這幾年隨著遼寧艦的服役和中國產航母的下水，讓華人再一次更為仔細的認識到了航母在現代戰爭中的重要性。雖然現階段中國產航母還不是大家預期內的大型核動力航母，但是不管是航母還是一些不被人注意的兩棲攻擊艦這類擁有全通甲板的軍艦都有一個不約而同的特點——艦島都在右舷，那航母、兩棲攻擊艦等為什麼都把艦島放在右舷呢？左舷不行嗎？其實從艦載機起降環境來說，甲板上空空如也時最好了，但是受限於軍艦航行和艦載機指揮等需求，艦島是去不掉的一個存在，而艦島的功能還不少，比如航海指揮、艦載機起降指揮、甲板排程、雷達天線、通訊系統包括大多數都有的煙囪組成了艦島的存在。但是最早像“百眼巨人”“赤誠”、“加賀”號航母一開始都沒有艦島，但是後來在實際使用中發現沒有艦島的航母根本無法完成艦載機的起降和甲板排程等，對於航母的實際作戰實力來說是一大損失，所以後來艦島也就成了航母的標配。其實英華人最早建造出正規航母的時候，也並沒有這個特殊規定，比如“皇家方舟”號航母的艦島就在左舷，但是在那段時間頻頻有艦載機在降落過程中撞上艦島，所以為了降低事故發生率就將艦島改到了右舷。所以在建造半人馬座航母的時候，就將艦島放在了右舷。其實關於艦載機在降落過程中容易撞上艦島的原因主要是因為早期的艦載機都是螺旋槳時代的時候，大部分的螺旋槳都是順時針旋轉的，在低速狀態下會有一定程度的朝左偏轉，但是因為艦載機的方向偏轉是靠尾部的氣動方向舵完成的，而方向舵在艦載機低速降落的時候效率並不是很高，如果艦島在左舷的話，就會增加撞上艦島的機率，如果在右舷的話，艦載機飛行員在降落過程中發現艦載機有些許偏航的話，只需要迅速修正或者快速拉起復飛即可。還有一個原因說是飛行員的本能反應造成的，可能是因為人體心臟在左側的緣故，人在危險的時候會本能的往左偏來保護左側的心臟，畢竟艦載機降落的危險性可是很高的。就像騎腳踏車特別容易朝左倒一樣和公交車出現緊急危險的時候司機往往會本能的往左打方向盤一樣，或許規定左側超車就是因為人在往左的動作上更為靈敏吧。再一個因為艦載機在航母上降落時如果勾不住攔阻索是需要復飛的，在這個過程中飛行員會有意無意的像左拉起，如果艦島在左舷的話，就很容易出現事故，而且隨著斜角甲板的誕生，也不便於在航母左舷建造艦島了。當然在艦島放在右舷已經成為普遍現象的時候，日本在二戰時期建造的赤誠號航母的艦島卻故意放在了左舷，據說是想要在兩艘航母並排前行時，透過一左一右兩個艦島中間提供的更為穩定的氣流來提高艦載機的降落成功率，也就是所謂的“雌雄航母”。但是想法是好的，實際中因為兩個高聳的艦島破壞了氣流流場，航母后方上空的氣流變得更加不穩定，所以艦載機更難以降落了，所以後來也就乖乖改回右舷佈置了。

說起航母，除了作為全球戰略機動的核心非常的高大上外。任何航母的“顏值”，也是大家都非常關心的焦點。影響航母外形的一般有三大因素：第一就是這艘航母是不是平甲板，從人類的直觀感覺上來說，一艘飛行甲板是平板的大型船舶，感觀上都要比有曲面翹頭甲板的同類飛行類艦船要順眼。第二，則看這類航母上常年駐紮的是什麼樣的艦載機。大批擺上三代艦載機，絕對比二代機和螺旋槳飛機在甲板上高大上。最後似乎也是更重要的一點，就是某個型號航母的艦島設計的怎麼樣，可能直接影響一艘航母的整體效果。極端的反例就是蘇俄時代設計的各種“載機巡洋艦”的艦島，可以說是傻大黑粗又凌亂不堪。甚至早期的基輔級，把龐大的艦島放在整個甲板靠中部的位置，讓飛行甲板的可用面積都大大的被侵佔，而且頂部還都頂著一個“蛋糕桶”。

