答：眼睛看！

很明顯的市場行為，就是減配，就是降低成本，增加廠方利潤！

為什麼還要問呢？

全是四驅，4只車輪隨時隨地的有動力，有強大的附著力，能力更加強大，更靠譜。適時四驅，就是城市SUV標配，能在低速情況下，因車輪打滑介入的一套“弱雞”四驅。注意，我說的是車輪打滑才能介入。

什麼意思呢？

就是說，適時四驅是隻有當車輛電腦檢測到一個輪胎開始打滑後，四驅系統才會啟動。才會將動力分配給後輪，其它情況下車是前驅。

試想一下，若是在戶外泥濘的上坡道路，容不得車輪出現一絲的打滑，否則將容易甩尾，側滑等危情時。是選擇全時四驅百分之百的四輪有抓地能力？還是選擇只有車輪打滑才介入且不穩定，不可靠的適時四驅/智慧四驅呢？

網上有人說：“全時四驅耗油，適時四驅更科學，Q5和Q5L定位在城市SUV，所以適時四驅最合適！”

騷客在這裡能爆粗，問候一下這些偽車迷，真車託的家人嗎？

買得起40W級別SUV的人，真尼瑪在乎因為全時四驅而多增加的那1—2L/百公里的油耗？

人家在乎的是效能！可靠！安全！

還記得前幾年某之家做了一個“百萬級SUV攀登好漢坡”的影片嗎？

（有興趣的朋友可以自行上網搜尋一下，當時很火的一個影片，將市面上熱銷的百萬級SUV：路虎、大切、陸巡、X5等車型集合在一起，做一個集體越野能力大比拼）

中就有Q5的大哥Q7！

節目中，雖然Q7因為車輪是原廠扁平胎，在進山的過程中發生了爆胎，最後只能是用備胎，從好漢坡的防火道上到了破頂。但如果Q7換了稍好一點的越野AT胎，甚至是MT胎，和其它車一起從主路上坡頂，應該是沒有問題的。

其雖然說Q7比Q5高一個級別，但是四驅方面，其實都是一樣的。

四驅模式分三種：全時四驅、分時四驅、智慧四驅/適時四驅

其中前面兩種都為專業越野車，量身定做的四驅系統。

而全時四驅更是隻有豪華或是頂級SUV才能配備的。可以說除了本身強大的功能以外，還象徵著：高階

例：陸巡、路虎、卡宴、Q7等車型

智慧四驅/適時四驅則只是普通城市SUV搭載的“低端”四驅系統。

例：Qashqai、CRV、X-Trail、Vezel等車型

現在熱銷車型減配，貌似都從原來廠方含糊不清，矇混過關的介紹中，變成了光明正大，愛買不買的一種主流營銷模式。Q5是，PRADO也是。

所以回到最初的問題，題主問我怎麼看？

騷客想說：“我又買不起，除了眼睛看，最多再送廠方一根18CM的中指！”

奧迪Q5自從2009年上市以來，成功的激活了中國豪華SUV市場，在國內的累計銷量高達831088輛，不過由於近幾年賓士、寶馬等豪華SUV的崛起，尤其是賓士GLC Coupe的上市，已經讓奧迪Q5無反擊之力，為了挽回奧迪Q5L在人們的期待中上市了，其價格與新款奧迪Q5差異不大，而且卻軸距加長了101mm，或許是大眾汽車非常瞭解國內消費者而制定的策略吧！不過在動力、變速箱和四驅系統與現款車型相比，卻有了很大的差異。

奧迪Q5L最大的變化就是四驅系統的改變，閹割掉了現款車型的全時四驅系統，採用了一套最新的Quattro ultra的適時四驅系統，據說這套系統非常智慧，它可以提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.2秒內完成兩驅和四驅都的切換，響應速度極其敏捷等等，說的都是優點，不過其缺點卻隻字不提，客觀的說在智慧化方面確實有了很大的進步，不過這套系統畢竟採用了多片離合器式差速器，在承載扭矩能力上，與現款奧迪Q5的託森差速器，那就有很大的區別了，多片離合器採用的是離合器片，如果在承載扭矩過大時，離合器片會打滑甚至燒燬，而託森差速器則為純機結構，不但有著強大的承載能力，而且反應快、更直接，在極端環境，脫困能力超強。

