沒意思，在心裡罵一下吧，腳踏眾所周知，保持平衡，你信嗎？雞肋，48v多則兩天一充，少則一天一充，不能帶人，能帶200的貨不？必須有的轉向，後視鏡卻沒有，有的多數都是所謂的超標車，不從源頭，實用性找問題就一刀切，不作不會死，作吧，全換成機動車上路應該很熱鬧

很多電動車都有轉向燈，但幾乎沒人用。後視鏡也沒啥用，距離太近和位置不固定，除了當化妝鏡。最有用的是配備一個噪音裝置，最少距離50米可以聽見。

贊成提高在低速電動車生產設計上是要提高配置：倒車雷達，轉向燈，行車記錄儀，手剎改腳剎，油門（增速器）放腳下，該用鋰電池，增加續航里程。提高安全效能！

2022年前實現電動腳踏車5G無人駕駛，100 %與交警訊號系統連線，實現路口自動停車。如有違規自動駛入罰款繳納銀行。

是該提高中中國產品貭量的時候了。不僅是電動車，也包括眾多的中中國產品，這樣的產品在國內國外才有競爭力。粗製濫造，只求數量不求貭量的年代早已過去了。為什麼經常說，什麼德國製造，日本製造，人家追求質量，追求品牌。什麼是製造大國，怎麼成求製造強國是該考慮考慮了。

大家需要的是兩輪電動車，車速可以限制，重量不該限制，限制了重量就等於限制了里程，寬輪胎、盤式剎車、後視鏡、轉向燈這些完全可以提高安全牲，那些電動腳踏車強制安腳蹬子就是雞肋。

把兩輪電動車列為摩托車管理才是正道，比如宜賓現在兩輪車也要駕照（D/E照）才能上路，幾乎所有道路都有兩輪車專用車道，過橫過馬路也有專用車道。

本人建議給電動車的控制器里加裝揚聲器，製造點聲音，越快聲音越大，越漫越小，這才是正道，不然電動車到身邊都聽不到，有時候卻是挺嚇人的。

車轉把可換一種方式人下車很容易加電車子就無法空制騎車上，有情況向後越用力車就越跑這樣很容易出事情，後視鏡轉向燈很重要

加上轉向燈那就是機動車的配置了！肯定超標！

另外，就算不超標大馬路上你見過幾個用轉向燈的？？

裝上不也是擺設嗎！！