無人駕駛是目前離大家生活最近的無人技術應用之一，也毫無疑問會成為未來的發展趨勢，雖然褒貶不一，但隨著技術的成熟，會慢慢被大眾所接受。

目前我們所說的自動駕駛跟無人駕駛，是有區別的，無人駕駛是整個自動駕駛的最終目標。儘管這種技術在全球範圍內還很不成熟，由自動駕駛所引發的車毀人亡事件接連上演，但這並不妨人們對它深入研究的興趣，無非就是時間早晚的問題，所以我們今天就來聊聊，無人駕駛真有普及了之後，我們的生活會發生哪些變化？

傳統汽車生產商轉型，零配件商壓力山大

都無人操作了，越來越多的汽車生產商開始投資自動駕駛或者輔助駕駛功能，這是毋庸置疑的。以往那些圍繞駕駛者展開的車輛操控性、加速感、轉向精不精準那都是降到了次要地位甚至是無關緊要，一套自動控制系統加360度無死角的雷達系統就基本搞定了一切，你要做的就是安靜的在車裡發發呆，睡大覺、甚至唱卡拉OK也沒人攔你。

至於傳統的汽配供應商，他們的日子可就不好過了，在迅速崛起的科技公司面前，完全不復當年之勇，規模大的或許還能搖身一變為自動駕駛做配套服務，那些路邊的小攤小販或許還不如回家賣豬肉來的自在。

交通行業徹底顛覆，車不再是家庭標配

最明顯的是，司機這個職位將會逐漸推出歷史舞臺，開的一手好車，駕駛技術再怎麼牛叉也沒地方顯擺了，許多人也會因此失業。所以相應的無人駕駛汽車共享的成本會大幅度降低，而共享出行的低成本也會讓大量消費者不需要購買私家車，從而反過來影響車輛本身的售價。

未來的自動駕駛汽車售價可能會低於車輛硬成本，廠商也可能會採用售後加售前的方式，透過購車後的其他服務（比如保養維修改裝等等）來覆蓋車輛售價上的虧損。

無人駕駛的共享出行也將會迅速沖垮城市公共交通系統（包括公交巴士、地鐵、輕軌等等）。由於自動駕駛汽車不會出現超速、亂停等等違反交通規則的行為，所以像交警這樣用於維持交通秩序的職業也將急劇減少，鐵飯碗說砸就砸了。

保險行業大幅度縮水

90%的交通事故都是人為造成。如果沒了交通事故，也就不會有人受傷，保險公司還能靠什麼吃飯？或許這些公司可以考慮如何為人類上機器人型別的保險，比如怎樣賠償機器異常故障、如何處理自動駕駛車之間的糾紛，下面一圖很好的顯示了真人駕駛和自動駕駛保險費用的對比。不管是哪一款車型，自動駕駛都會便宜很多倍。

現在買個車險，一般都是3000-10000元一年，其實挺貴的。到時候都不要買了，一個百把塊錢保證人身安全的意外險直接解決問題，或者車輛的第三責任險，因為不排除有時候系統還是出問題，但機率來說會變得極小，而且類似我們駕車難免會碰到的各種擦掛、小事故將幾乎會不復存在，車險會大規模貶值，好吧，賣車險的人要喝稀飯了，心疼一秒。

快捷酒店減少，車震暴增

既然汽車可以做到自動駕駛，在車裡放一張舒適的床又有何難？也就是可以自動駕駛的房車！試想，住在這樣的房車裡，再也不用沿途找酒店，真正做到了“自駕遊”。比如奧迪的VP Sven Schuwirth就承諾，自動駕駛車將可以在臥室模式、客廳模式之間自由切換。車震或許也會成新的汽車文化！男男女女在自動行駛的車內因為寂寞無聊發生車震的機率將會幾何性增長！以後你沒車震過都不好意思和朋友打招呼！在繁華的大街上，在自動駕駛的汽車裡，拉下車窗簾，放平車後座，體會天地之間的大和諧，想想都令人激動。

市中心房價得到抑制，近郊區價格上漲

很多上班族本來為了離公司近才住在市中心。有了自動駕駛之後，就再也不會有人說因為“離公司近”而住在市中心了。市中心商品房價格將得到抑制，而處於城市近郊附近有大型商圈的樓盤價格逐漸上揚。

總之，人們的活動範圍將不會在被出行距離所限制，即使住所距離公司稍遠一些也不再是一件十分麻煩的事情。

無人駕駛會帶動5G通訊技術和智慧汽車的快速發展，汽車將開始脫離交通工具這個屬性，變為住宅和公司之外的第三個生活場景（當然，或許也有人會用汽車代替住宅或者公司，甚至三合一），由此將會導致商品房的放假和城市寫字樓的租金整體價格下跌。越來越多的人會選擇住在環境優美的近郊，市中心那些昂貴的房子會遭到大量閒置。

這些雖然有些聳人聽聞，但都極可能會變成現實，只不過上述行業和人們生活的變化將會在一個較為平穩的過程中逐漸推進，所以很多人根本無需擔心明天自己是不是會丟掉飯碗。

汽車科技的快速發展，讓那些年很多人吹過的牛逼正一一成為可能，無人駕駛的世界帶來的變化不就是社會前進的縮影嘛。

您這個問題可以引申出一篇科幻小說了。

無人技術初衷就是替代人工，但其到底要替代到何種程度，恐怕至今也沒個定論。無人技術必然相關的是人工智慧技術，這又引發了倫理道德層面的爭論。發展到最後，到底是無限便利了人類還是因此引發了好萊塢電影中的橋段，恐怕誰也說不清楚。