這一套整體形象下來，在全球也真沒誰了。而三哥方面居然還花了幾十億美元改造出一艘超日王號，這投資眼光也算是一絕。有這個錢怎麼不去找老東家買一艘嶄新的女王級？因此我們拖來了遼寧艦的前身後，最直接的改造，第一就是先去掉了蛋糕桶。但1143.5載機巡洋艦艦島過長過大的設計是沒法再深入改了。因為牽扯到全艦平衡的大問題。到了第一艘中國產航母，雖然整體甲板造型還是模仿了1143.5的設計，而對艦島再次進行了全面的現代化修型，這種改進後，整體觀感就強大了不少。但是再進一步縮小仍然有困難，於是大家自己設計了大量的新艦島效果圖，來猜測下一代的新航母是什麼樣子，還有沒有粗大的煙筒，能不能達到和福特級一樣的緊湊且現代化的艦島的水平。說到這裡，就會注意到一個普遍的現實：這就是為何當代的所有航母，艦島都放在右舷？

實際上航空母艦這種裝備，在100多年前誕生時，甚至根本是沒有艦島的。比如全球第一艘航母，美國海軍的蘭利號，他就是在一艘原先運煤炭貨船的頂上，新建造了一套整體的平甲板，用來接收飛機的起降。從遠處看，改造完畢的蘭利號，就像一艘過去美國西部常見的帶大棚的馬車，因此蘭利號的外號就叫棚馬車。沒有艦島的好處自然是飛機起降方便，不容易發生和甲板上固定物體的碰撞。但是負面影響也顯而易見：第一，輪船上的煙筒無處安排，只能放在水平甲板的邊上，這會帶來煙筒的高度不夠，造成輪機燃燒不充分，而且過低的煙筒不斷的排出煙霧，瀰漫整個甲板，嚴重影響飛機的起降。第二就是，沒有高出視線好的駕駛臺，輪船的船長和駕駛員不能縱觀前後左右的海上交通狀況。最終還發現沒有艦島，無法在高處排程整個甲板的飛機起降，很容易造成混亂。於是到了專門建造的第二代航母，就很快恢復了艦島，具備集成了煙筒、駕駛臺和航空指揮中心的三大功能，到後來還需要在艦島的最高處，裝上雷達和各種通訊和導航裝置。

各國航母的艦島，大多數一開始就設定在右舷，但也有例外。二戰前，飛龍號就是左艦島，但是實際操作艦載機後，發現左艦島事故率高，只好改回到右艦島。這因為老式的艦載機戰鬥機大多都是單螺旋槳。這些大功率螺旋槳普遍順時針轉動，由於扭轉效應，低速下機身會自然向左偏航。當時艦載機的起飛速度普遍低，單靠尾輪鎖不足以克服偏航。過分踩舵的話會損失能量。飛行員駕駛飛機著艦時會習慣性的往左偏，艦島在左側容易撞上，因此後來大家都用右艦島。

第一艘有島嶼的航空母艦是光榮號和勇敢號，都是由巡洋艦改裝而來的。將這些島嶼放在右舷的決定可能是由於爐前風扇入口和鍋爐上升的路線。船舶的發動機、鍋爐和齒輪室很少關於縱向中心線對稱。

皇家海軍航空兵部隊的飛行員會在這兩艘船上訓練和練習起飛和降落，因此會習慣於島的右舷構型。這是皇家海軍下列航母相似的一個明顯原因。

列剋星敦號設計時，她也遵循了同樣的例子。第一次世界大戰期間，許多美國公民駕駛法國和英國軍用戰鬥機，遠在1917年美國站在盟軍一邊參戰之前。有些人會在美國進入之前和之後接受法國和英國的訓練，那些有航母經驗的人也會熟悉擁有右舷島嶼的航母，並且會成為蓬勃發展的美國海軍聯隊的核心。

直到第二次世界大戰後，航空母艦的設計都包含了飛機升降機，可以進入位於航空母艦縱向中心線上的下層機庫，這意味著它們在飛行路線上。傾斜甲板的開發是為了能夠繼續飛行，同時前方中心線升力可以將更多的飛機吊起並儲存在島嶼前方傾斜甲板的右側。由於隨著航母向前飛向風中總是有利的，島嶼的位置使得甲板必須從右舷向左舷傾斜。當然，傾斜甲板的起飛時間較短，但蒸汽彈射的發明使其可行。

