汽車也有嚴格規定，為什麼也闖紅燈，酒後駕駛，撞人事情經常發生，違反交通，也該禁止，這些人盡說屁話，有條件誰不想買汽車，不得已而為之，不應該禁摩，加強管理才對

肯定利大，減少排放，減少停車場，把浪費時間降到最低，減輕人民的出行成本，至於安全，火車也有出軌的時候，只要有牌有證，誰不愛自己生命。

肯定是弊大於利，摩托車駕照也是考來的摩托車也是登記上牌應同樣享用同等路權，摩托車違章也會受到相應處罰，禁摩是不合理的，往大了說甚至不HF

我覺得應該大力整治，不過應該針對人，不是車，不能一刀切，應該重點整治無證駕駛，闖紅燈，不守規矩的人，一刀切對遵紀守法的騎士不公平。

何為利、何為弊，你認為的利也僅代表了你自己的立場，社會發展到現在，可以有自己的選擇，但也應該尊重別人的選擇。

無所謂利弊，想當年禁摩我們家買了汽車，雖然是為社會添堵，但是也提高了生活的質量，下雨天起碼不會被雨淋了。最後的結果是汽車很不方便，於是又買了三輛電動車。現在據說又要準備禁電動車上路了，看來又要增加三輛汽車，進一步添堵。五菱宏光小mini3萬塊錢一輛，買得起也用得起，就是堵不起。

我記得以前我們這裡一個大廠，沒有買小車之前，就一小地方就解決停車了，現在好了，那個綠化林都拿來做停車場了，還有就是附近的公牛電器，停車的地方佔了很大的一塊地，如果換成電瓶車或者摩托車，只要一小塊地方就可以解決問題了。目前的現象就是出去馬路邊全是停車的，本來不堵車的都堵車了。

因噎廢食，當然是弊大於利了。只要加強管理，細化管理，摩托車和電動車從環保和道路交通壓力的方面考慮都是人類短途出行的最佳選擇。

弊大於利，與汽車都是機動車，只要駕駛人員依規合法駛，可罪之有？且摩托車能耗低，佔用公共資源少，出行便利，為何要禁？理由是什麼？就是因為可能會造成較大交通安全隱患？凡是駕駛人員嚴格遵守交通規則，安全駕駛，執法必嚴，我想應該給予摩托車一個交待。

摩托車是一種交通工具，無謂弊與利，主要在於使用者和管理者，只要嚴格按照法規行駛和管理，提高使用者的素質，任何工具都能創造利益。

我認為利大於弊，有人說汽車也闖紅燈也逆行，但這畢竟是極少數現象，大多數人還是遵守交通規則的，而且不遵守交通規則的都會受到法律制裁。

試問摩托車呢，闖紅燈，逆行，見縫就鑽是常態，幾乎每個人都在闖紅燈，紅綠燈在他們眼裡形同虛設。交通擁堵跟摩托車有很大關係。

肯定是弊大於利，如同森林，需要不同的植物來組成這個生態體系，刻意的打壓某一些植物，就像人造林一樣，只能成為樹林。

禁摩當然利大，最初禁摩為了管理好治安，馬上有立竿見影的效果，現在禁摩為了交通安全，如果開放摩托車行駛，不但沒有解決交通安全問題，絕對增加交通道路壓力，因為摩托車成本低，數量增加迅速，成為主要道路新力軍，會跟汽車爭道，行駛不流暢，更容易出現堵塞，交通事故增多。汽車有違章成本，基本會遵守交通規則，目前摩托車是無牌管理，會肆無忌憚違返交通規則，也會增加治安問題出現。支援禁摩

