在幾大中國產汽車廠商裡，長城的技術儲備並不出彩，不說吉利了，連老技術宅長安和奇瑞也不一定能比過。但長城有自己的優勢，那就是執行力強，把最好的東西都拿出來，先造好一款車再說，為此不惜把轎車業務都砍掉了，這款車就是號稱養活了半個長城的哈弗H6。

哈弗H6的這個外形絕對是很霸氣時尚的，也是長城挖的頂級設計師設計，內飾也很有科技感，做工用料坐進去就感覺不錯。空間上哈弗H6倒是沒有一味求大，但也是標準緊湊型SUV的尺寸，4米6長，1米86寬，軸距2米86，日常家用綽綽有餘了。車機系統也是最新的哈弗3.0，都是H6先用再到其他的車型上。

不用多說，長城最拿得出手的1.5T發動機和2.0T發動機，引數已經達到主流合資水平了，7DCT溼式雙離合變速箱，也是長城自研的，優化了幾代，整體駕駛感受也還過得去。

油耗被噴了很多年了，長城反正比較淡定，一邊鼓搗了個尤拉品牌來平衡積分，一邊默默買分。絕對沒有倒騰個三缸，或者縮缸什麼的。因為長城很清楚，買哈弗H6是什麼人，要的是皮實可靠，省那麼一兩個油很重要，但絕對沒有可靠性，隔音控制這些重要。而且新款的哈弗H6油耗也降下來了，中游水平是有的。

其實國內這個汽車市場，太大了，消費者太多了，只要你好好造車，一定是有回報的。長城就是默默造車那一批，沒有太多噱頭，沒有三天兩頭得獎，當然也不搞騷操作。技術總是慢慢積累的，長城也鼓搗出了哈弗H9，新出了長城炮系列高階皮卡，9DCT也預備著了。

哈弗H6定價10.2-13.6，也很務實，也不搞定價特別高，然後優惠個四五萬那一套，後來的人買著高興，前面的真愛粉被傷得更深。哈弗H6從來不參加價格戰，定個相對低價，該買的會買，不想買的，猶豫的也不會大優惠來吸引你。不能說這個策略有多好，但還真挺受歡迎。

現在自主品牌車型的品控方面有很大的提升，價格也很親民。哈弗H6質量穩定、且配置和用料都比較厚道，價格也實惠，很符合普通消費群體的用車需求，所以銷量一直很不錯。

其次，哈弗h6有眾多車型可供選擇，入門車型終端優惠後、10萬左右就能擁有一臺外觀大氣、配置豐富的緊湊型SUV，對於普通家庭來說，價效比高且很實用。

另外，哈弗h6外觀中庸大氣，也很符合大多數消費者的審美。動力方面有1.5T、2.0T等不同排量車型，可供選擇的車型較多。與自主品牌同級別車型相比、配置不算很豐富，但相對合資車的配置就豐富多了，入門車型優惠之後10萬左右、價效比很高，價格實惠和銷量也是有很大關係。

首先哈弗H6給人第一感覺就是高階大氣上檔次，現在中國產車質量都不錯的，小毛病幾乎沒有，油耗也不高，空間也很大，既然中國產車有這麼多優點，那為什麼要去買合資車呢，早知道合資車的價錢並不便宜，而且油耗比中國產車高很多，當然也有可能是面子的問題，既然是華人，那還是多支援中國產車吧！

哈弗H6長期以來都是SUV銷量排行榜首第一位，而且懸殊的是與第二名拉開了15000輛的差距，可以說H6真的是神一樣的存在。那H6為什麼會這麼火呢？究其原因四個字，價效比高。

我們先看看他的外觀，“肌肉式”設計元素，既大氣又力量感爆棚。從車頭到車尾提高的腰線，更是增加了運動感。就顏值和空間，H6在競品中算數一數二。

其次，前衛的內飾設計。如果單看內飾，你可能不會猜到這是一款只有10萬左右SUV的內飾。中控流線型設計，鍍鉻條將中控分割為上下兩部分，有種波浪式的層次感。另外H6採用前衛的換擋撥片，車門撞色皮質軟包，很有誠意。

