榮威RX5MAX動力系統帶來了足夠的競爭力嗎？

上汽榮威RX系列值得推薦的城市SUV並不多（≤0），該品牌只有一臺非承載式車身的硬派SUV-RX8值得推薦，而且這臺車的價效比很高。之所以如此評價是因為該車使用了優秀的平臺，理想的發動機與AT變速箱，同時使用了高水平的縱置四驅系統；各大核心總成沒有明顯不足且價格相當合理，價效比自然很突出。

然而RX系列的城市SUV多使用問題變速箱或有不合理的價格定位，比如RX5新款只有乾式雙離合自動版，RX5MAX的指導價明顯高於競品，這些車並不值得選擇。簡單分析一下RX5MAX的產品競爭力吧，以小排量自動版作為切入點。

1：小排量發動機為15C4E型（國⑥標準）1.5T缸內直噴增壓機，最大馬力達到173PS、最大扭矩有275N·m（1750-4000轉）。客觀評價這臺發動機至少是同排量中的優秀水平，因為扭矩和馬力都已經足夠大了，足夠大的扭矩可以低轉速實現大馬力，這是能夠節油的標準。變速箱從RX5老款的SH25D7型乾式雙離合升級為6AT，質量與平順表現也有大幅的提升，然而這一版本毫無價效比可言。

因為RX5MAX的車身尺寸達到了4647*1891*1725、軸距2760mm，尺寸等於屬於A+級大五座車；這一尺寸帶來了1631KG的整備質量，1.5T小排量發動機驅動這臺車無疑是小馬拉大車，動力表現與油耗表現都不會理想。不過這種小馬拉大車的SUV不僅是5MAX一臺，哈弗H6/F5、宋Pro、CS75等車都是這種狀態，然而人家的指導價很低啊。榮威RX5MAX的小排量自吸版價格在12.68-14.68萬之間，低配版已經超過了競品的小排量的旗艦版價格，還有產品力可言嗎？

2：大排量發動機仍為上汽20L4E型2.0T直噴增壓機，最大馬力為231PS、峰值扭矩達到370N·m（2000-4000轉），變速箱匹配理論上有高傳動效率的6擋溼式雙離合（SH36D6）。這一組合僅論引數是應該有高效能的，然而實車測試只是9秒擋破百的水平，這與引數應該體現出的效能有較大的差距。在效能平平的前提下兩驅版指導價13.78-15.78萬，四驅版17.78萬，在這一範圍RX5MAX要面對的強大競爭對手有很多。

第一臺毫無疑問是哈弗F7-2.0T旗艦版，平均優惠後的價格僅僅在14萬左右。該車同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機，變速箱使用級別高一些的7擋溼式雙離合，配合四輪驅動系統仍可實現8秒左右的破百成績，效能顯然要強得多。重點是以5MAX兩驅中配的價格可以選擇到F7的四驅旗艦版，四輪驅動系統對於SUV而言是非常重要的，前驅SUV的透過能力實際不比轎車強哪去；其次該車旗艦版已經配備了L2級自動駕駛配置，5MAX對比這臺車毫無優勢可言。

第二臺是不追求效能但足夠平順的長安CS75PLUS（2.0T版），價格與5MAX的兩驅版相當。發動機為藍鯨系列2.0T，變速箱匹配某信的8AT手自一體；這一組合的動力表現與5MAX在伯仲之間，但是8AT變速箱毫無疑問要比5MAX的六檔溼式雙離合理想的多，與這臺車對比很顯然榮威RX5MAX同樣沒有競爭力。

總結：更多的競品不用再一一對比了，僅此兩臺車即可說明榮威RX5MAX是否值得選擇。榮威是一個標準的自主品牌，而且是一個年輕的自主品牌，除了車標類似於羅浮以外並沒有其他與合資有聯絡的因素，當然合資汽車大部分也是很糟糕的。那麼這個沒有品牌溢價能力的年輕自主品牌，其產品有什麼理由比其他老牌中國產車更高呢？如果找不到理由的話，則這臺車不建議選擇。

榮威RX5 MAX動力部分：

曾有上汽集團名爵追高鐵，與高鐵並駕齊驅，後有上汽榮威RX5 MAX拖飛機的表演，作為一款汽車沒有哪個消費者拿來追高鐵與拉飛機的，這只是車企想讓消費者更直接的瞭解它們製造的汽車動力是有多強勁罷了。榮威RX5 MAX不僅在整車設計與智慧互聯方面極具優勢，核心“三大件”的實力更是不容小覷，搭載了上汽最強發動機“藍芯2.0T”採用了先進的缸內中置直噴渦輪增壓發動機、智慧熱管理、電控調節的增壓控制、進排氣氣門連續可變正時技術等，其動力效能與可靠性均達到了國際一線水準，最大功率170Kw；最大扭矩370N.m；擁有231匹馬力，從動力引數上對比，就已經完爆同級別合資主流車型的動力水平。

榮威RX5MAX配置部分：

在如今科技時代，選擇一輛配置高的汽車尤為重要，榮威RX5 MAX作為走在車載互聯科技的前沿者，在配置上肯定是面面俱到，其中最值得一提的就是它與阿里巴巴共同開發的“斑馬智行3.0系統”，車聯網功能十分豐富，支援手機APP遠端控制、SKY EYE天眼系統，著也就是我們常用的人臉識別功能，可以一鍵“刷臉”登入後輕踩剎車即可啟動車輛，他還可以自動記憶駕駛者的日常操控習慣，登入後自動為你調節適合您的駕駛座位，內外後視鏡位置等，看到這些功能後有沒有覺得類似於“流浪地球”的科幻大片。

