現在可以說生鮮電商的發展現狀並不樂觀。歸根結底還是生鮮運送過程中的問題，即物流問題。目前，生鮮配送企業普遍面臨著高成本和低利潤的問題。生鮮食品物流配送存在哪些問題？怎麼解決？眾所周知，生鮮食品具有易變質，保鮮要求高的特點。這對物流的及時性有嚴格的要求。同時，作為食品，它對安全性也有很高的要求。這在一定程度上確定了生鮮物流將比普通物流在商品流通中付出更高的價格。

在生鮮食品物流過程中，裝置和設施的投資較大，配套設施不完善。由於生鮮產品易損耗的特質，所以如果不能及時把貨送到，就會對產品品質造成影響。因此，有必要將產品存放在低溫的冷庫中，並使用諸如冷藏卡車、冰袋和泡沫箱之類的裝置。在這種情況下，尋求第三方物流合作是生鮮電商公司的最佳政策。但是，許多第三方冷鏈物流公司滿足的標準屈指可數，且大多數生鮮電商公司也沒有覆蓋全國的能力。

另外，在運輸過程中生鮮產品的損耗高，要想保持質量和新鮮度，就需要全程冷鏈。這需要先進的物流系統的支援。對於生鮮電商和物流公司來說，在先進的物流系統上進行投資需要權衡成本和收益。如果沒有大量訂單和高附加值產品支援，就可能難以實施。

無論是自建物流還是委託第三方，都難以克服各種成本問題，“冷鏈變冷端”已成為一個長期的問題。簡而言之，在整個冷鏈配送中，確實有一些物流公司在中間運輸環節不開冷氣，只在接受和交付貨物時才打開冷氣。

這樣，在中間沒有冷卻，只在兩端冷卻，這直接導致“冷鏈變冷端”現象。雖然一般來說，生鮮食品不一定會立即變質，但是會加快變質的速度，使得生鮮食品經營公司面臨著巨大的經營風險。這種情況已經在行業中已經存在很久了。造成這種情況的的重要原因是缺乏全過程監控系統，無法實時監控產品的溫度變化並實施全程冷鏈。

另外，鏈條斷裂的原因也可能存在於裝卸環節中。當車輛停放和運輸時，冷藏庫和冷藏卡車之間有一段距離。如果此操作過程花費的時間太長，產品沒有辦法得到有效製冷，就可能會變質。如果可以在冷鏈運輸中看到溫度並且可以記錄溫度，就可以將每個運輸操作的實時溫度記錄直接用作支付運費的重要依據。如果在運輸過程中溫度超過標準，貨主方可以採取懲罰措施，以制止違規行為並規範行業發展。加快智慧手段的應用，實現全程冷鏈，可以在一定程度上解決“冷鏈變成冷端”的問題。不僅減少了生鮮產品的損失，更加保證了質量，並且進一步降低了物流成本。

目前，生鮮物流仍是零散的，沒有形成連貫的冷鏈物流。非冷藏狀態下的生鮮產品不僅增加了二次汙染的機會，而且降低了產品的生鮮度。大多數生鮮配送業務由製造商和分銷商完成。但是他們缺少專業操作，就會影響運輸質量、準確性和及時性；物流自動化中資料收集的佈局與實現、是一項龐大的工程。而智慧物流的實現還太過遙遠。生鮮物流的發展還有很長一段路要走。

判斷一個行業前景如何，如果要從專業角度來考量，顯然是件很複雜的事情。我們大多數人不太可能去用“波特五力模型”做行業分析。

插播一則小貼士：什麼是“波特五力模型”？

波特五力模型，是由哈佛商學院的大學教授邁克爾·波特在20世紀80年代初提出來用來分析行業發展情況，幫助企業做競爭戰略決策。具體內容包括：供應商的議價能力，購買者的議價能力，新進入者的威脅，替代品的威脅，同業競爭者的競爭程度。