第三就是底盤，H6後懸架為雙叉臂獨立懸架，你要知道比他貴比他小的xrv,Vezel也只是用扭力梁，大家口中的板車懸架。

另外，動力覆蓋廣，發動機排量從1.5T到2.0T，最大功率區間為150——224馬力，可以滿足不同人群對動力的需求。與之匹配的變速箱有6MT及時下流行的7DSG雙離合。

最後就是大家最最關心的價格。H6價格區間8.1萬——12.6萬，可以說10萬元就可以買到15萬左右合資車型的配置。而且H6同排量的車型較豐富，車型之間配置差別細微，能更好的為不同群體挑選。

長城公司確定全力發展SUV車型之後，作為戰略產品推出的H6車型一炮而紅，歷經多年發展，哈佛品牌獨立後，H6又分藍標和紅標，運動版和經典版。曾經在市場上能夠買到的哈弗H6車型，高達驚人的85個車款。可見其細分市場做到什麼程度！從最早的長城車標款到現在的哈佛車標 H6的發展歷程體現了長城精益求精的態度，不斷提升的整車品質是市場口碑積澱的基礎。車型豐富、品質過硬、價格合理，有口碑基礎，成為SUV神車在意料之中。雖然整車油耗略偏高，但綜合性價比還是擺在那裡。

現在就看長城的H6的繼承車型WEY和F系列能否傳承神車衣缽，繼續保持神話了。

大家好，讓小視界來回答下這個問題吧

在幾大中國產汽車廠商裡，長城的技術儲備並不出彩，不說吉利了，連老技術宅長安和奇瑞也不一定能比過。但長城有自己的優勢，那就是執行力強，把最好的東西都拿出來，先造好一款車再說，為此不惜把轎車業務都砍掉了，這款車就是號稱養活了半個長城的哈弗H6。

“肌肉式”設計元素，既大氣又力量感爆棚。從車頭到車尾提高的腰線，更是增加了運動感。就顏值和空間，H6在競品中算數一數二。如果單看內飾，你可能不會猜到這是一款只有10萬左右SUV的內飾。中控流線型設計，鍍鉻條將中控分割為上下兩部分，有種波浪式的層次感。另外H6採用前衛的換擋撥片，車門撞色皮質軟包，很有誠意。

動力方面有1.5T、2.0T等不同排量車型，可供選擇的車型較多。與自主品牌同級別車型相比、配置不算很豐富，但相對合資車的配置就豐富多了，入門車型優惠之後10萬左右、價效比很高，價格實惠和銷量也是有很大關係。

H6的發展歷程體現了長城精益求精的態度，不斷提升的整車品質是市場口碑積澱的基礎。車型豐富、品質過硬、價格合理，有口碑基礎，成為SUV神車在意料之中。雖然整車油耗略偏高，但綜合性價比還是擺在那裡。現在就看長城的H6的繼承車型WEY和F系列能否傳承神車衣缽，繼續保持神話了。

哈弗H6是中國SUV市場上真正的“神車”，其銷量始終遙遙領先。 2016年，X-Trail，CR-V和RAV4銷量成為全球前三。這三款汽車在中國市場的總銷量為45萬輛。在中國市場，SUV的合資品牌別克

ENVISION售出

27萬輛，而在中國有多少輛哈弗H6？答案是580000。到2017年，該數字已達到50萬。儘管銷量略有下降，但它仍然是中國最暢銷的SUV。

哈弗H6的家族很大。它用M6取代了“經典版” H6，然後有了更年輕的H6 Coupe轎跑車分支，最後是H6的主線產品。 H6系列涉及汽油，柴油，手動，自動，兩輪和四輪驅動的多種配置組合。然後根據設計風格將其分為紅色標準和藍色標準，形成了強大而豐富的產品陣容。消費者所需的配置幾乎總是可以在H6產品中找到，再加上哈弗SUV的良好品牌認可度，它已成為許多人在下意識中的首選。

