谷歌建設第14條海纜Equiano，過去3年裡，谷歌已投入470億美元用於基礎網路建設。這條海纜從葡萄牙到南非，鋪設於大西洋海底。谷歌的十四條海纜其中十條是和別人合作的，而四條包括這一條是完全谷歌私有的。谷歌為什麼要投資海纜？在我看來，這是谷歌的擴充套件性戰略。

我們瞭解聽說的谷歌，比如“不作惡”和“自我顛覆”口號，比如用最好的人去創新，比如創新沒有規劃，比如創新突破只給10%的預算，讓其保持飢餓感。但是對於海纜的投入，體現了谷歌戰略的整體性。

我們首先要了解海纜，之前我們說了很多無線通訊比如5G，但是世界性網際網路聯通依然依賴於這些海纜，這些海纜承載了大部分國與國之間的通訊，讓地球兩端的距離更短。而現階段，全世界進入了一個科技翻新的時代，這個技術起源於上世紀90年代，經歷過概念期，如今逐步成熟，成為一個重要底層技術。

那——就是雲計算。雲計算並不複雜，其核心就是虛擬化，將運算能力集中到伺服器中心，所以雲計算底層設施就是資料運算中心。這個技術越深入，開發應用者需要的硬體門檻越低，開發者可以用更少的錢，寫出更加精彩的軟體。又或者各種資料包委託放置在第三方，讓他們保管，甚至於提取資料中的部分價值。

當然，國外雲計算巨頭如今依然是亞馬遜。但是谷歌佔到了一個雲計算中的細分，谷歌人工智慧的雲端伺服器。我們都知道未來人工智慧將建立在大資料之上，而很多人工智慧深度依賴於低延時的網路。比如無人駕駛汽車如果在開放的路徑，突然發生地質災害前方一個無法探測的大坑。如果一輛車掉進去了，而後面還有很多車在靠近，這個時候就要依賴人工智慧迅速將這個危險新增到環境變數當中。後面的車就不用再重蹈覆轍。這就需要人工智慧的雲服務，實時的完成通訊和修補雲端大腦。當然終端也有人工智慧的需求，但是相比於雲腦，終端人工智慧晶片缺乏價效比，因為資料儲存是個大難題。

而云技術要延伸到世界各地，則需要讓網際網路基礎設施整體提升。還記得幾個月前北京施工導致亞馬遜服務宕機。對於谷歌，臉書和亞馬遜，他們迫切需要自己建設的基礎設施，來獲得跨區域的穩定性，同時獲得全球化的成本優勢。

動機一：海纜的穩定性直接決定雲服務的穩定性。原有的海纜穩定性也不錯，但是最合理保證穩定性的方式是多線纜策略。如今合作的海纜是可以相互切換的，一條線纜短時間斷流，可以將雲服務切換到另一條私人海纜上面。這樣穩定性就得到了保證。而如今科技企業合縱連橫拓展海纜，他們之間又公共協議，可以互相救急。

動機二：全球化雲計算分工。不要小看，當年全球化的起點是集裝箱，由於運送成本低，全球化開始分工，代工、研發、分銷、客服全球分配。海纜，有可能是資料業的全球化分工。虛擬化的雲計算資料中心分散式的設定在成本低廉的區域，為全世界各地提供雲服務。

動機三：為未來跨國新應用做好鋪墊。

綜合，谷歌的思路，在創新上面他們是無規劃的，但一旦發現創新方向是對的，他們就開始拓展性開發，或者就叫整體性切入領域。如今谷歌所有的業務看似獨立，實際上大部分是有關聯性的，其圍繞的是資料流和人工智慧。其中資料流圍繞的一個是量，一個是速度。谷歌在推進創新方面，習慣於先做大蛋糕，然後切走關鍵的一塊。比如人工智慧演算法和安卓都是先開源，如人工智慧，谷歌最終的目標是結合TPU的雲腦伺服器。

主要雲計算的領頭羊依然是亞馬遜，但是亞馬遜就曾因為光纜多次出現了運營事故，所以海纜亞馬遜也在投入。這是一場軍備競賽。未來雲計算一定會形成若干巨頭的壟斷，而壟斷的關鍵點：是規模，是穩定性，是客戶服務或者響應速度。

，谷歌宣佈將建造第14條海纜，已累計投資470億美元，為何如此燒錢？

看看以下兩個資訊，就知道谷歌這個商業行為這一點都不奇怪：

特斯拉CEO馬斯克打算髮射1.2萬顆衛星，讓WiFi遍佈全球，，網速提升30倍！，要讓全球免費上網。到那時候，每個人只要用一個和路由器差不多大的終端，就可以直接和衛星通訊，接入Wi-Fi上網了，而且網速比目前的家庭寬頻還快三十多倍。該計劃預計將發射約12000顆低軌道衛星，組建通訊網路，在2024年WiFi訊號就能覆蓋全球，包括南極、北極。Facebook計劃發射自己的網際網路衛星Athena，不過這個衛星也是委託XSpace發射。

為什麼這個高科技巨頭都要做基礎網路建設呢？

我認為只有這個原因：搶佔網際網路入口。

為什麼要搶佔網際網路入口？入口的優勢明顯， 不容易被取代。就像把門的一夫當關萬夫莫開。能擁有更多地使用者數量擁有以上兩點的目的是為了佔有更龐大的資料，未來是資料的時代，原來我們說知識是第一生產力，未來資料就是生產力，生產生活要基於大資料，管理決策要基於大資料，可能資料多麼重要，誰掌握資料誰掌握未來。

