兩個互有優點，62A的頭很硬， 不容易被擊穿，買頭很好的車，不過它只有5度的俯角，對地形的適應了力很一般。極速只有50，轉場有些慢。140頭部裝甲不強，但是有6度俯角，對地形適應力更強。別小看就多了一度附近，就這一度，很多地形他就適應買頭了。雖然頭不夠硬，可是買頭可以減少受打擊面，可以減少不少攻擊的，還有就是140的極速有54，轉場比62A快，車體也要比62A小，隱蔽性也要強些。總體評價，140比62A強些。以前版本140是個打火機，現在比以前好些，可是起火機率比62A還是大些。總之，喜歡打游擊的用140，喜歡耐打點的用62A。當然62A沒有重坦耐打，看你洗好(遊戲不更新，已經棄坑)

這3個車效能非常接近，但是略有側重點的不同。以滿基礎技能，無附加技能，配件只用裝填機的資料來說明——

火力方面：

62領先一籌，裝填時間5.69，精度326，縮圈1.92。

140射速不變，精度降到336，縮圈降到2.01。

430裝填5.95，精度3.36，縮圈2.21。

可以說在火力和火控方面，62領先430工程不少，140工程折中。

機動方面：

三個車推重比基本相當，但是430和140急速都為55，比62快了5。

實際上也就是62和54在機動性上的差距，這個差距到底有多大？很多從54出到62的玩家有很深的體會。如果你沒經歷過這個過程，那麼我告訴你，這5公里的速度在這裡可以直接拉開一個檔次；尤其在殘局，當你需要遠距離轉場換線支援或者救旗子之類的時候，62略遜。

近距離狗鬥靈活性方面：

62的炮塔和車體轉速分別為50.1和56。

140為41.7和54。

430只有41.7和52。

這方面62與另外兩個車拉開了較大的距離，再加上火控和射速上的優勢，使得62在小範圍近身纏鬥上要強得多。

防禦力方面：

三者炮塔防護差不多，頭都還算硬；差距在於430和140大家反映都說頭皮沒有62靠譜——其實這並不是厚度的問題，而是車高的問題，矮個子當然更容易被人居高臨下打頭皮。

不過車體只有430的正面車體好一點，因為能跳一跳同級車的彈，另外兩個幾乎不用想了。

隱蔽性方面：

430最好，62最差。這個主要還是因為車的高度，越矮的自然隱蔽性越高了。

不過差距不大，綜合防禦力來講，430工程生存力最好。

總的說來——

三輛車在機動，火力，生存方面取的平衡點略有差別而已：

62偏打鬥，火力火控很好，靈活性更是冠絕坦克世界中坦，不過急速低了一點這是戰略硬傷。

140補足了62的速度，在其他方面都只是比62降低一丟丟，可以說達到了很好的平衡。

430外形最小，隱蔽良好，防禦也比另兩車有一定的提升，應該說是犧牲火力換生存，我個人認為不太值得。

因此我覺得——玩慣差滌綸的、也就是習慣於速度對大局有更高要求的，就出140；喜歡貼身肉搏戰個痛的，就出62。430不推薦。

T-62A

歷史：1951年啟動的由下塔吉爾設計局設計研發的替代T-54主戰坦克的165工程，是莫洛佐夫設計局的430工程的競爭對手，該車實際上就是T-55的改進型號，在T-55的基礎上加長車體並且換裝了新式炮塔，並裝備了一門100mm D-54線膛炮，後來換裝了100mm U-8TS，與此同時，115mm U-5TS滑膛炮研製成功，但是Object.430工程卻無法搭載這款滑膛炮以及為他配備的新式炮塔，無奈之下只能將他結合165工程的車體使用，也就是166工程，最初，這兩個專案都獲得了量產許可，165工程定名為T-62A，166工程定名為T-62，好景不長，隨著滑膛炮的技術發展，蘇聯115mm滑膛炮的各項能力已經超越了100mm線膛炮，T-62A停止量產，並將所有的工作重心轉移至T-62的量產以及一款名為140工程的更有前景的專案上來，直到現在，世界上都還有服役中的T-62及其改型，但是T-62A已經完全被歷史拋棄。

遊戲：Lv.10 S系 MT，曾經以“最鐵の頭”聞名天下，如今以“最憨の車”遺臭萬年。

歷史：下塔吉爾設計局產品，也是莫洛佐夫設計局430工程的競爭對手，該車是在T-54M（139工程）的基礎上加裝B-54-6發動機與“閃電”火炮穩定器，與165工程一樣，他也將自己的車體拉長，但是採用了全新的傳動系統，包括“行星”機械傳動裝置、液壓助力作業系統，為了降低重量則使用了鋁製導輪、鋁製發動機罩，並且將發動機的位置轉移至車體下部，設計雖然新穎但是遭到了一批老牌設計師的反對，他們認為如此設計將會對坦克的動力系統維護增添更多的困難，但還是在1957年製造出了兩臺原型車，根據測試結果反映，140工程雖然表現優秀，但還是沒有完全超越T-62A的效能，而且他的設計仍然保守，不如430工程那麼新穎，於是，140工程就這麼終結了，但是140工程遺留下許許多多已經被證實可靠性高的新設計助力了下塔吉爾設計局後續的研發工作。

