車子尺寸夠大，內飾夠炫夠豪華。

賓士的閃閃發光的標起碼值5萬。

非獨立懸掛和雙離合變速箱並不會影響多少，最多的是要看售價。

個人覺得起步21萬左右吧。

真心的，不推薦。

雖然晚了一點，但是依舊及時，現在汽車市場的主流消費人群正在不斷年輕化，對於很多城市裡的年輕人來說，一般家裡都有一輛車，所以自己買車不需要考慮空間，反而品牌很重要，賓士A CLASS三廂正好完美滿足年輕消費者的需求。

a級車當然生逢及時了，顏值和個性都會吸引各位年輕的小夥伴們，用最少的錢開最好的賓士，這是大多數年輕人的夢想，所以他的a級車的價格在同級別車裡面應該是貴的，論價效比來講奧迪佔優勢，論豪華感而言那麼賓士a級肯定是首選的

雖然來的比奧迪A3和BMW1 Series晚一點，但是A級這次實在是賓士憋的大招。豪華品牌緊湊型車這個級別的競爭。現在可以說是剛開始。

關於新一代A級三廂版的前臉，如果說是同級別最好看的應該沒人反對吧？1系三廂版那個前臉真的算不上好看，我甚至覺得有失寶馬的水準，A3看上去運動感十足，卻不如A級時尚。賓士這個前臉放在CLS上面被吐槽，但是設計師總會推出更多車型讓你適應設計語言的變化。

老實說這個前臉用在A級這個尺寸的車型上還是挺和諧的。當然最和諧的還是尾部的設計，一直以來兩廂車推出三廂版，尾部造型都是人們頭疼的地方，這一點A3就算是做的比較不錯的。而賓士A CLASS三廂版的尾部設計看上去非常的和諧，一點也不突兀，整體造型運動時尚氣息十足。

不過低配的車型用扭力梁這一點還是讓人不太接受的，新一代A級有兩種動力總成，分別是1.4T和2.0T，其中1.4T車型將會使用扭力梁的後懸掛，而2.0T車型依然是多連桿獨立懸掛。這一點看來賓士似乎有點不厚道了，先不說這個扭力梁調教的效能如何，光是扭力梁這三個字國內的消費者就很多不待見了。

車身尺寸方面，長寬高分別為4609毫米，1709毫米，1460毫米，長度和高度都要領先於BMW1 Series和奧迪A3三廂版。寬度不佔優勢的情況下，橫向空間略顯緊湊。不過內飾真的是大殺器啊，高配車型的雙10.25英寸顯示屏和整體內飾氛圍簡直是犯規級別的好看。

從整體市場來說，豪華品牌的緊湊型車價格區間會重疊合資品牌的中型車，我這樣說大家應該對他的售價心裡有數的。論空間肯定是不能跟CAMRYMagotan什麼的比，但是品牌和個性才是這類車型的賣點，總的來說我認為賓士A CLASS三廂版的整體產品實力還是比較不錯的。

都說賓士產品好，這話一點也不錯，因為賓士的產品在穩定性和故障率上，都在同級別中小於行業的標準，所以賓士產品的質量的穩定。而在國內市場競爭過於激烈的當下環境中，各大廠家對於入門級的車型競爭還是很激烈的，尤其是在國內的市場中，賓士在入門級的車型中，相比奧迪的A3和寶馬的1系三廂車型，都是明顯的劣勢。

其實賓士A CLASS的到來的速度已經很迅速了，從2017年的上海車展上我們就看到了全新A級三廂的車型，而第二年也就是今年的北京車展上，我們就看到了全新A級的到來。從整個外觀方面的表現上來看，全新A級三廂的外觀設計還是非常漂亮的，車身造型非常圓潤，與賓士的C級非常的相似，尾燈的造型看起來也很個性，運動感很強。

前臉部分的設計是賓士家族最新的設計語言，與全新的賓士CLS很相似，尤其是大燈部分的造型，也是很別緻的設計，只不過這樣的設計讓很多消費者都無法認可，可能是超出了大家對於這款車子的期待。

