寶馬320li運動款、奧迪A4L運動型，效能差距很大、結構差距比效能差距更大。

蟹妖，這兩臺車雖然同為BBA的進階級車型，不過差距是非常明顯的。寶馬320li適合掐掉ESP玩玩特技，奧迪A4L的整體姿態卻要穩的多，對比看看差異所在。

寶馬320li，車身尺寸4760*1811*1455，軸距2920mm，中型轎車；動力為2.0T渦輪增壓發動機低功率版本，最大功率135kw、峰值扭力270牛米，匹配8擋手自一體變速箱，這個動力水平在主流的2.0T機器裡只能說很一般。懸架是前雙球節、後多連桿，前置後驅。

奧迪A4L運動型，車身尺寸4818*1843*1432，軸2908mm，中型轎車；動力是2.0T-EA888，最大功率185kw、峰值扭力370牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，動力體驗和引數反應一樣直接，DCT變速箱的高傳動效率也是加分項；懸架是前後五連桿，託森全時四驅。

動力方面的領先決定了駕駛樂趣，320li的雙球節作為麥弗遜的升級版本支撐性和車身姿態的控制和分解的五連桿也有差距，在加上奧迪的小壁虎四驅加持奧迪A4L基本全勝。

這兩臺車雖然幾個差距不大，不過級別上的區分還是很明顯的，二選一無論是運動效能還是整車氣場都建議考慮A4L，供參考。

小朋友玩王者榮耀 寶馬不行 新聞影片哪裡都有 過水路 又是寶馬 又是寶馬 寶馬這麼好 過水就不行了 奧迪玩燈 操控也不賴 電影中A8L傑森斯坦森演開的奧迪 的確不錯 現實也是不錯 質量槓槓滴 我選奧迪

這個價位bba沒什麼好糾結，都去試車就行了，寶馬漏油是肯定的，奧迪雙離合有待考證，奧迪是新款，寶馬即將改款， 做工肯定奧迪好，寶馬質感不怎麼好（都開過 坐過。只代表個人 不喜勿噴）。操控自己去感受吧，德系車只能說穩 好開。反正這兩個車也飛不起，200馬力都沒有，別談什麼多少秒了，家用省心選日系，這兩個入門價格談保值的話肯定新款A4保值點，畢竟3系準備改款 。喜歡開車選德系 底盤真心穩，不過小毛病多是肯定的。還有一點，那輛車不臭選哪輛，異味太重到時候心累的是你

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後驅是轉向過度，前驅是轉向不足。四驅是個中性的。

只看馬力不看推重比 不看操控？

還是說你的車長著方向盤為了讓你自拍車標？

寶馬：

寶馬最大的優勢就在於變速箱的調教。寶馬對於採埃孚8AT的操控可謂是天下獨步。

而且這款變速箱很明確的能響應你的意圖。人車一體，寶馬的口號就是純粹的駕馭感受。人們都說開寶馬坐賓士。就是強調寶馬的駕馭感受好。而且寶馬的前懸架結構雙球節彈簧減震支柱前橋是寶馬靈活操控的源泉。寶馬很良心的給您提供了後車輛通風盤制動。手剎是為了進一步降低入門漂移門檻。

奧迪的變速箱是個問題：

論駕馭感受 中國產全面銼刀的奧迪還敢出來說話。你海外版什麼樣，國內版什麼樣。轉向手感專門調整了多少。國內的這臺變速箱 你不服試駕的時候來個80-0我還沒讓你100-0急剎呢。國內版的奧迪跑個直線加速還勉強過得去。EA888的光輝事蹟我就不多說了。這臺車呢，氣場是有點的。八折奧名不虛傳。

榛名總結：

願意運動別看什麼中國產奧迪了，進口S3瞭解下。還不滿意S4價效比超高。

另外，寶馬的精髓在於彎心。跑山路快感超級多。

鍵盤車神，您老變速箱保護的時候不知道您是否還會給大眾集團唱一首忠誠的讚歌。

照例先給答案吧，我的推薦是寶馬320Li，因為我並不清楚題主指的具體是BMW3 Series的哪一款，根據推測，和奧迪A4L 40TFSI運動型價格上相對應的應該是寶馬320Li M運動耀夜版，因此，兩者相比較我更推薦寶馬320Li M運動耀夜版。

下面我來說說我得出這個推薦的具體原因。其實無論是選擇哪款車，最終得出選擇一定是建立在自身試乘試駕的感受上，其他任何的評測文章或者他人的建議都不能作為最終參考，因為沒有最好的車，只有最適合自己的車。

【寶馬320Li M運動耀夜版】

這一代BMW3 Series已經到了產品末期，作為末代產品，這一款的3系應該說是產品力相當高了，320Li M運動耀夜版基本上你能想到的配置都已經有了，其中給我印象最為深刻的是，320運動耀夜版已經配備了抬頭顯示功能以及哈曼卡頓音響。寶馬的抬頭顯示相比較其他品牌更加實用，基本能夠顯示所有的有效資訊，而哈曼卡頓音響能夠保證你的駕駛和乘坐時的聽覺享受。