還有改變的是動力和變速箱，我們就拿奧迪Q5入門級進取型和奧迪Q5L入門級進取型為例，雖然都搭載了2.0T發動機，奧迪Q5的最大功率為230馬力，最大扭矩為350牛米，採用了8擋手自一體變速箱，而Q5L的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，採用了7擋雙離合變速箱。從以上資料不難發現，奧迪Q5L除了“大”以外，其他方面都在“減”，所以我覺得還是現款奧迪Q5比較厚道，三大件沒有短板，值得購買。

我覺得還有一個很重要的原因就是油耗的考慮。但是這層考慮直接出發點並不是為什麼消費者，而是為了奧迪自己。消費者只不過順帶的享受到了更低油耗的全新奧迪Q5L。

瞭解中國汽車產業發展的應該知道，我們目前對汽車採用的是燃油車和新能源車雙積分制度。事實上除了部分企業，絕大多數的企業的積分都是負數。從目前國家對燃油車排放標準的愈發嚴格來看，要麼發展新能源，要麼降低油耗。新能源汽車不是一時半會說幹就幹的，所以當下首要任務就是把旗下所有車型的油耗先降下來。

奧迪品牌目前在國內銷售的汽車，幾乎清一色的都是傳統燃油車，所以在新能源業務沒有發展起來之前，奧迪要想將來不被雙積分制度所掣肘，那麼當下唯一能做的就是降低在售車型的油耗。於是全新奧迪Q5L換下耗油的全時四驅系統，而換裝更為節油的適時四驅系統就好理解了。人家簡配是真，但是節油也是很重要的一個原因。

看看奧迪家族旗艦全新奧迪A8L，全系標配48V的輕混技術，目的也很明確，就是為了降低油耗。而且低油耗本身也是一大賣點，如果這次不是因為網友們一致抓住四驅系統簡配的問題不放，估計奧迪自己都要選宣傳全新Q5L的節油效能了。

隨著Q5L的上市，新款車型簡配了四驅系統的問題也被推到了風口浪尖，Q5L使用了和Tiguan一樣的適時四驅系統，這套四驅系統是由瑞典瀚德提供的電控多片離合差速器，也就是說新款的Q5L不但沒有全時四驅，同時也沒有了驅動力分配功能，這樣前後軸之間只能是在100:0和50:50之間切換。其實除了新款Q5L以外，奧迪的其他車型也早就放棄託森差速器了，奧迪現在的全時四驅車型使用的都是冠齒差速器，這種差速器擁有和託森差速器一樣的純機械結構，前後軸動力分配範圍更大，重量更輕，是託森差速器比較好的替代選擇。而Q5L為了降低油耗值比沒有使用冠齒差速器，從全時四驅系統直接變成了適時四驅系統，這是很多奧迪四驅系統忠實粉絲不能接受的，就像中國產PRADO把全時四驅換成了分時四驅，同樣被罵的很慘。其實很多人罵Q5L並不是因為簡配了四驅系統，而是簡配了價格沒有降低，不同的功能買相同的價格是很多人吐槽的原因，Tiguan，X-Trail，RAV4這樣的車型一直就是適時四驅系統也沒見誰吐槽吧，因為這些車型價格便宜，而且都是適時四驅所以沒有人會吐槽。而BBA這個級別中只有Q5L變成了適時四驅系統，大家就有點接受不了了。個人覺得沒必要吐槽這個問題，你覺得適合就買，覺得不划算就不買，到底好不好需要看銷量。

