很多人買車，必須有的配置：全景天窗，無鑰匙啟動，電加熱座椅，電動座椅，中控大屏，電子手剎！這些都是雞肋。大家不要被配置懵逼了眼睛，一定要看三大件，發動機，變速箱，底盤，我們只留意了發動機，變速箱，而底盤缺被我們忽略了。今天就聊聊底盤懸架的形式。

底盤懸架分為兩大類：獨立懸架和非獨立懸架，想象一下，車子行駛在平直的路面上，這個時候獨立懸掛和非獨立懸掛的表現幾乎是一致的。但是如果路面不太平坦，那麼對於左右車輪高低位置不平的情況下，區別就出來了：

非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也會相應跳動，那麼就會使整個車身振動或傾斜。而獨立懸掛的車軸則分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面。當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以相對獨立運動，從而提高了汽車的平穩性和舒適性。

一、獨立懸架

1.麥弗遜式獨立懸架，優點：結構簡單，穩定性好，佔用空間小。

2.雙插臂獨立懸架，優點：橫向支撐，抗側傾能力強，彎道極限高，高速穩定，缺點：成本高，佔用車內空間大

3.多連桿獨立懸架，優點：對於車輪跳動控制能力好，操控和舒適性比較好，缺點：成本高，佔用車內空間大

二、非獨立懸架，理論上舒適性和操控性是不如獨立懸架的，優點：承載能力好，結構簡單，皮實耐用，成本低

的確目前很多人買車只看外觀和配置，至於發動機引數、變速箱、底盤懸架這些核心部件很少有人去關注，我簡單歸納幾個原因吧：

1、大多數華人對汽車其實不是很瞭解。可以跟美華人做個對比，美華人汽車工業發展了100多年，幾十年前就家家有輛車，每個人一生平均要開好幾輛車，哪些車好哪些不好、哪些配置有用哪些沒用心理很清楚，加上健全的法律保障體系，汽車廠家幾乎沒有忽悠的可能性。而在中國，汽車工業發展了沒多少年，走進千家萬戶還是近些年的事，相信很多家庭是第一、第二次買車，對汽車還不是很瞭解。所以買車很容易只關注外觀、配置這些看得見、用得到的地方，而核心三大件不是他們不關注，二是不懂，好壞也沒法比較。不像外觀、配置，好看就是好看，你有別人沒有就是比別人好。

2、華人比較愛面子。大多數華人選車都會關注品牌、空間、是否加長、配置豐不豐富，不僅自己開著舒服，別人坐你的車也會覺得高大上，很有面子。你的車鑰匙不好看，不管內在品質多麼好，都沒人會買，人家第一眼就把你淘汰了。汽車廠家也正是抓住了消費者這些心理，針對性的推出中國加長版，甚至特供車型，像Lavida、Crider等等，這些車銷量都非常好。說的極端一點，哪怕賓士E配個1.0L發動機+5AT變速箱，只要有這個殼子在，仍然不愁賣，很多人不看重效能的。

3、中國消費者的從眾心理。現在很多人買車都會看有沒有全景天窗、ESP、ACC、品牌音響。。。因為別人買的車有，所以你也要有，但實際上這些配置很多沒啥用，天窗一年就開個幾回，還容易壞。因此大家在選車的時候優先關注這些！

感謝邀請！我身邊其實也有很多這樣的人，他們買車首先就是看外觀，我身邊曾經有很多親戚朋友讓我給他們推薦新車，我首先會問，你對動力有什麼要求嗎，變速箱是選擇雙離合或是AT呢，我總是聽到這樣的回答，外觀好看，開出去有面是首要條件，其次，就是新車需要有什麼360度全景影像、要有全景天窗、現在還有自動泊車、座椅加熱等。

我私底下和這些朋友交流，問他們為什麼選車為什麼注重外觀和一些智慧化配置，新車有這樣配置除了價格高點外，這些配置更本用處不大。我得到的回答是，現在是看“臉”的時代，你的買的車外觀都不好看，那怎麼開得出去喲！

這讓我一下明白的，新車外觀是大家第一眼能辯識的東西，還有新車的一些智慧化配置也是大家能一下就能感受到的東西。所以，很多人比較看中。另一方面，現在大多買車的人都多汽車不是很專業，對於車輛的發動機只要能正常轉動，沒有太大的噪音，大家都可以接受，至於動力輸出，只要加油車輛正常加速就可以，其次，對於變速箱更是感受少了，只要換擋不抖動，其他的想象也是很難識別的。對於底盤，很多人根本不會去感受底盤對地面的過濾呀，底盤是否較硬呀！

對於大多人來說，發動機、變速箱、底盤這些都是需要比較專業的去感知。只要車輛開起上路沒什麼異響，加速使勁跑就可以了。所以，現在4S很多都以車輛的配置多高去忽悠消費者，當你買車後才發現這些配置是沒有用的。

有兩方面，一是銷售方把外觀，配置作為主要亮點去促銷，使一部分人認為配置高就是好:其二是需求著不懂車，不知道哪個重要哪個無所謂，再者:加上面子，所以就很少有人在乎發動機等主要配置的實用性:商家提高配置，花小錢賺大錢，不從主要方面做努力，這不能不說是一種急功勁利的不良行為。

