G109和G318路況差別很大。總體來講，轎車可行，但駕駛需格外注意安全。除了嚴格遵守交通規則外，另外一個字“慢”。318國道山路要慢，109國道沉降暗坑路要慢。

G109青藏線從格爾木經崑崙山口、可可西里、沱沱河、唐古拉山口到那曲，沿途海拔大都高於4000米，易高反；雙向車道，沒有盤山路，沿途配套設施少，沉降路段長，暗坑多，大貨車非常多，易事故，易堵車。開車需打起12分精神。G318國道目前是進藏最好走的景觀大道。沿途海拔有起伏但容易適應高反；山路居多，但路況大部分很好，除了進藏到芒康一段有幾十公里間斷碎石路不太好走，轎車透過易託底，須謹慎慢行。(7、8月雨季自然災害除外)

G318大部分路段都好走，轎車沒有問題。芒康前的路段轎車透過須謹慎慢行。從沿途景觀來看，318國道較109國道豐富多彩。青藏線上沿途主要是崑崙山國家地質公園、可可西里保護區、沱沱河長江源、唐古拉山口，納木措景區。

崑崙玉珠峰。可可西里保護區隨處可見藏羚羊。沱沱河長江源。唐古拉山口。納木措景區。如果第一次進藏，建議還是走川進青出線路。 對於適應高原狀況來講，走川藏線能更好適應。最後再重複一遍：注意行車安全，隨時掌握沿途路況。

從吉林自駕游去西藏，去的時候6000公里，回來的時候還有6000公里，當然回去的時候你可以把車想辦法託運回去，也是可以的，所以這一趟自駕遊要做好充足的預算，要把車輛保養好，確保路上我們的車輛保證它的穩定性，你的這輛轎車幾年了？

你要是開轎車去，肯定要走318川藏線了，只有318川藏線或者是214滇藏線才可以走轎車，當然，青藏線也可以坐轎車，但是不建議，去的時候走109青藏線，回來時候可以坐109青藏線，會更合適。

確實像你說的那樣，109國道青藏線沒有太多的景點，除了青海湖之外，沒有像樣的景點，當然也會讓你看到，不一樣的青藏高原，可可西里無人區，塘沽拉山口，沱沱河，納木錯，這些地方還可以度過，但是總體來講，過了格爾木一下上到海拔5000米以上的地方，很多驢友是受不了的，直接高反。

所以要走318川藏線進藏，一方面旅遊景點比較多，那方面可以循序漸進的進入西藏，每一個女友都都可以保證身體的舒適性，會很開心的玩耍。

青藏線上的路況，基本上都是柏油路，有部分路段是彈坑路，因為青藏線上的大貨車較多，所以路況好的時候，大貨車都在狂奔，所以要注意安全。

川藏線相對來講就好很多了，可以玩的比較開心，主要是海拔循序漸進，對人的身體非常有幫助和益處，一般的人不會發生嚴重的高原反應，好吧！

另外，這邊的旅遊資源比較豐富，川西，這邊就有非常豐富的旅遊景點，都江堰，甲居藏寨，觀音橋色達，九寨溝黃龍都在這邊，還有康定情歌，海螺溝等等，當然還有亞丁稻城，都在川西這邊。

到靈芝還有比較豐富的旅遊資源，主要的旅遊景點有雅鹿藏布大峽谷，南迦巴瓦，魯朗小鎮，魯朗林海，米堆冰川，巴松措，南依溝，尼洋河等等。

拉薩的旅遊資源在這裡也不多說了，我估計每一個人都已經查了好多遍，拉薩周邊都有什麼玩的地方，真正可以推薦的就是泡一泡溫泉，羊八井溫泉是露天溫泉，而且硫的含量非常高，對面板有特殊的療效，面板不好，或者經常瘙癢，可以去泡泡。

