首先直面一個問題，DS到底是女神車系還是屌絲車呢

很多人對DS品牌褒貶不一 有浪漫主意情懷 有認為屌絲車沒有時尚感 ，從做工上來看，是精益求精的品質，內飾的嚴絲合縫，大面積的軟質材料充滿著舒適感，座椅的包裹性也做的很到位，人車結合做的非常好

前段時間有人做過全車拆解，底盤用料很足，後懸掛從原來的扭力梁式非獨立懸掛換成多連桿獨立懸掛，避震效果更好，這也是很多人誇讚法系車的原因

但是很多人對DS品牌還是褒貶不一，有認為浪漫主義情懷，有認為DS車型沒有時尚感，很另類，設計和價格不匹配，DS7在昂貴的22-32萬價格區間只有一個1.6的排量，品牌影響力沒有BBA強，外觀不夠時尚，而精緻的內飾做工，爆棚的科技感，再配上14個勁浪音響，也是滿滿的豪華感

價格雖然與X1Q3看齊，但是售後維修保養絕對比這些車要低，保養可能相差個幾百元

品質實力絕對沒問題，對抗競爭比來比去最終還是市場的佔有量

法系底盤用料足，誠意滿滿，消費者卻不買賬，歸根結底還是價格跟營銷，在這個價上優惠個1-3萬，銷量不用愁，不然這個價去競爭BBA有些吃力

您認為我分析的合理嗎

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因為最終售價21.69萬-29.99萬，它的售價比我預估的高了1萬多，而且21.69萬的起售價比預售價21.6萬還要高出了900塊。

雖然大家都不是差這900塊錢的人，但我有種被賓士耍了的感覺。

這年頭大部分車企都是先發個高高在上的預售價，然後釋出會咔嚓來個低於預售價1萬多的最終售價，以此來討好消費者。

賓士這次預售價非但沒有降低，還調高了900元，我覺得表達的就一個意思：我沒必要討好消費者，我這種車根本不愁賣。

真的不愁賣嗎？我們今天來分析一下，賓士A CLASS三廂到底適不適合入手？

咱們今天就單純從價效比方面來分析，除了一部分奔著賓士的標買單的同學，我相信大部分消費者還是比較理性的。

當看到A級21.69萬起售價的時候，第一反應就是這款入門級的配置到底怎麼樣？我想沒多少人會真的選29.99萬的頂配吧，就目前A3和BMW1 Series三廂的購買人群看，超過25萬預算的可能性都不大。

所以，21.69萬到底能買到什麼，這是必須要弄清楚的事。

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首先，凱迪拉克ATS-L打完折20萬不到，我們就不拉出來說了，不然下面文章沒辦法寫。

我們就事論事的只看賓士A，很遺憾，21.69萬的入門版A180L，沒有運動外觀，方向盤也不是真皮材質（塑膠），10.25寸連屏也沒了（8寸屏），還是個鹵素大燈。

現如今網路上所有能看到的關於賓士A CLASS的資訊，都是A200L頂配車型的照片和影片，那為什麼A180L就不能展示一下呢？

因為在宣傳層面，A180L不值一提。現在賓士需要的就是豎立中國產A級的高大上形象，也就是說這一波宣傳是為了引起社會的共同認知。

而真正去4s店買中國產賓士A CLASS的客戶，大多數都是衝著21.69萬和23.59萬的A180L去的，雖然早有心理準備，但當大家拉開車門的那一刻，我的天吶，小連屏大黑框。

現在手機都全面屏了，這大黑框連在一起有啥意義？不覺得更突出顯示屏小嗎？這黑色邊框不覺得是指紋收集器嗎？

說白了就是為了減少成本，A200L和A180L都用這一套模具，A200L安兩塊10.25寸屏，A180L安兩塊8寸屏，完事兒。

我覺得這是A180L的一大敗筆。

一款車的高低配中控螢幕大小有區別，很正常。

可是賓士A CLASS用了連屏的形式，這一塊連屏在我看來就是按照兩塊10.25寸螢幕開的模具，A180L車上的兩塊8寸屏鑲嵌其中，怎麼看怎麼不舒服。

因為很不匹配，太突兀了。

賓士A CLASS的廣告打的越響，A180L的車主的面子就越沒地方擱。

別的車機螢幕小點至少沒有什麼對比，就好比家裡的電視機，看時間久了自己都不知道多少寸的了。

但是在商場裡，一排電視機放一起，知道中間一臺是43寸，旁邊幾臺尺寸基本也就都清楚了。

因此，A180L車上一整塊連屏擱那兒，氣勢如虹，可是通電之後，四周都是大黑框只有中間兩塊小螢幕，這就好比看到一位戴著墨鏡的大美女，結果墨鏡一摘，是一雙綠豆般小眼睛。