目前，發動機技術的科技含量已經很高，但有少數車企，只顧成本和利益，卻丟掉了很多本不該丟掉的東西，比如車身懸掛，誰都知道獨立懸掛的舒適性，一句話成本作怪！再如，ESP系統，經驗告訴我們該系統的優越性是一用就知道，但有些車就是不裝，那意思是:老百姓懂什麼？:減了！還是成本！不是偷工減料，粗製濫造是什麼？出口出不去，坑同胞唄！春節後我駕車出去，在不到八十公里的縣級公路上，因為下雪，有八輛車掉到溝裡，我一看都是沒有配置車身穩定系統的所謂神車，老百姓生命不值錢嗎？難道下了溝的車不丟這家車企的人嗎？不過人家臉皮厚嘛！

去年幫一朋友買車，試車中，我說這車是扭力樑的，懸掛偏硬！銷售說，硬懸掛載貨好！我無語。在試加速時發動機3500轉了仍不升檔，我說，這車升檔延遲:銷售說這是保護髮動機:停下車後我問銷售:1kW等多少馬力？DvvT和VVT有什麼區別？現在發動機工藝中在缸徑不變，行程不變的情況下怎麼提高發動機功率？他再也不吭聲了。我說:銷售是賣車的，不是騙人的！多學點！

不在乎？普通消費者如何知道三大件好或不好？不要說外殼覆蓋不容易看到，就算把20萬和30萬汽車的三大件放在面前，有幾個消費者能分辨優劣？不知道有沒有買過雞蛋，五花八門，從4元到30元一斤，把它們混在一起，你能分辨出來它們的價格？從個人的經驗來看，三星和蘋果的旗艦機，30萬和50萬的車，8000和15000的相機，4元和30元的雞蛋都沒有明顯的差別。。。正因為如此，絕大多數消費者購車，首定價位，然後聽朋友說（即所謂的口碑，但這個口碑因為自媒體的發達，已經不可信，我們單位酷路澤6臺，奧迪a6三臺，雪佛蘭景程2臺，酷路澤小毛病多，但車身紮實，遇到事故能保命，奧迪問題一大堆，我只喜歡它的真皮座椅，雪佛蘭反而評價高。），在網上搜帖子，隨大流購買預算內的車而已。

感謝要求！購買的前提因素其實就是感性

外觀好的車型首先會引起你的興趣、只有有了興趣你才會瞭解他的內涵，所以如果外觀不符合你的審美那肯定進不了你的選擇圈，所以決定了美車賣的肯定比醜車好，你總不想別人說你為啥喜歡這麼醜的車，你這時候說我發動機好，別人肯定認為你審美有問題

中國其實很多是看別人說，說以品牌影響就比較，有些品牌可能比較個性但是品牌在那那也是好的，比如如果現在這段時間GUCCI的設計換個品牌很多人肯定說是鄉村風，然後就會出現追品牌。

你朋友一上車，哎呀你的車子為啥連螢幕都沒有還寶馬那，哎呀你的螢幕怎麼不是升出來的還豪華車呢。久而久之開始買高配了，但是真正用車的人覺得呢

比亞迪F6這車底盤、外形都有點仿本田，你說銷售和客戶說我們是和本田一樣的，然後看確實一樣，前雙橫臂後多連桿。然後發動機我們的1.5T發動機有130KW，你看寶馬的1.5T發動機只有100KW，還是三缸看資料誰好。所以說客戶很難辨認真實的好壞最多印象，然後就又回到品牌的問題上了而不是產品的三大件。

主要問題中國消費者對車的認識不足，車還沒有從身份到工具的變更。

反正我換了三臺車實際購買和初步想的都不一樣。

這是個很正常的現象，至少目前在國內很多人基本不懂什麼發動機、底盤、和變速箱。為啥？因為這些地方是一輛車的內在，別人看不到，也不想知道。有多少人買車的時候，不在乎別人怎麼看自己？我們經常碰到問某人為什麼要買這輛車的時候，對方會告訴你，這輛車外形大氣，配置高，開出去有面子！因為大多數人買車，都逃不開“面子工程”！說白了，他們很喜歡聽到從別人嘴裡說這輛車好！儘管自己並不覺得有多好，但只要別人說好，那這輛車就買的值！無論是進口車還是中國產車，大排量低配置版本一般都不是主銷車型，往往是那些小排量高配版本，最受歡迎。對於這些配置和版本，廠家在推出的時候，也很有策略。他們只把那些大家覺得好的配置，放在主銷車型中。例如：大屏、天窗、以及各種眼花繚亂的配置等等。某中國產豪華品牌SUV就是這個套路，外形炫酷、配置豐富、看著確實很顯檔次，連流媒體後視鏡都有，很多消費者覺得這車看上去很不錯，直接花錢買回家。可是開了一段時間之後發現，駕駛品質完全和外形不匹配，發動機和變速箱配合不默契，動力響應遲緩，關鍵是油耗還挺高。於是開始在上網檢視，發現有這種感受的不止自己，很多人都有這種情況。於是開始各種謾罵！BMW7 Series也是一個道理，為了迎合國內消費者，甚至主推四缸2.0T排量的730Li，有些朋友覺得2.0T足夠用，沒錯，確實夠用，而且動力一點也不肉。但是尊嚴呢？旗艦轎車配一臺2.0T四缸發動機？這就跟一個人在富人區買了套50平米的房子是一個道理，您確實能和富人住在一個社群裡，但這並不意味著有實力和富人站在一個平臺上。難道寶馬不知道嗎？人家當然知道，而且還非常清楚，所以才主推這個版本。如果730LIi真的能代表7系的精髓，為什麼還有740Li、750Li、以及M 760Li？巖哥的觀點：懂車的人，會買車的人，一定會把重點放在三大件上，甚至會研究這輛車用是什麼懸架機構，以及它的精髓在哪裡。因為他們知道，這輛車長得好看和是否好開，是兩個層面的問題。