題主問的問題比較多，只能分開回答：

109和318，都是中國響噹噹滴的國道，既然稱為“國道”，其道路建造、鋪裝標準都是一個規格：國家關於“國道”的標準。

但是，這兩條路從微觀上看雖然都是“國道”標準鋪裝，但從宏觀上講，109國道（本文主要指格爾木到拉薩1160公里這段，下同）與318國道（本文只要指成都—拉薩2000公里這段，下同）所處的環境迥異，109是在平均海拔4400米的一個超級“大平臺”——青藏高原上逶迤盤旋，道路落差很小，318是在川藏高原與橫斷山脈以及金沙江、瀾滄江、怒江之間穿越，道路落差很大，再形象點比喻，如果說走109貌似開“碰碰車”，那跑318就是坐“過山車”——這就是109國道和318國道宏觀上的區別。

109和318微觀上的區別主要兩點。一是109國道地處青藏高原上，道路經過的永凍層很多，因而路面沉降點也多，車速過快，一旦遭遇沉降控制很難，車車兒很可能飛起來!車車兒飛起來是啥後果就不用多說了吧。相比而言，318國道道路沉降點就相對很少，但海拔巨高的埡口很多，冬季和春季一般都有暗冰存在，行駛必須千萬當心。二是318沿途地勢切割很深，如果是七八月雨季自駕，很容易遭遇滑坡、泥石流襲擊，輕者被堵途中，重則車毀人亡，而109沿途都是青藏高原高山草原、草甸地勢，雨季遭遇滑坡、泥石流襲擊的可能性很輕微。

從吉林出發自駕西藏，如果是初次自己進藏，最佳線路絕對川進青出，沒有之一。最充分的理由除了沿途絕殺的大自然風光外，主要就是走川藏線318，可以逐漸適應高反——這個問題非常重要！因此，建議題主從吉林，線路這樣走：長春（假比你在長春）—瀋陽—錦州—秦皇島—唐山—天津—石家莊—太原—西安—成都，全程都是高速，2900公里左右。到成都修整一天後，開始你的川藏線318自駕西藏行。

前述已經說明，109和318是國道。何為國道？一個國家的道路，如果小車都不能通行能叫國道麼？這麼說吧，目前的川藏線318國道，凡是能在交管部門上牌照的車，跑318木有丟丟問題——這當然包括電動車，只是，你必須要有把握沿途能充電。燃油車，無論喝汽油92號/95號的還是柴油，沿途有兩桶油保證供應。至於題主的北京現代-Verna車，不用擔心在318上趴窩，即使芒康境內海通溝一段路略爛但所有轎車也能緩緩透過。而318國道周邊的一些景點，從318國道分路到景點之間的道路，也是支援小車透過的。當然，除非你離開318國道去走鄉串戶，那路況就很難說了。

誰說青藏高原沒有什麼特別風景？

首先，可可西里去年7月，已經成為世界自然遺產，而且這個世界自然遺產在全世界範圍內獨一無二！因此，109國道退一萬步講，即使沒有三江源、沒有崑崙山、沒有唐古拉山，沒有羌塘大草原，沒有念青唐古拉山、沒有納木措湖……就衝著這世界獨有的可可西里動植物、地貌等景觀，走一趟109，也是千值萬值！

