俗話說，沒有規矩，就沒有方圓。但是，有時候規矩會變成常規，會阻礙新生事物的發展。因此，就必須打破常規，另成方圓。比如廣汽ACURA RDX，2018年11月5日在麗江玉龍雪山腳下上市，要做“異形者”。

那麼，要做異形者，廣汽ACURA RDX打破常規能否另成方圓？

異形者，自有其異象之處。那麼，廣汽ACURA RDX究竟有哪些異象之處呢？

異象之一：產品層面，專門針對國內市場研發

隨著國內車市的深度調整，加上消費者越來越年輕化，越來越多的汽車廠家都在調整產品策略。廣汽ACURA就是其中之一。

廣汽ACURA RDX雖然首先在北美上市，但是，這款車型卻是國內車市和北美同步上市的全球車型。用廣汽ACURA RDX設計總監的話說，就是“在中國和北美進行了競品調研之後，在北京的一家酒店確定了廣汽ACURA RDX的設計方案”。

由此可見，國內市場已經提升為廣汽ACURA RDX最為重要的市場，二廣汽ACURA RDX也可以稱之為專門針對國內市場研發的一款全新車型。

出於對市場和消費者的敬畏，廣汽ACURA RDX可謂十分“精確·不凡”。

在外觀設計上，ALL NEW RDX的設計靈感源自“Acura Precision Concept”概念車，搭載全新設計的LED光學照射系統 Jewel Eye®，先鋒跨界設計讓人一見傾心。

在動力操控上，ALL NEW RDX擁有超越同級的卓絕實力。開創全球先例的2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發動機和同級唯一10AT變速箱的動力組合，匹配Acura的獨門秘技——同級最強的第四代SH-AWD®系統，帶來極致駕駛體驗。

異象之二：消費者層面，為年輕精英人群打造

為了迎合越來越年輕化的消費群體，作為一款中大型SUV，廣汽ACURA RDX將功能重點放在了年輕經營人群之上，多個功能配置可以說明和印證這一點。

首先，年輕消費者已經不再拘泥於傳統的單個驅動模式，他們希望嘗試更多種可能。

ALL NEW RDX全系標配IDS智慧動力系統，具有四種不同的驅動模式：comfort(舒適)、sport(運動)、sport+(運動+)和snow(雪地)模式，由安裝於中控臺的驅動模式刻度盤控制。該系統與Drive-by-Wire™節氣門系統、10AT變速箱、電動助力轉向系統、第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統、牽引力控制、主動減震系統和主動語音控制相互作用，以便根據駕駛者的需求和駕駛條件，提供更豐富的駕駛體驗和動態能力。

其次，對於燈光，年輕消費者會有更高的要求。

全新設計的LED光學照射系統 Jewel Eye®，7個光學鏡頭的精密設計搭配7個精緻菱形透鏡，犀利奪目，驚豔不凡；輔以標誌性日間行車燈、個性十足的LED組合尾燈，塑造出整體層次分明、極具衝擊力的外觀造型，引領潮流新風尚。

ALL NEW RDX的懸浮中控臺設計與次世代超跑NSX風格一致，營造更加人性化的運動駕駛座艙氛圍，同時豐富的儲物空間也展現了優秀的實用性，包括杯子、手機、手提包、平板電腦和充電線等均擁有收納之所。

以上表明，廣汽ACURA RDX已經深諳年輕人的消費訴求了。

異象之三：娛樂層面，請格萊美大師調校音響系統

為了讓消費者真正感受到豪華SUV的試聽感受，ALL NEW RDX還推出了由格萊美獲獎音樂製作人Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）調教的Acura/ELS®錄音室監聽級3D音響系統。這在車界還是極其罕見的。

它採用16聲道的立體式環繞音響配置，全方位保障了聽覺的完整度，包括4個Highline™超薄車頂揚聲器，造就沉浸式3D聲像以及高保真聆聽體驗。這是Acura有史以來最先進的音訊系統。

ALL NEW RDX還採用了最新一代的AcuraLink®智慧化遠端資訊系統，可提供救援服務、防盜服務、遠端服務、導航服務和便捷操作等功能。

ALL NEW RDX配有HUD抬頭數字顯示系統，在駕駛者可輕鬆檢視的範圍內顯示各種自定義資訊。

寫在最後：

廣汽ACURA RDX作為一款全球同步車型，其市場建議指導價為32.8-43.8萬元，應該算是很厚道了。為了體現其“精確 不凡”的品牌主張，上市釋出會特地選擇在玉龍雪山腳下，整個釋出會從頭至尾都非常震撼，加上著名導演和演員姜文作為品牌代言人出席，更是將釋出會推向了高潮。

對於ALL NEW RDX來說，廣汽ACURA可謂下了血本。相信對於這份敬畏和真誠，國內車市和年輕精英人群能夠感受得到，並能迅速將這種感受轉化為訂單和銷量。

說說試駕感受吧。

2018年6月1日，全新一代Acura RDX在美國正式上市銷售。此後幾個月，其銷量一度超越同樣主打運動的全新一代寶馬X3。這也讓國內消費者對廣汽Acura ALL NEW RDX倍加期待。而在其中國產上市前，筆者有幸深度感受了一番。