大眾在奧迪q5l使用冠齒差速器，總得來說不外乎兩方面原因：

1、成本控制

實際上也就是所謂的簡配，奧迪的Q5L由之前的託森差速器改為“冠狀齒輪差速器”，由全時四驅改為“全時可用”，這樣做的結果只是為了降低0.3L/100km的油耗，這對於一個豪華品牌來說，你信麼？反正我不信，事實上，奧迪再其多款相對低端的車型都已經匹配了這個冠齒差速器，而高階車型目前還是使用託森差速器，眾所周知，低端車型利潤低，那麼可以這樣認為，奧迪這樣做的目的就是為了成本控制。

2、完善產品線

一提起四驅，很多人都會想起奧迪的Quattro，都會想起託森差速器，可是，託森差速器目前是屬於“豐田”控股的捷太格特，一旦有一天豐田卡了大眾的脖子，那麼大眾作為全球重要的跨國車企就尷尬了，大眾自然不會受制於人，於是暗自發力，研發出所謂的全時可用的四驅。

失去了tosen差速器的Quattro，實測效果也差強人意，很多迪粉傷心落淚，雖然目前高階車型目前還沒有更換“冠狀齒輪差速器”，可是誰又能保證以後呢？

奧迪Q5從全時四驅到分時四驅

今年7月份，全新一代的奧迪Q5正式上市，售價在40-50萬元的區間，作為豪華中型SUV，奧迪Q5的這次換代讓我們等了足足八年的時間，細心的網友可能發現了，奧迪Q5之前搭載的託森quattro全時四驅系統在新一代車型上面消失，新車標配的是一套叫做：quattro ultra的四驅系統，看名字和之前沒啥區別，可是這一套四驅系統和之前的託森沒啥關係。

新一代的奧迪Q5全系都配備了quattro ultra四驅系統，和之前的區別就是取消了奧迪招牌的託森式中央限滑差速器，換上了多片離合器式限滑差速器。

託森quattro全時四驅系統

先來說說上一代奧迪Q5車型的託森quattro全時四驅系統，上一代的Q5四驅系統的核心是整合在變速箱內的託森式中央差速器，純機械式的結構保證了它的響應速度和耐久度。機械式的結構優點在於可靠性高，所使用車型的越野效能提升十分明顯，尤其是在極限路況下，多片離合器式限滑差速器會大機率的出現過熱分開還原成兩驅效果，會十分尷尬。

Quattro ultra適時四驅系統

現款奧迪Q5這套四驅系統能在需要四驅模式前的0.5秒時間內就已經開始作動，只需要0.2秒就可以完成從兩驅到四驅模式的切換，總的來說就是從兩驅模式變為四驅模式時非常迅速。在應對一般城市路況時，遊刃有餘，不太適合難度稍微大的越野，但是奧迪Q5的車主應該沒有幾個會駕駛自己的車去越野吧。

為什麼這麼幹？

從成本的角度來看，能在一定程度上降低成本，符合時下的發展潮流和趨勢。

從用途上來講，之前的quattro全時四驅系統是集奧迪大成的技術，這套四驅系統的使用意義並不大，算是過剩的。可能你的車開了5萬公里，託森能夠真正發揮作用的情況沒有幾次，畢竟，奧迪Q5的定位和越野沒啥關係，還是城市SUV。迴歸到城市SUV最常使用的多片離合器限滑差速器，也很正常。

但是老款的奧迪Q5還是很值得入手的，雖然空間尺寸沒什麼優勢，就整車素質而言，但價效比超級高。

一句話簡配！原因就是成本！

大眾集團，現在就是主推發動機EA888，變速箱雙離合！

Q5從採埃孚AT換到大眾自己家的雙離合！原因就是自己家的雙離合成本低！變速箱這種放自己家的肯定不會被卡脖子，再加上成本各方面原因！

從拖森換到多片離合器！原因一樣！從全時四驅換到分時，買奧迪Q5缺那點油錢，有沒有資料顯示能省下多少油？

成本，成本！