氣公司的J79 — J1E渦噴發動機，額定推力為52。 8千牛，加力推 力為79。6千牛。

武器裝備為以色列飛機工業公司 製造的30毫米“德發”機炮，“幼獅” C1型裝 1門，“幼獅” C2型裝兩門，每門備140發炮彈； 截擊作戰時，每個機翼下可掛1枚“謝夫裡”紅 外空空導彈對地攻擊時，機身下可掛兩顆454 千克炸彈和4顆227千克炸彈，還可外掛火箭 彈、凝固汽油彈、“百舌鳥”或“幼畜”空地導 彈、“霍布斯”制導炸彈等，總體來說，效能還是不錯的。

首先各位親們不要將幼獅當成大名鼎鼎的“鷹獅”，這兩者完全不在一個層面，包括極度形似殲10的“獅”式。幼獅戰鬥機其實就是以色列“偷師”PhantomIII戰鬥機的傑作，第三次中東戰爭以後，以色列在法國政府的武器禁運下獲得了達索公司的技術支援，整合了Phantom3/5戰機的設計圖紙，並在不久之後得到了美國F-4鬼怪II戰鬥機的J79發動機，最終改進設計出了更加適合以色列環境的“幼獅”戰機。

還有一點，大部分人錯以為幼獅戰機是以色列空軍（IAF）建造的，實際上他們只參與了初期建造，後來才被以色列航空航天公司（IAI）製造出來。法國Atra 9發動機的失敗才導致了幼獅的降臨，IAI建造了一系列的幼獅型號，包括C1型、C2多用途型、單座版的C7型、雙座版TC2型等。TC2型是一款雙座飛機，機頭很長且較低，這樣增強了飛行員的視野。

幼獅被製造出來後主要出口到斯里蘭卡、厄瓜多和哥倫比亞空軍服役，美國也租借21架回去用於訓練，並且給予型號F-21A。雖然美國聲稱是因為看中其效能，但是個人感覺完全是摟草打兔子圖個方便而已。可以看出來幼獅只是一款輕型作戰飛機，它的作戰小的可憐，只有790公里，在執行一些任務的時候它都是跟在F-15/16後面打打醬油，對地攻擊一下。

除此之外還有一個型號幼獅C10，也被稱為幼獅CE或2000，它也不同於其他型號，它裝備了EITA EL/M-2032雷達，包含兩個多功能顯示器，是為哥倫比亞空軍特意升級的型號。幼獅可以掛載各種對空對地武器和導彈，還有不錯的電子戰和自我保護能力，最大速度2馬赫，最高升限17600米，推重比0.78，爬升率為每秒233米。

總體而言，這款戰機對付一下戰力為渣的阿拉伯聯盟國還可以，出口到一些小國家壯門面也湊合，不過很明顯它不是F-16、米格-29等的對手，早在1996年的時候以色列空軍已經將其全部退出現役，而且對它的售後服務也將在明年2020年徹底結束。所以作為一款以色列空軍過渡補缺用的戰鬥機來說已經足夠，新時代天空競爭更為激烈，即便是以色列也無力自行研製一款新的飛機，也許今後只有真正的強國大國才能繼續站穩腳跟。。

“幼獅”戰鬥機，結合了以色列高水平特工行動，外加先進軍工科研水平相結合的產物。它的來源軍迷朋友們都很清楚，1967年阿以戰爭爆發，法國開始軍事禁售，早有準備的以色列透過迂迴路線，從瑞士竊取了法國“Phantom5”及“阿塔8C”發動機的製造圖紙。並於1969年開始代號“黑簾”的戰鬥機研製計劃，我們的幼獅就要誕生了。