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買臺賓士A CLASS三廂能滿足我們的虛榮心嗎？

我倒覺得還不如反問自己一句：“如果為了虛榮心買單，結果又被看透你的人，嘴角露出一絲輕蔑的微笑，我會受傷嗎？”

再說一個更實際的問題，如果賓士A CLASS一分錢不讓，我們21.69萬能買到同級別什麼車呢？

看清楚下面的回答：

奧迪A3你可以直接入手2.0T最頂配版本25.62萬，因為現在打完折也就20萬上下。

BMW1 Series三廂你也可以閉著眼睛買頂配125i 運動型，因為現在打完折21.6萬妥妥能拿下，沒聽錯，優惠32個點，到店還能談。

還記得上篇文章我提到過，賓士的銷售非常自信。

賓士A CLASS對比奧迪A3，內飾秒它幾條街。

賓士A CLASS對比BMW1 Series三廂，四缸對比三缸，直擊死穴。

在現實面前，這套理論完全不成立了。

因為賓士A沒有優惠啊。

你想想，寶馬125i 運動型，2.0T四缸發動機，231匹馬力，匹配ZF 8速手自一體變速箱，這是寶馬工程師最善於調校的一套動力總成。

且不說這款頂配競爭力如何，折後21.6萬就是賓士A180L入門級的官方定價。

你買賓士A180L低配？

不僅如此，寶馬也很聰明的補了一手，廣州車展這次還發布了一款1系三廂M運動版，120i M運動版用的是192匹馬力的四缸發動機，寶馬很聰明，不用231匹的發動機就是為了降低售價打賓士A CLASS，同樣也是匹配ZF 8速手自一體變速箱。

我覺得這款車型定價不會比現在在售的120i高多少，現款120i定價28.78萬，終端7折左右，成交價20萬上下。

你告訴我，你買120i M運動版還是賓士A180L低配？

同樣的道理去看奧迪A3，我就不一項一項配置去比較了。

一句話，打完折20萬上下的奧迪A3 2.0T頂配，價效比秒殺A180L低配。

在我看來，中國產A級的內飾所謂的豪華和科技感的優勢並不體現在A180L這款車型上。

而A180L能否賣好又決定這這款車的成敗。

中國產賓士A CLASS的豪華感，感覺是從外而內的豪華，就是為了豪華而豪華的浮誇作風。

而賓士C Class，E級和S級的豪華質感，又是一種由內而外的豪華，是從材質到做工細節上的不將就。

而如果大家覺得買賓士嘛，就應該多掏點錢，買A200L不就行了麼，26.79萬起步，咬咬牙，買唄。

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4

好，那我們就來看看A200L值不值得買？

一開始，大家都以為，只有賓士A CLASS的低配車型A180L後懸掛用的是扭力梁，高配的A200L用的都是多連桿。

結果定了這麼高的價格，A200L也是扭力梁後懸掛。

我查詢了國外的各大網站，媒體也很一致的迴避了這個問題，用詞都很隱晦。

國外有的沒有三廂版，有的動力不一樣，但懸掛方面都是隻言片語就帶過了。

回看國內市場，BMW1 Series三廂和奧迪A3可都是獨立懸掛啊。

中國產賓士A CLASS只有29.99萬的先行特別版是多連桿獨立懸掛，可是先行到底行不行，玩好了就是先行，玩不好就是先烈。

29.99萬什麼概念，即使是賓士新款C260 運動版，31.88萬，現在部分地區優惠1.2萬， 折後30.68萬。

多7000塊錢，你買A級還是買C級？難道買A級就是為了那個10.25寸連屏嗎？

另外，A200L兩款配置：26.79和27.19萬兩個配置只差4000塊錢，升級了運動外觀和運動座椅。

我就是用腳趾想，我也知道消費者選哪個。那麼26.79萬的版本存在的意義是什麼呢？

因此，賓士A180L如果不買，只看賓士A200L的話，99%是選擇27.19萬的版本，而這時候，在沒有一分錢優惠的情況下，你看著報價單上已經突破30萬的總價，我就想問一句，我們圖個啥？有30多萬現金，非這車不買嗎？

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寫到這裡，我腦海裡突然有個聲音在問我：“花20多萬，除了賓士A，還有什麼車比它開出去更有面子呢？”

這句話突然讓我冷靜下來，對啊，20多萬，賓士車，很多客戶就是這麼單純。

20多萬，賓士車，這就是我買它的原因。

對於他們來講，買的起，是賓士就可以了，其他都不重要。

不知道非賓士A不買的人有多少，但我仍然想預測一下，賓士A CLASS的降價空間至少在2.5-3萬上下。

現如今2019款新賓士C價格堅挺，賓士A還可以持續逍遙一段時間。

但是新款賓士C過完年，肯定挺不住要下放優惠，3-4萬的優惠指日可待。

因此，年底等不及只能原價購買賓士A CLASS的客戶，我只能說買完之後就不要再看行情了。

這都是剛需，我懂。