摩托車數量龐大，管理難度也大，故此，禁之，減少管理難度。

能不能加強管理，按法按規認真管理，做到有序也利於民眾。

當然，管理者要增加很大的工作量。

開車出行的人90%的時間都是一個人駕車，有浪費資源，先用空間，停車難。應當鼓勵摩托車發展。開車交通事故一樣多，一樣死人。

我騎摩托車和開車，我絕對有話語權，在中國這種行人和電動車隨便闖紅燈的情況下，摩托車禁止上路是為了保障騎車人的生命安全，如果沒有畜生闖紅燈，死亡左轉的話，摩托車駕駛員遵守道路交通安法，不是地方的禁行條令的話，摩托車上路能緩解交通壓力，我在雲南昆明禁行摩托車的城市騎車，抓到就罰款200，但是我還是支援禁摩，因為不能把那些亂竄的電動車畜生放來騎摩托車，摩托車本身沒有錯，錯的是每一個交通參與者的不重視交規，撞死條狗，我會心痛，撞死人不會，因為那是條識字的靈長動物

按國家規定來講，摩托車是有路權的，包括高速公路。

但是，各地交通管理部門出臺各地政策，都不一致。

總體來看，有這麼一些政策。

1、發達地區城市，尤其是廣東的大城市，直接禁摩。因為大家有錢，都可以開小車！！

2、部分省會及其以上城市，對城區道路或區域部分限行。主要集中在形象展示道路（一座城市或城區的視窗，不想讓摩托車影響形象！），以及最核心的區域比如商圈（也是形象展示區域）。

3、部分省份，禁止摩托車上高速公路。甚至部分省份還禁止摩托車上快速幹道！！目的就一個，怕安全事故出多了，影響交通管理gy的仕途。

4、其實，最巴適的，還是生活在廣大縣城或農村（尤其是發達地區的農村），摩托車隨便開！

歸根結底，為什麼禁摩？限摩？

第一，展示某段城市道路和某區域的形象！

確實，摩托車、電動車太多，影響觀瞻！！

第二，懶政！摩托車太多，喜歡鑽縫縫，容易出事，不好管理（車子太多，查車、罰款，太麻煩！），如果安全事故多了還可能影響交通管理gy的仕途！因此，乾脆一禁了之！這是禁摩的最主要原因！！

其實，摩托車的優勢比汽車太多。

1、摩托車跟汽車大部分時候一樣，載客1-2人居多，但是，所佔的城市空間小很多（包括行車、停車），可以有限緩解擁堵和停車困難！！

2、摩托車排放量，遠遠低於汽車！同樣的城市出行量，摩托車帶來的空氣汙染要小很多！

3、對出行老百姓來說，在城區，騎摩托車，遠遠比開汽車便捷！不容易被堵死，好停車！！

要發揮摩托車的優勢、徹底解決摩托車的弊端，還是建議：

1、贊同：嚴禁普通摩托車上高速公路和快速幹道！確實太危險！但是，對中大排量的摩托車（比如300cc以上，最高時速在120公里以上的），應該去交通管理部門備案，領取可以通行高速路、快速路的通行證（貼在摩托車上邊），就可以上高速路、快速路（但是嚴格要求除了超車必須靠右行駛，速度按汽車要求進行）！！

2、在城市形象展示路段或區域，可以設定6-22點限行！！

3、交警主要抓：在汽車行駛狀態下，摩托車、電動車鑽縫縫的行為（是摩托車發生事故的主要原因）！透過攝像頭監控，抓到就罰款200、扣3分！！形成常態化管理！！

不要講利大於弊，還是弊大於利，這純屬偽命題！。一，路就是跑車的，只要是車，質量合乎標準就可以跑！這就是路的作用，至於危險，這個世界處處充滿危險！哪個行業不死人？只能強調風險意識，學會緊急避險！嚴格尊守規則。這才是騎摩的要點。片面的不切實際的，都是行政執法，不可取的。

摩托車是一種交通工具，無謂弊與利，主要在於使用者和管理者，只要嚴格按照法規行駛和管理，提高使用者的素質，任何工具都能創造利益。摩托車駕照也是考來的摩托車也是登記上牌應同樣享用同等路權，摩托車違章也會受到相應處罰，禁摩是不合理的。

絕對是弊大於利，摩托車是底層人民的交通工具，政府不應禁，不要一刀切，應該服務於民，制訂相關注意事項和規章制度，