不過賓士A CLASS三廂的到來，能夠很好的填補這個市場中的空白，對於不少消費者來說都是值得考慮的，畢竟賓士這個品牌在國內的市場中的影響力還是很強的。

在內飾方面的處理上，全新的A級三廂車型採用的是賓士家族最新的設計語言，對於這樣的設計大家都還是很喜歡的，因為貫穿式的螢幕，尺寸非常大，看起來很有科技感。中控臺上的層次感看起來也很不錯，而且在整體的用料也很給力。

但是最大的問題就是它的動力方面的問題了，採用了賓士家族最新的1.3T發動機，最大功率分別為136馬力和163馬力，在動力方面的表現作為家用還算可以，但是相比同級別的對手們來說似乎顯得有點若了，因為奧迪A3採用的是1.4高功率發動機和2.0T的發動機，都能夠媲美它的1.3T發動機，傳動部分採用的是7擋雙離合變速箱，讓大家在心理上還是有點擔憂的，畢竟雙離合的問題還是要比AT變速箱更多一些。

最後，我想說的是，賓士在動力方面的降低明顯是為了迎合低排放的法規，但是在動力方面的表現比起同級別的對手們還是有點欠佳，所以我想說雖然賓士A CLASS三廂來了，但是這樣的配置是大家想要的嗎？

日前，梅賽德斯-賓士推出了2019款A級轎車，這款豪華四門轎車將在今年晚些時候進入美國市場。從S級和E級借鑑的司機輔助和安全技術、全新的資訊娛樂系統，這些正是這家汽車製造商所說的高階緊湊型汽車復興計劃的一部分。

這一切要始於2013年上市的四門版CLA Coupe。梅奔表示，到2017年，超半數CLA的買家都是他們的新買家。所以現在這家汽車公司想要在轎車領域也做一次類似的嘗試。

梅奔曾在去年4月展示過一款A級概念車，現在看起來它已經取消了當中一些華而不實的裝飾。作為一款緊湊型轎車，這款車的長度只有179英寸、寬度71英寸、高度57英寸左右、軸距107.4英寸。不過梅奔承諾，這款車會提供更多的肩部、肘部和頭部空間。

據瞭解，梅奔將在美國市場推出兩個型號選擇：A220和A220 4MATIC。兩個型號都將採用一臺2.0L四缸渦輪發動機--可輸出188馬力功率和221磅英尺扭矩、一臺7G-DCT雙離合變速箱。其中，A220 4MATIC將配備梅奔的全輪驅動系統、自適應阻減震以及一個四連桿後橋。A220使用的則是前輪驅動系統以及能根據重量最佳化的扭轉梁後橋。

而在A級轎車的內部，一切都顯得煥然一新，其中最引人注目的是駕駛員面前的儀表盤。可以看到，它跟中間的資訊娛樂系統合併在一起了。另外，類渦輪式的出風口則借鑑了梅奔更為昂貴的跑車。

2019款A級轎車將成為梅奔在美國首款使用全新MBUX資訊娛樂系統的車型，該系統融合了先進的AI技術。另外，駕駛者還將能透過"Hey Mercedes"觸發車內的自然語音識別系統。而像抬頭顯示、Car-to-X通訊都將是這一新車的選配，不過Android Auto和蘋果CarPlay都是標配。

至於駕駛輔助，這款A級採用了大量來自S級的輔助功能，諸如自適應巡航控制、車距車速自動調節等。同時駕駛者也可以用上主動緊急停車輔助、主動變道協助。

自動制動輔助則是A級車的標配功能，司機和前排乘客都將配備安全氣囊，另外司機部分還會有膝蓋安全氣囊、窗戶氣囊，至於側氣囊則為前排標配、後排選配。

雖然LED前大燈為標配，但LED智慧照明系統則是一個選配。該系統能夠透過一系列單獨驅動的LED燈來調整光束以此來適應路面狀況，與此同時燈光本身則會被調整得更接近於自然光。

