複製貼上的車型介紹就不多說了，還是說下真實的試駕感受吧。

筆者在試駕十代Accord之前，剛執行完八代CAMRY的試駕任務，互作參考系，十分直觀。

負責任地說，兩款車的整體表現都非常優秀。而且兩者的“進化方向”都非常相似——外觀轎跑化、操控精細化。

其實對於外觀問題，很難說誰更好看，因為兩車都有比較明顯的年輕化傾向，這是設計風格問題而不是誰好看的問題。特比是Accord，不會再像以前那樣討好所有人了，更有個性的造型就註定有些人不喜歡。

相比之下，CAMRY的設計還是包容一點。

同樣，在駕駛品質方面，也是CAMRY更包容，但並非說Accord不好。如果說CAMRY能很精確地把舒適與操控劃分為50:50，那Accord估計是60:40。注意，這是比例，不是絕對值，不代表十代Accord操控比八代CAMRY好。

坐進車內，十代Accord最明顯的感受是坐姿非常低，內飾的包圍感很好，也就營造出很好的駕駛氛圍。1.5T的動力也非常盡職盡責，能將“快”和“順”兩件事辦好已經足夠了，在“爆”的方面別要求太多。

上文也說到，這代Accord跟CAMRY的進化方向相似，也是有更低的重心、更強的車身剛性、更貼近車身四角的車輪。物理結構的最佳化，固然帶來更好的操控穩定性。如果以日常非激烈駕駛的方式去對比兩款車，十代Accord會傳達出更明顯的“操控挑逗性”，它會在你變線、入彎、出彎時提醒你：“這是一輛可玩性提高的車。”

注意了，這是非激烈駕駛的情況。

作為對比，在激烈駕駛甚至極限駕駛情況下，十代Accord會出現底盤穩定性下降、循跡性變低、指向偏離、致人眩暈等現象。八代CAMRY反而會有更高的極限表現。

當然，不是誰都會開這兩車激烈駕駛，這只是說明了，在機械素質方面，八代CAMRY比十代Accord有更多的餘量。

最後，關於是否值得買的問題。我強烈建議，等下半年混動Accord上市後，再作決定也不遲。

（DA 文西）

Accord一直都是日系B級車中銷量比較好的，Accord之所以銷量好和它的故障率低，維修保養成本低，經濟實用有很大關係，畢竟很多人選日系車都是為了省心。不過10代Accord換裝了1.5T的發動機，放棄了2.0/2.4自吸發動機，這讓很多人想買又不敢買，主要是因為Accord使用的是和CRV相同的發動機，也就是機油會增多的那款，很多人都對這款發動機有顧忌，因為CIVIC和CRV機油增多的問題還沒有徹底解決，Accord的這款發動機也有可能會機油增多，所以大家都持觀望的態度，個人覺得最好還是慎重考慮一下，先看看東本方面對機油增多解決的怎麼樣，如果能夠徹底解決再買也來得及，避免買了以後機油增多鬧心。

對於全新Accord很多朋友都還是非常恐慌的，外觀當然不在話下，非常的漂亮，時尚，讓人們對它神往，不過一想到機油增多的問題，我們的心情就不能平靜下來，畢竟能夠威脅到人們駕駛安全的故障，都不是小問題，所以今天我們就來分析一下。

2018年是不是水星逆行我不知道，但是對於本田來說，流年不利那是真的，從CRV到CIVIC再到AVANCIER的大面積機油增多不得不召回，無一不折射出本田1.5T發動機存在致命的缺陷。雖然東風本田與廣汽本田做出了錯了就要認，捱打要立正的態度。但依然無法抹去機油增多留下的汙點，大家都在猜測機油增多的多骨諾米牌下一個會砸向誰。

毫無疑問，那就是廣本Accord。作為進入中國最早的一款車型，歷經多年，到而今已經是十代，Accord以其出色的動力表現，漂亮大氣的外觀贏得不少擁躉。但盛名之下，其實難副。驕傲如斯的Accord同樣有著不可忽視的頑疾，難逃本田L15B 1.5T發動機機油增多的厄運。

根據車主投訴，出現機油增多的是一臺2018款260TUBRO精英版，也就是俗稱的1.5T車型。在總里程8公里的時候，機油為機油尺線中間，屬於正常。在總里程達到998公里的時候，機油已經升高到機油尺上線。短短990公里的行駛里程，作為一款新車，就出現了機油增多的情況，是在令人匪夷所思。對比之前CIVIC，AVANCIER的前科，不得不擔心Accord1.5T會重蹈覆轍。

作為一款二十萬的車型，自然不希望出現如此讓人糟心的事情，但往往事與願違。在事實面前，本田1.5T發動機機油增多的事實已經蓋棺定論了。眾所周知，日系車皮薄不耐撞，車身質量輕。但這絲毫不能成為做工不良的理由，除了機油增多的隱患之外，漆面起包同樣不可忽略。據車主反映，在車輛正常保養的情況下，車身內部生鏽導致漆面出現嚴重鼓包，嚴重影響車身外觀，煞是難看。

在時速40公里的時候，中控異響，在經過檢查維修後，又反覆發作。更有甚者，出現方向盤不正的現象。根據車質網的投訴來看，車主在經過長達是6次維修包括方向拉桿，四輪定位，重置方向盤資料，前後輪胎調換後，依然無法得到有效的解決。售後服務更是拒絕承認車輛有問題，如此行徑，令人齒寒。在Accord身上出現機油增多的事情，我們有理由相信，不是偶然事件，有那麼多的前車之鑑擺在面前。根據本田以往的召回套路來看，從CIVIC到AVANCIER，不到最後一刻是不會承認的。2018年是本田機油增多集中噴發的一個年份，召回方案一旦實施，無疑對其利益造成巨大傷害。為了尋求自身的利息，而罔顧消費者的利益，已經司空見慣。