無人工廠（智慧製造）、無人駕駛（智慧駕駛）這些技術發展到最後，不僅僅革新我們的製造業我們和交通業，而是徹底改變我們的生活方式和出行方式。

正如淘寶和支付寶改變的不是我們的購物方式，而是生活方式，

正如智慧手機改變的不是我們的通話方式，而是生活方式。

在不遠的將來，我們的生活、工作、出行可能就是十年前我們看到的科幻片場景。

一、無人機

無人機是無人駕駛飛機的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle)，是利用無線電遙控裝置和自備的程式控制裝置的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成複雜空中飛行任務和各種負載任務，可以被看做是“空中機器人”。其中飛控系統、導航系統、動力系統、通鏈路均是無人機系統的核心技術，是現階段無人機廠商獲取核心競爭力的因素。

1、飛控系統是無人機的“駕駛員”；更精確、更清晰，飛控子系統是無人機完成起飛、空中飛行、執行任務和返場回收等整個飛行過程的核心繫統，飛控對於無人機相當於駕駛員對於有人機的作用，是無人機最核心的技術之一。飛控一般包括感測器、機載計算機和伺服作動裝置三大部分，實現的功能主要有無人機姿態穩定和控制、無人機任務裝置管理和應急控制三大類。

其中機體大量裝配的各種感測器(包括角速率、姿態、位置、加速度、高度和空速等)是飛控系統的基礎，是保證飛機控制精度的關鍵。在不同飛行環境下，不同用途的無人機對感測器的配置要求也不同。未來對無人機態勢感知、戰場上識別敵我、防區外交戰能力等方面的需求，要求無人機感測器具有更高的探測精度、更高的解析度，因此國內外無人機感測器中大量應用了超光譜成像、合成孔徑雷達、超高頻穿透等新技術。

無人技術在快遞行業的發展仍處於初步階段，還無法應對複雜場景，例如暴雨天氣引發的路面積水，無人車就難以完成配送。不過隨著政策的開放和技術的成熟，無人技術在未來或將部分代替人工運輸。

智慧化倉儲網路的佈局不會一蹴而就，無人化也要逐一佈局。有分析稱，無人化的最大優勢是提高效率、降低成本，是未來發展的趨勢。但目前，末端無人化的實現還為時尚早，國家郵政局發展研究中心研究員、物流學博士方璽指出，無人技術在快遞行業的發展仍處於初步階段，還無法應對複雜場景，例如暴雨天氣引發的路面積水，無人車就難以完成配送。不過隨著政策的開放和技術的成熟，無人技術在未來或將部分代替人工運輸。

快遞專家表示，現階段，無人機、無人車配送都以實驗為主，真正推廣操作可能比較困難，所以，快遞企業首先需完善內部無人分揀工作，這樣可以讓普通消費者感受到更精確的分揀、更快的分揀速度以及更小的錯送率。未來逐漸實現無人倉、無人重卡、無人車、無人機等全流程的無人技術閉環。

無人駕駛汽車私有市場的活動便可發現，創投規模大幅增加，2016年的交易數量實現三位數增長，一定程度上受到通用汽車2016年3月收購Cruise的促進(Mobileye在2014年的IPO和多家車載通訊系統開發商的大規模退出交易也起到了一定作用)。按照目前的速度，2017年的投資可以輕鬆打破去年的記錄。

從更大的範圍來看，LiDAR也很好地說明了未來無人駕駛汽車系統的供應變化趨勢。目前的LiDAR感測器由Velodyne(2016年獲得了福特和百度的1.5億美元投資)生產，但生產成本往往很高，複雜度也很大。隨著無人駕駛汽車開發商的需求大幅增加，這些感測器的交付週期也已經延長到幾個月。

無人港口來了，我們離下崗不遠了!

中國最牛港口，碼頭空無一人，集裝箱自動穿梭裝卸!英國、美國排著隊來學習!

中國又一項科學技術要出名啦!這次美國、英國，世界上的發達國家都來中國偷師了，這是歷史性的一刻!

在我們印象中，碼頭是一個熙熙攘攘的地方，工人們來往不斷，裝貨、運輸，24 小時連軸轉。然而，中國一個新碼頭的啟用卻徹底顛覆了我們的想象!

臺北時間 2017 年 5 月 11 日，一座全球領先，亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱新碼頭在青島港正式啟用。這不是一座傳統意義上的碼頭，在這裡，顛覆了延續幾十年的集裝碼頭作業和管理模式，整個碼頭作業現場“空無一人”，機器人來回穿梭，集裝箱全自動裝卸 ......

集裝箱船“中遠法國”停泊在青島港，它將在青島港裝卸 4500 個集裝箱。以智慧機器為代表的第四次工業革命正在來臨：

智慧化裝置代替銀行櫃員，為客戶呈現了一個以智慧、共享、體驗、創新為特點的全自助智慧服務平臺。

——智慧收費系統代替超市收銀員。

全部生產活動由電子計算機進行控制，生產第一線配有機器人而無需配備工人，無人工廠壓縮人工可達90%。

科學技術是第一生產力，無人工廠是製造業發展趨勢！未來，傳統制造業積極轉型，智慧製造為主攻方向，與科技和技術創新相結合，希望未來中國能出現更多的智慧製造，更多的“無人工廠”。

到時候無技術人一定下崗，養人的崗位缺了，引起的負面的社會效應，那個平衡被打破，閒人可以說大多數去幹什麼？社會負擔也大了。所以無人技術小範圍可以試用，整個社會崗位還是要給平凡的人做的。