RX5MAX還具備AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，俗稱“AR視鏡導航”。它可以準確的定位車輛所在位置、還原真實駕駛道路實景，並進行實景導航，再也不怕有人碰瓷了。它還可以透過方向盤一鍵使用語音識別系統，只要你語音指令“你好，斑馬”喚醒後，它就可以為您提供你想要的車載服務。它在安全配置上更是搭載了多氣囊，為你提供最大的安全保障，可開啟全景天窗，提供更好的視覺效果。

小結：榮威RX5MAX整合一身的黑科技，也體現著中國汽車在飛速發展，讓合資品牌也領略到在汽車行業中國汽車是不容小覷的，榮威RX5不僅在動力與配置上強，作為日常使用家用車型考慮的到更多的是安全性，與大空間的實用性，它都做到了，能夠給你不錯的用車體驗。

榮威RX5MAX動力及配置怎麼樣，日常用車改選擇哪款？

很多人問油耗，怎麼就達不到工信部備案油耗呢？要搞清楚主機廠與工信部測試油耗可不是車輛滿員後測試，人家是按照發動機壓縮比使用燃油進行測試。油耗跟動力及駕駛習慣有直接關係。動力佔主要成分，動力不夠再好的駕駛習慣，類似你也搞不到工信部油耗，甚至油耗更高。我們日常買車應該主要考慮幾個指標：動力總成系統是否優秀；是否油耗低；是否同價位的中配置最優；是否同配置中價格最實惠；是否滿意度及美譽度好。再看起但一款本品的銷量。

那榮威RX5MAX的動力如何呢？

共有1.5TG渦輪增壓5款車型和2.0TG渦輪增壓4款車型兩大系列，共計九款車型。01:1.5TG渦輪增壓基本引數長寬高：4647X1891X1725mm軸距：2760mm整備質量：手動：1588KG，自動：1631KG油耗：手動：6.8升/百公里自動：7.2升/百公里

尾氣排放：國六

02:2.0TG渦輪增壓基本引數

長寬高：同1.5TG

軸距：同1.5TG

整備質量：1697KG（1789KG四驅至尊）

油耗：8.5升/百公里（四驅至尊8.9）

尾氣排放：國六

03:動力總成組合系統A：1.5TG+6擋手動最大功率：127KW，5600轉最大馬力：172.7PS（筆者計算）最大升功率：113PS/L（筆者計算）最大扭矩：275牛米/1750–4000轉小結：單看最大升功率113/PS，滿員後剛好接受，油耗會在8個左右。手動擋車型，變速器散熱不好，離合器片長時間堵車模式及半聯動狀態容易燒蝕離合器片，如果質保期內對索賠時️麻煩。不建議買這款車。B：1.5TG+6檔手自一體最大功率：127KW，5600轉最大馬力：172.7PS（筆者計算）最大升功率：113PS/L（筆者計算）最大扭矩：275牛米/1750–4000轉

小結：肯定比手動擋費油，滿員後油耗會在10個油左右，因為1.731噸的整備質量再加上成員重量，又是手自一體變速器，油耗高是肯定的。

C：2.0T+6速溼式雙離合最大功率：170KW，5300轉最大馬力：231PS（筆者計算）最大升功率：115.64PS/L（筆者計算）最大扭矩：275牛米/2000–4000轉整備質量：1697KG，四驅至尊版1789KG小結：1.5TG動力總成系統升功率113PS/L，整備質量1500–1631KG，滿員後剛滿足日常需求；2.0TG動力總成系統升功率115.64PS/L，整備質量1697–1789KG，2.01.5整備質量1.5手動多出109KG，1.5手自一體多出66KG，2.0至尊最高版本1697多出92KG，1631多出158KG，1588多出201KG。透過整備質量對比，2.0系列重，尤其至尊版本的最重。大家再看看2.0T最大升功率1.5T的才多出來2PS/L，就意味著小馬力拉重車，也可以變相的理解為2.0T的動力總成系統還不如1.5T的，間接的告訴我們2.0T的小馬力拉大車，油耗肯定會破10的。04:動力總成系統明顯弱於竟品再看看最大馬力及扭矩的轉速，最大功率5300轉還️接受，但最大扭矩是2000時渦輪才介入，同競品車型中都已經達到1500–1750轉之間渦輪介入了，您說這個動力總成系統有什麼優勢呢？價格明顯高於競品同競品同配置、同排量的車型中️多少這款車型價格似的？很多！很多！！很很多！此款車型沒有競爭力，動力總成系統很差，而且官宣價格定位明顯高於競品。對於競品是完全沒有任何優勢的，懂車的車主是不會考慮的。最後結論：榮威RX5MAX沒有與竟品競爭的優勢，動力總成系統太弱何談配置齊全️用。當然仍然喜歡榮威這個品牌的繼續購買。新車主購買建議考慮1.5T的。2.0T的買了就後悔。筆者本著認真負責的態度發表個人見解，不黑不吹，供大家參考。謝謝！希望對您有所幫助！文章來源：千年松樹6393✍️圖片來源：千年松樹6393