外觀很有辨識度

第一眼見到廣汽Acura ALL NEW RDX，你就會知道這是一輛Acura。

其家族式前臉——五邊形的進氣格柵，呈放射狀的菱形點陣，造型鋒利的前大燈，鍍鉻裝飾，很有辨識度，也很有質感。

而如果圍著RDX走一圈，你就會深切感覺到它不經意間散發出的運動氣質。發動機蓋上隆起的“肌肉”線、霧燈處誇張的進氣口、粗壯的雙邊單出尾排，最具巧思的應該是D柱的造型，更是營造出一種溜背的感覺。

內飾極具質感

廣汽Acura ALL NEW RDX採用了“暗夜騎士座艙”，單看名字，很有蝙蝠俠的感覺。

整體而言，被大面積真皮和金屬包裹的感覺相當不錯，視覺和觸覺都很享受。

值得稱道的是，雖然採用了大尺寸觸控屏，但是對於空調和音響等常用功能，RDX還是保留了實體鍵，操作起來很方便。

其10.2英寸懸浮式大屏顯示效果出眾，還支援蘋果Carplay車載互聯，再搭配換擋按鍵下方的“絕對定位”觸控板，使用起來很是方便。

所謂絕對定位，是手指所觸區域對應著螢幕的相應位置。而右邊長條狀的觸控板則是為了更便捷的分屏操作。實際體驗後，筆者發現這個設計相當贊。

值得一提的是， RDX的儲物空間特別多而且實用，就連“排擋”和觸控屏下面還有一個隱藏的空間，而且容積不小，放個手包都沒問題，這也是它的優勢所在，而且也體現了它的貼心。

配置豐富 一切只為安全和享受

廣汽Acura ALL NEW RDX配備了令人眼花繚亂的功能和配置，僅主動安全相關的就有包括FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、LSF低速前車跟隨系統等在內的幾十項配置。

此外，其配備的LWC盲點顯示系統、豪華廣角後視攝像顯示系統、PSS泊車雷達系統及MVC360°全景影像系統，在安全的同時，還讓整個駕駛過程更為舒服，畢竟RDX有著1926mm的越級車寬，在一些狹窄路面行駛時會有一定難度。

必須要說一下座椅，因為實在太贊。電動16向調節，連坐墊長度和包裹性都可以調節，不論你是什麼樣的體型，都能坐的舒舒服服，而且那柔軟的觸感也不亞於日產英菲的“大沙發”。

廣汽Acura ALL NEW RDX另一項讓筆者印象深刻的配置，是音響。它採用的並不是常見的BOSE、B&O、Harman/Kardon這類我們所熟知的品牌，而是由格萊美音樂大師Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）親自操刀打造的錄音室監聽級3D音響系統。16聲道帶來的無以倫比的環繞效果和絕佳音質，絕對會讓你瞬間被震撼。當然，切記要用無損音源，如果下載一些劣質的MP3，就太暴殄天物了。

動力強勁 Sport+模式極具激情

大馬力是謳歌的一個標籤，儘管採用了2.0T的發動機，但這是臺K20C5跟Type-R FK8上那臺K20同出一門，最大功率為195kW，最大扭矩為380N•m，資料絕對漂亮。與發動機匹配的，是其自主研發的10AT行星齒輪組變速箱。由於都是自家研發，匹配上就愈發的順暢。

在實際駕駛時，2.0T和10AT的組合也是令人印象深刻。因為在1600rpm時即能達到370N·m的扭矩，所以從起步開始就會感覺有源源不斷的動力湧出，10AT的換擋非常細膩，動力輸出很線性，讓人有一種開大排量自吸的錯覺。

只不過這麼強大的動力似乎有些被抑制，儘管急加速時變速箱甚至可以連降4檔，卻讓人感覺並不是很“暴力”。別急，這裡就要說到RDX的智慧動力系統了，中控上那個最顯眼的旋鈕就是控制它的，它分為舒適、運動、運動+、雪地四種模式，而且它不單單是改變換擋邏輯，而且Drive-by-Wire節氣門系統、電動轉向助力、四輪驅動控制系統、牽引力控制、主動減震等等都會有相應的變化。

旋至Sport+模式，你突然會發現RDX變得蠢蠢欲動，不再是剛剛閒庭信步的感覺，發動機的轟鳴也被加強了。在這些刺激下，你的腎上腺素會被激發出來，特別是在多彎的山路上，會讓你有劈彎的衝動。

對於一款SUV的試駕，謳歌卻給我們設計了大量的多彎山路，這或許也是想讓我們體驗SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統的表現吧。透過這個系統，它可以讓前後輪的驅動力在30%~70%之間自由分配，後邊左右兩個輪子的動力可以在0-100%、100%-0之間主動分配。

儘管可以在儀表盤中看到SH-AWD的工作情況，但我在駕駛時根本沒有心思注意它，只知道在曲折起伏的山道上，它給了我出色的穩定性和靈活性，讓我真感覺不出是在開一輛SUV。

說實話，經過一天的體驗後，廣汽Acura ALL NEW RDX讓我從一開始的無感，變成了後來的越發喜歡。或許，RDX第一眼並不抓人，內飾設計似乎也有些誇張，但是它真的很懂你，和你的交流很從容，不論你想悠閒的巡航還是激情的駕馭，它都可以配合的天衣無縫。這讓讓筆者愈發期待它的上市。