根據之前的事情來看，機油增多集中爆發在天氣寒冷之時，如果Accord扛不住這個寒冷的冬天，屆時出現大面積的車主維權事件，歷史重演，受傷的只能是我們廣大消費者。事實不止一次的證明，在發動機機油增多面前。CRV，CIVICAVANCIER在1.5T上都無一倖免，甚至停售。若想避免步人後塵，唯有趁早預防，告知廣大消費者真相，而不是一味的藏著掖著，誤導消費者，引人入坑，割人韭菜，拍拍屁股走人，那將逐漸失去中國這點龐大的汽車消費市場。

Accord一直都是日系B級車中銷量比較好的，Accord之所以銷量好和它的故障率低，維修保養成本低，經濟實用有很大關係，畢竟很多人選日系車都是為了省心。不過10代Accord換裝了1.5T的發動機，這讓很多人想買又不敢買，主要是因為Accord使用的是和CRV相同的發動機，也就是機油會增多的那款，很多人都對這款發動機有顧忌，個人覺得最好還是慎重考慮一下，先看看東本方面對機油增多解決的怎麼樣，如果能夠徹底解決再買也來得及，避免買了以後機油增多鬧心。

拋開外觀，車好不好是看質量控制的，畢竟很多配件都是國內供應的，除了動力部分外，小毛病都是看供應商管理，而且每個批次還有所不同，所以品質好的就要看質量管控，汽車零部件行業待過十幾年，第三方檢測也待了，東風日產，雷諾，一汽豐田，啟程，廣州本田都是可以的，都是有業務來往的的客戶！最近在給吉利做檢測，還不太瞭解，他們的質量體系。中國產品牌如果能做到和外資一樣嚴格管理，那一定是可以超越他們的！

導讀：對於本田汽車在國內的知名度還是非常高的，相信大家也都聽過一句話“買發動機送車”，而這句話說的就是本田汽車，確實是這樣，本田汽車在發動機的技術領域做的還是非常不錯的，VTEC技術和紅頭髮動機讓很多的消費者都為之讚歎，旗下的轎車車型和SUV車型每個月的銷量表現都是非常不錯的，而我們今天文章的主角就和大家來聊一聊本田旗下的一款黑馬級中型車——本田Accord。

本田Accord這款車型在國內的知名度很高，相信很多的消費者對於老款的Accord都是比較喜歡的，目前在售的Accord是第10代Accord，作為“日系三劍客”之一的本田Accord此次升級換代之後，使用了全新的家族式設計風格，整個前臉看起來更加的有辨識度，仔細看去你會發現前臉有一條橫向的粗壯鍍鉻裝飾條，將兩個前大燈連線了起來，之前有很多的消費者吐槽本田汽車的配置低，而新款的本田Accord則重新整理了消費者對本田汽車的認識，首先大燈採用LED的近光燈，雖然遠光燈使用的是鹵素光源，但是在雨霧天氣的時候穿透力還算不錯，除此之外LED日間行車燈以及前霧燈都是全系的標配。

本田Accord車身側面的線條設計還是非常秀氣的，車身側面的腰線設計非常的硬朗，當然也非常的運動，外後視鏡採用的是雙色的設計，如果是紅色的車型，那麼黑紅的設計看起來反倒有那麼一絲絲的運動感，整個車尾的設計就比較漂亮了，首先就是層次感比較強，並且採用了類似於鴨尾的設計極強的運動感，符合年輕消費者的審美，大燈的造型也很漂亮，採用的是LED的光源點亮之後非常的具有辨識度。

之所以有很多的人說買發動機送車就是因為中低端車型的配置表現並不好，而對於新款的本田Accord整車的內飾用料表現很好，全車使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，這一點值得肯定除此之外三輻式多功能方向盤握感還是比較舒適的，不過不滿意的一點是中低配的車型，並沒有使用真皮包裹左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便。

而對於整個中控區域，我覺得最能吸引消費者的就是他的懸浮式中控顯示屏，螢幕的尺寸非常大，介面的UI設計以及操作流暢度的表現都是非常不錯的，但是有些地方是需要吐槽的首先它不支援CarPlay和Carlift，並且螢幕還不支援多點觸控語音操控方面的表現也比較一般。

本田Accord的定位是一臺中型車，這款車型的車身尺寸為4893/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，第2排的空間表現還算不錯，但是當你真正做到他的第2排的時候，你會發現本田汽車在機械空間最小化以及乘坐空間最大化的設計上不是浪得虛名的，滿足日常的家用是沒有任何問題的。

在前文中我們也提到了本田Accord這款車型，是一款黑馬級的中型車，這主要是因為本田Accord之前上市的時候，因為1.5T的發動機機油增多的問題，使它的銷量表現非常差，但是這款車型在今年的1月份銷量竟然達到了21336臺，對於轎車銷量排行榜的第12名，足以能夠看出消費者對它的認可度很高，並且也能夠說明本田Accord這款車型他的實力真的不俗。

動力方面，本田Accord目前共有兩款不同動力供消費者選擇，除了油電混合的車型可供消費者選擇之外，另外可選擇的是燃油版的車型，所搭載的是一臺1.5tT的發動機，低功率版本的最大功率為177馬力，高功率版本的最大功率為194馬力，與之匹配的都是CVT無級變速箱，而工信部給出的百公里綜合油耗為6L，總的來說，本田Accord這款車型的動力和燃油經濟性方面的表現都是比較不錯的。