因此， 109與走318沿途風光相比，他們只是類別和品種的差異，並木有好壞之分。

318沒走完，僅走了川藏線；109也沒走完，僅走了青藏線。簡單說說我的體會:318彎彎拐拐多，但路面相對平坦，有來回不斷的大貨，海拔在3千左右至5千多點。海通溝，傳說中的死人溝，走的是漫漫泥濘路，聽的是滔滔江水聲，67公里，開了5小時，大家一定要注意安全行駛。覺巴山最險峻，陡峭的懸崖下是一望無底的深淵，著名的瀾滄江就從下面蜿蜒穿過。折多山、業拉山、拉烏山、東達山、米拉山等眾多埡口連綿起伏，我們就在不斷地上山、下山、再上山、再下山中前行，途經姊妹湖、然烏湖、波密的小江南以及各個冰川和雪山，見到了傳說中的限速條、品嚐了想像無數次的石鍋雞，在美食美景相伴下來到了嚮往的拉薩。109起伏路面多、但道路相對直些，有時開兩三個小時，前方還是那座不變的雪山，如果沒有一路的車流，會覺得自己在原地畫圈，迷路了。有更多的大貨，海拔更高些，在4千左右至5千多。唐古拉山口有個英雄紀念碑，紀念為修建109而犧牲的戰士們，向他們致敬！！！在海拔4200的沱沱河住了一晚，入住酒店後，兒子見大家都很疲憊，主動請纓，去飯店買回飯菜，就在房間裡晚餐。吃飯，喝水都很累，特別是吞嚥時不能呼吸，那一下一下的，覺得特別累，於是，吸了幾口攜帶的氧，堅持吃完飯菜，躺下不動後，方覺好些。原本怕高反難以入眠，未曾想這是我們這半月裡來睡得最香的一宿。經歷了傳說中搓衣板路的顛簸，看見了藏羚羊的便便，經過了可可西里保護區，見識了唐古拉山撩撥的風，對比了青海界內的荒涼，一路奔到了格爾木。共同點:都是鋪裝路面，都是一路美景伴隨，一路的身份證驗證，掃臉識別，安全檢查，高價汽油，最貴9塊多，不過，路途遙運，也能理解。除了危險路段，就盡情地徜徉在大自然裡，享受周圍的一切美好吧！川藏印跡:心靈的悸動與前行、心靈的顫抖與享受；青藏穿越:心靈的煎熬與洗禮、心靈的沉浸與放空。川藏之行，來之不易，青藏探險，一路艱辛，痛並快樂著，意猶未盡，大家有機會去體會一下吧，值得一去！圖片說明:唐古拉山口海拔高度、青藏線上浮雲、凍土層公路(所以易踏陷形式起伏路面，也就是常說的"搓衣板路")、青藏線上排成龍的大貨、109旁的小綿陽，川藏線:海通溝、七十二拐、金沙江大橋上空的藍天白雲、川藏線上的祥雲金頂。還有很多圖片想與大家分享，但是最多隻能傳9張，下次有機會再共享。

馬上結束西藏之旅，正在往回跑的路上，個人覺得你的問題考慮到比較仔細，結合自己的親身體會談幾點看法。

第一，線路問題。肯定是川進青出，這絕對是絕大多數西藏自駕旅遊的首選，主要原因就是高反。走川藏線因為落差大，雖然一天走四季，山下穿短袖，山上穿棉衣，但是絕大多數海拔在2000~3000米，高海拔待的時間不多，自駕者經過前幾天的適應，基本不會有什麼大的高反。而反觀青藏線，除了兩頭的格爾木（2000多米海拔）和拉薩（3000多米海拔）較低外，其餘路上基本都在4000多米海拔之上，自駕者一進入就始終在高海拔待著，非常容易引起高反。

第二，車輛問題。出來自駕就不要考慮油耗問題，汽車也會有高反的，在高原地區，汽車的動力會下降很多，馬力大的車子在高原跑會更加的方便，我個人覺得自駕西藏關鍵要有一部安全係數高和得心應手的車子，而非省油。當然，你如果對動力沒有要求，不追求駕駛樂趣，忍受的了在路上爬坡和拐彎時油門踩到底時20碼甚至10多碼龜速前進的速度，始終跟在大車後面超不了車，甚至反被大車不斷超車的話，可以忽略此建議，路上我也看到F0、奔奔、悅悅等之類的小車在跑。從路況來說，川藏線個別地方在修路，只要控制怠速極緩慢通行再低的底盤也過的去，實在不行叫同車人下車指揮，青藏路搓板路和炮彈坑極多，低動力和低底盤的車只有一個辦法透過，就是低速跑，這樣才不至於出問題，想跑快點的話只能呵呵啦。

第三，風景問題。可以說這兩條路風景風格完全不同，不具可比性，各有千秋，橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同，有那麼多人說的很清楚了，我就不重複啦。

以下選了幾張川藏線路況的照片，僅供參考。