遊戲：Lv.10 S系 MT，曾經是一代萬金油，如今是冷板凳上的萬金油。

140與62A採用的都是同一門炮——100mm U-8TS，但是他倆不僅是傷害、穿深、彈種相同，他倆的備彈量、射速都一模一樣。

但是他倆還是有區別的，

140在保證和62A的發動機馬力相同的情況下有著更高的推重比，還有更高的車速，只是礙於62A的天頂星履帶導致自己的轉速不如他罷了，但是二者的履帶適應性差距不會太大。

62A有著微弱的血量優勢，在精度和縮圈時間上也佔有一定優勢，但是他並不比140的火控舒適，140的移動三擴係數非常棒，縮圈時間和精度尚可，還有一點，140的隱蔽比62A好。

至於裝甲強度，二者的裝甲強度如今是沒有區別的，140依靠6度俯角儘量避免自己的頭皮的問題，而62A靠著5度俯角不一定賣得出去的真實硬頭苟延殘喘，這兩者都繼承了蘇系萬金油MT的特點——車體巨脆，前置油箱，渾身彈藥架。

如果讓我選擇，我選擇140，而不是62A，

62A雖然有天頂星履帶，但是他的極速還是慢，50的極速，說真的這不是搶點車的極速，你這起碼得55吧，沒有，只有50，140的極速就有55，而且因為稍微輕一些導致140的推重比更高，而且140隱蔽更高一些，從火控角度上來看，140的火控更適合前線搶點或者遊走用，而62A則偏向輔助、支援風格，平時要待得稍微遠一些，直到那些遊走的怪物都死了才敢出來當遊騎兵。

很多人會說62A有裝甲有精度有縮圈速度為什麼不選62A，我只能說你看著這些資料好你為什麼不去玩豹一，豹一的資料最漂亮，現在基本上沒什麼人能比他的資料好看，他長得還又高又帥，你怎麼不說去玩豹一？然後你自己看看，62A跑不快就算了，這身子比T-54、140甚至比430還大了一圈，如果說這個遊戲考慮到了人機效能的話這個身子寬一點問題不大，但是問題是這個遊戲沒有人機效能這麼一說啊！你這寬了一些就是浪費啊！

（實際上140和62A之間的區別並不大，主要看順不順手，因為這倆實際上是一類人，你要想想為什麼T-54兩杆炮變倆車風格還衍生出倆十級車就是這個道理，有些人可能喜歡中距離支援輸出加稍微卡地形賣頭，那就62A，有些人喜歡搶點抓人到處亂跑，那就140）

如今，蘇系中坦仍然是站在食物鏈頂端的存在，嗯，還是兩臺蘇系中坦，

但是絕對不是140和62A，

這兩位勉強算得上是退環境了，但是我認為有一個更合理的理由：

新的強者出現了。

如今坐鎮中坦巔峰的兩位蘇系中坦，一個叫430U，一個叫907工程，

430U與其他蘇系MT畫風有些不一樣，重坦級裝甲，重坦級火力，隱蔽卻比在座的各位都厲害，機動和62A一樣比上不足比下有餘，如今正肆虐著整個坦克世界，就像一股恐怖的瘟疫一樣，聞者欲走，談者色變。

907和140、62A的畫風就比較接近了，但是907算是140的強化版，雖然火控不比140強多少，但是在裝甲、機動、隱蔽、射速、血量上真的是碾壓140，更何況是62A呢？

所以說他倆也不能說是退環境吧，

就是907太強了，然後，國服907太多了，

還有一點，

430U太多了，打不過。

一杆破炮決定的成敗

1958年，玉米曉夫參觀彼得羅夫設計局的新產品——100mm T-12“輕劍”反坦克炮，這門炮強大的HEAT擊穿效果給玉米曉夫留下深刻印象，

於是他問設計局的工作人員：“這門炮是否可以裝在坦克上？”

旁人只顧討好玉米曉夫，不假思索地回答“當然了，總書記同志”，

玉米曉夫聽了就來勁了，直接決定：“明年要生產200輛裝備這種滑膛炮的坦克！”，

這可苦了正在搞競爭的莫洛佐夫設計局於下塔吉爾設計局，

下塔吉爾設計局總設計師卡爾採夫最終耐不住總局的軟磨硬泡終於提出一個縮短了炮彈長度的115mm滑膛炮方案，這門炮最終運用在165工程上，

而莫洛佐夫設計局的430工程本身問題還沒有解決呢，又多了一個“給我裝這門100mm滑膛炮上去”的無理命令，真的是啞巴吃黃連有苦說不出，

這都不算什麼，

關鍵就在於國防部不知道從哪裡得到了關於M60改裝的訊息，

國防委員會成員還添油加醋地跟國防部副部長崔可夫元帥說“430工程的主炮可能幹不過這個改過的M60”“聽說下塔吉爾那邊在搞115mm滑膛炮但是他們現在的那臺車的懸掛有些問題”之類的話，

崔可夫聽了火冒三丈，直接通電卡爾採夫：“我不管什麼懸掛問題，就是把炮管綁在豬身上，我也要如期交貨！”

沒錯，就是因為這麼一杆破炮，166工程定名為T-62，連帶著定名為T-62A的165工程直接投產，成為了最終的勝利者，

而更加前衛、更加強悍的430工程卻直接被扔進了廢紙簍。

這個版本140和62都不怎麼強勢，如果真要選，那還是選140.如果有時間那就練個430，有錢可以買個907。