航母的艦島放在右舷跟“飛行員喜歡左轉”沒有半毛錢關係？為什麼？因為一個合格的飛行員在遇到意外不能順利降落的時候要做的是加大油門重新把飛機拉起來，而不是什麼左轉、右轉，不要把開車的習慣代入到開飛機上面，能成為一個汽車駕駛員的人一抓一大把，基本上是個正常人就能開車，而能成為一個飛行員，尤其是戰鬥機飛行員的，絕對是千里挑一，甚至是萬里挑一，人家絕對不會低能到犯這種低階錯誤，所以說什麼艦島在右邊是因為飛行員喜歡左轉的可以洗洗睡了！

至於為什麼航母的艦島基本上都是在右舷的？這其實是螺旋槳飛機時代的傳統，以前的那些單發螺旋槳飛機，如果以飛行員的視角去看，那麼其槳葉轉動時通常是逆時針旋轉的（左旋螺旋槳，其實也是有右旋的），也就是向飛行員的左邊轉，而根據力的相互作用（牛頓第三定律），發動機帶動槳葉逆時針旋轉，那麼槳葉也同時會對發動機有一個反作用力，這個反作用力使發動機有順時針旋轉的趨勢，以飛行員視角就是向右，所以，也正是在這個反作用力矩的影響下，對於整架飛機來說就會產生一個右向偏航的趨勢，如下圖所示：

▲螺旋槳飛機的右偏航

所以，為了使飛機能夠穩定的直線飛行，不會出現向右偏轉的情況，那麼就需要飛行員主動給飛機一個能向左修正的力，即讓飛機適當的左偏航，從而抵消掉飛機的右偏航力，使飛機能夠正常的飛直線，而這個左偏航力需要根據飛機的速度來修正，飛機的速度越快，即螺旋槳的轉速也越快，右偏航力就越明顯，與此同時左偏航力也就需要更大；反之，速度越慢，右偏航力就越小，左偏航力也越小。所以，當螺旋槳的飛機在航母上降落的時候，速度是越來越慢的，此時右偏航力越來越小，同時，用來修正的左偏航力也應該同時減小才對，但是在飛機實際的在減速的過程中，右偏航力的降低速度要大於左偏航力，所以，導致的後果就是在降落過程中飛機可能會出現左偏航，也就是容易偏向於往左邊飛！

因此，這就是為什麼要把艦島裝在航母右舷的原因之一，畢竟如果艦島裝在了航母的左舷，確實是在一定程度上增大了螺旋槳飛機在降落時會撞向艦島的機率，當然，在今天的噴氣式飛機時代，已經不會出現這種右偏航、左偏航的情況了，但是航母艦島裝在右舷的傳統就一直留了下來，不過，也還有一種說法認為航母的艦島不裝在左舷是人的生理習慣的原因，因為人其實更加會注意左邊的東西，對於右邊的東西反而沒那麼敏感，所以，如果艦島裝在左舷，那麼在艦載機降落的時候可能會分散飛行員注意力！

航空母艦的形狀各異、噸位也各不相同，但大體上的結構是不會變——由艦體上平直的甲板跑道和高聳的島式艦橋組成。島式艦橋又叫艦島，是航母上的重要一部，包括指揮中心、航海室等航母的控制大腦都集中在此區域。細心的軍迷會發現，全球現役的航母裡面，所有的艦島都在甲板的右側。

這是為什麼呢？

其實，艦島的存在可以說是“迫不得已”。因為相比這麼一大塊障礙物來說，空空如也的甲板才是戰機起降的最理想條件，哪個機場的跑道上建有航站樓呢？但後來人們發現，雷達天線、通訊設施、飛行控制室等都需要高於甲板，這才有了艦島。

英國是世界上第一個造出真正意義上航母是國家，一開始的時候他們並沒有刻意區分艦島在左還是右，比如“皇家方舟”號航母的艦島就在艦體左舷。但隨後英華人發現，這和大部分人的左側心臟有關。這是人類自身的一種保護機能：人在高速運動狀態下，前方突然有危險時會本能地向左側躲避，為的是保護心臟。