其他標配還包括了分割槽獨立溫度控制、無匙啟動、多功能方向盤、懷擋、全景天窗。選配則還有Burmester高階音響系統、加熱座椅和啟動輪盤、通風座椅、AMG Line套件、3D增強現實影象導航、停車輔助、無線手機充電。

遺憾的是，梅奔目前沒有公佈這兩款車型的價格。

賓士A CLASS在國內一直都是兩廂版，而此次賓士A CLASS一改以往的形象，在北京車展上就已經展示了三廂版的車型，引起了很多人的關注。豪華品牌緊湊型汽車市場一直都是屬於小眾市場，但是這個市場的溢價率高，利潤也是不容小視的，BMW1 Series在這個市場耕耘已久，早已積累了自己的口碑和客戶群體。而新一代賓士A CLASS三廂版則要挑戰BMW1 Series在這個細分市場的霸主地位，不能再幹瞪眼看寶馬收割銀子了。

首先要說的是，此次的三廂版賓士A CLASS的軸距為2798mm，而這個軸距在緊湊型車中算是逆天級別的表現，足足比奧迪A3和BMW1 Series長了一米多，幾乎快趕上了中型車的軸距。兩廂版汽車改三廂版汽車最令人擔心的就是外觀的不和諧性，比如說之前的FIT三廂版以及奇瑞QQ三廂版。而顯然這次的賓士設計師充分考慮到了這個問題，前低後高的姿態和微微上翹的屁股，一定程度彌補了這個缺陷，從車身側部看過去，新一代三廂版的賓士A CLASS就沒有什麼違和感。新車前臉依然採用賓士的最新家族臉設計，車尾則採用了轎跑的短尾設計，雙腰線設計則讓整車顯得動感十足。大燈銳利，讓新車顯得犀利有神。

賓士的內飾不管哪個級別向來是以豪華感為主，新一代A級三廂版自然也不例外。兩塊液晶屏無縫連線組成的儀表盤，足夠惹眼的雙10英寸懸浮式中控大屏，完美的氛圍燈配備，更加寬敞的後排空間，無一不為新車的內飾加分。軟性材料包裹的中控板，座椅上細心地縫線設計等，都增加了新車的奢侈感覺。

配置上新車主打的是科技感，最新的MBUX人機互動系統，更好用的觸控板、更方便的語音控制、以及更先進的人工智慧學習能力，都讓車主無時無刻不感覺到新車的便利性。全景天窗、新的駕駛輔助系統、LED大燈等配置，也是為新一代賓士A CLASS三廂版增色不少。

動力方面，有1.4T和2.0T兩個版本供消費者選擇。1.4T發動機最大功率為163馬力、峰值扭矩250牛米，油耗表現也比較不錯，搭配6速手動和7速雙離合傳動系統。2.0T的發動機最大功率為224馬力、峰值扭矩350牛米，與1.4T版本不同的是，與2.0T搭配的變速箱只有7速雙離合。

售價方面，賓士官方還未給出正式定價，終端的優惠情況還得看上市之後的市場表現。

隨著新一代賓士A CLASS三廂版的加入，豪華緊湊車型市場就形成了三足鼎立的局面：奧迪A3，BMW1 Series加上賓士A CLASS三廂。這三家各有千秋，而A級三廂版則是在空間、內飾上會更勝一籌。而且基於此產品的產品力，配置等要素，也很有可能改變德系三駕馬車BBA的競爭局面。新一代賓士A CLASS三廂版憑藉著其不錯的價效比，很有可能成為新的市場寵兒。

賓士同級別的競爭車型裡面，普遍要比寶馬奧迪貴。BMW1 Series，奧迪A3起步價大概15萬左右，稍微加點配置，落地都要接近20萬了。

所以，賓士A CLASS別丐版起步價應該在20萬左右，落地價起碼25萬了。不上不下的價格，會給消費者更多地考慮空間。