在簡單瞭解了“波特五力模型”之後，是不是有這樣一種感覺，用“波特五力模型”好像是能用來分析生鮮物流配送行業的發展前景。但是，又有一種力不從心、無從下手的感覺。

所以，我們還是忘記“波特五力模型”吧。那麼如果不用專業的“波特五力模型”，我們該如何判斷生鮮物流配送行業的前景呢？

我的建議是憑感覺。沒錯，你沒聽錯，憑感覺。當然了，這種感覺也並非是亂憑。我們這種“感覺”也至少要圍繞“生鮮的市場規模”以及“生鮮物流配送行業的組成部分”來建立一個座標系。

01.透過生鮮的市場規模來感覺生鮮物流配送行業的前景

生鮮的市場規模有多大，需要用數字來說明嗎？網上一搜一大把，總之得出的結論就是“生鮮市場規模很大”。這樣的結論似乎很空。與其透過各種數字來感覺生鮮物流配送行業的前景，還不如從我們自身出發來找感覺。

首先，我們看看自己或者自己身邊的朋友，大家買生鮮都在哪裡買。大家是透過外賣平臺下單，還是別的網購平臺下單。透過這種感覺，我們能大致把握生鮮的市場規模情況。

關於生鮮的市場規模，總體容量肯定很大，這不用說。因此，我們所需要真正感覺到是，我們打算開展生鮮物流配送行業所在到城市中生鮮的市場規模。

當我們感知到生鮮市場規模之後，我們接下來還需要感知一下，這些生鮮都是怎麼配送到你或者你朋友手上的。生鮮是透過外賣騎手還是同城配送，或者說是快遞員。

瞭解不同的生鮮配送服務，會直接影響我們從哪一個切入點切入生鮮物流配送行業。

02.生鮮物流配送行業的組成部分

有了生鮮市場規模的感覺之後，我們需要重點感覺一下“生鮮物流配送行業”的組成部分。

我們可以從源頭一直往終端捋。從源頭來說，生鮮物流配送行業，就是那種從源產地拉到批發市場甚至直接到終端，往往是長途跨省。

生鮮物流配送行另外還有三個組成部分，分別是：同城配送，終端三公里配送，冷庫。

同城配送，我們可以重點去看看達達、閃送這類配送公司，看下人家的操作方式和在當地的使用頻率。三公里配送，重點圍觀一下外賣平臺的騎手配送。

另外，我們做生鮮物流配送還不開冷庫。所以，我們如果能過做冷庫出租也是算是生鮮物流配送行業。

通過了解，生鮮市場規模以及生鮮物流配送行業的組成部分之後。我們接下來要做的自然就是選擇一個切入點。由於對於生鮮市場規模以及生鮮物流配送行業的組成部分，我們都是憑感覺得出的結論。那麼我們在選擇生鮮切入點的時候，很有可能選錯。這個時候，我們要允許自己進行試錯。試錯的時間成本和金錢成本，提前心裡又個底。

有了切入點跟試錯成本心理準備之後，我們就可以開始幹了，開始去做比什麼都重要，開始去做也是驗證我們感覺的關鍵，正所謂“實踐是檢驗真理的唯一標準”。

隨著生鮮電商的發展以及新零售的變革，冷鏈物流行業進入高速發展期。資料顯示，2017年冷鏈物流市場已達千億級。但是市場集中度較低，還沒有出現規模化、集約化、標準化的龍頭企業，行業進步空間較大。特別是在果蔬冷鏈領域，還存在產品損耗大、冷鏈物流成本高、基礎設施薄弱、冷鏈斷鏈等一系列難題待解，加快中國果蔬冷鏈物流全鏈路建設勢在必行。

果蔬冷鏈物流模式創新，電商、物流等巨頭搶佔市場

農產品冷鏈物流發展一方面需要政府和行業的支援，同時也離不開企業的積極參與。近年來，相關電商、商超、農貿、第三方物流企業積極探索農產品冷鏈物流模式，並取得較大突破，其中有代表性的企業如下：