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因為海底電纜這事兒確實花錢，但是這事兒值得花錢。

海底電纜確實很花錢

海底電纜就是鋪設在海底的電纜，有通訊的和電力的，谷歌鋪設的當然是通訊電纜。海底通訊電纜現在是跨國通訊的主力，雖然現在天上衛星滿天飛，量子通訊吹得神乎其神，但實際上全球95%以上的跨國通訊都是透過海底電纜，衛星能夠搞定的只有5%甚至更少，現在跨國發郵件、打電話、金融交易、翻牆等都是透過海底電纜。這玩意兒一鋪就是上萬公里，而且不用說也知道這鋪設技術相當負責，所以花錢是肯定的。

技術複雜性看幾張圖：

光纜結構圖：中間最細的是光纖，其他的都是保護層。

電纜施工船：2018年3月下水。

鯊魚會時不時來咬一下：

敷設動圖：

谷歌鋪設了很多海纜

目前全世界有400多條海纜在使用，總長110萬公里(70萬英里)。谷歌目前直接參與投資了約10萬公里(6.2萬英里)的海纜，相當於全球所有海纜的近10%。看看谷歌14條海底光纜都是鋪設在哪裡了：

1.居里(Curie)。

從美國加利福尼亞州的洛杉磯，沿太平洋海岸，一直延伸到智利的瓦爾帕萊索，全程10000公里。是谷歌全資擁有的首條國際海底光纜。

2.Unity

從日本千倉一直延伸到加州的雷東多海灘，全長9620公里，由谷歌、Telstra、Singtel、KDDI、Airtel(Bharti)和Time.com等公司共同擁有，2010年投入運營。

3.南亞—日本海纜(SJC)

覆蓋日本Chikura、香港舂坎角、菲律賓、中國汕頭、Telisai、汶萊和新加坡大士,全場8,900公里，。由谷歌、環球電信、KDDI、印尼電信、新加坡電信、中國電信、TOT、中國移動、中華電信和汶萊國際門戶共同擁有，已於2013年投入運營。

4.Faster

從美國俄勒岡州的班頓到中國臺灣的淡水，另外兩個著陸點在日本的志村和志摩。由Google，KDDI，新加坡電信，中國電信，中國移動和Time.com共同擁有，已於2016年投入運營。

5.Monet

從美國佛羅里達州的博卡拉頓到巴西的福塔萊薩和桑托斯，全長10556公里。由Google，Angola Cables，Algar Telecom和Antel Uruguay共同擁有，2017年投入運營。

6.Junior

從里約熱內盧到桑托斯，總長390公里，也是谷歌全資擁有的一條海底光纜，但它僅服務於巴西境內，2018年投入運營。

7.Tannat

從阿根廷的Las Toninas到巴西桑托斯，距離2,000公里。由Google和Antel Uruguay共同擁有，2018年開始運營。

8.Pacific Light Cable Network（PLCN）

從加利福尼亞州的埃爾塞貢多到香港深水灣、菲律賓奧羅拉、菲律賓聖費爾南多市、中國臺灣頭城等，全長12971公里，是谷歌投資最長的海纜。由谷歌、Facebook和鵬博士共同擁有，將於2019年第三季度完工。

9.Indigo

Indigo-Central，澳洲的珀斯到悉尼，全長4,850公里；Indigo-West，澳洲珀斯到印度尼西亞雅加達、新加坡大士等，全長4,600公里。由Google，Superloop，Telstra，Singtel，Indosat Ooredoo以及AARNET共同擁有，2019年投入運營。

10.Havfrue\/AEC-2

從紐澤西州的Wall Township到愛爾蘭的Lecanvey、丹麥Blaabjerg、挪威克里斯蒂安桑，全長7,200公里。由谷歌、Facebook、Aqua Comms和Bulk Infrastructure共同擁有，預計將於2019年底投入使用。

11.Japan-Guam-Australia South

從關島Piti到澳洲，全長6200公里，在馬魯奇多爾和悉尼登陸。谷歌參與投資，預計將於2019年底投入使用。

12.Hong Kong-Guam

從關島Piti到中國香港將軍澳，全長3900公里，由谷歌和RTI共同擁有，於2018年開始建設。

13.Dunant

從美國的弗吉尼亞海灘到法國的Hilaire-de-Riez，總長6,400公里,預計將在2020年底投入使用。

14.Equiano，就是最近宣佈的

從西歐開始，沿著非洲西海岸南下，連線起葡萄牙和南非，全長超過10000公里，預計將在2021年投入服務。

這錢花得到底值不值。

海底電纜說白了就是全球網際網路的基礎設施，就和高速公路一樣，谷歌是幹網際網路技術、雲計算的，全球最大的搜尋引擎，所有業務都是基於完善的基礎設施的。截至2019年7月5日，谷歌市值7855.99億美元，富可敵國。鋪設海底電纜總共花了490億美元，佔公司價值的6%。利用這些海底電纜谷歌就可以全球免費上網，以後不用每個月交錢，說不定還可以找別人收錢。什麼概念？好比你是個殺豬的，全身上下800塊錢，投資500塊錢去買套殺豬刀，什麼豬都能殺，什麼骨頭都能剁，別人要用的話你還可以收錢，這錢你花還是不花？