據統計資料顯示，海運貨物運輸佔全部物流運輸的80%以上，由此可見海運貨物的重要性和普遍性。海運貨物的平均成本相對空運和陸運要低很多，海運取決於船舶的航速，船舶的航速主要取決於主機的轉速。主機轉速上不去，不僅會嚴重影響船期，造成比較大的經濟損失，而且有時還會影響到船舶安全。
下面我就主機轉速降低的原因及解決措施作一簡單的敘述。
1主機高壓油泵泵前壓力太低。A.燃油中有空氣（燃油輸送泵和燃油增壓泵系統放氣）B.燃油輸送泵故障（檢修並調整壓力使其恢復正常）C.燃油增壓泵故障（檢修並調整壓力使其恢復正常）D.檢查清洗相關濾器（包括燃油粗濾器，燃油精濾器〈自清濾器〉，燃油流量計的濾器，燃油迴圈泵濾器，燃油增壓泵濾器等）
2噴油器故障，霧化不良，噴油嘴結炭髒堵（清潔，解體，泵壓檢查霧化狀況，必要時更換）
3噴油泵（高壓油泵）故障。A.柱塞套筒偶件過度磨損，間隙變大，解體更換備品（成套備品）B.相關密封圈損壞（更換備品）C.出油閥故障（檢修）D.噴油提前角不合適（調整到最佳）
4燃油含水量偏大（沉澱櫃和日用櫃勤放殘，加強燃油分油機的分離效果），燃油品質不良（儘量使用高品質燃油，透過分油機迴圈分離等），燃油加熱溫度偏低或過高（調整到合適的溫度）。
5掃氣箱內口琴閥髒堵或者燒損（定期清除掃氣箱內油泥，口琴閥解體清潔，發現有損壞的及時更換，特別是發生過掃氣箱著火後，更要及時檢修）。
6主機活塞環密封狀態不佳，漏氣，竄氣，容易引起曲拐箱（四衝程機）著火，或者盤根箱（二衝程機）著火。（吊缸檢查，更換活塞環等備件）
7主機空氣冷卻器效果不佳，清通海水側和清洗空氣側（ACC-9浸泡24小時後迴圈沖洗），適當降低掃氣溫度，提高進氣量。
8透平增壓器故障，轉速達不到，喘振。（根據情況和船舶現有裝置定期進行沖洗（乾洗或者水洗）。
9廢氣鍋爐煙側髒堵，導致主機排煙不暢（定期鍋爐吹灰和清洗廢氣鍋爐的煙側）
10排氣閥故障導致排溫過高（解體檢修排氣閥）。
11船殼結汙過度，增加了船舶前進的阻力，額外增加了主機的功耗（塢修時徹底清潔船殼）。
12螺旋槳受損或纏繞上漁網之類的異物，額外增加了主機的功耗（塢修時或合適時機請公司安排潛水員清除螺旋槳上異物）。
13主機長時間降低轉速運轉，導致主機轉速加不上去。A.主機計劃長時間低負荷運轉時，每天24小時中，建議30分鐘～60分鐘常規轉速執行，一般下午大管輪班，結合主機透平沖洗和主機測爆進行。B.主機如果是已經較長時間低負荷執行，導致主機轉速想加也加不上的，可以採取循序漸進的方式進行加速，即每天提高主機轉速0.5～1.0轉/分鐘。或者每兩天提高主機轉速0.5～1.0轉/分鐘。並且經常性地進行主機測爆，儘量保持主機各缸負荷均衡。
據統計資料顯示，海運貨物運輸佔全部物流運輸的80%以上，由此可見海運貨物的重要性和普遍性。海運貨物的平均成本相對空運和陸運要低很多，海運取決於船舶的航速，船舶的航速主要取決於主機的轉速。主機轉速上不去，不僅會嚴重影響船期，造成比較大的經濟損失，而且有時還會影響到船舶安全。
下面我就主機轉速降低的原因及解決措施作一簡單的敘述。
1主機高壓油泵泵前壓力太低。A.燃油中有空氣（燃油輸送泵和燃油增壓泵系統放氣）B.燃油輸送泵故障（檢修並調整壓力使其恢復正常）C.燃油增壓泵故障（檢修並調整壓力使其恢復正常）D.檢查清洗相關濾器（包括燃油粗濾器，燃油精濾器〈自清濾器〉，燃油流量計的濾器，燃油迴圈泵濾器，燃油增壓泵濾器等）
2噴油器故障，霧化不良，噴油嘴結炭髒堵（清潔，解體，泵壓檢查霧化狀況，必要時更換）
3噴油泵（高壓油泵）故障。A.柱塞套筒偶件過度磨損，間隙變大，解體更換備品（成套備品）B.相關密封圈損壞（更換備品）C.出油閥故障（檢修）D.噴油提前角不合適（調整到最佳）
4燃油含水量偏大（沉澱櫃和日用櫃勤放殘，加強燃油分油機的分離效果），燃油品質不良（儘量使用高品質燃油，透過分油機迴圈分離等），燃油加熱溫度偏低或過高（調整到合適的溫度）。
5掃氣箱內口琴閥髒堵或者燒損（定期清除掃氣箱內油泥，口琴閥解體清潔，發現有損壞的及時更換，特別是發生過掃氣箱著火後，更要及時檢修）。
6主機活塞環密封狀態不佳，漏氣，竄氣，容易引起曲拐箱（四衝程機）著火，或者盤根箱（二衝程機）著火。（吊缸檢查，更換活塞環等備件）
7主機空氣冷卻器效果不佳，清通海水側和清洗空氣側（ACC-9浸泡24小時後迴圈沖洗），適當降低掃氣溫度，提高進氣量。
8透平增壓器故障，轉速達不到，喘振。（根據情況和船舶現有裝置定期進行沖洗（乾洗或者水洗）。
9廢氣鍋爐煙側髒堵，導致主機排煙不暢（定期鍋爐吹灰和清洗廢氣鍋爐的煙側）
10排氣閥故障導致排溫過高（解體檢修排氣閥）。
11船殼結汙過度，增加了船舶前進的阻力，額外增加了主機的功耗（塢修時徹底清潔船殼）。
12螺旋槳受損或纏繞上漁網之類的異物，額外增加了主機的功耗（塢修時或合適時機請公司安排潛水員清除螺旋槳上異物）。
13主機長時間降低轉速運轉，導致主機轉速加不上去。A.主機計劃長時間低負荷運轉時，每天24小時中，建議30分鐘～60分鐘常規轉速執行，一般下午大管輪班，結合主機透平沖洗和主機測爆進行。B.主機如果是已經較長時間低負荷執行，導致主機轉速想加也加不上的，可以採取循序漸進的方式進行加速，即每天提高主機轉速0.5～1.0轉/分鐘。或者每兩天提高主機轉速0.5～1.0轉/分鐘。並且經常性地進行主機測爆，儘量保持主機各缸負荷均衡。