最初的H6使用三菱的4G63S4M發動機。該引擎相當成熟，也樹立了H6的卓越品質和聲譽。當前H6中使用的發動機分為1.3T，1.5T和2.0T，1.5T分為多點電噴和缸內直噴。說到4G15，您可能會認為它是三菱的4G15，但實際上，長城的4G15模仿了豐田的1nz-fe，然後增加了渦輪並改為直噴。

1.5升渦輪增壓汽油發動機（代號為gw4g15b）的輸出特性較差。從資料的角度來看，該發動機的210nm最大扭矩並不弱，但是其低扭矩來得很晚，並且在啟動階段存在嚴重的滯後。只有當發動機轉速超過2500rpm時，人們才能感受到明顯的動力提升。當以100 km / h的恆定速度行駛時，發動機轉速僅為2000 rpm，但是其燃油消耗非常高。當以經濟的發動機轉速執行時，通常會耗盡非常不經濟的燃料消耗，這實際上與發動機本身的質量有關。

至於長城的gw4c20，它是由長城和德爾福共同開發的，並由德爾福領導。該引擎的最大功率為145kw（197ps），但只能以5200 rpm的速度輸出。最大扭矩為315nm，在2000-3600 rpm之間產生。 2.0T發動機與7速溼式雙離合器統一匹配。這種雙離合器不是格特拉克擁有，而是由長城獨立開發。

雙離合器變速箱仍處於開發階段，每個製造商的水平參差不齊，尤其是諸如PDK之類的好廠商保時捷，本田的8DCT和普通的菲亞特乾式雙離合器。如果它是一個獨立品牌的自行開發的雙離合器，則基本上可以確定其質量是非常一般的了。哈弗H6雙離合器變速箱就是這種情況。在低速時，將出現雙離合器頓挫的問題。最初，離合器片的接合非常緩慢。輕踩不走，重踩就竄，離合器片的齧合也會產生很明顯的震動，讓人非常崩潰。

儘管哈弗H6每月都獲得SUV銷售冠軍，但實際上，長城的汽車製造水平近年來並未顯著提高。哈弗H6很大程度上依賴於之前積累的聲譽慣性。特別是上面提到的動力系統，長城變速箱是受人束縛的一個重要例子。長城也是一家長期進行逆向研發的汽車製造廠，實際上是“逆向研發”的模仿。哈弗H6的整個底盤均基於上一代本田CRV的底盤。本田CRV懸架的橫臂的特殊樣式以及帶有穩定杆的反作用連桿的設計（包括每個孔的佈局）都移至了哈佛 H6上。即使最小的離地間隙，車身的寬度和高度也相同。區別在於哈弗H6的軸距加長了6釐米。

但是，這種反向開發似乎只是在節省設計成本，而不是獲得與CR-V相同的驅動紋理。實際上H6的行駛品質非常一般，在高速行駛中，方向盤會明顯晃動，並且減震效果也非常強硬。穩定性和舒適性差。H6後排座椅的舒適度優於前排座椅。靠背的角度也可以調節。頭部和膝蓋有足夠的空間，但坐墊不長，對大腿的支撐略微不足。

H6的配置相當豐富，除了低配置沒有配備ESP車身穩定性控制系統外，其他車型均配備了無鑰匙進入和一鍵啟動，自動空調，多功能方向盤，摺疊和加熱功能外部後視鏡，天窗，倒車影像，GPS導航和其他實用配置並非頂級配置所獨有，這在配置方面非常具有成本效益。

如上這可能就是最近幾年在suv車型裡，哈弗H6一直是銷量第一名的原因吧。

很簡單。雖然你在各種媒體或者新聞上看到富人很多。但是大多數人收入其實並不高，再加上物價上漲。並且對於許多家庭來說啊，對於車可能還停留在全家的第1輛車，所以要夠大，能做人也能裝東西。他的價位又剛是10來萬出頭。這個價位蠻合適的。所謂車並不是說某人開個gtAMg。m，rs.每個國家它有每個國家的汽車文化。