1.京東自營果蔬冷鏈模式

京東透過自營物流體系建設，建設覆蓋了300多個城市的冷鏈物流網路，解決農村基礎設施薄弱問題。深冷、冷凍、幹線冷鏈、冷藏、控溫全程冷鏈發展迅猛。目前，京東的全國冷倉10個，分佈在七大區域的10個城市。倉網布局網路覆蓋近300個城市，其中次日達及當日達城市超過220個，全溫層覆蓋82個城市。整體生鮮冷鏈覆蓋全國京東站點超50%。

2.菜鳥社會化冷鏈物流模式

菜鳥是“以資料化為驅動的社會化協同物流平臺”，在全國有11箇中心倉，透過平臺整合冷鏈物流資源，提供農產品冷鏈物流服務。阿里易果旗下的冷鏈物流安鮮達，專門對接各種B端的冷鏈配送，在10大城市有11個冷鏈物流基地。2018年6月，菜鳥國家智慧物流骨幹網首批在全球佈局了6大eHub節點，分別位於杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港。

3.順豐全業態冷鏈物流

順豐在冷鏈幹線上，擁有4條省際幹線，6條城際幹線；在冷鏈運力上擁有120輛自有冷運車、7733輛外包冷運車，提供冷運倉儲、冷運幹線、冷運宅配、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式解決方案。

除了上述企業，還有黑狗物流、快行線、碼上配、九曳供應鏈、安家宅配、極客冷鏈、冷聯天下、易流物流、越好冷鏈、閃電狗城市智慧配送平臺等，在以多種模式積極探索農產品冷鏈物流。

國際果蔬冷鏈物流發展借鑑

1、中國與發達國家果蔬冷鏈物流差距較大

發達國家果蔬冷鏈物流冷鏈流通率、運輸率均在95%以上（中國分別為25%、35%），損耗率只有5%。近年來，中國果蔬冷鏈發展很快，但是仍然相對滯後，損耗率達25%。總體來看，中國冷鏈流通率低，冷鏈運輸率低，腐損率高。

美國加州、日本大田市場、澳洲等國果蔬商品化處理較好，如蔬果採收、清洗、包裝、標準化托盤、田間運輸等都比較規範，採用了壓差預冷技術。另外，澳洲鮮切果蔬冷藏技術，日本豆角常溫流通技術、生鮮超市技術，美國蔬菜的托盤包裝和貨架銷售等，都值得借鑑。

中國果蔬冷鏈物流發展趨勢

1、2019年中國果蔬冷鏈物流發展總趨勢

到2019年，初步形成佈局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網路，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業，冷鏈物流資訊化、標準化水平大幅提升，普遍實現冷鏈服務全程可視、可追溯，生鮮農產品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著提高，腐損率明顯降低，食品質量安全得到有效保障。

2、未來中國果蔬冷鏈物發展5個分趨勢

（1）融合化趨勢：果蔬電商網上網下融合化發展，多種冷鏈物流模式網上網下、平臺前平臺後、“最前一公里”“最後一公里”等融合發展。

（2）標準化趨勢：果蔬冷鏈物流標準化發展，國際標準、國家標準、行業標準、團體標準、企業標準等多種標準體系發展。

（3）功能化趨勢：果蔬冷鏈物流的交易、資訊、物配、展示、銷售、體驗等實現多功能發展。

（4）品牌化趨勢：果蔬冷鏈物流以品質、安全、健康、營養等為內容向品牌化發展，產品品牌、企業品牌、區域公共品牌以及網路品牌將獲得較大的發展。

（5）全渠道趨勢：全渠道發展指的是採取儘可能多的零售渠道型別進行組合和整合（跨渠道）銷售的行為，以滿足顧客購物體驗需求。全渠道是果蔬冷鏈物流重要方向。