“幼獅”戰鬥機

“PhantomⅢCJ”戰鬥機

圖紙到手，再加上軍事禁售前訂購的“Phantom5J”戰鬥機法華人居然放行送到家，意外的驚喜。有圖紙，有相似的實物，以色列開始在此基礎上進行仿製。

“Phantom5J”戰鬥機，這是達索公司專為以色列量身定製的產品，怎麼看都像是法國在放水。

“幼獅”的最初代號是“雷電B”，換裝了美國J79發動機。1974年，“雷電B”首飛，1975年，生產型“雷電B”首飛，大家請注意早期型號沒有帶鴨翼。

這是後期的幼獅C2帶鴨翼版本

如果大家還有印象的話，幾年前阿根廷還在糾結是購買梟龍還是二手幼獅，價效比還是挺高的。

這裡，不請自來啊。以下都是兄弟酒後片面之詞，哪位弟兄覺得不好，咱們可以交流一下，不喜勿噴啊。

幼獅戰鬥機的誕生先得從1967年10月說起，當時以色列同達索簽訂了在以色列國內授權生產Phantom5的合同，看好了，是授權啊！價值7400萬法國法郎。雖然私人的達索公司十分熱心，但國有的斯奈克瑪發動機公司被法國的政客禁止轉讓發動機葉片生產技術。說句題外話，這架飛機的誕生，一直伴隨著一場戲劇性007版本以色列動用特工組織，1968年4月他們找到瑞士工程師阿爾弗雷德•弗朗克內希特，以25萬美刀買下了發動機全套圖紙，這裡是發動機圖紙總計有20萬張圖紙、裝滿了整整24箱。1969年9月，瑞士方面截獲最後4箱圖紙，工程師阿爾弗雷德被捕。這裡有個事情，先是在1969年4月，以色列空軍一架編號為88的PhantomIII戰鬥機被運往以色列航空工業公司，同時運來的還有原本用於F-4E戰機的兩具J79渦輪噴氣發動機。後期在法國政府拒絕提供發動機授權後的1988年4月以色列空軍制定第一架戰鬥機的設計計劃，目標十分明確：用可靠的美國發動機裝配曲線優美的法國機身，同時採用中國產航電裝置。以此為基礎生產出以色列自己的戰鬥機，再也不用依靠別人。

這裡面就有個問題了。以色列為毛要去偷一個根本不需要的發動機圖紙？是以色列特工閒的蛋疼還是特工學員初出茅廬去練手。這就是大國之間玩的套路，阿拉伯人不讓法國再賣戰鬥機給以色列，而法華人卻想賺這筆錢，那麼這筆買賣怎麼做呢？以色列和法華人到底是有商人的頭腦，兩個人聯手上演一部雙簧，法國說我取消交易，並且不提供發動機圖紙給足阿拉伯世界的面子。但同樣達索的授權圖紙以色列已經到手了，法國協助以色列的裝配廠都已經建好了。這錢是一分不少的進入達索的口袋了。而且為了減少以後的糾紛，有弄了個瑞士替罪羊。這樣哪怕以後以色列把飛機做出來，那也是以色列自己偷著乾的，與愛好和平的法蘭西共和國一點關係都沒有。這一筆40多年前的生意做的有裡有面，值得我們學習。

下面說說飛機，這型飛機按照以色列的打算是與F4鬼怪戰鬥機進行高低搭配。初步設想就是使用美製增推。以色列早期使用的PhantomⅢ戰鬥機打遍阿拉伯天下，獲得赫赫威名就是依託PhantomⅢ戰鬥機。那麼就以PhantomⅢ來做對比。以色列人開始在PhantomⅢ的機身加入J79發動機，發現這不是簡單換髮的操作，牽扯一系列問題，對於只有維護戰鬥機經驗的以色列來說無疑困難重重。J79發動機比阿塔9C發動機推力大，但是自重也大。長度短直徑還粗。這樣要把整個發動機塞進機艙就得從新設計飛機屁股，以色列一初哥根本沒有能力玩這手藝，沒招了，只能找美國大表哥了。透過聘請美國各大航空廠美籍猶太人去以色列遊玩來幫著進行改進(與當初臺灣經國號設計發展是一個套路)。這美國公司人員瞧著這單生意油水太少，也就不精心設計。簡單的擴大機身，發動機短就裁下去一塊機身，發動機太熱就多開兩個洞送風冷卻。這樣這種法國機身美國發動機以色列航電的合資品牌戰鬥機就成了。

飛機初成，看著一切都是好的。推力大載油多載彈量大。當初PhantomⅢ不足的地方都改進優化了。最好的戰鬥機就應該交付最好的戰鬥機部隊，結果交付一流的空戰型101中隊使用後，缺點爆出來了。造價高!單位成本450萬美元，看著不是很多，但是與法國原裝的PhantomⅢ的單位成本320萬美元差距太多了，原本打算自己造能省點錢，沒想到自己造的比買的貴了三分之一，在買不到飛機的情況下造價高的缺點還是勉強接受吧，有總好過沒有。效能上，法國發動機力量與美國比稍薄弱些，所以在動力不足時候多在氣動方面進行彌補。達索設計了優秀的氣動佈局，什麼蜂腰設計、面積率等，結果被老美一個傻大黑粗的大機破壞的蕩然無存。法系Phantom戰鬥機那種靈活纏鬥消失不見了。以色列精英飛行員批評這飛機就是一塊飛行的磚頭。與英國版本的斯貝鬼怪何其相似啊。由於以色列航空技術力量薄弱，既然無法做戰鬥機那麼只能用來做攻擊機使用。

80年代初老美表哥同也意了賣給以色列F15和F16了。這型原預定400架的訂單也被消減為220架砍掉接近一半。在服役後期雖然以色列賣力的升級幼獅，使幼獅的技戰術水準在賬面上看確實不錯。但該機在中東小霸王的機隊裡還是顯得格格不入，高不成低不就。被早早的處理給拉美小國。有人說幼獅的機動性優秀連美國假想敵中隊都租借使用。這裡呢也是一廂情願吧，美國就租用了3年就退租了，用F5來代替美國的幼獅。在之後美華人全球回收F5作假想敵也沒有動過一次幼獅的念頭。可想而知該機的效能確實不是出類拔萃。

幼獅可以看做是以色列航空工業的一個起點，該機的誕生就是解決有無的關鍵問題，第一個孩子難免有各種各樣噸位缺陷。幼獅這型戰機只能看做為中端的二代攻擊機。沒什麼出彩的地方，當然飛機誕生前排演的那出間諜大戲確實精彩。