說完了配置，就要來說說車輛的基本素質了。BMW3 Series的車輛素質其實不用我多說，它的運動效能是有口皆碑的，稱其為最運動的中級車也不為過，無論是精準的轉向還是恰到好處的油門剎車踏板反饋都讓3系開起來樂趣十足，緊湊而韌性的底盤使其無論是過彎還是過坑窪路段，都讓人信心十足，這樣的一臺車，開起來是非常有樂趣的。

說完了優點，最後再來說說3系的不足，對於一款豪華品牌中級轎車，電子剎車以及自動駐車的缺失顯然是說不過去的，即便是運動也不是3系依舊使用手剎的藉口，畢竟下一代3系根據曝光出來的訊息，已經用電子手剎替代了傳統手剎；而全景天窗的缺失則讓其顯得檔次不夠，這無論如何在這個級別中都是說不過去的。

【奧迪A4L 40TFSI運動】

說完了3系，我們再來說說A4L。其實相比於賓士寶馬，奧迪品牌相對更低調一點，在BBA裡面也是最實惠的存在。因此，其實我們不用對比具體的配置表就可以知道，A4L運動型是比同價位的BMW3 Series配置高的。而且在A4L上，無論是帶自動駐車功能的電子手剎以及全景天窗都沒有缺席，這兩點可以說比BMW3 Series強了不少。

說完了配置，我們再來說說車輛本身的基本素質。其實A4L是一款非常好開的車，無論是常規行使還是激烈駕駛，奧迪A4L都非常易於操縱，但是相對於BMW3 Series的運動型，A4L的易於操控更像是一個平時生活中的老朋友，它不會讓你有太多激烈駕駛的慾望，但是開起來卻依舊得心應手。

說完了優點，最後我們再來說說A4L的不足。對於一臺中級轎車來說，舒適其實是佔了很大一部分的，這一點上A4L無疑做得還不夠好。偏硬的座椅讓乘坐A4L變成了一件相對痛苦的事情，只需要乘坐一會兒，無論你是駕駛員還是乘客，都會感覺腰痠背痛，而奇怪的方向盤橫截面則讓你握持著方向盤的手非常不舒服，這也讓長期開A4L變成了一件很痛苦的事情。

綜上所述，對比完兩臺車的優缺點，我還是更傾向於BMW3 Series，因為A4L的缺點是我無法克服的，如果一臺車開著坐著都不舒服的話，那我買它還有什麼意義呢？

以上。

我是老康，

在汽車行業已經工作了20年了。

不僅修過車，而且管過4S店。目前在一家國際品牌的汽車公司裡任職。

目的就是幫助車主撥雲見日，幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。

言歸正傳，回答一下題主的這個問題：

“奧迪A4L30週年運動型和寶馬320LI運動款這兩款車如何選擇？”

評價一輛車，必須和它的售價相聯絡。是市場售價，不是官方指導價。

很多初次購車的朋友，有一種“佔便宜”的心態，覺得誰給我的優惠多，我就能從誰哪裡得到更多的便宜。

這心態太“LOW”。

我教你一種提高自己認知水平的思維方式：

下次你再掏錢買車車，比如你掏了¥20萬，

你別覺得自己是在“買車”

你換個想法，問問自己，“如果我掏¥20萬請個公司給我造車，我會找一傢什麼出身，什麼風格的公司呢”

能理解這兩種思維的區別嗎？

好了，看看奧迪AL 和 寶馬320Li的價格對比。

價格對比：

我們甚至連指導價都沒有羅列，因為顯示優惠幅度毫無意義。

官方指導價再高，體現的優惠幅度再大，那都是騙傻子的營銷方式。

你如果不是傻子，就別盯著優惠幅度眼饞，就應該多關注買來的產品到底是什麼效能。

駕駛效能的對比：

奧迪A4L，開起來是什麼感覺：

奧迪A4L的轉向——又虛又頓，請看影片：

奧迪A4L的油門——大眾的老毛病：

寶馬320Li，開起來是什麼感覺；

寶馬320Li的非常容易駕馭，請看影片：

寶馬320Li的變速箱，非常平順：

濾震效能的對比：

奧迪A4L的減震效果：

寶馬320Li的減震效果：

座椅的對比：

奧迪A4L的座椅：

寶馬320Li的座椅：

內飾的對比：

奧迪A4L的內飾：

寶馬320Li的內飾：

論品牌，論效能，我都會買寶馬320Li

幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱：

汽車行業，“水”還是挺深的。

普通車主的確需要一個不坑人的汽車參謀，需要一個懂門道的修車保鏢。

此外，我們有兩項絕活兒

1.我們的線人遍佈全國

在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕訊息和當地的消費資訊。

我們的線人團隊還在持續擴大中……

2.我們有專家團隊

我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。

他們線上下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。

所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們。